凌派和卡罗拉哪个好

八代思域2006年投产，所以这款车是2006年造的。思域是本田旗下的紧凑型家用车。思域已经进化了十代，最新的本田思域是第十代产品。十代思域全面进入涡轮增压时代。一代思域共采用两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5八代思域2006年投产，所以这款车是2006年造的。思域是本田旗下的紧凑型家用车。思域已经进化了十代，最新的本田思域是第十代产品。十代思域全面进入涡轮增压时代。一代思域共采用两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。思域代号为p10a1的1.0升涡轮增压发动机，最大功率92kw，最大扭矩173 Nm。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。代号为l15b8的1.5升涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大扭矩226 Nm。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是日系车比较喜欢用的自动变速箱。这种自动变速箱结构简单，重量轻，体积小。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。十代思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。第八代思域有两种排放标准:国三排放标准和国四排放标准。从实施时间来看，2007年7月1日全国实施国三排放标准，2010年7月1日全国实施国四排放标准。所以2009年6月之前生产的思域应该多为国三排放标准，2009年6月之后生产销售的多为国四排放标准。先说说国三与国四排放标准的区别:一、国三排放标准:国三排放标准是2006年提出的，国家实施日期是2007年7月1日。相当于欧三排放标准，但相比欧三排放标准，国三级非常关注机动车在-7度的排放标准，并且根据要求，新车需要安装车载自诊断系统。国三发动机对国二发动机的内部结构进行了改进，如燃烧室、气道、进排气歧管、气门、凸轮轴、活塞以及相应的辅助机构。改进后的三机各部件精度高，不影响动力。二。国ⅳ排放标准:三年后，2010年7月1日全国实施国ⅳ排放标准，是国ⅲ标准的升级，污染物排放减少50%左右。现在，国六标准已经在国内逐步铺开，很多地区已经对国三排放车发布禁令，比如上海、北京、广州等城市。东部沿海多个省市也公布了三国道禁行时间。到2020年底，这些省市将陆续完成国三公路车辆报废。

考了五年驾照，终于有能力买一辆适合自己的车了！当初去看日产的轩逸和蓝鸟。本来想订蓝鸟的，刚遇到新款。老型号要等一两个月没车，排空也窄得可怜。经朋友介绍，马上出发去广汽试驾，凌派2019款180Turbo CVT国六进了4s店。第一眼就考了五年驾照，终于有能力买一辆适合自己的车了！当初去看日产的轩逸和蓝鸟。本来想订蓝鸟的，刚遇到新款。老型号要等一两个月没车，排空也窄得可怜。经朋友介绍，马上出发去广汽试驾，凌派2019款180Turbo CVT国六进了4s店。第一眼就被远处的凌派吸引住了。凭借其修长的车身线条，我立刻上车试乘。空真不敢相信这是一辆紧凑型车。好大啊。一次试驾后，我马上和朋友预定了。不幸的是，我不得不等待...新车终于在19年12月03日到货。因为是在朋友店里买的，等了很久一个月，所以没有拍一张照片，也没有扎一朵红花。一切都很简单。新车一到，我就换了真皮座椅，导航，然后低档，没有多功能方向盘。可惜过段时间就要考虑装个超大的后空室了。四个人坐满了，不觉得拥挤，文采有限。我们简单描述了下了车，换手机的时候少了一大堆图片。由于疫情原因，我们在行驶1000公里后，第一次保修了机械师建议的金桶机油，所以用了这款文采有限，大部分都有图片说明。新车到了。个人觉得挺满意的。毕竟价格摆在那里，是居家旅行的首选...第一次写论坛，很兴奋，然后就用几张图来收尾。写得不好，请不要喷。说错了请指出来洗个泡泡浴。很舒服。感受汽车:一米八的人在后排可以跷二郎腿。如果宽度后面坐着三个成年人:三个大男人需要靠肩膀，两男一女不需要靠肩膀来弥补自己。。