高速危险驾驶如何举报

极氪 009 高速辅助驾驶挺不错的 它支持 L2 级驾驶辅助功能和多项高阶驾驶辅助。 就拿 ACC 自适应巡航来说在高速上车速 60 80km/h 时跟车提速快。当前车刹车能提前预判距离并平稳减速不会有突兀感乘坐体验舒适极氪 009 高速辅助驾驶挺不错的 它支持 L2 级驾驶辅助功能和多项高阶驾驶辅助。 就拿 ACC 自适应巡航来说在高速上车速 60 80km/h 时跟车提速快。当前车刹车能提前预判距离并平稳减速不会有突兀感乘坐体验舒适。 LCC 车道居中保持能力很强就算周围车流多也能一直保持在车道中间行驶。 NZP 自主领航辅助驾驶功能更是厉害能自主上下高速匝道还能跟车巡航、变换车道、互通切换应对大多数用车场景。 不过在 5km/h 速度下偶尔难以触发“行人提示音”得按喇叭。 极氪 009 还通过 OTA 升级不断完善。ZEEKR OS 5.0 新增了 NZP 高速自主领航辅助能识别他车意图进行变道博弈上下匝道时选择恰当变道时机解决高速驾驶易疲劳、易分神的痛点。这个功能目前在上海、杭州、广州等 36 城可用。 此外OTA 还带来全新 HMI 3.0 交互设计操作更便捷高效。像新增的红绿灯计时和绿波通行功能能让驾驶更顺畅。 总的来说极氪 009 高速辅助驾驶功能强大还在不断进化能给驾驶者带来舒适、安全和便捷的高速驾驶体验。极氪 001 的主动避让情况整体表现较为出色。它配置了多个摄像头和雷达能精准识别车辆周围环境。在实际使用中有诸多亮点1. 汇入匝道时会采用“卡身位”方式像经验丰富的老司机。2. 遇到慢车时会主动发起变道超车。3. 遇到大货车时会主动避让具有“羚羊避险”功能。不过它也存在一些有待改进之处1. 有时会在空旷车道前方发起不必要的变道。2. 变道超车时先刹车后加速的体验不好。3. 在车道选择上不够灵活常偏好最内侧车道。极氪 001 采用了硬件预埋策略拥有 2 个 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片、7 个 800 万像素高清摄像头、12 个超声波雷达、250m 的毫米波雷达。在新增的全速域主动巡航控制 LCC+ACC 功能加持下能在 0130km/h 速域区间基于行驶速度自动调整跟车距离实现智能跟车。在 NZP 功能上线后它不仅可以识别交通灯信息还能实现主动变道超车、按导航变道、自动过匝道、正确选择岔路、施工智能绕行、拨杆变道、模拟环境显示 7 项核心功能。目前推送来的自适应巡航和车道保持功能在高速上体验正常跟车能及时加减速、车道保持也能将车身保持在车道中部。但自适应巡航减速表现有待优化期待后续的 OTA 改进。总的来说极氪 001 的主动避让功能有优势也有不足随着后续 OTA 升级有望带来更好体验。

交规中的高速夜间禁行是对大、中型客运车，在凌晨两点到五点禁止在高速公路行驶，而其他车辆是没有规定的，所以货车在夜间是可以上高速，没有禁行时间。但又因为每个地方的管理不一样，所以有时候货车也会有相应的禁行时间，不能上高速公路，具体需要根据地方交规中的高速夜间禁行是对大、中型客运车，在凌晨两点到五点禁止在高速公路行驶，而其他车辆是没有规定的，所以货车在夜间是可以上高速，没有禁行时间。但又因为每个地方的管理不一样，所以有时候货车也会有相应的禁行时间，不能上高速公路，具体需要根据地方交管部门决定。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：前车正在左转弯、掉头、超车的；与对面来车有会车可能的；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。一般来说违章停车追尾双方都有一定责任,但是后车的责任往往是比前车大的,如果是前车违章停车(如晚上不开警示灯),有过错,要承担一定的责任,但是前车没有动,后车撞到前车,这就是后车不对,也有一定的责任。发生交通事故可以及时联系交警，来进行责任划分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十二条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由鉴定人签名。

