a6l涡轮增压怎么感觉到

2019年开年，众多重量级车型相继亮相，包括全新一代奥迪A6L。新款A6L基于与A8同款的MLB Evo平台，很多A8的配置都是分散的。三块大屏让内饰看起来很有科技感。新车提供12款车型，售价在417.8-66.68万之间，跨度较大。2019年开年，众多重量级车型相继亮相，包括全新一代奥迪A6L。新款A6L基于与A8同款的MLB Evo平台，很多A8的配置都是分散的。三块大屏让内饰看起来很有科技感。新车提供12款车型，售价在417.8-66.68万之间，跨度较大。在A6L出现之前，有人用国外的价格来猜测新车的价格。今天我们就来看看A6L在美国市场的价格。2019款A6L率先进入美国市场，按照配置级别分为三个版本。价格从58.9-67，100美元(约合400-456，000人民币)不等。貌似和国内价格差不多，但值得注意的是，国内市场销售的A6L车型有2.0/3.0T两种动力选择，美国只提供3.0T版本，也就是说这个价格是和3.0T车型相比的。目前国产版2019款奥迪A6L共有4款搭载3.0T发动机的车型，售价从55.48到66.800不等。而且因为是新车，所以终端没有优惠。也就是说国产版3.0T入门版相比美版A6L贵了近15万！众所周知，中国和美国的产品价格存在差异。让我们看看，型号和产品是一样的吗？首先，动力上搭载了3.0T/V6发动机和48V轻混动系统。最大马力国产版340Ps，美版335Ps，传动部分均匹配7速双离合变速箱。动力总成版本国内外都差不多。尺寸方面，美版奥迪A6轴距为2923mm，国产版奥迪A6L轴距为3024mm，相差101mm。其实美版给出的百公里油耗是9左右。10音响一样，轮胎也一样，245/R/19。从综合信息来看，两者配置差别不大。再来看看A6L在美国的配置，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车辆防盗系统、遥控启动、大灯延时关闭、真皮方向盘、感应雨刷、行车电脑、电动折叠后视镜、后视镜加热、后视镜记忆、防眩目等等。看看国内售价最低的3.0T奥迪A6L。这些配置基本都是标配，什么都有。唯一的区别可能就是两者价格差的有点多。国产A6L刚刚上市，但是在美国市场上市已经有一段时间了。根据网上的测评报告，美国消费者对新一代奥迪A6L评价很高，认为“令人印象深刻，有望当选2019款三厢车型”。因为A6L兼顾了空车室、发动机、外观、内部安全配置等多个方面，还有一系列的选装包，可以增加车的安全性能。尤其是三块大屏真的让人印象深刻，对营造豪华感起到了非常重要的作用。但在中国市场，A6L的销量应该是前低后高。毕竟产品实力还在，就是在售机型价格不太友好。上市半年到一年后，终端开始优惠，A6L可能会迎来销量高峰。追溯奥迪A6的起源，就不得不提诞生于1968年的奥迪100(C1)。50年前，“100”在四环也是一个值得炫耀的数字。当然，并不是说它有“满分”(100分制)的完美表现，也不是说它能轻松跑100英里/小时，更不是说油箱能吞下100L汽油等等。，但最大输出马力是100匹。而100这个名字一直沿用到第四代(C4)才正式改名为A6。智行君猜测，可能是在马力越来越大的情况下，光靠“100”这个数字早就满足不了它了。其中，对国人影响最大的第三代100(C3)于1988年引入一汽奥迪。对于当年非常单一的中国汽车市场来说，与海外同步的“100”引起了巨大反响，从此成为一代官车。四环的象征在中国人的心目中留下了不可磨灭的印象。▲时钟代替转速表，来自奥迪100 2.5 TDI。好了，让左边的时钟先倒回去，以便回顾A6前世的那些事件。 A6前身之奥迪100（C1）1968–1976除了100匹的最大马力，奥迪100还是历史上第一款采用水冷发动机的奥迪。早期的四门轿车配备了三种不同的1.8升四缸水冷发动机，分别为79、90和100。一年后，双门轿跑升级为更大排量的1.9升，马力增加了15匹。大众提供的三速自动变速箱也出现在了配置清单上。如今这种看似平淡的动力并没有影响其市场表现，上市初期就出现了供不应求的情况。1970年，大众不得不在沃尔夫斯堡增建一条生产线，将产量提高100%，以满足市场需求。奥迪100上市仅三年，销量突破50万辆，成为奥迪最畅销的车。到1976年停产时，共售出82.7万台，市场表现极佳。 