真正起步，超车的时候应该用S挡。最低2000转很难超车。不超车的话，D挡就够了。人多的时候开空也够了。反正没什么亮点。准确转弯很爽，让人有安全感，走坡道也很爽。说明书上说5: 40我觉得太夸张了。顶驱最高5.8，不是5.4。在圆形截面的障碍物上适度行驶是可以的，但是不软，有点舒服。但是速度快，而且横截面为矩形的障碍物，比如厚厚的钢板障碍物，悬崖般的坑，硬到让你怀疑车场是不是被地震破坏了。边上是个漂亮的女神。从车头或者屁股前面看真的很丑，两边凸出来有点奇怪。买的是豪华版，真皮座椅，手经常接触的地方是真皮，很多地方是硬塑料。佛开着车在家照顾面子就好了。希望三缸后面本田发动机的使用不会让我失望。家用电力充足空房间宽敞。南京这家本田店服务态度很好，意识很强。三缸机只要后期没有质量问题，还是没问题的。如果振动严重，及时更新评估。评论:优势:后排空很满意。我爸在后排一米八还能翘二郎腿。油耗没有参数说的那么低。这个参数5点还没有开启，综合油耗中规中矩。磨合期在8-11之间，现在稳定在6.7左右(车不堵6.7，堵8油)。现在南京的油价是5.49元一升。我会加满油来计算里程。两边都凸出来。。(我不满意就说其他缺点吧。)刹车平顺，方向盘的转向力和准确性相当不错。最后是三缸发动机。本来打算买老款经典轩逸四缸发动机。后来4s店只有一辆展车，服务人员态度不好，说可以买展车但临时加价几千。本田的服务态度很好。后来我去试驾了，打开发动机盖，我们来看看，听听声音。我认为这是可以接受的缺点:豪华版增加了这几项:真皮，倒车雷达，天窗。。车的漆真的很薄，可以在4s店用手压门板。。底轮后面的挡泥板太低了。原址不高。遇到颠簸的路面，那个挡泥板后面的车罩很容易刮花。80 mph之前加速比较剧烈，但是快踩油门的时候噪音比较大(可以接受)。80后要用S挡(2000转后才能获得动力)减震。硬胎有点小，看起来和车不协调。不知道三缸发动机用久了会不会有明显抖动，虽然我相信本田发动机的性能。本田的豪华旅行车Gold Wing今年进行了全新的重新设计。自1975年诞生以来，这款市场上最经典的旅行车就一再刷新摩托车豪华旅行的定义，以至于任何一家车厂在生产豪华旅行车的时候都会把金翼作为主要竞争对手。2018全新金翼也将于今年5月北京车展国内首发。在这款车上市之前，我们一起来回顾一下锦逸的历史吧！1975年第一代金翼GL1000有趣的是，GL1000最初的设计方向并没有与旅行对齐，而设计师只是想打造一款易于骑行、可靠且易于使用的大型摩托车。没想到，它发布后受到了很多旅行者的喜爱，行李箱和挡风玻璃都是为它改装的。一时间，GL1000在消费者的作用下，成为了一款非常适合长途骑行的车。本田也从消费者的表现中发现了商机。那一年的建议零售价是2899美元。1980年本田金翼GL1100州际公路本田借鉴了第一代金翼的经验，很快推出了更符合消费者口味的车型。这一代金翼增加了整流罩和后储物盒。虽然发动机仍然是水平对四缸，但是排量增加到了1100cc，油箱容积也有所增加。此外，本田对这一代金翼的车身尺寸进行了调整，让驾乘者有了更大的乘坐空间空，大大提高了舒适性。1982年本田金翼GL1100 Aspencade第二翼的成功本田趁热打铁推出了Aspencade版本。也是第一次把摩托车加入了豪华的概念，有液晶显示和音响系统。1984年本田金翼GL1200州际公路这一代金翼的排量增加到了1200cc，提高了马力和扭矩的输出。为了增加长距离稳定性，摇臂被加长了。1988年本田金翼GL1500据说这一代劲逸的改装是本田有史以来车型研发投入最大的一次。发动机从四缸卧式变成了六缸卧式，在马力和扭矩上都有相当突出的表现。人们最爱的是这台发动机的平顺性和低振动。为了配合这款新引擎，车架进行了全新设计，操控性不言而喻。就这样，摩托车大型豪华旅行车达到了前所未有的新高度，后续车型很难超越。2001款本田金翼GL1800这是金逸的第四代全新车型。发动机排量达到了1800cc，供油系统采用了本田引以为傲的PGM-FI电喷系统，车架也采用了铝合金环抱式车架。这一代锦逸也是市场上第一款配备安全气囊的摩托车。整车上有20多项专利。2015款本田金翼GL1800四十周年纪念版今年是金翼诞生40周年，外观也有了不小的变化，比如加热手柄、加热垫、安全气囊等等。2018款本田金翼GL1800今年本田发布了第六代全新金翼，这是金翼历史上的一次质变。d7变速箱配备了DCT双离合技术，大大提高了动力传递的平顺性，具有自动和手动两种换挡模式。更神奇的是，前悬挂采用了全新设计的双叉臂技术，还配备了径向制动卡钳，打造了金翼有史以来最强的前端。据悉，新款锦逸也将于今年5月正式在国内亮相，并将于今年下半年完成在国内的首发仪式。届时，摩托吧也将现场向大家反馈，敬请期待！

