比亚迪唐dm-p

比亚迪唐dm-p

宋PLUS

停售

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随着汽车行业能源转型的进一步加速，众多国产品牌都在布局新能源领域。插电式混合动力作为一种介于燃油和纯电之间的优秀过渡方案，成为他们近期发展的重点，插电式混合动力平台纷纷推出。

上半年比亚迪的DM-i超级混动车型突然火爆起来。下半年，很多自主车企纷纷跟进，推出了自己的插电式混动车。让我们来看看。

1.比亚迪 宋PLUS DM-p

之前比亚迪推出的DM-i卖的很好，但是DM-p是什么？p实际上代表高性能，新的DM-p混合动力是一个多后置电机。

比亚迪宋加DM-p，新车，1.5T发动机前后电机组成的混动系统。前后驱动电机最大功率可分别达到145kW和120kW。值得一提的是，新车仍将搭载磷酸亚铁锂叶片电池，纯续航可达100km，百公里油耗低至1.1L。这个数据还是很振奋人心的。

外观部分，宋加DM-p和DM-i基本一致，就是尾部logo换成了DM-p的logo来区分。当然，新车可以根据自己的喜好选择不同的轮圈样式、红色卡钳等设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

2.长安UNI-K 插混版

作为长安蓝鲸iDD混动平台的新车，UNI-K插电版确实令人期待，预计下半年上市。

根据最新申报信息，UNI-K插电式混动版将搭载1.5T蓝鲸发动机电机的iDD混动系统，综合最大功率210kW，纯电动续航里程130km，综合续航里程1100km，完全可以满足日常城市通勤甚至跨省出行需求。

似乎插电版延续了UNI-K燃油版的高颜值，前脸依旧是无边框的进气格栅，大灯也很犀利很长。整车侧面线条非常紧凑，极具运动感和未来感的设计或许能俘获一波年轻人的心。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890 mm。

3.WEY 玛奇朵 插混版

玛奇朵作为长城WEY品牌下的插电式车型，采用的是长城柠檬DHT混动系统。新车将搭载1.5L发动机电机，工信部油耗低至1.2L/100km。

外观方面，玛奇朵版和燃油版没有太大区别，只是在细节上做了一些调整。混动版车型可以选择蓝底logo，保险杠、中网、雾灯装饰条等多种选择。尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。

4.奇瑞 瑞虎8 PLUS 插混版

瑞虎8 PLUS插电版是奇瑞鲲鹏DHT平台下的一款新车，目前已经亮相。据悉将于10月上市。

动力部分，瑞虎8 PLUS插电版将搭载1.5T电机的混动动力系统，而四驱版将采用两个前置电机和一个后置电机的三电机系统，综合最大功率341kW，峰值扭矩735n·m，传动方面，匹配奇瑞DHT混动变速箱，可实现纯电驱动、增程驱动、发动机直驱等九种模式，百公里油耗低至1.25 l/m

外观方面，瑞虎8 PLUS插电版依然采用了非燃油版的设计语言。大尺寸的进气格栅有很多镀铬装饰，配合犀利的大灯组，整体看起来还是挺有气势的。尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

以上四款车型均为下半年即将上市的自主品牌插电式新车。很多车型都是该品牌全新插电式混动平台的首款新车。至于他们的实力，能打吗？让我们期待他们上市后的表现。

(文/尘；试炼/凌云众生)

比亚迪唐dmi尊荣版

谈个人感受，荣誉和荣誉。上市当天就订了，等了八十天左右。。。对这款车非常满意！！主要是:动力充足，不会因为动力损失而焦虑，省油！！

除了以下几点:

1.音响系统没有预想的那么完美，但也很不错。可能是SUV空的房间比之前的车大很多，和原来的迈腾差不多，比大部分MPV都要好。

2.轮胎有点薄，45的平坦度对比颠簸路面时反馈还是很强的。55左右的扁平率可能会更好看一些。

3.阴影还是不够厚。中午的时候，坐在第二排的小姐姐还是感觉被晒伤了。

4.椅子的欢迎功能偶尔会失灵。

5.快充没有想象中那么强。最高只支持25KW，跟纯电车没可比性。应该是为了电池保护？买车之前，我以为加满油要十几分钟。其实最快也要50分钟。还有充电桩，比较方便。像我这样，一天80公里，每天充电也花不了一个小时。

* * *建议:

1.提前买好脚垫的内饰，晾几天。提车后马上去内饰贴膜，不然很容易花。淘宝上有，自己穿上容易坏。找有汽车美容的人装上。不要存这个钱。专业人士做专业的事情。人家200块钱帮我戴了三个小时，效果很好。

2.这个月跑了两次高速，都是来回五六百公里左右。建议25%使用智能电源保护。动力不用担心，绝对比2.0T每秒见车超车都要猛。我的车上有4个人，空调节座椅全通风速度到120以上，油耗会在7升左右(有些车友会有更高级别的强制电量保护，但是要注意减去充的电。我大概算过，这车2.5千瓦时相当于一升油)。

个人感觉，希望同车友能给点建议。。。

这个成绩有点延迟。