大通是国产还是合资

之前分享过很多国产啤酒品牌，但都被喝的人称为“工业啤酒水”。说起来这些素质太低了，真让人难过。今天就来分享一下，那些国产啤酒中的王者品牌。一共10款，都可以在网上买到。参考价是可以提货的价格，之前分享过很多国产啤酒品牌，但都被喝的人称为“工业啤酒水”。说起来这些素质太低了，真让人难过。今天就来分享一下，那些国产啤酒中的王者品牌。一共10款，都可以在网上买到。参考价是可以提货的价格，不一定是卖价。高大上鸟岛330ml/15元酒精含量:5%生麦芽汁:13.6%中国精酿啤酒运动成立于2008年，主要倡导者、实践者和推动者。你去网上超市，经常可以看到他们的啤酒。泡沫丰富而细腻，但不够持久。香气宜人，但不太甜。最重要的是价格便宜攸县皮猴圈330ml/13元酒精含量:6.2%生麦芽汁:14.5%从事互联网广告的美国人钱德勒和法国厨师丹尼尔成立了一个手工艺品牌。猴拳！很中国的名字，让人想起老港片里的猴拳。水果的香味和苦味平衡，回味持久，感觉很好。冯涛娘伏魔。330ml/19元酒精含量:6.5%生麦芽汁:15%成都乃至中国最早致力于精酿啤酒研发的机构。浓郁的热带水果香味，柑橘类草本植物，细腻的泡沫，丰富而持久，越喝越上瘾。九州娘沈磊500毫升/53元酒精含量:5.3%九洲酿造于2017年在成都创立。对于国内原浆酸Al来说，九洲酿造已经是行业标杆。这款酒添加了大量的进口覆盆子、蓝莓和黑莓果泥。还放了几百公斤的奥利奥饼干。饼干清晰可见，很厚，就像粥一样。香气带有蓝莓浆果和一些巧克力的味道，酸度和甜度适中。或者是黄河非同寻常的水330ml/45元酒精含量:8.2%生麦芽汁:18.4%不是常规生产品种，数量也不多。泡沫丰富，开瓶香味好，入口充满热带水果的味道。许多人认为黄河的水是最美味的。在实验室泡泡爪哇部落魔法浆果330ml/30元酒精含量:4.2%生麦芽汁:12%气泡——被饮酒者称为中国的“温室”。你可以闻到葡萄的水果香味，它尝起来很甜，几乎超过了酸，更像一种葡萄饮料。酒精隐藏的很好，很适合女生。工匠倪克斯帝国石涛330ml/38元酒精含量:12%生麦芽汁:28%贵阳品牌倪克斯，古希腊神话中的夜晚女神入口不刺激，味道很浓，咖啡味明显。十八精酿郭妮浪潮No.1330ml/63元酒精含量:6%生麦芽汁:20%武汉品牌果泥波是皮卡出品的果泥酸系列葡萄酒。越橘、红莓、黑醋栗、蓝莓、草莓和樱桃的果泥混合在葡萄酒中。厚脸皮，记得喝淡一点。酸酸甜甜的，就像喝新鲜的果汁，口感顺滑。我妹妹应该会喜欢的。牛汤牛毕克500ml/128元酒精含量:4.6%生麦芽汁:12.3%牛塘，2013年创立于北京，是中国人在中国工艺早期创立的精酿啤酒品牌之一。用雷司令葡萄酿造的酸啤酒。泡沫丰富，洁白细腻，葡萄味重。梦想酿造西楚杀手330ml/34元酒精含量:6.8%生麦芽汁:19%丰富而持久的泡沫，顺滑的口感，柑橘芒果菠萝桃子的香味。排名不分先后，线上能买到的精酿啤酒品牌有限，更多的精酿啤酒品牌需要线下酒馆品尝。目前国内只有一款已经上市销售并量产的跑车——未来K50。未来的K50是一款四轮驱动的纯电动跑车，0-100km/h加速时间为4.6秒。中国自主汽车品牌一直有一个超跑的梦想。从最初的比亚迪S8、吉利中国龙、中国酷宝到现在的未来K50，这个跑车梦一直在延续。2018年8月8日，Futurecar首款车型Futurecar K50正式上市。新车补贴后，全国统一售价68.68万元。该车定位为纯电动双门双座跑车，铝合金车架，碳纤维材质。车身尺寸方面，Futurecar K50的长宽高分别为4，634/2069/1，253 mm，轴距为2650mm。配备容量近79千瓦时的三元锂电池组。