比亚迪唐备胎怎么取下来(比亚迪唐的备用胎怎么拿出来)

1.动力总成——全部加速4.9秒，但据说唐是2.0T发动机，宋Hybrid是1.5T发动机。但宋采用了全新的三元锂电池，以及全新的池式管理。平衡和喂食性能会更好吗？2.变速箱——据说都是湿式双离合匹配。如果宋朝是干的，那肯1.动力总成——全部加速4.9秒，但据说唐是2.0T发动机，宋Hybrid是1.5T发动机。但宋采用了全新的三元锂电池，以及全新的池式管理。平衡和喂食性能会更好吗？2.变速箱——据说都是湿式双离合匹配。如果宋朝是干的，那肯定选唐朝。如果都湿了，应该差不多。3.底盘——据宋楠和他的骑手说，宋朝的底盘训练是戴姆勒-奔驰和西门子负责的，比唐的水平更高。混动宋和唐应该是同一个底盘吧？强度和训练会再次超过吗？据骑手说，混动歌是五连杆，唐是三连杆，歌更好？4.车身——唐的车身强度已经很高了(越野和越野上的骑手反应都很好)。宋比较紧凑，比唐一号小，但是是新设计的平台和模具。车身强度的比唐会更高吗？还是因为车子是比较小的车型，没有唐那么高？5、纯电续航——据说宋朝是85公里，唐朝100是100，也就是少了15公里。这似乎没什么区别。6.电动四轮驱动-同样的7。空-宋的空利用率设计的很好，后排比好，非常好8。出场-宋9胜。内饰——似乎唐比较大气。10、离地间隙——据说唐朝最多& # 60797；实测的离地间隙比宋朝的大，那混合的也是？差距大吗？11.质量和技术——宋会采用新一代的平台和模具，哪个会更高？看似哑巴，宋却比强，因为宋是比亚迪NVH实验室成立后的产物，据说集中了比亚迪造车技术的成果。首先确定比亚迪宋的胎压在正常范围内，一般在2.3-2.5，然后以40km/h的匀速行驶十分钟左右，然后关闭发动机重新启动，胎压警示灯就可以消除了。如果胎压故障灯一直亮着，胎压值会变成红色，这意味着轮胎正在快速泄漏。此时需要检查相应的轮胎是否有漏气。当胎压值低于标准胎压值的75%且系统正在运行时，胎压监测系统将在1分钟内发出低胎压报警信号，并指示低胎压轮胎的位置。低压报警后，请将轮胎充气至标准压力。当轮胎压力高于标准压力的90%时，低压报警将被取消。比亚迪在精英版、高级版、高级版、至尊版都配备了胎压检测系统。该系统可以实时监测胎压等参数，并通过视觉信号和听觉信号进行显示和报警，从而提高整车的行驶安全性和舒适性，减少因气压不足导致的轮胎加速磨损和车辆能耗增加。

有混合动力车型。比亚迪的混合动力汽车，配备了2.0升涡轮增压发动机和245马力的电动机，可以最大限度地发挥动力。比亚迪唐搭载了三机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在有混合动力车型。比亚迪的混合动力汽车，配备了2.0升涡轮增压发动机和245马力的电动机，可以最大限度地发挥动力。比亚迪唐搭载了三机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“发动机”同时工作。比亚迪混合动力版本的2.0升涡轮增压发动机代号为BYD487ZQB。这款发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为180kw，最大扭矩为380 Nm。这款车采用6速动力换挡，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。此外，比亚迪唐还将配备LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18英寸双色铝合金车轮、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华尊贵车型没有配备带迎宾灯的门槛踏板，但配备了大灯高度调节。新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调节、多功能方向盘、巡航控制、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/自动倒车、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、环境光、第二排多媒体控制等功能。此外，旗舰版和速度版还配备了遥控驾驶和自动泊车辅助功能。