奔驰S 什么人

开林肯冒险家的一般有企业高管或企业家他们工作繁忙需要一辆能彰显身份且舒适的豪华车来应对商务活动。 还有高收入的专业人士像律师、医生、金融分析师等他们凭借较高收入注重生活品质林肯冒险家能满足其需求。 年轻的成功人士也是常见的车开林肯冒险家的一般有企业高管或企业家他们工作繁忙需要一辆能彰显身份且舒适的豪华车来应对商务活动。还有高收入的专业人士像律师、医生、金融分析师等他们凭借较高收入注重生活品质林肯冒险家能满足其需求。年轻的成功人士也是常见的车主在职场取得成就的他们有经济实力选择这款豪华车。富裕的退休人士也会购买积累了财富的他们可以用林肯冒险家享受退休后的舒适出行。喜欢自驾游的家庭也会选择因为其内部空间宽敞座椅舒适适合家庭出游。电影明星和其他公众人物也可能是车主他们常追求奢华生活通过高端品牌汽车展示地位和品味。总之开林肯冒险家的人并没有固定的阶层或职业限制他们共同的点是追求高品质生活和良好的驾驶体验。无论工作还是生活都希望通过这样一辆车来提升自己的舒适度和幸福感。林肯飞行家与冒险家有不少区别。定位方面飞行家是中大型豪华 SUV冒险家是紧凑型豪华 SUV。车身尺寸上飞行家明显更大长宽高为 5080mm*2022mm*1759mm轴距 3025mm冒险家则是 4612mm*1887mm*1630mm轴距 2711mm。外观设计飞行家前脸是大面积网状星辉进气格栅侧面线条流畅贯穿式尾灯很有气质冒险家侧面有平直腰线黑色 B 柱、C 柱塑造出悬浮式车顶更显运动。内饰风格飞行家大量采用真皮、实木等高级材质前后排座椅有 30 向电动调节、加热等功能舒适感极高冒险家内饰简约采用软性材质包裹科技感不错。动力系统飞行家全系搭载 3.0T V6 双涡轮增压发动机动力强劲冒险家则全系搭载 2.0T 发动机。配置方面飞行家作为更高级别的车型配备了更丰富的舒适性和安全性配置以及更高级的驾驶辅助系统和娱乐系统。价格上飞行家指导价 49.88 74.88 万冒险家指导价 21.58 31.58 万。总之如果您追求更大空间、更强动力和更高端配置且预算充足飞行家更适合如果您预算有限想要更经济灵活的车型冒险家是不错的选择。

奔驰c官方指导价:31.08-48.68万，经销商报价:25.28-48.68万。即使降价优惠后，该车仍属于中高端车，奔驰c级面向中端市场。自换代以来，奔驰c级成为豪华中型车市场上最热门的车型之一，出色的外观和内饰设计为奔奔驰c官方指导价:31.08-48.68万，经销商报价:25.28-48.68万。即使降价优惠后，该车仍属于中高端车，奔驰c级面向中端市场。自换代以来，奔驰c级成为豪华中型车市场上最热门的车型之一，出色的外观和内饰设计为奔驰c级赢得了众多声音。在这次中期改款中，奔驰c级整体延续了之前的造型设计，并没有做太多的改动，但奔驰在细节上还是下了功夫，看起来比老款更加精致。进气格栅更换为全新的运动闪钻格栅，侧辐数量减少为一根。此外，大灯的内部结构也进行了改变。LED矩阵排成两排，日间行车灯的样式也有所改变，整体效果更加锐利。侧面和尾部继续保持现款设计，尾灯内部结构也进行了修改，变得更加复杂。内部LED结构与前车灯相呼应，点亮时轮廓边缘呈“C”字形，与奔驰C级名称相对应。新的内饰和旧的一样，造型也没有什么区别，但是新的C级换了三个新的方向盘，更加精致帅气。在高配车型上，全液晶仪表盘出现在配置表中，有多种主题可供选择。中控屏更换了与更高级别车型一致的10.25英寸触摸屏，方向盘有Dual Thumb Controls系统，可以“全触控”操作触摸屏。COMAND系统可以支持流行的高级功能，如CarPlay和CarLife。动力方面，新款C级依旧提供1.6T和2.0T发动机，对应的尾标为C180/C180L和C300/C300OL。在C260/C260L车型(替代老C200系列车型)上，采用1.5T四缸发动机+48V微混系统作为动力源，发动机最大功率为135kW(184ps)，与老C200车型相同，而混合动力电机则可额外提供10kW功率输出。