即使使用了大量的碳纤维材料，其服务质量仍然达到1960公斤。新车提供全液晶仪表盘、垂直放置的15.6英寸中控大屏和电子手刹，亮点满满。动力方面，未来K50搭载前后双电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩680牛·米，有四驱模式。官方数据显示，0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速为200km/h；在续航和充电方面，工信部K50未来综合续航里程为380公里，慢充状态下充满电需要13小时，快充状态下从0充到80%需要45分钟。

之前网上有个段子，大概意思是:“我大老远来广东，不是为了赚钱，是为了听别人说我帅”。的确，靓女、靓女和其他词语一样，已经成为一种常见的称呼，似乎代表了更多的礼貌表达，而不仅仅是对外貌的严肃评价。就算你怨气冲之前网上有个段子，大概意思是:“我大老远来广东，不是为了赚钱，是为了听别人说我帅”。的确，靓女、靓女和其他词语一样，已经成为一种常见的称呼，似乎代表了更多的礼貌表达，而不仅仅是对外貌的严肃评价。就算你怨气冲天，难以形容，没事去广东菜市场逛逛，总有机会被人叫“帅哥”或者“靓女”。世界上唯一不变的就是变化。随着时间的推移，会出现一些全新的词，有些词的含义也会发生变化，比如“帅”、“豪车”。到底什么是“豪车”？不同的人可能会给出不同的答案。以前几十万甚至上百万的车型都叫“豪车”。但是现在很多二三十甚至几十万的车型也叫“豪车”，因为“豪车”的定义似乎就是“豪华品牌车型”。这种变化的原因必然是复杂的。以前人们对“豪车”的定义比较严格。只有当尺寸水平、发动机排量、配置水平等各方面都达到一定的水平，品牌有了一定的号召力，才会被称为“豪华车”，而不是现在的“唯品牌论”。比如大众品牌，显然不是豪华品牌，但大众辉腾这种3.0排量起步，顶级配置材料的D级车，却很少被否定是豪华车。现在，大小级别已经不具有代表性了。毕竟有的中大型车只要十几万；汽车行业整体位移小。既有2.0的豪华D级车，也有2.0的紧凑型甚至小型车，所以发动机排量不再具有代表性。配置的水平说明不了什么。现在一些国产车的配置水平如此之高，甚至不输一些豪华品牌车型。似乎品牌调性是衡量一辆车是不是豪华车的唯一标准。更何况没有其他品牌愿意在辉腾这样的车型上花费精力，因为品牌的调性并没有高到一定的程度，花费了大量的人力物力之后，得不偿失。即使是不差钱的大众，也选择停产辉腾，放弃更适合玩的D级豪华品牌。“唯品牌论”的结果对奢侈品牌无疑是正面的。汽车品牌在他们面前贴上“奢侈品”的标签，就像大学贴上“985”“211”的标签，可以招到更优质的年轻人。同时，学生从学校毕业后，以“名校毕业生”为名求职时会更有优势。对于有豪华地位的品牌，消费者买车的时候总是会抬头看看。然而，如果你想戴上王冠，你必须承受它的重量。奢侈品牌必须有符合自身定位的“高冷”。如果法拉利推出100万的车，你或许能勉强接受。但是，如果鼓捣一辆20万左右的车，肯定会影响人们对法拉利的形象。久而久之，它的品牌高度可能会降低。其实大部分奢侈品牌的产品线都在越来越丰富，一个个越来越接地气，不断挑战下限。它的“负面”影响一定是明显的。在之前的“上海名人”事件中，那些所谓的“名人”甚至要为一双丝袜而战，但他们只是看不起BBA。20年前谁敢小觑奔驰奥迪？随着准入门槛的降低，这是必然的。目前豪华品牌的普遍“底线”是紧凑。比如奥迪A3和1系，由于引进国货，价格都到了十几万，门槛真的不高。一些豪华品牌已经推出或准备推出小型车型。奥迪A1我就不说了(停止引入中国)。