宝马1系1

宝马1系是领先的入门级前驱车。虽然这款车在上市初期并不被消费者看好，但也凭借其巨大的优惠力度和品牌优势取得了不错的销量。换代后，有三款2021款宝马1系在售。虽然两款车搭载的都是三缸发动机，但是宝马为这款车配备了湿式双离合变速箱，换挡宝马1系是领先的入门级前驱车。虽然这款车在上市初期并不被消费者看好，但也凭借其巨大的优惠力度和品牌优势取得了不错的销量。换代后，有三款2021款宝马1系在售。虽然两款车搭载的都是三缸发动机，但是宝马为这款车配备了湿式双离合变速箱，换挡效率的提升可以缓解发动机的抖动。近期宝马1系也给出了较大的价格优惠，入门级车型从20.38万降至14.86万，优惠幅度超过5万。为这款宝马配备的1.5t发动机可以输出140ps的最大马力，峰值扭矩220 Nm。如果你的用车预算可以选择搭载2.0T发动机的车型，这款发动机可以输出192ps的最大马力，峰值扭矩280 Nm。配合7速双离合变速箱，百公里加速时间缩短至7.1秒，加速性能确实不错。日常驾驶可以感觉到发动机在起步阶段会有轻微的动力延迟。随着速度的提升，中后期提速明显加快，跑高速还是挺合适的。宝马还为这款车配备了多种驾驶模式。在不同路段驾驶，让用户体验到不同的驾驶乐趣。正常模式下运行发动机和变速箱会比较懒，加速和换挡会有轻微的延迟。在运动模式下跑可以感觉到这款车有非常精准的转向系统，指向精准，可以大大增强用户对汽车操控的信心。在设计层面上，虽然宝马1系的设计风格不够大气，车头的进气格栅面积也比较小，但是车头下方的格栅造型较宽，内部装饰的黑色蜂窝状装饰板进一步强化了这款车的运动本质。宝马1系的大灯标配LED光源，连自动大灯、大灯高度调节、延时关闭都是标配。该车长宽高分别为4462×1803×1446 mm，轴距为2670 mm，符合紧凑型车的尺寸要求。内饰的造型是根据年轻消费者的审美设计的。1系虽然是入门级豪华车型，但内饰的豪华气息比非豪华品牌的同级别车更强。毕竟这款车配备的是一体式运动座椅，座椅表面覆盖的是仿皮材质。中高配车型的座椅可以实现搁腿调节、高度调节，还支持座椅位置记忆功能。总结:宝马x1是一款入门级的运动轿跑，但是这款车的价格已经给下游车型带来了很大的压力。毕竟这款车有品牌光环的优势，加速性能和内饰质感都是本田思域无法比拟的。可见这款宝马x1比思域更适合年轻人。图片来自网络，侵权联系删除。现在的汽车品牌越来越多，市场上的车型越来越多，竞争越来越激烈，但是价格却一降再降。对于宝马来说，现在的价格和以前有多大的不同？这次我们就以相邻两代机型的价格对比为例(一般时差在7年左右)来直观对比一下！上一代F-era 3系列刚上市时，2013年入门级316i售价28.3万元，这一代G底盘3系列入门级320i运动套装售价29.39万元，入门价格变化不大。当时的316i是N13 1.6T涡轮增压四缸发动机，136马力；而且还有六缸335，既有标准轴又有长轴。同时，标准轴还配备了四驱系统。顺带一提价格:335Li时尚设计套装的价格已经达到59.96万元。60多万买个3系你能接受吗？如果没有参考，再看看5系。...上一代5系刚上市时，入门级2011款520Li优雅型售价41.86万元。当时搭载的是N52B25 2.5L自然吸气直六发动机，177马力。528型号是N52B30，535型号是N55。到了G底盘，这一代5系已经全部换成了B系发动机。入门级2018款525Li豪华套装售价43.69万元，六缸540Li售价66.39万元。你会发现:咦？怎么和原来的六缸3系差别不大？嗯...为什么G代3系M340i没有入华，这个定价不会很容易，除非宝马有勇气像奥迪S4一样把价格拉到50w以下，而对于大多数当代消费者来说，买3系的目的是什么？第一优先是家用。配置够丰富，科技/豪华感够，后排够大...结束了。在未来，同级别的BBA只有3个系列可能提供标准轴版本。