防冻液多少钱一桶

据相关网友介绍，萨里推荐了邓禄普SP SPORT LM703轮胎和米其林ENERGY XM2 88V轮胎。1.邓禄普SP SPORT LM703轮胎，参考价400元。特点:针对特殊车主的舒适性要求，据相关网友介绍，萨里推荐了邓禄普SP SPORT LM703轮胎和米其林ENERGY XM2 88V轮胎。1.邓禄普SP SPORT LM703轮胎，参考价400元。特点:针对特殊车主的舒适性要求，在胎面设计上采用了最新的“花纹分布模拟技术”、“5节距不均匀排列技术”、“加宽中槽、加长分支槽”，不仅有效降低了噪音，还提升了排水性能，并以优越的“刚性分布设计”强化了胎肩，增强了操控性，让你即使在高速行驶时也能享受到稳定、舒适、宁静、安全。2.米其林能源XM2 88V轮胎，参考价格550元。特点:轮胎骨架采用高强度帘线，使轮胎更结实，提高了抗损伤能力；采用优化后的轮胎胎体结构，当轮胎胎侧受到意外压力时，可以快速分散压力，从而保证轮胎的韧性，大大提高轮胎的抗损伤能力。在微观层面(微米级)，它具有更好的变形能力，能够贴合路面微观不规则性，提供良好的抓地力。速度急剧悬架调节趋于舒适。转弯换线时，支撑力非常有限，无法给驾驶员提供太多信心。而且它的减震过滤能力不强，路面的高低不平还是可以清晰的传递到驾驶舱。同时底盘的坚实度也一般，在严重颠簸的路面上还是感觉有点松。以下是比亚迪蓝牙连接无法播放音乐的原因及解决方法:代码未连接:部分手机的音乐播放编程与部分机型的对接码没有连接，无法听音乐。解决办法是建议更换蓝牙广播频段，这样就可以正常使用了。没有选择蓝牙来播放音乐:未开启车载蓝牙的多媒体音乐。解决方法是在多媒体选项中选择蓝牙播放音乐。媒体未关闭:手机上的媒体音频也没有关闭，导致蓝牙功能的信号干扰。连接车载蓝牙后，默认开启这两个选项，需要关闭媒体音频，保留手机音频，以保证蓝牙通话、车载播放音乐(或收音机)、手机广播导航声音三个功能互不干扰。

新一代唐(燃油)六座版售价15.99万元；综合补贴后，新一代唐DM六座版售价为259.9-279.9万元。唐自比亚迪推出以来，一直是其明星车型，尤其是在现金销量的产生上。它的燃油版动力充足，配置先进，是一款驾驶起来非常轻松新一代唐(燃油)六座版售价15.99万元；综合补贴后，新一代唐DM六座版售价为259.9-279.9万元。唐自比亚迪推出以来，一直是其明星车型，尤其是在现金销量的产生上。它的燃油版动力充足，配置先进，是一款驾驶起来非常轻松舒适的城市SUV。插电式版本凭借着出色的加速能力获得了极大的人气，甚至在国内的一些直线加速比赛中出尽了风头。在此次新品发布会上，比亚迪唐家族再次扩充，新增了新一代唐EV、唐六座版(燃油)和唐DM六座版。唐六座版(燃油)和唐DM六座版的外观和内饰设计与目前在售车型相同。新款唐EV也延续了唐家族的“Dragon Face”设计语言，但外观细节与汽油版和插电版相比略有变化。最显著的区别在于中网风格。这个巨大的矩阵格栅非常有气势，风格就像士兵的盔甲。左右大灯上缘延伸出的两条镀铬饰条与中间标识相交，配合前方两侧环绕的L型镀铬条，起到“亮眼”作用。整个前脸时尚、动感、霸气，明显符合当下年轻人的审美。动力方面，唐EV采用前后双电机布局。前后轴均搭载永磁同步电机，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩330N·m，其动力系统综合功率360kW(490PS)，最大扭矩660N·m，唐六座版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW(205PS)，峰值扭矩320N·m，匹配6速自动手动变速箱。DM唐6座版采用2.0T+电机的混动系统，综合最大功率441kW(600PS)，匹配6速双离合变速箱。水壶的盖子位于发动机舱的右上角，是黑色的。打开盖子加入玻璃水。正常使用时，每月至少检查一次挡风玻璃清洗器储液罐的液位；在恶劣天气下，如果洗衣机经常使用，每次停车加油时，检查洗衣机储液罐的液位。