Foss在让车身线条流畅紧张的同时保持了一定的运动设计，整车趋于实用的家用车。在燃油经济性和良好的操控感方面，马自达赢得了很多车手的心，但现在它已经停止销售。福赛思改款后，内饰装上了8英寸大屏，更换了筒式仪表盘。装上8寸大Foss在让车身线条流畅紧张的同时保持了一定的运动设计，整车趋于实用的家用车。在燃油经济性和良好的操控感方面，马自达赢得了很多车手的心，但现在它已经停止销售。福赛思改款后，内饰装上了8英寸大屏，更换了筒式仪表盘。装上8寸大屏后，显示效果更好，提供了导航功能。同时倒车影像辅助线支持方向盘随动，提示功能更好，在视觉和使用上更适合年轻消费者。而且行车电脑的位置也调整到了更醒目的中心。座椅配备记忆功能，满足家庭多人用车需求，同时延续侧帘式安全气囊，确保车内乘客安全。尽管马自达已经停止销售，但它也不得不谈论它的经典作品。虽然之前马自达只卖了四款车型，但是车身颜色非常丰富，有八种颜色可供消费者选择，分别是:星空银、阳光空蓝、风格灰、炫耀红、轩白芸、精灵白、雅士黑、时尚银。车身长宽高:4515/1745/1465mm，轴距2640mm；前踏面1530毫米，后踏面1515毫米。四款车型只有1.6L的一个排量，变速箱有手动和手动两种选择。发动机最大功率79.0kW，最大马力107PS，最大扭矩146.0N·m。福特比较耗油，百公里油耗13L左右。是第一款使用涡轮增压发动机的车型，所以油耗会高一些。介绍以下汽车油耗的原因:火花塞老化:火花塞是点火气缸内油气混合气的主要组成部分。其性能不佳或老化必然导致发动机疲劳和油耗增加。车主总是加速:行驶中，急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦，加速轮胎磨损，增加油耗。长时间怠速时不要关闭:与正常行驶相比，汽车空转弯或刚起步时，发动机ECU控制更多的燃油喷射。如果发动机长时间不熄火或经常点火，油耗会增加。

方程豹和坦克各有优势难以简单地说谁更好。 从外观来看坦克 400 新能源整体造型偏向机甲风方程豹 5 则是传统越野风格方正设计都很有特色。 内饰方面方程豹 5 更具科技未来感坦克 400 新能源则简约明了符合越野硬朗风方程豹和坦克各有优势难以简单地说谁更好。 从外观来看坦克 400 新能源整体造型偏向机甲风方程豹 5 则是传统越野风格方正设计都很有特色。 内饰方面方程豹 5 更具科技未来感坦克 400 新能源则简约明了符合越野硬朗风格。 在车载配置上两者基础配置差不多方程豹 5 驾驶辅助系统更丰富坦克 400 新能源有手机原厂互联、HUD 抬头显示。 空间上坦克 400 新能源是中大型 SUV尺寸大空间表现出色。舒适性方面坦克 400 新能源座椅真皮有主动降噪但座椅调节和功能有限方程豹 5 虽然座椅是仿皮无主动降噪但第二排座椅功能丰富还有热泵空调、香薰装置等舒适性更优。 动力上坦克 400 新能源是 2.0L 发动机单电机方程豹 5 是 1.5L 发动机和双电机方程豹 5 动力更强综合续航也更长。 底盘方面坦克 400 新能源前悬架双叉臂后悬架多连杆非独立悬架方程豹 5 前后都是双叉臂独立悬架。市区开方程豹 5 底盘舒适性好些。 如果对比方程豹 5 和坦克 300购车成本上豹 5 探索版落地价更低。外观都是“方盒子”造型见仁见智。车身尺寸豹 5 略大。内饰都具科技感豹 5 配置更丰富如交通穿行预警、自动变道辅助等坦克 300 则有循迹倒车、电动侧踏板等。动力上豹 5 是插混动力强油耗低。 从销量看坦克占优势。方程豹主打中高端新能源越野坦克价格更亲民。 总之选车看需求。如果城市用兼顾舒适选方程豹 5纯粹越野选坦克 300 或 400 新能源。方程豹 5 备胎改背包这种做法挺好的。从实车情况看车尾原本的背挂胎改成方形背包内部有储物空间能让出行时可放置的物品更多功能性提升明显。