小伙伴们好好珍惜吧~上一代宝马E84 X1上市时，入门级2012款sDrive18i时尚型售价28.2万元，搭载N46自然吸气2.0T发动机，前后驱；这一代F48 X1刚上市时，入门级2016款sDrive18Li时尚款售价28.6万元。价格变化不大，变成了1.5T三缸发动机，而且是前驱。记得当时有很多人坚持后驱宝马才是真正的宝马。结果大家看到，以家用为主的X1，以其大后排空的突出特点吸引了众多消费者，而X1也一直是这个级别的佼佼者。上一代F25 X3是进口车型。刚上市时，入门级的2011款xDrive28i售价为54.5万元。当时的发动机都是3.0T发动机，N52或者N55；这一代宝马G08 X3国产后，入门级的2018款xDrive25i豪华套装售价39.98万元，搭载B48发动机。之后国内价格下降，但这时候隔壁加长了，所以有人抱怨X3后排小。当然，许多人喜欢标准轴的原始风味。上一代F15 X5在国内有柴油版。六缸入门级2014款xDrive30d售价84.8万元，258马力，还有一款八缸xDrive50i车型，售价172.8万元(比现款X5M贵很多)；一开始这一代G05 X5都是六缸40i，起步价80.99万元。后来又增加了售价69.99万元的B48 2.0T发动机入门级xDrive30i。从F15到G05，没有中期更换，直接更换。G05之后，宝马各部门开始大换血，外观/内饰设计风格变化明显，豪华/科技大幅提升。iD系统到了第7代，在保持驾驶优势的同时，整体产品力有所提升。18年12月G0X5正式上市以来，30i有一些优惠，40i几乎没有。一直维持到现在，可见其成功之处。看两个MPowers。上一代宝马F80 M3刚上市时售价99.8万元。这一代G80 M3上市以来价格为84.99万元，四驱版为89.99万元；上一代宝马X5M的挂牌价是198.8万元起，这一代F95已经直接降到了143.89万元。哇~~F95/F96，G80/G82现在都是大热的。你什么时候买的宝马？当时花了多少钱？更多精彩内容，请关注BMWSKY宝马俱乐部。

我们在描述一辆车的性能时，经常会说这辆车100马力，那辆车120马力，以此类推。那么“马力”在这里到底是什么意思呢？马力是马的力量吗？100马力的车相当于一百匹马拉的车吗？车马拔河谁能赢？下面我们来讨论一下这个有趣的问题。p我们在描述一辆车的性能时，经常会说这辆车100马力，那辆车120马力，以此类推。那么“马力”在这里到底是什么意思呢？马力是马的力量吗？100马力的车相当于一百匹马拉的车吗？车马拔河谁能赢？下面我们来讨论一下这个有趣的问题。所谓“马力”是功率的英制单位。功率是指物体在单位时间内所做的功，是表示物体做功速度的物理量。动力是发动机综合性能的表现。一般来说，发动机的功率越高，发动机的性能越好。在计算中，功率等于力和速度的乘积，用公式表示:P=FV功率有两种单位，即千瓦和马力。其中千瓦为国际单位制，马力为英制单位，分为公制马力和英制马力。公制马力的物理意义是:一匹马在一秒钟内将一个75公斤的物体举起1米所做的功；英国马力的物理意义是:一匹马在一分钟内将1000磅的重物举起33英尺所做的功。瓦特是第一个用马力定义功率的人。他制作的蒸汽机需要一个物理量来衡量做功的能力，于是他采用了这个用马来比喻的方式来表达，并形成习惯继续下去，最终成为了功率的单位格式。与千瓦马力的换算关系如下:那么一匹马力等于一匹马的力量吗？其实不是。是马力的单位，不是马的功率，也不是马的拉力。瓦特用马做比喻的时候，选择了一匹非常强壮的马，得到的马力单位比较大，大多数马没有这么强的做功能力。实际上，一匹普通的马如果长时间连续工作(如拉车或骑长途)，其综合功率只有0.4~0.6马力左右。相比之下，一个普通人在做中等体力劳动时，综合功率约为0.05~0.1马力。所以马力不等于马的力量，是功率的单位，单位是瓦特，和牛顿对马的牵引力完全不同。一匹马力绝不等于一匹马的最大牵引力，一百匹马力的车不等于一百匹马拉的车。