汽车挡风玻璃清洗液的通用名称。属于汽车用耗材。优质汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂和各种表面活性剂组成。汽车挡风玻璃水俗称玻璃水。当前挡风玻璃的透明度下降时，一滴玻璃水可以给你一个清晰的视觉。尤其是晚上开车，玻璃上的灰尘会散射光。此时，需要喷洒玻璃水，以保持前挡风玻璃处于最佳透明状态。秋冬季节的玻璃水应具有优异的清洁和防冻性能。冬季应根据防冻性能选用玻璃水，冰点应比当地最低温度低10℃。否则会造成玻璃水结冰、喷壶水泵故障等问题。可以根据当地的温度来选择，正规品牌的产品会根据温度分为几个不同的等级，根据季节变化来选择。

美国国防部DMI 6303公里能耗成本汇总。5月22日车里程16公里，8月31日跑了三个多月6303公里。三次油费915.84元，剩余14%的油费未使用。估计油费消耗了870元。6月份安装充电桩后，大部分时间都是纯电动运行，充电桩显示美国国防部DMI 6303公里能耗成本汇总。5月22日车里程16公里，8月31日跑了三个多月6303公里。三次油费915.84元，剩余14%的油费未使用。估计油费消耗了870元。6月份安装充电桩后，大部分时间都是纯电动运行，充电桩显示电费447元。加上之前预计这50块钱要在充电桩外充三次电，所以电费消耗了497元；加油加电总费用=870 497=1367元，每公里费用0.22元。电费不到55美分，百公里耗电13-15度。只需打开空，调节座椅通风，就再也不用担心油价飙升了。此外，还可以经常停放新能源免费停车区，每个月节省几百块停车费。之前的车是美国福特，一个月三次油费几千块，停车费一个月几百块。现在纯电跑的电费一个月才一百多块，太酷了。第一，新能源车的日常使用成本远低于燃油车。新能源汽车免费停车区短短三个多月跑了6300公里。加三次油的费用是915.84元。充电桩显示电费447元。最新上线的小程序在手机桌面快捷键上就是这么好用，满油表续航1052公里。4月7日，重庆，比亚迪正式发布4款新车型，分别为2021唐EV、秦加EV、宋加EV、比亚迪e2车型。本次发布会的四款新机型迎来上市。021唐EV补贴后售价279.5-31.48万元。作为比亚迪王朝系列中的旗舰SUV车型，它承载的不仅仅是旗舰二字，更是品牌的未来和外观，也充分展现了其为其他车型开好头的硬实力。2021款唐EV车型除了换刀片电池，还有更强的“五星安全三全优”双重认证。其2021款唐电动车基于比亚迪自主研发的“E平台”打造。电驱动三合一总成集电机、电控、传动于一体，效率高。集成后比分体产品体积减小30%，重量减轻25%，功率密度提高20%。实现了车辆减重、车辆布局优化、能效提升、可靠性提升的非凡性能。同时，2021款唐EV在科技和智能方面进行了升级，升级后的DiLink15.6英寸8核自适应旋转大屏，支持70项智能语音控制功能。并且拥有DiPilot智能驾驶辅助系统——包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动预警、全方位智能导航，并且作为旗舰车型中最重要的DiTrainer教练模式，可以纠正驾驶者的驾驶习惯。最后是动力部分，首先是2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰。NEDC综合工况纯电续航里程505公里，长续航版是尊贵版。NEDC综合工况纯电动续航里程565公里。最关键的车型是2021款唐EV四驱高性能尊贵一号，零百秒加速仅4.6秒，成为首款达到30万以内的中大型四驱七座纯电动SUV，为用户带来更大的出行覆盖。宋加EV补贴后售价16.98-18.68万元。其实很久以前，我们就对这款车做过详细的实拍分析。与DM-i版一样，新车采用了最新一代龙脸家族设计，被夸张的新运动包围，内部饰有精致的熏黑饰板，格栅上方有类似EV车型的银色金属饰板。造型风格保持家族设计的同时也与宋PLUS的其他动力车型形成了自己的特色。