前两天看到外媒报道雷克萨斯要推出一款小型SUV，就感觉到了，想到了写这篇文章。雷克萨斯SUV车型也以“X”命名。目前已推出四个档次的SUV:GX(非承载式中大型)/RX(承载式中大型)/NX(中型)/UX(紧凑型)。如果这款小型SUV真的推出，可能会叫“ZX”？这款“ZX”将基于丰田去年推出的小型跨界SUV Yaris Cross打造。(不一定叫“ZX”，下面只叫“ZX”)事实上，雷克萨斯并不是第一个推出小型SUV的豪华品牌，更不用说英国菲尼迪的ESQ，BBA的奥迪也推出了Q2。不过奥迪很聪明，进了中国就加长了。即使雷克萨斯推出“ZX”，也很可能会引入中国。如果不是国产，不能加长，即使价格压不下来，竞争力也会极其微弱。通俗地说，就是“死路一条”。而对于这款真正的入门级车型，我们更应该质疑它的身份:这款车配得上豪车吗？就因为你出身豪华品牌，就能拿着“豪车”的头衔吗？“王侯将相自有一种太平”，好牌子能无法无天吗？事实上，我个人认为豪华品牌的车被贴上“豪华车”的标签是不合理的，这和他们的尺寸小，豪华车少没有关系。最根本的是，就我个人开过的一些车来说，其行驶质感、内饰用料等方面都无法拉开与普通车型的差距，所以只是贴了一个标签，很肤浅。我认为造成这种情况的原因如下:因为体积小，发动机、悬架等部件的布局非常有限。如果你打开宝马M2的引擎盖，你会发现连伸出一根手指都很困难。直列六缸发动机垂直放入这款车并不容易，所以这款车的指导价可以定在60多万。紧凑型的宝马2系尚且如此，更别说小巧了。现在的车型基本都是平台化的。奥迪用大众的平台，雷克萨斯用丰田的平台。除了RS3等性能车，普通车型的价格肯定不会比大众丰田的车型低太多。没有资金，意味着即将推出或即将推出的雷克萨斯“ZX”将与丰田雅力士Cross共享大部分零部件。充其量内饰用料等细节略胜一筹。一辆用料更好的丰田，是否也背负着雷克萨斯“豪车”的名号？那要看大家怎么看了。近年来，汽车工业有两个重要的变化。一个是电气化，就不说了。二是“大众化”。奢侈品牌甚至超奢侈品牌都在降低自己的价值。这几年的趋势是摩托车越来越贵，汽车越来越便宜。国产车越来越贵，豪华车越来越便宜。十年前，如果你跟你朋友说我在纠结买奥迪还是比亚迪，长城还是宝马，他可能会觉得你在开玩笑。但现在，这是事实。确实是同价位的机型。当然，国产车贵跟越来越好也有关系。对于车企来说，多一个车型可能意味着多一个销量，多一个营收，但是我觉得降维打到了“小”的领域，真的没必要，吃力不讨好。我觉得雷克萨斯这种小型SUV不需要出现，更不用说进入中国了。否则，这可能是它大降价的开始。国产极光最新款为2020款，进口极光最新款为2018款。以这两款车型为例，两款车的具体区别如下:1。售价方面，国产极光官方指导价35.58 ~ 50.58万元，共发售6款车型。只有一款进口极光车型在售，官方指导价67万元。换句话说，国产极光相对便宜，可供选择的车型也更多。2.动力:进口Aurora搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率177KW，最大扭矩340N·m。国产极光搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率183KW，最大扭矩365N·m。3.车身尺寸:进口极光长宽高4370x1965x1609mm，轴距2600 mm。国产极光长宽高为4371x1904x1649mm，轴距为2681mm。4.国产极光标配后轮轴差速锁。有没有进口极光？5.配置方面，由于型号很多，每个型号的配置都不一样，这里就不详细描述了。感兴趣的朋友可以自己上网查资料。