其实两者没有可比性，就像体重和长度不能比谁大谁小一样。此外，在特殊情况下，一匹马也能发出更多的力量。比如马车陷在泥里，汽车陷在泥泞的路上，被马拖着走。这时候马能发出近十匹马力，把车拖出泥水。我们来看看一匹马能有多厉害。如果你去过农村，或者在农村生活过，你一定见过马车。一般500公斤左右的马车是没问题的。当然，这还不是一匹马最大的优点。有些马可以轻松拉动一吨左右的汽车，甚至可以拉动几百公斤重的水泥枕木。下图，一匹马轻松赢了十几个人，说明马的牵引力还是比较大的。一般来说，一匹马最大可以发挥800公斤的牵引力。那么100马力的普通家用车能产生多大的牵引力呢？实际上，它的最大牵引力一般不超过500kg，比一匹马还小。也可以说一辆普通的100马力家用车拉不动一匹马。你可能会对此感到惊讶。100马力的车拉不动一匹马，有点出乎意料。但事实就是如此。你看到一辆车陷在泥里，然后用马把它拉出来，充分说明马的牵引力大于车。一厘米的冰雹会伤车。确认是否购买车损险:当你发现汽车被冰雹损坏时，你应该注意不要移动汽车。这时候你一定要赶紧找到车辆保险单，看能不能买到车损险。提供当天的天气证明:在找到保单后24小时内向保险公司报案，但这个理赔需要提供当时的天气预报，或者新闻证明当时有冰雹。报案后的调查:报案后，保险公司会联系车主，然后就近查勘。这时候就需要提供车主身份证、机动车行驶证、机动车行驶证原件、车主银行卡等证件。到维修机构进行维修:等待保险公司人员完成调查，然后到指定的维修机构或4S店进行维修。

有两种可能，第一种:WEY车；第二:一汽奔腾。奔腾上一代logo采用了与红旗相同的logo，不同的是保留了“红旗”图案，去掉了“红旗”字样。2018年10月18日，一汽奔腾宣布采用全新LOGO“世界之窗”。“世有两种可能，第一种:WEY车；第二:一汽奔腾。奔腾上一代logo采用了与红旗相同的logo，不同的是保留了“红旗”图案，去掉了“红旗”字样。2018年10月18日，一汽奔腾宣布采用全新LOGO“世界之窗”。“世界之窗”这个名字来源于一号汽车，代表了奔腾品牌的历史和传承。预示着全新的奔腾品牌将会以更加开放的姿态，为联通用户、联通世界、联通奔腾品牌带来更加美好的未来。WEY引自长城汽车创始人魏建军先生的姓氏，并效仿多家国际知名汽车公司。这是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。WEY品牌的“竖”字LOGO灵感来源于WEY的家乡——保定。在这座古城的直隶总督署前，曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了WEY品牌对家乡保定的真挚敬意。底部的字母WEY代表品牌，底部的字母Poating代表WEY品牌的发源地保定。同时，品牌LOGO也蕴含着美好的愿景，WEY品牌的追求和承诺是在中国树立豪华SUV的旗帜和标杆。在缺芯的背景下，豪华车品牌选择减少配置来平衡市场供应，非豪华车品牌的高端车型选择安排订单，让预约车主“坐等提车”。可以说目前所有的厂商都不好过，尤其是那些“门外汉”。但是自主汽车厂商的数量并没有受到那么明显的影响，但是为什么那么多品牌开始宣布各种订单的延迟交付？原因很简单，因为卖得太火了。长城的豪华越野车品牌坦克是这样的，推出了一系列高端车型的吉利，还有广汽在纯电动市场覆盖的爱安...当然，在这些品牌中，部分车型的延迟发货和等待提车也在一定程度上受到了芯片供应的影响。如果真的要说订单因为卖的太好送不出去，比亚迪的DM-i超级混动系列应该是代表，我们这里要看的宋加DM-i的订单是三个月后下的。外观设计宋加DM-i是比亚迪超级混动技术下的首款SUV量产车型。与秦加DM-i一样，完成了从第一代王朝概念车设计到龙脸2.0的升级优化。相比我们在宋和唐车型上看到的设计，这款宋加DM-i不仅再次完成了进气格栅的扩大，还获得了比亚迪韩的金属面板立体雕花汉字logo，自适应远近光大灯，以及全新设计的交错点阵式中网结构，这些都将使宋加DM-i在前方视觉上具有更加显著的新能源倾向。