值得注意的是，整车尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2,765mm，与DM-i版完全一致。而且新车还有很多硬朗的直线要设计。“龙冲刺”的腰线从前大灯延伸至后尾灯，有效提升了车侧和尾部造型的肌肉感和层次感。车内，该车也延续了家族式的设计风格，借鉴了中国古典建筑的诸多设计元素和中国对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和10.1英寸可旋转中控大屏幕，该车还配备了与中国车型相同的副驾驶显示屏，显示温度信息和根据不同温度的变色功能。此外，新车采用了日蚀蓝天灰的新能源专属内饰配色，使得车内设计更加清新简洁。结合细节处扎实的用料和精致的做工，提升了车内的档次感。动力层面，新车提供135kW前置永磁驱动电机，搭配容量密度为71.7kW的磷酸铁锂电池组，综合工况下NEDC续航里程为505km。作为比亚迪的全新车型，随着宋加EV的正式上市，最终形成纯电动、燃油、插电式混合动力总成全覆盖的局面。“三位一体”的布局，更亲民的宋PLUS系列车型定位路线，未来值得期待。秦加EV补贴后价格:129.8-16.68万元。全新比亚迪秦PLUS EV车型发布了四款车型，分别是标准续航豪华型、长续航豪华型、长续航尊贵型、长续航尊贵型、长续航旗舰型。在设计层面，继续采用比亚迪引以为傲的龙脸设计语言。更大尺寸的封闭式格栅采用了渐变式设计，贯穿前脸的镀铬装饰使其视觉效果分为上下两层，分别在车头两侧凸起，大大提升了辨识度。这些设计元素的加持，不仅提升了车头的层次感，更重要的是更符合汽车的东方审美。车身侧面，秦加EV保持了原有流畅的车身造型，通过前短悬挂/后长悬挂的设计，营造出整车向前俯冲的视觉效果。尾部设计采用溜背式设计，圆润的尾部设计风格使其与家族旗舰车型韩非常相似，看起来非常大气。值得注意的是，该车全系标配Auto Hold、定速巡航、倒车影像、4G网络、车载Wi-Fi、NFC车钥匙、自动空调节等。整体配置与DM-i超级混动系统相同。动力方面，全新秦PLUS EV搭载135kW前置永磁同步电机，匹配容量密度为71kW的磷酸铁锂电池组。NEDC的最大综合续航能力是600km。而且得益于秦PLUS EV搭载了最新的刀锋电池，百公里耗电量低至12.9千瓦时。而且刀片电池具有超安全、超高强度、超长寿命、超温控四大优势。彻底将“电池自燃”从新能源汽车的字典中抹去，让用户享受纯电带来的全新安全出行体验。2021款比亚迪e2补贴后售价9.98-11.58万元。最后一款车型是比亚迪e2，共发布三款车型，补贴价格为9.98-11.58万元。新车整体设计功能与老款相同，仅更换了新的刀锋电池，续航里程仍为401km。前脸依旧采用“回春水晶”的设计语言，镀铬点阵中网造型。整车尺寸依旧是4240/1760/1530mm，轴距2610mm。而且新车还配备了贯穿式尾灯、NFC手机键等配置。动力方面，新车搭载70 kW永磁同步电机，峰值扭矩180 Nm。新车这次最大的变化是配备了磷酸亚铁锂刀片电池，使其0-50 km/h加速时间为3.9秒，百公里耗电量低至10.8 kWh。评论:随着比亚迪全线纯电动车更换刀片电池，比亚迪作为安全性高、续航时间长的车企代表地位得到巩固。并且随着刀片电池技术越来越完备，供应进一步提升，比亚迪在当前的电动车浪潮中再次看到了更新的商业模式。这无非是传统车企步入电动化时代，甚至互联网车企也来分一杯羹。可以想象，即使是现在被称为蓝海的新能源市场，在不久的将来也会像燃油车一样成为红海市场。因此，以电池业务起家的比亚迪选择将刀片电池卖给其他车企，避免了走到黑的“尴尬”局面。其次，这是对当代安培科技有限公司的积极挑战。总之，“以安全为源，是动力电池行业可持续发展的保障。”“欢”全新比亚迪纯电动车全线将在不久的将来迎来更强劲的增长点，我们拭目以待。