这一次，我们可以看到LED大灯和尾灯的新风格，内饰也做了一些改进。总的来说，它比现金好看，也更实用。此外，最重要的一点是C260L车型换上了新的动力系统。虽然排量有所降低，但估计实际体验会更好，这也是奔驰响应国内排放法规做出的改变。为什么有人说买奔驰c的人傻，钱多？可能因为奔驰比较贵，别人会说。看不起C级。我从未在现实中见过，但我在现实中见过。那是2017年4月的一个早晨，上海会展中心人头攒动。主要原因是这款车性能不好，所以很多人比较笨，钱比较多。因为这车特别贵，性能也一般。为什么很多人看不起买奔驰c级车的人？在懂车有一定购买力的人眼里，抠出一些买不起车的酸葡萄，真的有点瞧不起奔驰c级车主。原因很简单。我们知道奔驰品牌的核心魅力在于它的豪华和舒适，而正是S级(参数|图片)充分发挥了奔驰品牌的特色，这也是为什么“大本钟”这个名字在中国被崇拜多年的原因。后来奔驰把C级引入中国后，更多人买得起奔驰，但至少应该在E级以上(参数|图片)。对于奔驰c级来说，不仅舒适性远不如E级和S级，操控性也远不如同级别的宝马3系。所以在很多人眼里，买奔驰c的人并不喜欢奔驰c的车，而是喜欢奔驰这个品牌。但是，他们没有实力购买更贵的奔驰汽车，所以只能勉强购买低端版本的C级来保持外观。奔驰开宝马曾经是我们衡量的一个标准，但是随着市场的开放和技术的成熟，更多的豪车开始走向中端市场，因为毕竟买豪车的人没有买低端车的人多。中国低端市场太大，被其他品牌瓜分。谁不会嫉妒呢？去低端市场，BBA显然没有这样的竞争力，所以中端市场是BBA开始争夺的一块蛋糕。但是为什么懂车的人看不起买奔驰c级车的人呢？是奔驰c级车不好，还是奔驰c级车根本不值这个价？其实奔驰C级是很多家庭都买得起的车。但是，由于人们认为奔驰是奢侈品，普通人只有钱花。这是人们先入为主的想法，所以很多人都无法接受一个普通的上班族开着奔驰c级车！落地30多万元的奔驰c180，不贵也不便宜，但在豪华车中算是一个不小的产品，所以问题肯定比较多。首先，豪华车的保养费用无疑比普通车贵。而且是低端产品，这款车连倒车雷达都没有，拿起来需要自己安装。c180行驶时噪音大，前排乘客车门仍漏气，主驾驶座椅有晃动感。也许低价车就是低价车。很多人认为奔驰c180没钱就可以用了。30多万就能买到很多价格高、配置比c180好的车。为什么要看中奔驰？或许这是因为很多人认为买奔驰c级车的人不懂车，或者说买奔驰c级车的人感兴趣的是奔驰品牌，而不是这款奔驰汽车。奔驰的定价高于宝马3系和奥迪A4L(参数|图片)，但质量和服务都不如，花钱买品牌是典型。买奔驰c级会被鄙视吗？开自己的车，让别人去说。为什么有人看不起奔驰c？原因是什么？主要是因为C级车在奔驰品牌中是比较低端的车，现在社会不一样了，有钱人相对多一些。比如我们这边，满大街的奔驰宝马奥迪，C级真的不排名。。但是别人看得起还是看不起都无所谓。过自己的生活，吃自己的饭。你不必太在意别人看得起和看不起的东西。我真的很讨厌看不起别人车的人。汽车好坏不关他的事。不管汽车有多便宜，它们只是在路上行驶，而不是步行。有钱买贵的，钱少买便宜的，就要对比！别想那么多，开心就好。我想买一辆奔驰c200，但是很多人说这辆车不太好。你有什么建议吗？除了内饰像豪车，其他都没用。跑车还不错。挺好的，但是后期维护可能会贵一点。车内空虽小，但内饰豪华。和一些同价位的b级车相比，很多人都说这款车不好。北京奔驰的质量控制真的不是很好。为什么很多人看不起奔驰c级车？奔驰c级定位为豪华中型车，售价区间为31.08-48.5万元，也是奔驰的主流车型之一。有人认为奔驰c级除了内饰设计和部分配置方面比宝马3系好，但其他方面基本不如宝马3系。这也导致了对奔驰c的轻视。在中国人的消费观念里，车身越大越高级，越有尊严。在很多人的相同印象中，奔驰应该以E级和S级为代表，不仅仅是因为它的价格高，还因为它非常大气的外观，在配置和舒适性方面都在空之间拔尖。奔驰c级旗舰小巧精致时尚，在整车气势上达不到大奔的理想水平。这也是有些人不同意奔驰c的意愿。另一个是中国人的消费心理，不会拒绝大事。