传祺不是合资车。传祺是独立品牌。公司简介:广汽传祺(以下简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5成功上市，随后又有多款车型上市。2017年，广汽传传祺不是合资车。传祺是独立品牌。公司简介:广汽传祺(以下简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5成功上市，随后又有多款车型上市。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。技术:广汽传祺在技术、配置、品质上具备了与合资品牌、同级别进口品牌竞争的实力，作为自主品牌的先行者，持续冲击中高端市场。广汽传祺在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络。也是第一个出席全国汽车经销商大会的中国汽车品牌。2020年对中国自主品牌来说将是一个巨大的挑战，市场的整体下滑将进一步加剧竞争，这种竞争在未来只会加剧。如何在强大的压力下不断提升产品力，是所有中国品牌不可回避的问题。1月初，我们跟随华南60多家媒体走进广州华龙的广汽研究院和工厂，看看他们将如何面对未来。广汽研究院成立于2006年，是整个广汽集团的技术研发中心。作为广汽集团的技术管理部门和R&D系统枢纽，负责新产品、新技术的策划和重大R&D工作的具体实施。目前，研究院已建成国内一流、国际先进的R&D基地，包括整车、动力总成、新能源等15个种类的实验室，包括焊接、涂装、总装、机加工等在内的试制工厂，汽车调校专用试验场。在这里，我们看到的是去年在广州车展上亮相的概念车——MOCA。这是一个未来派的模型。前脸采用超大大嘴设计，取消了传统的进气格栅，采用了极具未来科技感的全led光源。中间的黑色条形面板是凹形的。概念车取消了传统的门把手和后视镜，显得特别简洁。MOCA概念车的颜色非常简单，灰色车身和哑光设计。它很精致，很像科幻电影里未来世界的汽车。据介绍，广汽传祺非常重视车辆造型设计。展厅还展示了近年来“广州汽车设计大赛”的冠军作品，也发现并招募了人才。比如2018年广州汽车设计大赛冠军鲁俊红，2019年广州汽车设计大赛冠军王家弘，都是在大赛后加入广汽研究院，成为专业的汽车造型设计师。知道了这些，就能理解为什么传祺的车那么好看了。现场还有传祺“巨浪动力”的样品。经过十二年的发展，广汽动力总成R&D团队建立了基于平台化、模块化的优质高效的自主R&D能力和正向开发体系，为国内乃至国际市场提供优秀的动力总成产品，带来更强劲的动力、更敏捷的响应和更低的油耗。“巨浪动力”平台形成了发动机和变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L和2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六大板块的完整产品架构。在广汽研究院门口，我们看到了一辆正在测试“50米自动跟踪倒车”的样车。宝马等高端车型搭载的这一配置，未来也将配置到传祺汽车上。还有一辆自动驾驶测试车，头上顶着一个巨大的激光雷达。驾驶座上没有驾驶员，汽车实现了自动驾驶。据悉可以达到L4自动驾驶的水平。接下来我们搬迁到广汽传祺广州工厂，工厂有两条生产线，其中第一条生产线于2010年9月投产，标准产能20万辆/年，第二条生产线于2016年7月投产，标准产能15万辆/年。我们主要参观了第二条生产线的装配车间和焊接工厂。总体来看，工厂实现了智能制造、智能物流、大数据和物联网、绿色节能的融合。装配车间本着柔性化原则，采用混合线、柔性生产，采用最合适的“六折线”布局，运用蓝牙、大数据、SSC物流同步等技术。