吉利极氪 001 高速续航表现相当出色。 全新极氪 001 ME 版搭载 100kWh 电池在 71%高速路况下实际跑了 586 公里续航达成率高达 83%平均车速 112km/h。这个成绩证明了其在高速行驶中的可靠续航能力。 吉利极氪 001 高速续航表现相当出色。 全新极氪 001 ME 版搭载 100kWh 电池在 71%高速路况下实际跑了 586 公里续航达成率高达 83%平均车速 112km/h。这个成绩证明了其在高速行驶中的可靠续航能力。 极氪 001 还采用了大面液冷技术电芯双大面冷却使换热面积增大 4 倍快充速度更快电池更稳定安全。 在配置方面极氪 001 也有不少亮点。它配备 21 英寸轮毂稳定性不错。车内方向盘是真皮的手感好电子挡把操作方便13.02 英寸液晶仪表盘清晰座椅是真皮材质舒服。15.05 英寸中控屏标配杜比全景声娱乐体验佳。座椅按摩功能升级有 10 点按摩气袋按摩区域扩大 62%6 种按摩方式可选长途乘坐不累。 安全方面车内生命体检测功能用毫米波雷达探测有无遗漏小孩或宠物。标配驾驶座和副驾驶安全气囊还有前后碰撞预警系统让人开车出门更安心。 总之吉利极氪 001 高速续航能力强配置丰富安全有保障是一款值得信赖的车。极氪 001 大家车言论相当不错。首先价格方面极具吸引力入门售价低于 30 万元且 7 月 31 日下定有优惠实际入门价更低。动力和操控性能出色从试驾者的反应就能看出足以媲美 Model 3 或者 Mustang MachE。续航能力也很突出NEDC 工况下最高超过 700km百公里加速最快 3.8 秒让对手倍感压力。外观上帅气的猎装轿跑车造型独树一帜能收获众多粉丝。配置丰富如空气悬挂、无框电动车门、高级别辅助驾驶系统等屏幕上的配置清单让人惊叹。内饰方面无框车门、全景天幕、氛围灯、nappa 真皮还有各种配色可选材质高档细腻。空间表现优秀前后座椅电动可调后排地台取消后备箱容积大还配车充能开启露营模式。噪音控制出色开起来很安静。安全方面有吉利、沃尔沃技术共享做保障。用车成本低you 版年前下单每月送 1000 度电空悬、电池、非意外损坏终身维保小保一次费用不高。不过北方出远门的朋友要考虑电池受温度和年限影响好在极氪承诺衰减到 70%可免费换新。车机系统方面15.4 英寸大屏全系标配内置高通骁龙 820A Prem 芯片系统 UI 界面采用卡片式布局操作较容易上手功能丰富语音控制好用但存在功能切换时卡顿的情况。电动门仪式感满分但开合动作稍慢不适合急躁的人使用时要注意与障碍物保持距离。总之极氪 001 几乎没有明显短板是一款非常出色的车型。

极氪 001 高速省电模式挺不错的。 经济模式适合匀速驾驶能节省电能。 运动模式下双电机的极氪 001 高速顶着限速跑最省电电耗一般在 21.5 左右比单电机的 22.5 好而且双电机加速快达到指定速度后能稳定行驶再次加速极氪 001 高速省电模式挺不错的。经济模式适合匀速驾驶能节省电能。运动模式下双电机的极氪 001 高速顶着限速跑最省电电耗一般在 21.5 左右比单电机的 22.5 好而且双电机加速快达到指定速度后能稳定行驶再次加速更省电。驾驶辅助模式也能助力省电比如 ACC 自适应巡航在车速 60 80km/h 左右跟车提速快能提前预判前车刹车距离并减速不会有突兀感。开启 LCC 后车道居中保持能力强NZP 自主领航辅助驾驶功能可应对大部分高速用车场景。醒神模式在长途驾驶易疲劳时实用车机系统会自动播放动感音乐将空调风量调至最大挡位开启座椅通风和香薰保持清醒提升安全性。要想更省电还有些小窍门。灵活选择驾驶模式路况好车速高选个性化模式驱动为运动拥堵路段或城市道路选舒适模式。避免频繁加减速保持平稳匀速行驶急加速和急刹车会增加电耗。用好 CRBS提前预判临近红绿灯或障碍物时提早松电门将动力转化为电能储存。切换动能回收强度拥堵城市路段选中动能回收高速或高架选高动能回收。多关注胎压监测确保轮胎处于适宜工况。冬天远距离行驶别把空调温度打得太高制热比制冷更耗电。定速巡航设置在左侧的方向灯拨杆上定速巡航打在“on”上按“”或“—”才会开启。“”是以本次发动机点火后的最后一次定航速度启动“—”则是以当前速度开启。提高巡航车速按压跷板开关 B 的上端“+”降低巡航车速则按住跷板开关 B 的下端“”。要开启车道偏离报警需打开系统设置里 ZEEKRAD 的相应开关。升级成 2.0 的系统后ACC 功能默认开启车速到达 60KM 每小时会自动启动。总之通过合理利用车辆功能和保持良好驾驶习惯极氪 001 在高速上能更省电。极氪 001 选电机威睿和日电产各有千秋。威睿电机前段加速快峰值扭矩来得早采用扁线绕组技术和水冷方式。扁线绕组在定子截面积一定时能塞进更多导线效率更高。水冷散热虽在定子外面加了水套但不能很好抑制电机端部发热。不过实际使用中高速续航和能耗表现出色电机输出稳定性良好。日电产电机采用圆线绕组形式和油冷散热油冷能让油液与发热部件直接接触冷却效果好可承受更大电流带来更大峰值扭矩。从 0100 的加速表现看威睿更快。但两款电机的轮端扭矩相同都是 3840Nm零百加速时间也都是 3.8 秒操控性能和 NVH 体验差别不大。极氪官方对两款电机都提供终身免费质保。如果您更注重前段加速和自研品牌威睿电机可能更适合您。要是您对电机的某些特定特性有偏好那就根据实际需求来选。总之两种电机都不错最终还是看个人喜好。