比亚迪唐燃油版采用2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+6AT的黄金动力组合，最大功率151KW，最大马力205PS，扭矩320Nm，百公里加速11秒，1750 rpm时最大扭矩，平均综合油耗10-12L/ 100 km。比亚迪唐(新一代唐)是比亚迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐已经正式上市，推出了燃油车(全新一代唐)、插电混动车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同的驾驶模式。其中，燃油车和插电式混合动力汽车提供五座和七座车型。以上三款不同动力车型均基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型基本一致，均采用比亚迪最新家族式“Dragon Face”设计理念。新一代唐燃油拥有丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。安全方面，如ADAS智能辅助系统(ACC走走停停全速自适应巡航系统、预测碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别)和车辆稳定控制系统(ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CDP驻车制动减速控制系统)。人性化方面，有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、踢腿式感应电动尾门、后排独立自动空调节等。

比亚迪在国内知名度很高，早期车型比较低端。自从SUV上市后，比亚迪的竞争力提高了很多。其车型不仅设计霸气，性能也一流，比如唐。这辆车的成就真的太多了。曾经有一句话来形容。就算炸大街吼到缸爆也看不到唐的尾灯，很好的诠释了比亚迪唐的性能。比亚迪在国内知名度很高，早期车型比较低端。自从SUV上市后，比亚迪的竞争力提高了很多。其车型不仅设计霸气，性能也一流，比如唐。这辆车的成就真的太多了。曾经有一句话来形容。就算炸大街吼到缸爆也看不到唐的尾灯，很好的诠释了比亚迪唐的性能。虽然是SUV车型，但是加速起步一点也不弱。今天要介绍的是比亚迪唐，不过是新款，有燃油版和混动版。其中燃油价格在17万以内，混动价格略高，定在25万以内，四驱版定价在30万以内。我希望今年能见到你。与现有车型相比，新车的设计更加激进，因为曾经的奥迪设计师，整车的造型有了很大的改变。那么这次具体有什么变化呢？让我们来看看。外观方面，新车依然采用了现款车的设计语言，但在细节上进行了调整。比如两侧的进气口都有黑色的装饰，让整车看起来更年轻。保险杠下方增加了横向银色饰条，更加时尚。前脸整体看起来有层次感。超大格栅内部用装饰条装饰，很有层次感，与大灯完美融合。两侧的E型进气口也很有侵略性，整个前脸设计更加激进。侧面，整体没有太大变化。侧边框雨刷改成了哑光套件，和车身颜色搭配的更好。双腰线设计凸显了立体的一面。柱子用黑色装饰，营造出悬浮屋顶的视觉效果。黑色轮拱搭配爪式轮圈，整体看起来很有活力。尾部上，整体看起来更有动感。内饰部分，整车有奔驰的影子，因为设计师曾经在奔驰工作过。颜色方面，新车采用了黑棕撞色设计，配合精致的内饰材料，看起来更加豪华。中控仪表盘也采用了超纤维麂皮面料，真皮座椅支持多向调节。2mm的拼接设计，金色包边，营造出龙鳞的设计，看起来很有质感。方向盘采用双色设计，上面集成了很多实用的功能键，操作也非常方便。在底部，有“DiPilot & quot标志，说明这款车有智能辅助驾驶系统。仪表盘和悬浮式中控大屏也是这款车的亮点，凸显科技的一面。换挡机构手感不错，所以设计令人满意。动力方面，这款车搭载2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速手自一体变速箱；至于DM车型，新车搭载2.0T变速箱和电机组合，综合功率437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。与之匹配的是6速双离合变速箱，其提速时间分别为5.1秒和4.3秒。它的性能相当强大。总的来说，这款车的设计和性能都令人满意，市场表现一流，值得购买。斗哥认为，为了对燃油板块负责，不能只靠纯电动来征服世界。比亚迪新推出了一款燃油唐，最新价格公布，需要16.58万元。