新一代比亚迪唐于2018年6月26日上市。新塘还公布了2.0T燃油版和DM插电混动版的价格，其中唐燃油版价格为12.99-16.99万，唐DM综合补贴后价格为23.99-32.99万。作为旗舰SUV车型，新一代唐是比亚迪品新一代比亚迪唐于2018年6月26日上市。新塘还公布了2.0T燃油版和DM插电混动版的价格，其中唐燃油版价格为12.99-16.99万，唐DM综合补贴后价格为23.99-32.99万。作为旗舰SUV车型，新一代唐是比亚迪品牌、技术、体验的标杆产品。自然，成为比亚迪全新家族图腾的“Dragon Face”设计理念是不可或缺的。新一代比亚迪唐的内饰布局相对简单，但在用料上却并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料，此外，新一代唐的内饰也充满了金属拉丝饰板的档次感和科技感。唐DM的2.0T发动机最大功率151kW(205PS)/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4500 rpm。此外，还有一个由前后交流永磁同步电机组成的电动四轮驱动。前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，后电机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，变速箱还是自己的6速双离合。唐插电混动版分为DM80和DM100，分别代表纯电续航最大续航里程为80公里和100公里。值得一提的是，新一代唐拥有非常智能的电池温度控制温控管理系统，使电池能够在合适的温度环境下工作，保证了电池的工作效率和使用寿命。当功率小于15%时，发动机会强制发动机启动给电池充电。此时电机仍在工作，但动力充足时的驾驶体验大大降低。日前，比亚迪官方宣布旗下2021款唐EV正式上市。补贴后售价区间为27.95万-31.48万元，推出三款配置车型。虽然是年改，但2021款唐EV的内饰采用了全新的设计，最重要的是换成了磷酸亚铁锂叶片电池，最大续航里程565km。外观方面，2021款唐EV延续了之前老款车型的设计。前脸采用了大面积的进气格栅，格栅内部采用了类似铠甲的元素进行装饰，并增加了镀铬装饰条。虽然这种设计在唐刚推出时就很惊艳，但龙脸3.0的设计语言一直沿用到今天的秦汉车型。我希望汤灿将来能尽快安排这件事。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，与老款保持一致。车身侧面采用了熏黑C柱和双腰线设计，视觉效果更加运动。下部还配备了半封闭式轮毂和Breber高性能制动卡钳。尾部更抢眼的是贯穿式尾灯设计。加上悬浮式车顶的视觉效果，可以说整个车尾无论是颜值还是辨识度都比较在线。与老款相比，2021款唐EV最大的变化是采用了比亚迪家族最新的内饰设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘。顶配车型还配备了15.6英寸可旋转中控屏，内置DiLiNk 3.0智能网络连接系统，语音识别和控制能力大幅提升，支持OTA在线升级。此外，内饰材料方面，新车采用了麂皮和黑色钢琴烤漆，还配备了真皮龙鳞座椅，进一步提升了车内的豪华感。动力部分，2021款唐EV分为前驱和四驱两个版本。前驱版搭载永磁同步电机，最大功率180kW，峰值扭矩330n·m，百公里加速时间8.9秒；四驱版在后轮轴处增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350n·m的电机，百公里加速时间仅需4.4秒。两款车型均匹配容量为86.4 kw·h的磷酸亚铁锂叶片电池，其中前者NEDC版综合续航里程为565km，四驱版为505km。110kW的快充，可以增加10分钟。