A6前身之奥迪100（C2）1976–1983▲由于当时法律法规不完善，欧洲街道狭窄，当时的汽车只有一个后视镜。随着第一代100的退役，第二代C2于1976年投产。相比上一代，其对百车系列的贡献无疑是巨大的，为日后进军豪华车市场奠定了基础。C2装备了世界上第一台五缸发动机。这台独特而深远的机器，前期只有100多一点马力，参数并不抢眼。但是六缸的动力和四缸的油耗对消费者来说还是很有吸引力的。当然，除了五缸发动机，奥迪100合理保留了1.6L和2.0L四缸发动机。两年后的1978年，奥迪首次将涡轮增压技术引入100辆汽车，推出最大马力70匹的直列五缸电喷柴油发动机。同时，原来的5缸2.1L汽油发动机也被放大到2.2L，插上涡轮增压器后最大马力飙升到170。这款发动机安装在由C2底盘升级而来的200车型上。不幸的是，由于轿跑市场的萎缩，C2后来改为了更实用的Avant掀背车，一经推出就非常受欢迎，并发展至今。 A6前身之奥迪100（C3）1982–1990▲光看这一面就已经很眼熟了。如果你同意，请举手。80年代初，石油危机之后，各大汽车厂都在研究如何节省油耗，提高空空气动力，奥迪自然不会落后。早在1982年，他们就粗制滥造出了风阻系数仅为0.30的C3，并投放市场。C3时代的Avant被重新定位为旅行车而非上一代掀背车，从此“Avant”成为奥迪旗下所有旅行车的尾巴。同时，动力系统也进行了全面涡轮增压。主力2.2T五缸发动机最大马力从121kw/165hp到147kw/200hp不等。可以在15秒内完成高配车模1/4英里(402.336米)的加速，功能强大！▲这款车在普通人心中的地位一点也不输给今天的宾利和劳斯莱斯，买得起的都是非富即贵、人脉深厚的权贵。00 (C3)于1988年由CKD落户长春一汽。它提供了1.8L四缸发动机和1.9、2.3L五缸发动机可供选择。首批组装的499辆100车，开启了中国市场四环发展的神话。到1991年，奥迪100家族共销售了107万辆汽车，而国产100汽车改为红旗销售至2006年。 第一代A6（C4）1990–1997奥迪100在1995年重新设计时被命名为A6。虽然在外观上依然有很强的100风格，但是经过小改已经和100拉开了明显的差距。整车更加时尚。除了传统的三箱车型和旅行版，首次增加了高性能版S6。这款动力强劲的高性能版在外观上与普通车型无异，西装暴徒的绰号也由此而来。第一代A6的动力系统选择也足够广泛，提供两款四缸发动机和一款五缸发动机，还有2.8 V6和4.2 V8可供选择。其中早期S6的2.2T五缸涡轮增压换成了排量高达4.2L的V8发动机，最大功率从原来的230大幅提升到了326。配合大传动比六速手动变速箱的quattro四驱系统，5.6秒即可完成百公里加速。 第二代A6（C5）1997–2004▲到现在，还有几辆A6在路上跑。三年后的1997年，全新C5平台的第二代A6在日内瓦车展首次亮相。与方正的前辈相比，以曲线为主的圆滑外观感觉是两个时代的产物。五缸发动机在这一代已经不用了，取而代之的是更加平衡的V6机。2.4L V6和2.8L V6成为销售主力，提供更多入门级的1.8、1.8T和2.0发动机，每缸五气门。分支的高性能版本在保留S6的同时，增加了更强大的RS6。“RS”这个词来自德语RennSport，意思是赛车运动。它的出现意味着RS6足以应对马力越来越大的M5和E级AMG，并在大型高性能轿车市场占有一席之地。即使按照现有的标准，RS6的性能也是毫不含糊的。4.2T 40V双涡轮增压发动机带来450马力/560牛米的动力。虽然整备质量为1840kg，但在quattro四驱系统的帮助下，依然可以取得4.9秒的好成绩。对人畜无害的完美外表也继承了上一代“西装暴徒”的称号。▲这个离地间隙比现在的SUV高很多。除了推出动力强劲的RS6，奥迪还在Avant(旅行版)的基础上植入了可调空空气悬架和quattro全时四驱，并大幅增加了离地间隙。然后开发了一个全新的越野旅行车物种，奥迪官方将其命名为“allroad quattro”。奥迪宣称allroad也可以穿越路虎穿越越野路段。转眼间，C5停产15年。但其庞大的保有量和良好的舒适性，让它在一些小城市继续发挥着余热。当时为了满足国人对后排空的需求，国产A6加长了90mm，开创了国内豪华车市场加长的先河。