相比混动版和纯电动版，价格很有诚意。此前比亚迪唐DM-i已经开始预售，补贴后的预售价为19.78-22.48万元。网上车市了解到，唐DM-i将于4月19日上海车展正式上市。续航和油耗方面，新车提供52km和112km两种纯电动续航车型。动力损失工况油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，续航/油耗优于大众谭跃GTE、途观L PHEV等同类车型。外观方面，唐DM-i延续了家族式的龙脸设计语言。前脸配有大尺寸横幅式进气格栅，搭配两侧“龙胡子”造型灯组，提升整车辨识度。配置方面，唐DM-i全系标配12.8寸旋转屏、手机无线充电、手机NFC车钥匙、电动尾门、无钥匙进入/启动、全LED大灯、20寸双色轮毂等。整体配置非常丰富。尺寸方面，唐DM-i的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，与现款车型保持一致。动力方面，唐DM-i采用了1.5T插电式混动系统和磷酸亚铁锂刀片电池的组合。发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm，0-100km/h最快加速时间8.5s，最大综合续航里程1050km。

比亚迪的小毛病多吗？1420公里后，车主说了很多缺点！我最满意的是它的空房间和配置。我身高1米82，体重88kg，坐在前排不会觉得不舒服。而且我后仰的时候腿可以完全伸直，头也不会紧贴车顶，左右转弯也不会有束比亚迪的小毛病多吗？1420公里后，车主说了很多缺点！我最满意的是它的空房间和配置。我身高1米82，体重88kg，坐在前排不会觉得不舒服。而且我后仰的时候腿可以完全伸直，头也不会紧贴车顶，左右转弯也不会有束缚感。第二排和第三排的空房间也比较宽敞，我家坐起来感觉比较舒服。另外后备箱的储物间空也比较大，平时可以装很多东西，在家里使用非常方便。除此之外，唐的配置也比较齐全，前后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航等等。再说座椅也是电动可调的，平时开唐也不难。我不满意的是悬挂比较硬。通常通过一些减速带或者坑洼，车内会有强烈的颠簸感，其他方面表现出色。空房间很宽敞。我买的是七座版唐。无论是前面还是后面，纵向空房间和横向空房间都相当充足。我身高1米82就算坐后座也不会觉得拥挤，而且还有他的后备箱空。动力非常充沛。搭载2.0L涡轮增压发动机，搭配六速手动变速箱，起步和提速方面表现非常出色。虽然车型看起来很大，但是当你深踩油门的时候，向后推的感觉还是很强烈的，在斜坡上满载的情况下即使不切换S挡也能轻松开上去。操控性还不错。我可能是第一次开这么大车身的SUV。第一次摸方向盘感觉有点硬。现在熟悉方向后我更放松了，它的指向很准。在360°全景影像的帮助下，狭窄路段过弯的压力比以前轻松很多。唐在磨合期油耗会更高，百公里用油11升左右。不过考虑到2.0L涡轮增压发动机跟车身那么大，百公里有这个油耗还是可以接受的。唐倒是安慰的很好。它的座椅非常柔软，包裹感很强，座位面积也比普通座椅大。当你坐下时，你可以随意改变坐姿。另外，座椅有电动调节，调节更容易。另外，车身比较稳定。高速行驶时，车身不会飘起来，让人感觉很安全。外面看起来很豪华。车头的进气格栅采用了镀铬银色，看起来光彩照人。而且大灯的造型很帅气，像一把锋利的军刀，充满了迷人的杀气。另外，车身的线条感非常流畅，平时走在路上也能吸引大量路人的目光。唐的内饰风格很豪华，方向盘很有视觉质感，12.8寸液晶中控面板也很出色。不仅功能全，用起来也很有技术含量。而且车内有九个音频扬声器，前后排有两个USB接口，让人根本找不出什么破绽。唐性价比极高，无论是外观还是空包括配置都满足了我的所有需求。这个价位能买到适合自己心意的车，真的很难得。我喜欢比亚迪品牌的几款车。我选择“唐”是因为这辆车有七个座位。加上老婆的二胎和我的父母，我家七口人，车空房根本没办法容纳我一家人。当时看了几款比亚迪SUV，但最适合我的还是唐，不管是空。新款比亚迪唐给出的官方数据是4.5s的0-100km/h加速时间，但对于普通车主来说，操作方法和熟练程度都有一定的限制，可能达不到官方标准，但可以稳定在4.9s-5.9s之间。