随着经济的快速发展，环境污染和能源消耗问题越来越严重，开发新能源是大势所趋。在大环境下，各地企业也开始布局新能源汽车，积极响应环保号召，同时为后续全面进军新能源市场储备有效力量。发展新能源蔚然成风，造车新生力量诞生。传统随着经济的快速发展，环境污染和能源消耗问题越来越严重，开发新能源是大势所趋。在大环境下，各地企业也开始布局新能源汽车，积极响应环保号召，同时为后续全面进军新能源市场储备有效力量。发展新能源蔚然成风，造车新生力量诞生。传统车企的加速转型，我们公司早就用上了。电动化、网联化、智能化、共享化的新能源汽车层出不穷，大量与新能源发展相关的信息让消费者应接不暇。但是，面对新能源信息和问题，作为消费者的我们应该如何看待和解读呢？别急，赶紧进入我们新一期的《新能源动力学》，听教授讲！布加迪CEO斯蒂芬·温科尔曼(Stephen Wincoleman)日前在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:布加迪在开发并拥有Vision GT、Grand Sport Vitesse、SuperSports等一系列速度更高、价值更高的超跑后，将考虑开拓新的细分市场，进军新能源领域。然而，与其他传统豪华跑车制造商不同，布加迪并不专注于高性能混合动力系统，而是直接考虑推出纯电动新能源汽车，力求在性能和舒适性之间找到平衡。事实上，在此之前就有消息透露，在凯龙星和迪沃车型实现“性能和口碑双丰收”后，布加迪将有计划继续推出超轻版、SS赛道版和Aperta敞篷凯龙星车型，并开始与保时捷、克罗地亚超跑制造商Rimac和意大利赛车制造商Dallara讨论联合开发电动超跑的可能性。作为超跑界的领军人物，布加迪威龙制造超跑的能力自然毋庸置疑。进入新能源领域对于布加迪威龙企业来说确实是一个里程碑。但换个角度看，布加迪布局新能源汽车，既是一个全新的发展方向，也是一个不可忽视的挑战。不过相信在布加迪、保时捷、Rimac、Dallara的共同合作下，加上布加迪本身的综合实力，布加迪的纯电动超跑势必会在业界掀起波澜。毕竟，世界上最快的超级跑车制造商并不害羞。前几天，NASA计划加大对月球的探索力度，希望派人员在月球定居的消息四处传播。也就是在这个时候，世界汽车制造商丰田也表示，日本航天局已经达成共识，计划合作研发载人月球车，预计2029年完成发射。据悉，丰田计划中的月球车采用燃料电池技术和太阳能电池板，综合续航里程为1万公里，可自行绕月航行一周。而且，据丰田执行副社长津贺茂(Shigeru Tsuji)说:“这辆月球车可以同时容纳两名宇航员。登月后，宇航员可以不穿宇航服生活在真实空的环境中。”其综合实用性非常突出。参与丰田月球车的研发和制造，在很多人的理解中可能是不可思议甚至是不可能的。不过说实话，并不是只有丰田一家向往Tai 空。早在2017年，特斯拉前CEO马斯克就提出了月球旅行项目。次年2月，马斯克将特斯拉汽车送上Tai 空，创造了民营企业首次发射运载火箭并取得成功的壮举。因此，丰田“跨界”参与月球车的R&D和制造并非不可或缺。要知道，丰田早些年也参与了空站的建设，自身的整车制造和R&D功底非常深厚，在新能源汽车的研发上也是成绩斐然。日益成熟的燃料电池汽车相关系统和技术在日本也已广泛应用于公共交通和工程车辆。但不可否认的是，要想达到预期目标，丰田目前的技术水平还远远不够。因此，增加氢燃料动力系统和整车的R&D投资是非常必要的。换句话说，“月球车造出来之前，氢燃料动力必须先行”。另一方面，未来还有10年留给丰田。假以时日，我相信即使丰田不能按时完成这个项目，它在氢燃料能源方面的成就也会和现在进一步对比。近日，比亚迪官方曝光了全新一代唐EV600的最新信息。新车的设计风格与唐DM如出一辙。龙脸，Brembo刹车系统，贯穿式尾灯都很帅，颜值毋庸置疑。内饰依旧以黑色调为主，但简约不优雅。新车唐EV600将搭载NCM622电池，电池组能量密度为161Wh/kg，并配备智能电池温控系统，确保电池在极端温度环境下也能维持在高性能工作区。此外，电池组支持80kW充电功率，可在30分钟内将电池从0%充至80%。在NEDC工况下，可分别为5座和7座轿车提供500km和520km的续航里程。动力方面，全新戴唐EV600将搭载前后双电机，功率180kW，匹配全时电动四驱，峰值扭矩330n·m，0-100km/h加速仅需4.4秒。