，实现行人、物流和成品车辆无交叉。各生产工序引入先进的自动化设备，整体流程制造水平提升到“智能制造”的水平。工作人员介绍，通过物联网，工厂实现了零部件从储存、堆码到生产使用岗位的整个物流流程的智能化自动化运作，可以根据实时生产进度拉动备件和配送，同时可以利用系统/相关硬件监控和管理，保证内部生产物料的准确供应。每个环节的质量都是用信息化管理和大数据应用来设置的。二线装配车间采用最新的装配工具，通过网络互联技术实现装配参数的自动控制。数据可追溯，使装配过程管理更加精确和智能。同时，通过使用视觉识别等先进技术，大大提高了装配现场的工作效率。随后，代表团来到二线焊接车间。据介绍，焊接车间有上百台机器人，焊接自动化率超过60%。2020年广州车展，广汽传祺正式发布了“更好的智慧”品牌口号和服务品牌，确立了“乐趣、品质、贴心”的核心价值观。其中，“品质”是指“品质传承”，即在“四心”品质(有吸引力的设计品质、有保证的零件品质、有保证的制造品质、有温暖的服务品质)的基础上，以QDR工程、智能制造系统、世界级供应链为保障，为用户提供更安全可靠的产品体验。广汽传祺建立了一套覆盖整车级、系统级、零部件级的G-TVS质量认证体系，对每款新车进行了耐久性可靠性、结构强度验证、性能调整、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证等七大领域600余项测试验证。在多年的发展中，广汽传祺通过整合本田的生产模式、丰田的精益生产和传祺的理念，融合岭南文化的精致，打造了广汽生产模式(GPS)。现在，这种生产方式已经走过了“初步建成世界一流的造车体系”的1.0时代和“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代，进入了“全面铺开到经营管理的各个领域”的3.0时代。此外，通过与世界级供应商的合作，广汽传祺持续打造世界级供应链体系。全球前100家零部件企业中，80%是传祺配件，全球前十大零部件供应商都是传祺核心零部件供应商。正是因为这些，传祺的产品赢得了用户的良好口碑。

2017年5月，江淮汽车正式发布了与大众合资生产纯电动汽车的批准公告。江淮大众汽车有限公司成立，打造了一个全新的品牌，叫做“四少”，主打新能源汽车。以下信息相关:产品与服务:思豪汽车全面应用了大众的技术，全面校准了大众的百年质量标准，2017年5月，江淮汽车正式发布了与大众合资生产纯电动汽车的批准公告。江淮大众汽车有限公司成立，打造了一个全新的品牌，叫做“四少”，主打新能源汽车。以下信息相关:产品与服务:思豪汽车全面应用了大众的技术，全面校准了大众的百年质量标准，全面校准了大众的严谨实验项目，全面校准了大众的流程检验。代表质量水平的QK值降至2.4，质量达到大众汽车全球质量标准，将为用户带来更安全、更稳定、更舒适的出行体验。配置方面:思豪X8搭载最新一代J-Link智能车联网系统，HKUST车载语音3.5可以语音实时控制导航、多媒体等操作，支持远程控制功能，无论是提前开启空调制制冷，还是远程关闭车窗，都可以轻松实现。作为江淮的老牌自主品牌，目前在市场上已经很受欢迎，但是目前的市场情况并不是那么好。不过，幸运的是，有了蔚来和大众，JAC的分量更重，JAC的业务领域也相当广泛。作为JAC新能源的重量级车型，JAC的iC5，从目前透露的信息点来看，边肖感觉亮点还是够大的，相对值得购买。据了解，这款车型将于5月份正式上市，而根据目前公布的补贴后的预售价格来看，也是相当惊喜，售价仅为15.5万，上市后的价格相信会低于这个价格。为什么边肖认为价格划算？