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摘要:伊兰特1.6L工信部综合油耗6.5L百公里,还是很经济的。根据车友反馈,实际油耗在9.5升左右。个人的实际油耗取决于不同的环境和驾驶习惯。伊兰特的外观采用了更换后的前脸,继承了家族最新的设计语言,包括前空气“大嘴”和两侧棱
根据车友反馈,实际油耗在9.5升左右。
个人的实际油耗取决于不同的环境和驾驶习惯。
伊兰特的外观采用了更换后的前脸,继承了家族最新的设计语言,包括前空气“大嘴”和两侧棱角分明的大灯。
再加上引擎盖上刻画的“肌肉”线条,整体前脸非常大方得体。
此外,新车还配备了雾灯。
车尾仍有常见轿跑版伊兰特的设计痕迹,但凸起的后备箱和滑动的C柱线条也呈现出另一种饱满之美。
可选,提供185/65 R15尺寸。
动态性能非常好。
坐在车里很舒服,动力十足。
另外油耗很经济,配置丰富,性价比很高。
和同阶层的年轻人相比,模特看起来很时尚。
隔音效果好,轮胎噪音低,非常适合家庭代步。
动力方面,提供1.6L1排量,发动机最大功率90.4kW,最大马力123PS,最大扭矩155.0nm,车身长宽高4603 * 1777 * 1490 mm。
是韩泰的OPTIMO。
这种轮胎的优点是行驶时静音性能好。
伊兰特采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬架,这在A级车中尤为常见。
这是一个性价比很高的方案,同时在舒适性和稳定性上也是一个平衡的方案。
不过伊兰特的设定还是偏向于舒适性,过减速带的时候可以明显感觉到。
当车身侧面通过一个高速减速带,后轮一个一个在减速带上滚动时,你仍然可以感受到扭力梁半独立悬架尾部的左右拉力。
伊兰特的换挡杆外观和做工一般,能以最低的成本生产出高质量的产品。
但是5速手动换挡杆的倒档位置和一档是一样的。
换入倒档时,必须抬起下把手。
这种设计可能会让大多数人不舒服。
手刹杆没什么新意,造型也很平庸。
伊兰特换挡杆和手刹杆握感都很好,拿在手里很舒服,位置合理,使用方便。
不过手动挡在换挡杆后面的位置有点高。
平日里把胳膊放在上面还可以接受,但是一旦动了胳膊,就会经常碰到扶手箱。