外观上方形背包与整车白色外观涂装融合和车身左侧后侧窗位置的小书包装饰呼应整体风格协调统一。而且这种改装在动力方面没有影响依然采用 DMO 超级混动越野平台由 1.5T 纵置发动机组成的插电混动系统搭配前后双电机电动综合最大功率 505 千瓦最大扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒。如果您想自己改装备胎背包要注意以下几点。首先确保改装后的背包符合车辆整体风格和尺寸比例不能影响行驶稳定性和安全性。其次要选择质量可靠的改装材料和配件保证耐用性和防水性。另外改装过程中必须遵循相关法律法规不能私自改变车辆重要结构和参数。方程豹 5 有不少出色的改装案例。比如和 VEKING 合作的改装版有着城市运动风格全车白色涂装前脸有独特的白色镂空饰板和重新设计的前杠复古轮毂带标识。还有运良改装的越野风格前包围有照明灯和绞盘车尾配备拖车装置和 AT 胎。AW 打造的露营风格车身有专属拉花和各种露营装备。在改装时外观方面前后杠、侧杠、中网、轮眉、机盖、行李架等都有较大空间。前杠可加装绞盘后杠注意保留原厂拖车杠轮眉有多种选择机盖会有不同版本行李架改装要注意横杆加框模式等。底盘部分减震改动适度轮胎可换原尺寸的不同类型轮毂选大品牌护板按需选择。灯光部分不建议动大灯非要加灯注意走线合规和品牌质量。功能部分像坦克 300 的一些配件未来会移植到豹 5 上。个性拉花也是个能提升颜值且合法的选择。总之方程豹 5 备胎改背包是个不错的选择改装潜力大能满足不同需求但要合法合规且注意安全可靠。

方程豹的隔音效果之所以这么好主要有以下几个方面的原因。 首先它采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。这种特殊的车身结构设计大大降低了车辆行驶中的振动和噪音传递。 其次以纯电为主的驱动方式发挥了方程豹的隔音效果之所以这么好主要有以下几个方面的原因。 首先它采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。这种特殊的车身结构设计大大降低了车辆行驶中的振动和噪音传递。 其次以纯电为主的驱动方式发挥了重要作用。大部分工况下电机驱动发动机多在最优转速区间发电噪声很小。而且在实际测试中电驱优先和发动机无感介入使得动力部分的噪音几乎可以忽略。 再者前机舱盖动力总成周围布置了大量隔音棉很好地抑制了发动机噪音。 另外车辆配备的 AT 轮胎表现出色未产生明显路噪就算行驶在烂路上也无异响。方正的车体造型在高速行驶时也未传入明显风噪。 还有前排采用隔音玻璃进一步增强了降噪效果。纯电模式下基本没噪音馈电时发动机噪音也能接受相比一些车型明显要小。 总之方程豹在隔音方面下足了功夫从车身结构、驱动方式、隔音材料、轮胎选择等多方面入手无论是日常城市驾驶还是高速行驶都能为驾乘者提供安静舒适的环境。方程豹是比亚迪旗下专注打造高端智能纯电动越野车的全新品牌。 豹 5 采用“豹力美学”设计语言融合硬派力量、未来科技与无限拓展之美。前脸大尺寸横幅式进气格栅中央是品牌 LOGO搭配犀利大灯组。侧面线条简洁优雅多辐式轮毂很有运动感贯穿式尾灯和排气口设计力量感十足。车身尺寸为 4890/1970/1920mm轴距 2800mm虽在中大型 SUV 市场不算特别宽大但作为中型 SUV与奔驰 G 级接近。 搭载 DMO 超级混动越野平台纵置发动机四轮四电机独立驱动前后双叉臂独立悬架还有云辇 P 智能液压车身控制系统和智能三把锁。每个轮胎都有独立电机能按需分配和控制扭矩实现多种驾驶模式像雪地、越野、漂移等。最大功率 400kW最大扭矩 800N·m0 100km/h 加速仅 4.8 秒综合续航里程达 1200km。 越野能力超强接近角、离去角、通过角和涉水深度出色“豹式掉头”最小转向半径仅 3.4 米最大拖拽质量 2500kg最大牵引力 32000N。 内饰豪华智能双色调风格大量皮质、木纹、镀铬和金属元素质感档次高。中控台超大触控屏集成多种功能支持语音或手势操作。全液晶仪表盘、HUD 抬头显示、无线充电、全景天窗、后排娱乐屏幕等配置齐全。 总之方程豹 5 是一款融合了强大性能、出色设计与豪华智能配置的车型在高端智能纯电动越野车领域有着独特的魅力和竞争力。