极氪 001 的辅助驾驶在一些方面表现出色但也存在一定的提升空间。 在城市拥堵路段按下方向盘左上角的实体按键ACC 自适应巡航功能开启后能精准快速地识别车辆前方视野内的小汽车和自行车跟随前车走走停停在一定程度上能缓解驾驶疲劳。极氪 001 的辅助驾驶在一些方面表现出色但也存在一定的提升空间。在城市拥堵路段按下方向盘左上角的实体按键ACC 自适应巡航功能开启后能精准快速地识别车辆前方视野内的小汽车和自行车跟随前车走走停停在一定程度上能缓解驾驶疲劳。不过城中心车道较窄时过宽的车身会让人有所顾虑而且跟车距离较远容易被加塞让人不太放心跟车逻辑也较保守。在城市快速路段双电机四驱让车辆提速很快超车轻松。宽体车身设计和空气悬架使驾驶平稳有多种驾驶模式可供选择比如舒适模式下方向盘转向力度舒服运动模式下方向盘偏硬还有自定义模式能调出喜欢的驾驶风格。刹车方面正常驾驶时力度没问题ACC 模式下刹车初段舒服但最后一脚急刹可能会让人不太满意。极氪 001 的辅助驾驶变道效果不错搭载了众多感知硬件NZP 功能能实现高速领航自动辅助驾驶有后方辅助驾驶感知摄像头能自动左右变道超慢车巡航时表现稳定面对慢车会主动变道龟速时也能主动变道提高通行效率对速度没要求。在匝道行驶上车机有“随大溜儿”功能面对前方车辆加塞能快速响应缓踩刹车。但也存在一些问题比如比较依赖高精地图无图路段可能降级成 LCC 巡航且降级提示不明显出匝道时偶尔快错过才强势拐进。总的来说极氪 001 的辅助驾驶有其优势比如在特定场景下能提供一定的帮助和便利但也需要在一些细节和稳定性上进一步优化和完善。通过后期的 OTA 升级有望为用户带来更好的辅助驾驶体验。极氪 app 桌面组件的查找其实不难。 您可以这样操作首先打开手机的设置选项在设置里找到“应用管理”或者“应用设置”这一项。进入之后找到极氪 app 并点击。接下来查看有没有“添加桌面组件”或者类似的选项如果有点击它就可以把极氪 app 的桌面组件添加到桌面啦。 还有一种情况如果您的手机系统支持在桌面上长按空白处可能会弹出一个菜单里面有“添加组件”或者“小部件”之类的选项。这时候您在列表里找到极氪 app 的相关组件选择您想要添加的组件样式然后拖放到桌面合适的位置就行。 另外要注意不同手机品牌和型号的操作可能会有些许差异但大致的步骤是类似的。如果您在操作过程中遇到问题可以查看手机的使用说明书或者在网上搜索您手机型号对应的添加桌面组件方法。希望这些办法能帮助您顺利找到极氪 app 桌面组件让您使用起来更加便捷。