同样的价格，即使买一辆普拉多也比奔驰c级更受认可。但是，我不知道奔驰c级车代表的是年轻时尚，而不是商业化特别严重的所谓成熟认真的大型车型。要知道像奥迪a6这样的C级车可以用奔驰C级车的价格买到，可见奔驰的溢价能力绝对是BBA第一。奔驰c级车外观漂亮，高端大气，品牌大。虽然在奔驰整个产品链中排名靠后，但还是比一些国产车高几个档次，C也不是最低档次，C下面还有个E！以奔驰C200为例。发动机涡轮增压2.0T，变速箱也是手自一体。它的最大马力为184PS，C系列是专为中国人设计的加长版L型，长轴2920毫米，五座的设计满足了一个家庭所有成员的日常需求。相比百万的S级奔驰，价格也漂亮很多，大概30万或者40万就能拿下。先说说它的缺点。我们不得不把它高贵的出身归咎于它，这是一笔很大的维护费用。这可能也是部分途观C系列车主认为买得起的原因。

说到买二手车，很多人都愿意看网上的价格，所以大家都发现一点，就是网上不同地方的二手车价格往往更便宜。而且很多人试图用网上的价格和当地的二手车商讨价还价，结果发现人家根本不搭理你。其实说实话，我个人不建议异地买二手车。相信所有长期和二手说到买二手车，很多人都愿意看网上的价格，所以大家都发现一点，就是网上不同地方的二手车价格往往更便宜。而且很多人试图用网上的价格和当地的二手车商讨价还价，结果发现人家根本不搭理你。其实说实话，我个人不建议异地买二手车。相信所有长期和二手车打交道的朋友都明白是怎么回事。今天就简单说一下吧。异地二手车更便宜。为什么我建议你在当地购买？或者更通俗的说，异地二手车和本地二手车有什么区别？为什么便宜了却没什么人买，连懂车的老司机都不买？第一:搬进来很麻烦。一直有传言说2019年或全面取消二手车限迁，但其实目前很多城市都有自己的标准。也就是说，如果你从外地买了一辆二手车，刚好不符合当地的标准，那么对不起，你的车不能搬进去。目前主要标准是排放。基本上买车3、5年就可以了。不过有些地区好像没那么耗油，买车前先问问。对方告诉你可以搬进来的时候不要交钱。到时候就麻烦了。如果是异地买车，建议让对方去办备案等所有乱七八糟的手续。这个东西自己跑真的很麻烦。第二点:价格是假的各地新车价格可能都有套路。是不是觉得异地二手车的套路少了？有时候不是异地没有便宜的车，只是有时候遇到的真的不一定。事实上，即使是你当地的二手车经销商也可能在网上报出很低的价格来吸引想买车的消费者。这个大家都知道，一般只有新手才容易上当。尤其是一些畅销的车，之前本地的二手卡罗拉在8万左右，在异地同样的车型和车况卖5万。你认为可能吗？如果你想通过异地二手车来判断价格，那么最基本的一点就是看异地的市场平均价格，而不是看某个经销商的价格。第三点:车的状况不对。很多人都说异地二手车便宜，但是去了，对方正好卖完。讲真，有什么区别？你不知道有没有车，是吗？还有就是确实有车，但是和网上描述的有些出入，或者有其他猫腻。常见的有两种。首先是车出了问题。二手车虽然属于一车一况一价，但实际上车况相近的车型，不会出现几万块钱的差价波动。第二种是其他赚钱方式，比如给你低价骗你交定金，然后从其他方面把钱赚回来。说实话，本地二手车商一般不太可能这么做。毕竟家里就那么几个人。第四点:售后没人。有人可能会说买二手车需要售后？讲真，至少车出了问题也得找人。很多异地的车商卖车就会消失，这样不好。另外，异地车商的资质也很难判断。毕竟仅凭店面是无法确定一家二手车店是否正规可靠的，尤其是刚刚开业的时候。二手车市场有很多黄牛，要小心他们冒充车商骗你的钱。最后你连车都碰不到，或者你看到的车不是收你钱的人。还是那句话，二手车水深。异地挑二手车不仅需要钱，还需要智商。二手车一旦在使用过程中，如有违法行为或交通事故未处理或逃逸，由原车主承担连带责任。因为机动车的所有权仍然是原车主，法律上没有变化，所以不需要出售二手车。车辆过户需要多久机动车办理过户手续需要一到两个工作日。机动车办理过户手续，需要携带身份证、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车整车合格证、本年度有效交强险保单到车辆注册地车管所办理。车辆过户需要重新选择号牌吗机动车出售或者转让时，需要重新选择号牌。机动车原号牌由车管所收回，或者由原车主申请保留，以备后用。已完成的机动车与原车主无关。

