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摘要:奔驰c 2011款C200 K标准版行驶公里数:8.5w公里。故障:故障灯亮,连接电脑检测故障码。P034062进气凸轮轴(气缸组1)的位置传感器有电气故障。信号有问题。故障:冷车启动时有异响
奔驰c 2011款C200 K标准版
行驶公里数:8.5w公里。
故障:故障灯亮,连接电脑检测故障码。P034062进气凸轮轴(气缸组1)的位置传感器有电气故障。信号有问题。
故障:冷车启动时有异响延迟。
解决方法:更换凸轮轴正时调节器,更换磨损时间较长的正时链条。
凸轮轴进排气链轮损坏的危害:如果不更换凸轮轴调整轮,短时间没事,以后会逐渐严重,导致中途熄火,无法启动。导致正时调整误差过大,正时紊乱,正时链条拉断,导致活塞顶气门,发动机报废。
故障原因:进排气链轮材料强度不足,过度磨损。
出现问题的两个正时轮,失效后容易导致正时错位,发动机异响在所难免。
更换正时轮总成时,应注意正时的对准。这个有经验的应该没问题。
梅赛德斯-奔驰C200 271发动机
访问计算机读取的故障代码
打开
找干净的塑料盖住,以免施工时掉入异物。
更换正时轮总成时,应注意正时的对准。这个有经验的修理厂应该没问题。
对准正时,用精确的工具固定,然后拆下正时调节器。
黑色工具箱是铆接正时链条的专用工具,蓝色工具箱是正时的专用工具。
这一次,凸轮轴进气和排气链轮更换为整个1400 1500。
气门室盖垫圈、正时链条、机油
更换正时链条。
链条拆卸专用工具
链条铆接专用工具
正时调节器,链条已更换。
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C级是最年轻的奔驰轿车之一。才20年,才发展到第三代。但也是奔驰最畅销的车。在过去的四年里,它已经售出了120多万辆汽车。与第二代相比,梅赛德斯-奔驰在2004年日内瓦车展上推出了新一代C级,而此时距离第二代C级上市仅4年。按照奔驰的惯例,这一次过去,我们应该只是对产品做一些小改动,推出升级版。以往奔驰在这次小改款中大多都是低调行事,但这次却一反常态,不仅大力宣传,还首次将只做了小改款的车型称为新C级。奔驰别无选择,只能这么做,因为这个级别的市场竞争太激烈了。奔驰的E级和S级只需要对付少数对手,客户的品牌忠诚度足以让他们高枕无忧。C类不一样。几乎所有的主要汽车制造商都在生产这类产品,但在此之前,宝马3系已经牢牢确立了自己的主导地位。只有奔驰迎头赶上,才能收复失地。