不过这款新车没有行车电脑单元控制的矩阵式LED，科技含量会略有下降。不过可以看出宋加DM-i的运动倾向会比宋Pro更激进。在整个底盘结构中，我们看到一个独立的外壳，有轻微的乱流，向外扩展。除了由两种材料制成之外，前唇也将形成双层结构；另一方面，该车的侧面和尾部具有立体重塑的运动防护结构，有利于提高车辆的道路通过能力。此外，车尾的层次也得到丰富。贯穿式尾灯并没有采用像新势力那样的宽条幅。细长的镀铬条和窄窄的灯带很有科技质感。配合波浪起伏的立体腰线，宋加DM-i的外观结构、线条、细节，在自主、非豪华市场确实不多见。整车尺寸达到4705/1890/1680mm，轴距2765mm，普遍高于本田CR-V、丰田RAV4等主流合资竞争对手。内部设计和车辆配置宋加DM-i的内饰也不错。带缝线的软包、金属横幅和钢琴烤漆扣板形成混搭。虽然没有翻毛皮，但是视觉和触觉也是这个级别市场的线上。同时，中控台与内门板的装饰性连接也具有很强的整体性，而较短的电子手柄和可旋转的自适应悬浮屏幕在布局和控制方式上更趋于全面和实用。DiLink系统已经进入12.8寸触摸屏。它不像传统汽车那样支持手机互联。音乐、视频等所有娱乐程序都集成在车内。显示导航界面时，这个屏幕会旋转到纵向位置，方便观察和触摸。遗憾的是，这样的汽车在操控上仍然不如智能手机屏幕灵敏，界面的调整和关闭对触摸区域的精度要求很高。其他配置，如定速巡航、全景影像、仿皮座椅、全景天窗、前排多层隔音玻璃/后排隐私玻璃、自动分区空调节等。，均为全系标配，而DiPilot系统和全速域自适应巡航将与下一个最低级别车型匹配。机械硬件动力方面，宋加DM-i作为一款插电式混动车型，全系匹配一台1.5L混动发动机。匹配单电机后，110KM整车可提供173kW系统综合功率和400n·m系统峰值扭矩，可在7.9秒内完成0-100km/h加速。续航方面，宋PLUS DM-i将拥有两个容量电池组，并支持51km或110km的纯电续航里程，而后者的综合油耗低至0.9L/100km，这将导致一次充电一次加油后的综合续航里程达到1200km，对家用车环境非常友好。底盘方面，宋加DM-i的前麦弗逊-后多连杆组合虽然没有像纯电动版那样大量使用轻量化材料，但多连杆还是让的横向支撑更加稳定，无论是过弯还是直线高速行驶都有利于稳定性的提升，这在家庭SUV市场是重中之重。写在最后宋加DM-i算是自主车市对丰田、本田发起的一次重要反击。虽然整个SUV市场呈上升趋势，但真正能进入人们家中的车型还是紧凑型。14.68万元起的宋加DM-i，还是比合资市场同级别车便宜，而且已经有了更丰富的科技配置，可以挂绿卡。这无疑将使车辆在未来与合资企业的竞争中占据先天优势。

第一个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第二个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。四缸发动机一般只有一排，所以第一排是指上游传感器，第二排是指下游传感器。六缸或八缸发动机:如果是后轮驱动(滑轮在车前)，副驾驶侧是第1排，驾驶第一个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第二个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。四缸发动机一般只有一排，所以第一排是指上游传感器，第二排是指下游传感器。六缸或八缸发动机:如果是后轮驱动(滑轮在车前)，副驾驶侧是第1排，驾驶员侧是第2排。氧传感器损坏的影响如下:异常车辆信号:氧传感器故障一般会亮起，导致信号输出异常，发动机抖动，排气噪音突然，有呛人的气味，甚至会出现空空燃比异常，导致冒黑烟。如果损坏的前氧传感器不能再使用，则必须更换新的氧传感器。