在2019年广州车展正式拉开帷幕的前一天晚上，梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maibakh)进行了其全新SUV车型梅赛德斯-迈巴赫GLS(Mercedes-mai bakh Japan)的全球首发。迈巴赫成立于1919年。和劳斯在2019年广州车展正式拉开帷幕的前一天晚上，梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maibakh)进行了其全新SUV车型梅赛德斯-迈巴赫GLS(Mercedes-mai bakh Japan)的全球首发。迈巴赫成立于1919年。和劳斯莱斯、宾利一样，都是顶级豪华车品牌。57系和62系是帮助迈巴赫腾飞的重要车型，国内车迷大多从这里知道“迈巴赫”这个品牌。高昂的制造成本和极其有限的产量，再加上高达千万元的价格，不是普通消费者能承受的。迈巴赫从此远离神坛，同时也成了奔驰集团的大亏损公司。最后，它在2013年停止了迈巴赫所有车型的生产，随后关闭了迈巴赫品牌。2014年，梅赛德斯-迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰的子品牌，并于2015年在中国推出首款车型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车。开始争夺顶级奢侈品牌之间的细分市场，并初见成效。现阶段，Maibakh S级轿车继续以热卖的价格上涨。此次，梅赛德斯-迈巴赫基于梅赛德斯-奔驰GLS推出了梅赛德斯-迈巴赫GLS。让我们通过一组实拍来了解一下。外观介绍独有的Maibakh品牌标志压印在车头、轮圈、D柱、车尾等处，配合独特的双色车漆，时刻彰显其区别于奔驰GLS的尊贵地位。经典的三叉星徽logo，结合奔驰-迈巴赫风格的垂直进气格栅，两侧宽大的进气口搭配镀铬细织网，营造出一种气势磅礴的前脸。23英寸多条纹轮圈造型独特优雅，两条贯穿式镀铬装饰条搭配两段式LED尾灯，让尾部轮廓更加立体。车门打开时，车身高度会降低25mm，踏板会进一步减小路面与车辆地板的距离，从而更容易进出。如果后门打开，同侧的踏板会自动向外伸出。您可以使用媒体显示中的特别菜单随时更改此默认设置。例如，踏板可以永久收回或仅在手动引导下伸出。当车速超过16km/h时，踏板会自动缩回。在越野驾驶模式下，始终禁用自动功能，以避免与不平的路面发生碰撞。关闭侧门后，踏板将在大约1.5秒后缩回。每个踏板的支撑结构设计的最大负载为200 kg。内部介绍迈巴赫GLS在内饰上完全照搬了奔驰GLS的设计，并通过一些材质和工艺上的改变，营造出了完全不同的感觉，仍然值得慢慢品味。发布会上给我印象最深的是，它的座椅、窗框、车顶和中控台都被纳帕皮革包裹，辅以梅赛德斯-迈巴赫特有的玫瑰金缝线和滚边。它的外形和设计与梅赛德斯-奔驰GLS相同，但驾驶舱的豪华程度大大提高。后方体验与动力系统介绍梅赛德斯-迈巴赫GLS的轴距为3135mm，车身长度为5205mm，这为其创造一流的后座乘坐体验提供了必要的条件。实拍车型采用后排双人独立行政座椅，椅背最高倾斜角度43.5度，后腿间最大距离空1.34米，可与腿托实现半躺状态。除了冰箱和折叠桌，隐藏在中控台木质盖板下的恒温杯架和独立的手机放置台也彰显了独特的人文关怀。奔驰S级和迈巴赫S级哪个好？迈巴赫级的整个空房间比奔驰S级大，长207mm，高3mm，轴距长200mm，宽度相同。从外观上看，奔驰S级和迈巴赫S级有很大的不同。因为迈巴赫是基于奔驰车型打造的，所以车头和车尾都换成了奔驰的“三叉戟之星”。但是，从后备箱上方的“迈巴赫”字母标识和C柱上迈巴赫独有的“2M”标识可以看出，这是一辆奔驰迈巴赫S级，而不是普通的奔驰S级。