从C5开始，A6在国内的销量一直红红火火，成为中大型车的霸主。 第三代A6（C6）2005–2011第三代C6的R&D和设计早在2001年就开始了，与中国独有的A6L同步起步。新车于2004年正式上市销售。C6时代的A6改变了上一代车型的外观风格。“大嘴”式的进气隔山搭配上了干脆利落的车身线条。即使标准版的车身长度加长到4927mm，视觉上看起来还是很紧致，没有一丝赘肉。除了C6的动态外观，内饰的更新也是削弱。为了更方便的读取各种信息，多媒体显示屏被移到空出风口上方。MMI多功能控制系统的加入，大大减少了物理按键，使得视觉效果更加简洁。动力方面，FSI燃油分层喷射直喷取代了传统的电喷，让燃油雾化点更多，达到更好的节油效果。从入门级的2.0T L4到5.2 V8的发动机还包括三款柴油发动机，可选范围扩大到十二款以上，其中从上一代继承下来的“硬汉角色”依然由声名狼藉的RS6担任。发动机取自公牛盖拉多，缸数多达十个。然而，不满足于现状的工程师们在发动机两侧塞了一个涡轮。在无尽的排气冲击下，这台重新调校过的10缸机器的最大马力被推到了580hp/650N.m，比他们自家的R8 V10还要高55hp/120n . m！一度成为奥迪“最强量产车”。通过六速手自一体变速箱和quattro，将动力共同传递给车轮。轿车版百公里加速仅4.5秒，最高时速限制在250 km/h。 第四代A6（C7）2011–2018C7的到来，意味着A6完成了从稳重的商务形象到年轻化运动的转型。依然圆润的车身造型将风阻系数降至0.26cd，空的空气阻力比上一代降低了近5%。到了第七代，把灯玩到极致的奥迪也被车迷嘲讽为“灯厂”。作为A8之后的家中老二，灯光自然是A6的重点升级项目之一。多边形大灯组中集成了复杂的LED自适应照明系统，会根据不同路况自动调整照明范围。另一项高科技:ACC(自适应巡航控制系统)也首次出现在A6的配置列表中。至于国产版A6L，车身三围不升反降，车长缩短20mm，车身高度降低30mm。但宽度的增加让C7看起来更贴近地面，轴距也有所加长，首次突破三米大关。同时向A8内饰看齐，在内饰的豪华性上有了新的突破，包括HUD抬头显示、泊车辅助系统、夜视辅助系统。动力方面，除了2.0T、2.5 FSI(国内特供)、2.8 FSI、3.0T等常规汽柴油发动机外，还增加了2.0 tsi++电机组成的A6混动。根据动力系统不同，匹配8速Tiptronic ZF 8HP自动变速器、Multitronic CVT无级变速器和7速S Tronic DCT双离合变速器。C7的高性能版主要在旅行版上。除了S6的轿车，RS6是一个统一的旅行车前线。这些旅行车，可以称之为“家庭飞机”，可以装得更多，跑得更快。得益于五门车身结构，车主还可以把它们作为日常交通工具。在高速公路极其发达的德国，高性能旅行车非常受欢迎。隐藏式S6搭载4.0TFSI发动机，420马力。要求严格的德国工程师跑得快，吃得少。为了降低发动机的油耗，还应用了启停系统、可变缸等环保加分项。根据各种媒体的测试数据，S6的百公里加速时间甚至比上一代RS6还要好。同样，RS6也在做减法，4.0TFSI发动机比上一代动力严重过剩更理性。在560hp/700Nm功率、8AT变速器和老搭档quattro的帮助下，百公里加速成功达到4秒以内，成为地表最快的超级杂货手推车。为了不在E级和5系比赛中被扔掉，C7在2014年进行了中期改款。虽然内饰没有太大的变化，但是前脸甚至大灯的造型经过调整后变得更加帅气。当然看起来年轻了，但是开车的感觉还是过去那种油腻的感觉。但正是这种A6独特的基调，才能让它在生命的尽头依然月销过万辆。我会问你是否接受。 第五代A6（C8）2018–至今将年轻化更彻底的第五代A6(C8)于2018年6月在德国上市。之后一汽奥迪迅速推出国产A6L，前段时间正式上市。C8基于全新MLB Evo平台，在整车轻量化程度、悬挂结构、电气化先进程度等方面都有了很大的提升。 知行有话说严格来说，奥迪A6至今已经发展到第八代。回顾这八代车型的发展历程，除了每一代都在技术上不断取得新的突破，扩大家族成员数量也是A6成功的秘诀之一。在同一个平台上开发不同用途的汽车，既能充分利用现有资源降低研发成本，又能迎合不同消费者的需求和口味。“八代”的推出，意味着中大型车的新一轮战争已经打响。C8能否复制甚至超越前几代的荣耀？让我们拭目以待！大家还想知道哪辆车的历史故事，记得给智行君留言！(文/廖金穗)