车辆异常运行:一旦氧传感器及其连接线出现故障，不仅会使排放超标，还会恶化发动机的工作状况，导致怠速熄火、发动机运转不准、动力下降等症状，以及发动机混合比失衡，导致油耗增加。宝马前排有暖气，后排没有暖气，原因如下:恒温器常开或过早打开:节温器正常开启或开启过早，使冷却系统循环过早，而外界温度很低，特别是汽车启动时，冷空气会迅速冷却防冻液，发动机水温低，暖风不热。水泵叶轮损坏或丢失:水泵叶轮损坏或丢失，使通过小暖水箱的流量不足，热量上升缓慢。发动机冷却系统有气锁:空气阻力导致冷却系统循环不畅，造成水温高，不热暖风。如果冷却系统一直有空气，很有可能是气缸垫损坏，窜到冷却系统；如果小暖风槽的进气管是热的，出气管是凉的，这种情况应该是小暖风槽堵塞了，应该更换小暖风槽。

奥迪 A4L 相比宝马 1 系好在以下方面 外观上奥迪 A4L 家族化设计顶配采用 Sline 套件运动感更强红卡钳是亮点。宝马 1 系中期改款后运动味减淡。 内饰方面奥迪 A4L 中规中矩12.3 英寸液晶仪表加 1奥迪 A4L 相比宝马 1 系好在以下方面 外观上奥迪 A4L 家族化设计顶配采用 Sline 套件运动感更强红卡钳是亮点。宝马 1 系中期改款后运动味减淡。 内饰方面奥迪 A4L 中规中矩12.3 英寸液晶仪表加 10.1 英寸中控屏方向盘下平不规则保留飞机档把。宝马 1 系中期改款采用双联屏设计鸡腿档把消失新换挡结构科技但让粉丝失望新的车机交互系统二级菜单选项冗杂。 空间上奥迪 A4L 整车尺寸有优势轴距长后排腿部空间大。宝马 1 系没加长后排空间较小。 配置和动力上主动安全方面两车都达标倒车影像标配宝马 360 度全景影像需选配宝马车道偏离辅助系统有点“矫枉过正”。奥迪 A4L 顶配是 2.0T 高功率发动机配四驱和 7 速湿式双离合加速迅猛。宝马 1 系是 B48 高功率发动机搭采埃孚 8AT动力组合不错但调教偏家用。 综合来看奥迪 A4L 运动感更强性价比有优势。宝马 1 系逐步偏向舒适。具体选择哪款车还得看您更看重运动还是舒适以及预算和个人喜好。奥迪 A4L 起步出现抖动溜车这可能由以下原因导致。首先燃烧不充分是个常见问题。汽车点火能量低发动机动力不足尤其在冷车时燃油和润滑油温度低就容易出现抖动溜车。其次节气门过脏或喷油嘴积炭过多会影响油气混合和燃烧导致起步时车辆状态不稳定。再者发动机积碳严重像气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等都会让发动机工作异常引发抖动溜车。还有火花塞老化或故障比如点火能量不足会造成燃烧不充分从而引起抖动溜车。另外碳罐电磁阀损坏会破坏发动机混合气的平衡进气管漏气会让多余空气混入发动机造成混合气过稀也可能导致这种情况。空气滤清器脏会造成进气不足引起怠速低从而抖动溜车。燃油系统问题比如燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油喷射器故障会影响燃油供应导致起步抖动溜车。冷却系统有问题像水箱漏水、冷却液不足、冷却风扇故障会影响发动机正常工作引发抖动溜车。电池电压低如电池老化、电池电解液不足、电池充电系统故障也可能造成这种现象。发动机支架和变速器支架内部的橡胶件老化以及避震系统老化也可能造成抖动溜车。那遇到这种情况该咋办呢如果是火花塞的问题及时更换一般花费 200 500 元。燃油系统有故障就更换燃油泵、清洗或更换燃油滤清器、更换燃油喷射器大概 500 1000 元。空气进气系统出问题更换空气滤清器、清洗或更换节气门、更换进气歧管约 300 800 元。冷却系统故障更换水箱、添加冷却液、更换冷却风扇花费 400 900 元。电池有问题更换电池、添加电解液、检查充电系统大概 300 700 元。另外要定期清洁油路使用 PNF 原液类的燃油添加剂。及时更换空气滤清器一般一万公里左右更换。注意汽油品质不好的话要更换。检查节气门过脏就清洗有故障就维修或更换。