雷克萨斯lfa二手为什么那么贵

雷克萨斯lfa二手为什么那么贵(雷克萨斯ls为什么那么贵)

战神

未上市

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说到日系超级跑车，首先想到的就是日产战神GT-R，这款在2007年重生的日系跑车，因为在赛道上的各种传奇成就，被车迷视为神话。不过，在我心目中，传说中的日本跑车应该是雷克萨斯LFA。这款用了丰田10年时间打造的超级跑车，真的有实力挑战欧洲超跑。

但是，雷克萨斯LFA非常贵，甚至远远超过了同级别的法拉利和兰博基尼。但在这样的情况下，雷克萨斯每卖出一辆LFA，还是会损失几百万！很多人看到这里会有疑问。为什么丰田或者雷克萨斯亏损了还要10年才能造出这款传奇的超级跑车？

首先，第一个原因是丰田想造一款对抗欧洲产品的超级跑车来证明自己的技术实力。20世纪90年代后，日系性能车集体衰落，丰田彻底失去了运动基因，被媒体和消费者评为全球最无趣的车企，而同为日系的日产、三菱本田依然有自己的性能车分支。

当然，丰田不能接受这样的评价，所以需要用一款顶级性能的汽车产品来证明自己，而这款顶级产品就是雷克萨斯LFA。自2000年项目成立以来，雷克萨斯用了十年时间。中间由于技术的进步，几乎整个项目都被推后了。花费的时间和资源无法估计，只是为了证明自己。包括后来推出的丰田86，其实就是为了证明这个品牌基因中有激情和运动。

除了提升形象，丰田研发雷克萨斯LFA的另一个目的就是储备技术，因为丰田已经多年没有推出高性能车了，高性能车的技术已经出现了严重的断代。正是因为缺乏技术储备，雷克萨斯LFA的研发耗时十年。雷克萨斯LFA在研发中积累的技术经验，后来被丰田用在了今天的一些雷克萨斯车型上，所以我们可以看到，曾经走舒适豪华路线的雷克萨斯，也开始走激情运动路线。

就像大众花大价钱造布加迪威龙却不赚钱一样，雷克萨斯造LFA也不是为了赚钱。雷克萨斯LFA的意义在于提升丰田和雷克萨斯的品牌形象，也是丰田对自身的挑战。

雷克萨斯lc和ls的区别(雷克萨斯lc和rcf哪个好)

雷克萨斯LC设计惊艳，线条优美，姿态性感。作为一款跑车，这样的设计足够吸引人。

雷克萨斯LC的设计高度还原了2012年北美车展上前卫、优雅、迷人的LF-LC概念车。车头的纺锤形格栅，俯视角度的纺锤形车身线条，车尾立体的纺锤形轮廓，都给家族标识以优雅的表达。独特的大灯设计由箭头形状排列的独立日间行车灯和超薄投影结构的三眼LED大灯单元组成。借助超薄大灯设计，设计师打造了更低的发动机舱和前悬架。

引人注目的急剧弯曲的车顶线条从驾驶舱中心上方逐渐变窄，形成独特的轮廓。车顶侧面的镀铬装饰突出了轿跑车优雅的线条。车顶和后柱的喷漆处理创造了悬挂效果，并在视觉上将车顶与车身分开。前后轮拱前部设计有导流口，使高速气流能够顺利通过侧壁，从而降低阻力，提高行驶稳定性。

尾部配有一个L型尾灯组和两个双边排气系统。后尾灯组垂直设置在保险杠的最外缘，并分别向三维象限的三个轴线发散。尾灯组的玻璃和挡光板采用复杂的工艺制作，利用多层镜面打造出多反射、立体序列的L型图案，更具美感。结实的后翼子板让尾部看起来更低更宽，即使从后视镜中也能清晰地看到其优美的线条。Sport+套件的后部还配备了主动扰流板，当车速超过80 km/h时会自动上升，从而增加了后轮轴的下压力，提高了高速稳定性。