A4和A6是大众不同平台的产品。下面是A4和A6的详细介绍:A4是大众B平台上的产品:B6平台为A4 01车型，与奥迪S4、大众帕萨特、斯柯达昊锐同平台。除了A4和S4是PL46子系列(立式发动机)，帕萨特和昊A4和A6是大众不同平台的产品。下面是A4和A6的详细介绍:A4是大众B平台上的产品:B6平台为A4 01车型，与奥迪S4、大众帕萨特、斯柯达昊锐同平台。除了A4和S4是PL46子系列(立式发动机)，帕萨特和昊锐都是PQ46(卧式发动机)。05 A4 B7平台，与奥迪S4、奥迪RS4、西亚特Exeo共享平台技术。2008年新款A4(国内叫A4L)采用B8平台，与奥迪A5、Q5、A8共享平台技术。A6是大众C平台上的产品:目前国内所谓的A6L其实就是04款奥迪A6，C6平台，与奥迪S6、RS6共享平台技术。分类上，A4是高端紧凑型车(入门级豪华车)，A6是行政用车(豪华中型车)。来到印刷厂，会看到印刷机的送纸台下面堆着一堆纸。机器一启动，纸就一张一张地进去，印出来的产品就一张一张地出来。这种单张纸印刷是大多数书籍、图片、海报采用的印刷方式。 全纸张出厂时，对于大幅面单张纸打印机来说，平张被切割成一定的尺寸，称为“全张”。对于各种类型的单张纸打印机，打印机还可以将整张纸进一步切割成更小的格式。全面积纸是整个造纸工业和印刷业采用的特定规范。在中国，这些规范是最广泛使用的，它们都有固定的名称:正确的纸张尺寸起源于民国时期的印刷标准，以及早期的字典、书籍、报纸等。基本上是用正确的纸张尺寸打印的。宽厚纸是国际ISO标准，起源于德国，也是我国目前的标准纸张尺寸。它被称为大容量纸，因为它的尺寸比普通纸大。国际纸张尺寸有A、B、c三种，很多打印机和设计软件都使用这个标准，比如A4、A3打印纸，B6信封等等。 纸张开本按照国家标准生产的纸叫全开纸，把一张全开纸剪成若干面积相等的小块，叫做开数。如果把整张纸分成两半，每一半称为“对开”，把整张纸分成四份，每份称为“4折”。如我们所熟悉的“十六开”，纸是全开的，分为16份。纸张的常用打印尺寸:(单位:毫米)正极(未切割的完整纸张787X1092) 正面530X760，正面4，正面380X530 8开260X380开16开190X260 正32开130X190正64开95X130 大方(未切割889X1194) 大开本580X860大420X580 8大285X420大16大210X285 32 x 140X210 x 64 x 105X140 对于重要的印刷品(如中小学课本、公文等)，国家是有统一标准的，所以全国印刷的书籍规格尺寸都是一样的。我国目前使用普通纸作为标准印章，用它印制16开本的书，称为16开本。如果用宽厚的纸张打印16开本的书，因为纸张格式比标准打印要大，所以要有一个“大”字，叫做大16开本。这些标准经常用在一般的纸制品上，这也是为什么大部分传单的尺寸都是210mm×285mm，因为这是标准的大方16开尺寸。用889mm×1194mm的宽厚全纸打印，可以充分利用纸张，不会造成浪费。在许多资料中，对于每种对开尺寸都给出了标准数据，但这些只是常见的尺寸，设计者基本上可以自由决定每种印刷品的长度和宽度。如果想做特殊尺寸，也可以在标准尺寸的基础上进行改动。非标准尺寸可能会造成纸张浪费。设计前可以咨询印刷厂相关人员，给出合适尺寸的建议。A、B、C三种纸张的尺寸，用另一种方式命名。以A系列为例。A0的一半是A1，A1的一半是A2，以此类推。A3至A6是复印纸的常见规格:A3 297X420a4 210×297；a5 148×210；A6 105×144注意:虽然大肚16k(210 x285)的尺寸和A4(210X297)差不多，但A4不能用于打印，因为A4超过了打印标准尺寸，会造成纸张浪费，增加打印成本。这是设计师新手常犯的错误。 纸的定量纸张的基重是每平方米纸张的重量，单位为克。比如某种涂布纸每平方米的重量为157克，则称为“157克涂布纸”。量化的真正意图不是称纸的重量，而是反映纸的厚度。定量越高，纸就越厚。例如，300克的纸比157克的纸厚。 常用纸张类型1.铜版纸铜版纸是彩色印刷最常用的纸张，表面光滑，白度高，吸墨性和着墨性能好。