因为iC5的产品各方面都还不错，从定位上来说是一款紧凑型车，大家看得出来在设计上非常出彩。整体线条勾勒，设计手法非常符合新能源汽车的设计。比如细节方面，方形的LED大灯，辉煌的设计都很出色，尾部溜背设计也迎合了现在年轻人的设计。内饰也是如此，进行了全新的设计，尤其是中控台区域，非常有科技感。竖排大屏、旋钮换挡杆等等设计可以说是相当不错了。再加上2760mm的轴距，在同级车中也能站住脚，在空间满足日常家用需求没有问题。动力是这款车最大的亮点。它配备了最大功率为150kw的电机和容量为64.5kwh的锂电池，在NEDC标准下可续航530km。这样的续航标准完全可以占据目前市场的主流地位。总的来说价格比较划算，产品力也不差。JAC品牌虽然比不上主流汽车品牌，但在质量控制和质量稳定性方面应该有不错的表现。所以，综上所述，JAC iC5还是值得购买的。

方程豹对合资品牌的冲击是显著的。 方程豹旗下的豹 5 自上市以来就备受关注。它采用非承载式车身结构高配车型搭载云辇P 智能液压车身控制系统越野性能出色。外观上将传统硬派越野车与新能源元素相结合如环形贯穿式 LED 灯带、T 型外方程豹对合资品牌的冲击是显著的。方程豹旗下的豹 5 自上市以来就备受关注。它采用非承载式车身结构高配车型搭载云辇P 智能液压车身控制系统越野性能出色。外观上将传统硬派越野车与新能源元素相结合如环形贯穿式 LED 灯带、T 型外凸式轮眉等具有强烈的越野气息。内饰方面充满科技感配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸 2.5k 悬浮式中控液晶显示屏等细节设计符合户外使用需求。动力上1.5T 涡轮增压发动机加前后双电机组成四驱系统综合输出功率达 505 千瓦峰值扭矩 760 牛·米百公里加速仅 4.8 秒还具备智能三把锁和多种越野地形模式能耗方面表现也不错。不仅豹 5 表现出色方程豹后续推出的豹 8 同样有亮点。整车设计硬朗有星舰 V 型面金属、能量护盾格栅和贯穿式灯带设计还考虑到丛林越野时树叶遮挡的问题。动力搭载越野专用混动架构和云辇P 智能车身控制系统具备强大的极限涉水能力。方程豹的车型不仅在性能和配置上有优势价格也颇具竞争力。豹 5 上市不到半年官降 5 万元起售价降至 23.98 万元调价后的销量大幅上涨单周销量环比大涨 161%。相比之下合资品牌在新能源越野领域的发展相对滞后。方程豹以其先进的技术、出色的性能和合理的价格迅速在市场中占据一席之地给合资品牌带来了很大的冲击。未来随着方程豹更多新车型的推出和技术的不断升级其在市场中的竞争力有望进一步增强。方程豹高速噪音测试情况相当不错。方程豹 5 本身结构做了很多降噪处理。它采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。而且驱动方式以纯电为主大部分工况电机驱动发动机大部分工况在最优转速区间发电噪声小。前机舱盖动力总成周围布置了大量隔音棉抑制发动机噪音。在高速行驶时由于电驱优先发动机无感介入动力部分噪音几乎可忽略。AT 轮胎没有明显路噪哪怕在烂路上也无异响。方正车体造型跑高速时风噪不明显整体和舒适性表现就像豪华级别的城市 SUV。比如在 10 月 25 日的北京试驾活动中140 时速下车内噪音极低。亏电高速 120km/h 状态下实测噪音在 65 分贝左右。与同类型的硬派越野 SUV 相比比如坦克 300、途达这类传统 SUV方程豹 5 的风噪表现出色。但和一些主打静音的城市 SUV 相比可能还有提升空间。总之方程豹 5 在高速噪音控制方面表现良好在可接受范围内与同价位燃油车相比有一定优势。如果您对噪音敏感建议亲自去试驾感受。