迈巴赫S级其实是以奔驰S级为蓝本，理解为奔驰S级的豪华版。以最新款车型为例，奔驰S级只有3.0T V型6缸涡轮增压一种动力选择，而迈巴赫S级在此基础上有4.0T V型8缸和6.0T V型12缸动力选择，可见两者在动力配置上的明显区别。希望对你有帮助！奔驰S级和迈巴赫S级，哪个性价比高？这个价格与性价比无关。都是豪车，但都是同底盘同平台的产品。奔驰S必须有更高的性价比。如果实惠的话，奔驰S肯定在迈巴赫，奔驰S无处不在。没有任何意义。奔驰S级是什么人，奔驰S级和迈巴赫S级的区别？Maibakh以前是独立品牌出售，现在有点像奔驰的改装厂，就像奔驰AMG注重性能，Maibakh专门做豪华和定制。奔驰S级和迈巴赫S级是什么关系？迈巴赫是顶级豪车，被奔驰收购，现在都是S级。迈巴赫的S级材料更先进，装备更好，是顶级S级车，比普通S级车好很多。迈巴赫的S级和奔驰的S级有什么区别？一、不同尺寸的车型1.迈巴赫S级:奔驰迈巴赫S级车身长度为5500毫米，轴距为3365毫米，比长轴版S级多出200毫米。2.奔驰S级:5.209米、1.872米、1.473米。第二，特点不同1.迈巴赫S级:后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置轮圈，爆胎后可以正常行驶。此外，窗户由特殊的芳纶纤维、聚乙烯材料和聚碳酸酯制成，可以承受炸药的冲击。新车底部采用全新防弹材料包裹，可有效保护乘客安全。2.奔驰S级:创新的奔驰发动机技术大幅提升了动力输出，大幅降低了二氧化碳排放和油耗，其6缸和8缸动力单元均达到了严格的欧洲五大排放标准。这种变速箱是12缸发动机功能的完美补充。在各种条件下都能输出恰到好处的动力，换挡极快、平稳、轻松。第三，发动机有不同的优点1.Maibakh级:通过Mercedes me应用程序远程启动发动机，将车加热或冷却到舒适宜人的温度。可以手动点击应用上的“取消”按钮关闭，也可以在运行10分钟后自动关闭，既安全又稳妥。2.奔驰S级:搭载优化油耗的汽油发动机，实现了非凡驾驶乐趣与环保的结合。每个气缸有四个气门，并配有可调凸轮轴。结果，提高了性能潜力并减轻了重量。参考来源:百度百科-奔驰S级百度百科-迈巴赫S级奔驰S级车哪个最贵？S级最贵的是s600L的指导价在260万人民币左右，现在还有迈巴赫的S级，轴距更长，配置更高，外观差异化。迈巴赫S级中最贵的是迈巴赫s600的指导价288万人民币，而奔驰高性能部有AMG S级，最高的AMG S65指导价299万人民币，有望采用。

你好！大家早上好。上海车展期间，搭载华为自动驾驶系统的极速福克斯Alpha S在公共道路上起火，之前一直不温不火的极速福克斯品牌顿时成为关注焦点。但是在我们还不知道华为和极速福克斯到底是什么关系的时候，被称为“余大嘴”的余承东却话锋一转，宣你好！大家早上好。上海车展期间，搭载华为自动驾驶系统的极速福克斯Alpha S在公共道路上起火，之前一直不温不火的极速福克斯品牌顿时成为关注焦点。但是在我们还不知道华为和极速福克斯到底是什么关系的时候，被称为“余大嘴”的余承东却话锋一转，宣布华为商城和旗舰店正式卖车，而且首款车型不是极速福克斯Alpha S，而是塞勒斯SF5。虽然在汽车媒体工作快十年了，但是听到这个消息的时候，我的反应和普通消费者没什么区别，就是一脸懵。Lisi是什么牌子？SF5的由来是什么？毕竟身处汽车圈，其实也听说过塞利斯这个名字，但是存在感太弱了，根本没怎么关注过。他的身世和背景基本不为人知。毕竟这几年涌现的新品牌太多了，大部分真的不值得关注。现在突然和华为扯上关系，成为第一辆进入华为商城的车。所以我们真的有必要好好谈谈华为这个名字。这款赛勒斯SF5是什么车？ 爱丽丝到底是谁？做完功课，我直接告诉你学习成果:赛勒斯是一个品牌名称，背后的生产商名叫“金康赛勒斯”，2019年5月底新成立的公司。其主要业务是R&D，生产和销售新能源汽车。公司很新，不到两年，但这绝不是一个刚刚进入汽车行业的“新人”。就像北极狐后面是北汽，几何后面是吉利，后面是金康赛利斯，大家应该都知道——东风小康。