奥迪r8怎么样

奥迪r8怎么样

奥迪R8

232.38万起

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奥迪R8是奥迪生产的首款中置引擎超跑，基于兰博基尼盖拉多的开发平台。在曾经的赛车道上，奥迪r8获得了无数的荣誉，无论是2000-2005年的五连冠，还是80站63胜。但现在由于销量不好等原因，面临停产的局面，可谓乏人问津。

奥迪r8停产的原因与其销量有关系。从去年4月到今年3月，奥迪r8在中国市场的累计销量为103辆，而在美国市场，奥迪r8的销量同样遇冷。同家族的奥迪TT依然以2294的年销量排在跑车销量榜的第21位，而奥迪r8则完全缺席。这样的成绩一定不能让奥迪官方重新审视r8的未来。

为什么买奥迪R8的人少？不可否认，赛道上的奥迪r8以出色的动力表现赢得了世人的尊重，但量产版r8却很难再找到当年勒芒赛道的辉煌，车轮性能与同级车相比并不出众。而且r8从诞生开始就背负着“换兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等质疑。

考虑到奥迪r8的价格将近200万，在中国，奥迪r8的司机一般都是一些年轻的富二代或者高收入人群。说白了，消费群体比较小。跑车的超强动力和操控性从来都不是中国人消费的主流需求，所以奥迪r8在中国遇冷也就不足为奇了。就连法拉利这样的超跑大亨也要在SUV领域寻求发展，可见超跑在国内混的并不好。

另一方面，虽然奥迪r8已经沦落到没人卖了，但也是因为品牌影响力。虽然r8的赛车血统毋庸置疑，但在跑车界，人们更喜欢法拉利、兰博基尼、迈凯轮等传奇品牌。，而奥迪并没有给人留下太多的印象。充其量是豪华车厂商。

在奥迪r8之前，其实有一个反面的例子，那就是2014年停产的奔驰AMG SLS。作为为数不多的6.2 V8发动机、最大马力631的鸥翼式跑车，奔驰AMG SLS确实是一个彻头彻尾的“猛兽”，但3-4万元的价格让人欲罢不能。再加上受众少，没有跑车文化做支撑，最后只能留下背影。

反面案例是奔驰AMG SLS，正面案例是保时捷。与奥迪不同，保时捷有着悠久的赛车历史，永远不会有人质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷的跑车在国际销量上一直名列前茅。为什么保时捷的超跑和奥迪差距这么大？

其实除了上面说的超跑文化，保时捷还降低了自己的入门门槛。用“平民超跑”来形容保时捷的跑车再合适不过了。你一查就会发现，保时捷的跑车价格区间覆盖了6-4亿，从而最大化了不同资产阶层的消费需求。

那么，为什么买奥迪R8的人越来越少呢？说白了，首先，贵。一般人想买也买不起。想想谁开奥迪r8。当然，非富即贵。另外，奥迪的品牌形象比较低调，但跑车有自己张扬的特点，多少有点“八字不合”的意思。

奥迪R8怎么搭电

汽车的电池很容易磨损。如果汽车长时间不用，电池可能会没电。而且汽车电池也是有寿命的，所以时间长了自然会老化，容易失电。如果电池老化，建议更换新电池。如果是因为车很久没用了，或者熄火后车上电器没关，可以采取电的方式解决。虽然取电比较简单，但是如果不按照正确的取电方式，可能会伤到电池。今天我们就来说说应该先拿哪个电极，拿错了会怎么样。

在说如何正确连接电池之前，先说一下拆卸电池的正确步骤。拆电池应该是先拆负极再拆正极。如果只是单纯的想给车断电，不用拆整个电池，只需断开电池负极即可。一般长时间不用车，最好把电池负极拆开，以免造成严重的电池电量损耗。

给汽车通电看似简单，但没试过的人真的很容易出错。一旦顺序错误，可能会造成一些安全事故，所以学会如何正确通电非常重要。总结一下，汽车上电的顺序是按照“先正后负”和“就近”的原则。一般遵循这两个顺序不会有太大问题。

先正后负就是先正后负，因为电池的正极端子面积比较小，而电池的负极端子是连接全身的金属部分，面积比较大。其实你先拿负极没问题，但是再拿正极的时候，如果电极不小心碰到车身，很容易造成电池短路，可能会导致严重的火灾，非常危险。所以先接正极，可以有效避免这种情况。即使电极不小心碰到身体，负极也是接负极的，不会有大问题。

就近原则就是，比如你的车死了，先接死车的正极，再接电动车的正极。然后你应该先接正极再接负极，不要跑到死车上接负极。你可以再接电动车负极，再接电动车负极，避免频繁来回走动带来的安全隐患。

还需要注意的是，最好在启动汽车之前把所有的电线都架好，这样可以减少电路接通时产生电火花的风险，也可以防止触电的风险，这样操作会更安全。然后，通电后还得拆。拆卸顺序相反。先断开两车负极，再断开两车正极。哪辆车先走并不重要。

结论:其实开始给车接负极是可以的，但是你要格外小心。为了降低风险，最好从正极开始连接。而且从物理角度来看，正极的电位比较高。如果最后接正极，电路接通时可能会产生大火花。