主要用于画册、书刊、DM、海报等。铜版纸又分为光面和哑光，俗称“光面铜”和“哑光粉”。铜印花颜色鲜艳，颜色可逆性好，哑光印花颜色重，更高档。常用的口粮有128克、157克、200克、250克、300克。2.胶版纸胶版纸是消耗量最大的印刷纸，彩色印刷效果比铜版纸差。多用于黑白书籍、教科书等。其具有较低的颜色要求。纸张较薄，基重一般在60g-120g之间。3.白色纸板韧性高，不易折断，很像厚铜版纸，但不同的是白卡纸表面没有无机涂层，吸墨性比铜版纸强，但印出来的颜色没有那么鲜艳。纸张较厚，常用的基重有200g、220g、250g、270g、300g、400g。常用于名片、请柬、明信片、包装等。4.牛皮纸纸张呈棕褐色，坚韧，但颜色不均匀，表面粗糙(这只是某些情况下想要的效果)。广泛用于食品包装、档案袋、信封等。，也用作反映古代文化的书籍封面和传单。5.硫酸纸原纸经过硫酸处理后变得半透明，印刷时可以简单印刷一些文字或图案。常用作高档书籍、画册的衬纸，透过它可以看到扉页上的图文。有75克，60克，45克。6.特殊纸张特种纸，也称为花式纸，由不同的材料制成。它是各种特殊用途纸或艺术纸的总称，种类繁多，质地或特殊纹理。但价格相对高于普通纸，多用于时尚前卫的包装、吊牌、书皮、名片等。善用可以让印刷品独一无二。

近日，网上车市从奥迪店了解到，新款A6 Allroad已经到店，新车有望在3月底或4月初与新款A6 Avant一同上市。由于只有一款，官方提供大量可选配置供消费者定制。新车从去年年底开始预订，预售价56.5万元。虽然还没有正式上市，但近日，网上车市从奥迪店了解到，新款A6 Allroad已经到店，新车有望在3月底或4月初与新款A6 Avant一同上市。由于只有一款，官方提供大量可选配置供消费者定制。新车从去年年底开始预订，预售价56.5万元。虽然还没有正式上市，但是现在订车的话可以便宜5%-10%左右，大概在2-6万元左右(注:只在全国部分地区有售，选装没有优惠)。奥迪A6 Allroad采用了与轿车相同的设计语言，黑色的包围和车顶行李架环绕车身。部分车型配有外黑包(进气格栅、前后车标等镀铬饰条采用亮黑色涂装)。新款A6 Allroad前脸的大型六边形进气格栅集成了ACC自适应续航毫米波雷达和全景影像摄像头，两侧标配高清矩阵式LED大灯。新车标配四门无钥匙进入功能，底部为20英寸10辐轮毂，电动尾门带感应功能。内饰方面，新A6 Allroad与国产A6L保持一致，后排座椅放倒后形成的全平后备箱长度可延伸至1.99m，比普通A6L更实用。此外，新车提供的可选配置还包括21英寸轮毂、外观高光包、车辆护色等。内饰方面，新车提供四种方向盘和三种内饰条。除了标准座椅(三种颜色)，它还提供舒适座椅(六种颜色)和运动座椅(两种颜色)。作为一款中大型全地形旅行车，奥迪全新A6 Allroad的唯一竞争对手是沃尔沃V90 CrossCountry，两款车在车身尺寸上都有优势。动力方面，搭载六缸3.0T发动机的新A6 Allroad相比V90 CC的2.0T四缸发动机优势明显。同时，发动机配备48V轻混系统(降低油耗，提高起步加速性和舒适性)。传动系统方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱，并提供quattro四驱系统和空空气悬架。a6l40和45的区别在于动力发动机和功率的使用不同。详情如下:动力方面:40型采用低功率版2.0升涡轮增压发动机，搭载混合喷射技术，采用铝合金型材气缸盖和生铁发动机缸体。与这台发动机搭配的是一台7速双离合变速器。45型使用高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金型材气缸盖和生铁发动机缸体。与这台发动机搭配的是一台7速双离合变速器。动力方面:model 40使用的2.0升涡轮增压发动机的低功率版本有190马力，最大扭矩转速为320牛·米。这款发动机较大的功率转速比是4200到6000转，最大扭矩转速比是1450到4200转。45型使用的2.0升涡轮增压发动机的高功率版本有224马力，最大扭矩为350牛·米。这台发动机较大的功率转速比是5000到6000转，最大扭矩转速比是1600到4500转。