没错，就是东风小康，主打微面、微卡，产品价格聚焦5万元左右市场。难怪我们不知道赛勒斯的来历。就像蔚来会极力淡化江淮代工的属性一样，首款车型价格会超过30万。自然，赛勒斯也想尝试脱离曾经的东风小康。塞利斯的项目其实开始的更早。早在2016年年中，它就斥资25亿元启动了纯电动汽车项目，并在美国硅谷成立了一家名为SF MOTORS的公司。SF5也是由硅谷的R&D团队制造的。R&D团队位于美国。除了镀金，它确实有进入当地市场的计划。但是，我们都知道这两年中美的格局。由于“种种原因”，SF5进入美国的计划并没有按时进行。很多人都是在华为宣布卖车之后才知道有Selis这个品牌，SF5车型其实并不是新车。早在上届上海车展，也就是2019年4月，赛勒斯SF5就已经亮相了。去年年中，2020款塞勒斯上市，共4款，价格从24.9万到33.9万不等。但是我查了一下销量，2020年上市后的半年，SF5一共卖了791辆。今年前三个月，这款车一共卖了150台，月均销量50台，可以说非常惨淡。难怪上市半年多了，依然毫无存在感。在华为宣布推出SF5大约一周后，有消息称订单已经达到6000台。具体有多少台能转化为实际交付还不好说，但华为给赛勒斯带来的积极意义不言而喻。了解了Cyrus的背景之后，还有一个问题:华为下次要卖的“华为智选”版SF5和之前有什么区别？华为在这里扮演什么角色？ “华为版”赛勒斯有什么不同？很难说华为什么时候开始和赛勒斯合作，但可以确定的是，这个时间不会很长。华为在大多数领域都没有参与SF5的设计、定义和开发。这款车真正有华为元素的只有一小部分。另外可以确认的是，极速福克斯Alpha S搭载的那套华为自动驾驶系统，并没有用在赛勒斯SF5上。打开华为商城，首先可以看到这个界面:标注的华为元素包括电驱动系统、华为HiCar车载系统、华为SOUND audio技术。虽然没看到自动驾驶，但“电驱系统”这几个字其实更重。因为这说明华为已经悄然开始了电动车核心驾驶技术的研究，而且不局限于自动驾驶、车载系统等软件层面。那么华为在电驱动系统方面提供了什么呢？往下看，可以看到这样的描述:“三合一电驱动系统”、“电机控制器”、“电机”、“减速器”……这些都是电动汽车的核心驱动系统。看到这里，我们其实可以锤。华为不造车，但无论是电驱动系统还是自动驾驶，华为在未来汽车核心技术领域已经正式进入市场。但是，众所周知，SF5早在2019年就开始预售，去年年中正式销售。当时的电驱动系统是华为提供的吗？答案很明显，不会，华为在后面也明确表示，在新上市的华为Smart Select版本中，采用了华为DriveONE技术，也就是后驱系统。至于前轴上的1.5T增程器和电机，还是SF5的现有技术。这样的话，换成华为的电驱系统后，赛勒斯的性能肯定会有变化吧？如上表所示，2021款华为智选两驱版，即只有后置电机的版本，其动力参数与2020款完全相同，均采用“交流异步”电机，可见即使是2021款华为智选版也没有采用华为的电驱系统。真正由华为驱动的是华为选择的2021四驱版。后置电机类型由“交流异步”变为“永磁同步”，技术路线彻底改变。看参数。与之前版本相比，搭载华为电驱系统的后置电机功率和扭矩不升反降。功率下降了105 kW，扭矩下降了220 Nm。最后总扭矩从之前的1040牛·米降到了820牛·米。是不是用了华为电驱，性能反而下降了？参数是一方面，我们来看看具体的加速成绩和续航里程，有什么变化:两驱版的0-100km/h加速不变，而搭载华为电驱系统的四驱版由之前的4.8秒缩短至4.68秒，速度更快。除此之外，在相同的电池容量下，2021款赛勒斯SF5的纯电动续航里程从之前的150km增加到了180km。当然，这并不直接意味着华为电传动系统的效率更高，因为永磁同步电机的特点是整体工况下的效率高于交流异步电机。华为电驱动系统整体性能如何？需要更深层次的体验才能知道。除了后驱电机，华为还参与了SF5的车载系统和音响系统，但极速福克斯Alpha S上的自动驾驶系统并没有同步引入SF5。