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摘要:水温传感器安装在汽车的水路和水箱上。汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触,用于测量发动机冷却液温度。严格来说,水温传感器分为两类。无论哪种方式,其内部结构都是热敏电阻,电阻在275欧姆到6500欧
水温传感器安装在汽车的水路和水箱上。汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触,用于测量发动机冷却液温度。
严格来说,水温传感器分为两类。无论哪种方式,其内部结构都是热敏电阻,电阻在275欧姆到6500欧姆之间。而且温度越低电阻越高,温度越高电阻越低。
水温传感器出现故障时,冷启动时显示的温度信号仍然是热启动时的温度信号。电子控制单元只能为发动机提供稀混合气(热启动时的信号),因此发动机在冷启动时很难启动。这种情况下,需要检查水温传感器插头接触是否正常,或者更换水温传感器。
比如读取汽车静态发动机的数据(汽车冷的时候)显示发动机ECU输出的冷却液温度为105℃,而此时发动机的实际温度(设置为冬天的温度)只有1℃。很明显,发动机ECU接收到的水温信号是错误的,说明水温传感器有问题。
水温传感器安装在汽车的水路和水箱上。打开汽车引擎盖看水箱,水温传感器在上面。
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液直接接触,用于测量发动机冷却液温度。冷却液温度计中使用的温度传感器是负温度系数(NTC),其电阻随着温度的升高而降低,电线连接到电子控制单元电子控制单元。
汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器。温度越低,电阻越大。相反,阻力越小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。从而测量发动机冷却水的温度。
电子控制单元根据这一变化测量发动机冷却水的温度。温度越低,电阻越大。相反,阻力越小。根据这一变化,电子控制单元测量发动机冷却水的温度,作为燃油喷射和点火正时的校正数。简单来说,我们可以通过发动机水温的温度来知道汽车的运行状态、停止或移动,或者它已经移动了多长时间。