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摘要:1987年,全新的4MATIC技术首次亮相奔驰E级(124系列)。全新4MATIC采用前沿技术,将机械部件和电子部件相结合,进一步完善了奔驰的突出特点。从1999年开始,4ETS(四轮驱动电子牵引系统)和4MATIC作为差速锁应用于奔
1987年,全新的4MATIC技术首次亮相奔驰E级(124系列)。全新4MATIC采用前沿技术,将机械部件和电子部件相结合,进一步完善了奔驰的突出特点。从1999年开始,4ETS(四轮驱动电子牵引系统)和4MATIC作为差速锁应用于奔驰汽车。
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差速限位技术。4ETS是利用ABS的制动力自动分配功能,实现差速限制。当这款全时四驱车的一个车轮打滑时,车载电脑通过ABS制动打滑的车轮,限制其空转动。因此,差速器可以将传递给打滑车轮的动力传递给其他非打滑车轮。新开发的驱动系统使用行星齿轮式轴间差速器。在各种道路上,前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预测的操控性。当车轮打滑时,集成式多盘离合器可以确保额外的牵引力和最佳的方向稳定性。不难看出,4MATIC借助ESP(电控车辆稳定系统)、ASR(加速加速滑移调节)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子驾驶安全系统,即使在恶劣路况下也能提供动态、舒适、安全的交通解决方案。
4MATIC全轮驱动系统设计紧凑轻巧,同时在摩擦力方面表现最好。与其他全轮驱动系统相比,具有明显的优势。
奔驰48V电机出现故障无法启动。如果电机不工作,关掉后就不能启动。装有48V电机的汽车通过这种48V电机启动发动机,不像其他汽车通过起动机启动发动机。
奔驰48V系统是将车载电压提升到48V。过去由发动机驱动的空可调压缩机和增压泵改为电子驱动。在此基础上,改为使用更大的电池,并在发动机输出和变速箱之间增加了更强大的集成电机。
奔驰48V电机的主要功能是启动车辆,回收动能。同时,它在低速停车时可以不启动发动机直接驱动车辆,在加速时也可以配合发动机输出动力。核心部件包括48V电池、48V起动电动机/发电机、一套48V/12V(DC/DC)电压逆变器及相应的控制模块。如果电机出现故障,建议尽快去4S店维修。
去售后维修的时候,一定要开正式的售后维修单。如果正式的维护单被输入到制造商的系统中,它可以被查询和追踪。千万不要打开一张普通的手写单,那是不会录入厂家系统的。