说到这，大家应该对赛勒斯SF5的来历以及华为和这款车的关系有个大概的了解。我们也知道，在华为加入之前，SF5的销量非常惨淡。现在华为的销售引起了广泛关注，导致订单激增。那么，在这样的情况下，SF5的价值值得买吗？ 李四SF5是好车吗？说了赛勒斯和华为的来龙去脉，现在评价赛勒斯SF5，就要抛弃华为了。因为这款车的设计和造型主要由金康赛勒斯负责，所以产品是好是坏，没有华为的光环我们也能客观评价。SF5是一款中型SUV，轿跑风突出。它的尺寸如上表所示，与特斯拉Model Y和福特的“电动野马”Mach-E非常接近，同样定位为中型SUV的蔚来EC6整体还是大了一圈。和同样是程序电的李一比，体积差很多。设计是见仁见智的事情。个人觉得中规中矩，不高估。主要是SF5明显的运动轿跑风格，各有利弊。优点是运动感强，外观容易吸引人。如果对这个外观不感兴趣，实用的缺点就会凸显出来。比如侧面的后半部分，侧窗的线条上升很快，看起来很运动，但是坐在车里之后，“铁窗泪”的感觉就出来了。如果想要一辆能舒舒服服在家生活的电动车，SF5可能就要排除了。内饰设计也中规中矩，简洁风格的竖排大屏，这是近几年常见的。因为设计时间较早，所以这款车在细节上没有特别的创新亮点。总而言之，没有华为的平台，赛勒斯可能永远只是一个鲜为人知的边缘品牌，大家很难在大街上看到真正的SF5车。至于驾驶和操控感受，根据试驾的媒体反馈，SF5静音表现突出，悬挂减震尚可。但是转向感和动力表现并不是特别出彩。当然，考虑到金康赛勒斯的背景，这种表现也在意料之中。动力方面，目前Selex SF5只推出了搭载1.5T四缸发动机的电动版。车身比李ONE小，发动机排量却比后者大很多，但最大功率只有82kW，还不如李ONE的1.2T三缸发动机。而SF5电机功率更高，后驱功率和0-100km/h加速性能接近Li ONE。然而，SF5的四轮驱动版本甚至比Mach-E的还要快。不过这是充满电状态的表现，欠充状态的表现如何还有待了解。当然，SF5可能是一辆平庸的车，但不代表它就是一辆烂车。现在华为涉足电驱动、汽车发动机、音响，这款车值得买吗？ 丽斯SF5适合什么人？力狮SF5是新能源车，不需要交购置税。考虑到其售价，可以节省2万元左右的购置税。这款车和燃油车相比，其实相当于19-22.5万元的车型。这个价格区间其实恰好是本田CR-V、大众探险者、丰田RAV4房融等的主力区间。如果你正在考虑这种车辆，你也可以看看赛勒斯SF5。不过前面也提到了，SF5的定位侧重于运动，外形是否符合日常用车场景需要慎重考虑。至于具体的性价比，这款车的配置很简单。分为两驱和四驱两个版本。功能配置基本一致，L2级自动驾驶、电动后备箱、全液晶仪表、全前排电动座椅带腰部支撑、64色氛围灯等。都是标配。值得一提的是，它的前排全部配备了多层隔音玻璃，静音性能在同价位应该是非常出色的。SF5也有很多潜在的问题。虽然已经在华为商城上架，但是以后的维护和维修肯定要靠实体店的运营。华为虽然店面多，但目前毫无疑问没有维护功能。丽思本身的销售网络还有待发展，未来会走到哪一步还不好说。所以，即使有意尝鲜，也建议谨慎对待这款车。如何看待华为首款车？欢迎留言讨论。继众泰之后，国内另一家自主车企华泰也面临经营困难的局面。但相比众泰的30亿救命钱，华泰的似乎更“苦”。天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团的财产调查显示，其所有子公司已被质押，所持有的上市公司股份已全部被冻结。华泰汽车集团名下所有银行存款加起来只有132239元，没有其他可供执行的财产。华泰汽车及多家子公司被列为失信被执行人。华泰的倒闭并非毫无征兆。今年1月14日，一封员工的“求助信”在网上流出，信中披露华泰多名员工的工资已被拖欠4个多月。随后华泰对此予以否认，但华泰汽车天津基地在职员工张工(化名)表示，之前网上流传的员工“求助信”内容属实，因为他也遭遇过同样的情况。“从2018年2月开始，华泰就没有按时发工资。每次都是拖欠两个月后发一个月的工资，最长的一次拖欠了四个月。”张工说。