A6L空没有迈腾大的主要原因是两车的设定不同。设置:这两辆车的设置不同。奥迪A6L是一款中大型车，车身尺寸为5050×1886×1475mm，轴距为3024 mm，是一款四门五座轿车。迈腾定位中型车，车身尺寸为A6L空没有迈腾大的主要原因是两车的设定不同。设置:这两辆车的设置不同。奥迪A6L是一款中大型车，车身尺寸为5050×1886×1475mm，轴距为3024 mm，是一款四门五座轿车。迈腾定位中型车，车身尺寸为4866×1832×1464mm，轴距为2871mm，为四门五座轿车。全新奥迪A6L的内饰焕然一新，中控台使用的材料明显提升，新引入了虚拟座舱的概念，由三块大尺寸屏幕组成，科技感爆棚。新车更换三幅式方向盘，增添了时尚感。两者手感厚薄适中，软皮包裹，让人爱不释手。存储空方面:新型号有了很大的改进。方向盘左侧新增带把手的储物格，内部为绒布基材。前杯架由横置改为竖置布局，并与点烟器融为一体，省去了老款座前的烟灰缸；中央扶手箱内部容积有所增加，增加了无线充电装置。同时存储卡槽移到了中央扶手箱，在空之间的利用率更高。下面介绍一下奥迪A6L和奥迪A7L的区别:不同轴距:A6L是老款进口车型的上一代，国产A7L的轴距比进口车型长了100 mm，但专门针对中国市场进行了加长，也就是说在最初设计之初并没有加长版。不同的发动机:老款奥迪A6L大部分零件都是进口的，而新款A7L使用的是大众全新系列的EA888发动机，有1.8TFSI、2.0TFSI、2.4、3.2，只有4.2的顶配是进口的。不同的性能:大众专门为中国生产的A6L，因为在世界其他地方没有加长版的A7L，所以与A6L相比，A6L款式更新，技术更先进，更舒适安全。

以下是a6l尺寸说明:轴距:奥迪a6l的轴距为3024mm(毫米)。长宽高:长宽高分别为5038mm(毫米)、1886mm(毫米)、1475mm(毫米)。奥迪a6l更多介绍如下:介绍一:奥迪a6l采用三款发动机，分别是低功率版2.0升以下是a6l尺寸说明:轴距:奥迪a6l的轴距为3024mm(毫米)。长宽高:长宽高分别为5038mm(毫米)、1886mm(毫米)、1475mm(毫米)。奥迪a6l更多介绍如下:介绍一:奥迪a6l采用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。介绍:2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率140kw，最大扭矩320 Nm。该发动机的最大功率转速为4200至6000转/分，最大扭矩转速为1450至4200转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。介绍:2.0升涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率165kw，最大扭矩350 Nm。该发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1600至4500转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。介绍:3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。该发动机的最大功率转速为5400至6400转/分，最大扭矩转速为1370至4500转/分。发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。奥迪A7L定位是轿跑，而奥迪A6L定位是家庭商务车。以下是相关介绍:动力方面，a7l搭载48V轻混系统的3.0TV6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速箱。百公里加速时间仅为5.3秒，动力表现相当强劲。尤其是六缸发动机特有的声音，容易激发驾驶者的操控欲望，油门轻轻推回的感觉强烈，动力源源不断。底盘:a7l搭载前后多连杆独立悬架，采用全时四驱布局，可智能分配车轮扭矩输出，防止打滑，提高车辆抓地力。底盘调教硬朗，高速行驶稳定性极佳，有种贴地飞行的感觉。方向盘很平静，小动的车身会有反应。路感非常清晰，弯道变线的车身姿态稳定，给人带来酣畅淋漓的驾驶体验。