它的动力性能可与特斯拉媲美，甚至可以与奥迪S3等高性能汽车媲美。作为新能源汽车的领导者，比亚迪的每一款新产品都能得到消费者的认可，尤其是“龙脸”家族设计的王朝系列车型。月销过万很容易。作为比亚迪的旗舰车企，新一代唐EV600是新能源紧凑型SUV细分市场的标杆，其出众的价值、优越的动力性能、顶尖的产品质感，在自主品牌车型中堪称佼佼者。即使面对特斯拉等新能源汽车，其综合性价比也不缺乏竞争力。唐EV600强大的产品力离不开比亚迪全新的E平台。高度集成的模块化设计降低了整车重量，有效简化了装配流程，整车的模块化设计，超强的性能，开放式的DiLink车载系统，指引着未来电动车技术的研发方向。3月17日，一组关于江铃福特EV新能源车的谍照流出。根据谍照分析，福特主导的EV应该是紧凑型SUV，预计年底上市。上市后将与荣威ERX5、比亚迪宋DM/EV等车型同台竞技。(图片来自网络)大家可以看到，EV的外形与燃油版基本一致，主要是前脸进行了细节上的装饰和调整，取消了传统的星形格子进气格栅，取而代之的是新能源汽车常用的封闭式设计。(图片来自网络)除了领先电动汽车的公开谍照之外，福特还将在未来推出领先的PHEV车型。据相关资料显示，领动PHEV将搭载1.5L电机动力源，油耗1.6L/100km，传动系统将继续使用CVT无级变速器。至于其他的变化不是很显著，基本和燃油车一样，但可以肯定的是PHEV的配置会比EV和燃油车更丰富，科技感更强。早在2015年，福特发布的“2020战略规划”中就提到，新能源是未来五年福特在华发展的重要布局，投资超过114亿元。其中新能源汽车的规划，福特所有的新能源汽车都将引入中国，包括江铃福特的三款产品，途睿欧、全顺、路跑，为了迎合国内消费市场，都将推出混动版本。但在计划之内，福特在新能源汽车的布局上始终没有大动作。长期以来，新能源市场一直处于低迷状态。但此时，福特已经先后推出了两款新能源汽车，EV和PHEV。是否意味着福特将正式全面进军新能源领域的号角？EVP ev和EVP ev的到来能否挽救福特在新能源领域的颓势？等着瞧。比亚迪DM-i，在唐DM系列中，不同于注重性能的DM-p系列。DM-i是更侧重于燃油经济性的版本。有多省油？厂家表示，在动力损失的情况下，百公里油耗为5.3L/100km，综合续航1000km以上。对于唐DM-i这么大规格的SUV来说，这个油耗表现真的相当不错了。而且现在DM-i车型订单非常火爆，至少要三个月才能提车。那么，肯定会有很多人质疑，比亚迪唐DM-i的油耗真的像官方宣称的那么省油吗？要知道很多车的油耗显示器都是“开心米”，无法体验真实的油耗水平。为此，我们还特意参加了比亚迪组织的油耗挑战赛，看看这台比亚迪唐DM-i是不是真正的节油高手。我们的路线是从上海松江，一路到莫干山景区。在松江加满油箱后，我们会把油箱封好，然后在莫干山的指定加油站加满油箱，以此来计算旅途的油耗水平。当然在驾驶过程中，我开的比较自由，什么都开空，就是为了看看它在正常驾驶模式下的省油能力。最终百公里综合油耗5.5L，可以说只比官方油耗高一点点，但也低于大部分燃油车，更何况这是一款中型SUV。而且我们老师的最低油耗低至百公里4.75L，真的很神奇！为什么这么省油？比亚迪DM-i的混动系统搭载小云-插电式1.5T高效发动机，热效率高达43%。另外，发动机很少直接驱动车轮，而是给电池充电，保证电机有足够的电使用。这样发动机可以更集中精力充电，转速可以长时间保持在最高效的位置，不会随着驾驶者的右脚而大幅波动，油耗也可以降低很多。我们的旅程包括高速、山路和城市道路。整体来说，座椅非常舒适，包裹性也很好，后排空房间超大，隔音效果不错。比亚迪的智能系统用起来也很方便。唯一的缺点就是底盘有点硬，过一些大坑洼会很明显。总的来说，比亚迪唐DM-i是一款非常适合家用的车辆。作为一款七座中型SUV，这么优秀的油耗，一年下来能给我们省不少钱。颜值高，配置丰富，即使只是城市交通，纯电里程也足够日常使用。最重要的是，它还有绿卡，省去了拍卡的麻烦，也不用担心通勤限制。可以说选择比亚迪唐DM-i真的会省心很多。