除了天津基地，山东荣成基地和鄂尔多斯基地也出现了类似的欠薪案例。今年9月16日，中秋节假期后的第一个工作日，数十名前华泰汽车员工聚集在有关部门门前，投诉他们的老雇主拖欠他们8个多月的工资，使他们的生活难以为继。这件事的直接原因是之前的工资支付承诺没有兑现。8月中旬，华泰集团控股总裁曹向等候已久的员工承诺:“接到董事长指示后，最迟在9月15日前发放工资。”然而，事实是华泰没钱支付。如果不是法院对华泰的财产调查，相信很多人都不会相信这么大的企业，账户上只剩下13万。截至今年3月，华泰汽车总负债已达294亿元。相比众泰在江湖上的山寨名声，华泰要低调很多，知名度和市场份额都不算太高。很多朋友甚至是第一次听说这个品牌，现在已经濒临倒闭。我们有必要先回顾一下它的发展。2000年7月，张秀根从一汽集团收购山东荣成汽车厂，成立荣成华泰汽车有限公司，总部设在北京。也是当时山东省唯一拥有整车生产资质的企业。2002年，华泰获得韩国现代旗下全新SUV车型Traka的生产权，总投资11.72亿元。2003年，华泰特拉卡在山东荣成工厂正式下线。2004年，华泰Traka成为市场上增长最快的国产SUV，也入选中国维和部队专用指挥车。2005年，华泰引进了韩国现代圣达菲，北京现代引进了比圣达菲更先进的途胜。2008年，年产15万辆汽车的鄂尔多斯工厂正式奠基，华泰同时获得煤炭开采权。2010年1月，华泰汽车自主研发出首款欧4国产车柴油机和4速、6速自动变速器，成为国内首个同时掌握整车、发动机和变速器生产技术的自主品牌。2011年4月，基于圣达菲平台打造的宝丽格亮相上海国际车展。2011年5月，萨博宣布与华泰汽车正式合作。9天后，萨博宣布华泰无法满足协议中的条件，合作终止。2013年，华泰汽车在天津建立了汽车总部和R&D生产基地，并于同年赞助了北京国安足球队。2018年，华泰汽车收购曙光股份完成，华泰汽车拥有新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质。2019年7月，华泰汽车与R&F地产达成战略合作:“R&F集团将参股华泰汽车。未来，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联和无人驾驶汽车技术。”2019年8月，R&F地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，由于7月宣布合作意向后市场反馈负面，R&F已暂停与华泰汽车的所有合作。打开华泰汽车官网，在“企业新闻”一栏可以清晰的看到，2019年唯一的新闻就是华泰与富力的合作，往下看，2018年有三条新闻。对于一个车企来说，企业动态如此稀少显然是不正常的。在官网首页，2018北京车展的资料图片依然显示在焦点图中。从时间来看，至少一年没人管官网了。看华泰汽车现在的产品，基本上是以新能源车为主，但是几乎都是油改电的车型，而燃油车还是以圣达菲为主，另外一个系列是路盛。从华泰汽车集团的发展历史来看，对现代尤其是圣达菲车型的依赖过于严重。一个圣达菲的模特被改变来谋生。就目前来看，北京现代途胜有优势。同样与现代有过合作的江淮瑞鹰也是基于现代圣达菲。这种情况下华泰怎么竞争？技术的不足和车型的过于单一成为华泰产品的致命伤。更深层次的原因是华泰在煤矿、房地产等领域的多元化发展，很大程度上使得自身的汽车产业可有可无。毕竟相比汽车行业的长期投入产出，煤矿和房地产行业的巨额利润更有吸引力。赚快钱的时代谁来做生意？但随着煤矿和房地产行业的没落，尤其是煤矿危机的爆发，华泰不可能通过汽车行业赚钱。甚至收购曙光股份，生产资质都无济于事。华泰汽车的技术断代已经不是短时间能补上的了，市场已经不能给它喘息的机会了。目前来看，华泰汽车并非完全没有出路。持有新能源乘用车和商用车双重资质，至少可以卖给造车的新势力企业。虽然获得的资金不能偿还债务，但至少可以解决员工的待遇问题。至于资金能否注入，点军表示悲观。毕竟相比众泰的汽车保有量，华泰真的没什么可提供的。行业洗牌的大幕已经拉开。下一个倒下的会是谁？