比亚迪唐(英文名:BYDDon，新生代唐)是比亚迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐现已正式上市，拥有燃油车(全新一代唐)、插电式混动车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同的驾驶模式。其中，燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版。以上三款不同动力车型均基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型基本一致，均采用比亚迪最新家族式“DragonFace”设计理念。新一代唐越的综合实力:融合了DragonFace的设计理念、SEA大型豪华底盘平台的技术、DiLink智能联网系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

据中国汽车流通协会相关预测分析，到2020年，90后汽车消费占比将达到45%，不出意外将成为购车主力。在他们的认知中，动态性能、智能联网、潮流感是最受关注的因素。当你买一辆预算30万的车，一般传统燃油车型是无法同时满足以上条件的。纯电据中国汽车流通协会相关预测分析，到2020年，90后汽车消费占比将达到45%，不出意外将成为购车主力。在他们的认知中，动态性能、智能联网、潮流感是最受关注的因素。当你买一辆预算30万的车，一般传统燃油车型是无法同时满足以上条件的。纯电动车型，市面上一般的续航里程都不能让我们走的更远，还怕半路抛锚。那么问题来了，谁能同时满足以上条件呢？2021唐DM:那是因为你没注意到我。我是这个问题最好的答案！出自三位国际大师之手，我太自信了！2021唐DM:我，2021唐DM，由三位国际大师设计。最重要的是，这次用高要求在很多方面提升了自己，用不到30万的价格买下了我，绝对！首先，在触感方面，座椅采用龙鳞皮，数码打孔压缝技术，透气性极佳。而且两侧门板都是麂皮材质，在同级别中很少见。它不仅材质好，而且面料和百万级豪车一样。手感柔软舒适，质地细腻上乘，加工工艺堪比豪车。我的车还有一个厉害的地方，劳斯莱斯。你知道，我的音响技术和劳斯莱斯的一样。嗷！试试在我车里用31色氛围灯听歌，比现场听《乐队的夏天》还刺激！教授点评:说起设计变化，比亚迪的设计这几年进步很大。在2021唐DM上，你可以看到三位国际大师的智慧结晶。外观延续了龙脸的家族式设计，将东方美学展现的淋漓尽致。在座的各位看了都会哇，竖起大拇指。内饰也有很大变化。教授坐上去之后，第一次真的能感受到那种难得的舒适。座椅柔软、舒适、透气。事实上，仅仅靠麂皮这些高级面料的叠加，是远远达不到高级感的。2021款唐DM采用了数字打孔、压缝技术等百万级车型使用的先进技术，营造出车辆的高档感，触感良好。俗话说，巧妇难为无米之炊。为了打造舒适的乘坐体验，先进的材料和先进的技术缺一不可。教授开车一定要有音乐伴奏。如果原声音质差，我会花钱单独改装音响。但是2021唐DM不用花钱。打开音响，就像随时邀请专业乐团为你演奏。当然，你也可以自己指挥，通过等响度、均衡器、声场等多方面的“指挥”，让现场乐团演奏出你想要的最佳听觉效果。古典、乡村、怀旧、摇滚等类型都有。当夜晚来临，加上31色氛围灯，在良好的视觉、听觉和触觉的共同作用下，演唱会中适当的VIP嘉宾很难在车上打瞌睡。但是31色氛围灯的调节并不是随意无目的的。一般来说，环境光线会根据车内温度和PM2.5的变化自动调整到最适合你的状态但如果你觉得这样还不够，你还是个售票员。氛围灯的颜色和亮度可以通过车辆设置选项调节，如何调节掌握在自己手中。你知道，对你来说一切都很聪明。2021唐DM:这一次不用说了，我的内饰豪华程度是提高了，但是在智能化方面我也没有落后。首先，我在智能车钥匙上做了很大的努力，与时俱进，匹配了全场景的数字钥匙，蓝牙钥匙，NFC车钥匙。没有钥匙，你也能轻松地驾驶汽车。进入车内，没见过15.6寸的中控面板吗？可以上下左右翻转，DiLink3.0系统植入其中。配备科大讯飞语音控制模块，无论你是北京人还是四川人，我都能听懂方言。如果你觉得我只有这些智能操作，那你就小看我了。我还有快递到车，远程驾驶，千里眼模式。如果不在身边，可以通过这些功能远程查看车辆周边情况，远程控制车辆等等。另外，超级营地模式还可以对外放电，野外烧烤露营不用担心没电。这些功能会问你是否满意。教授:智能车钥匙确实是现在年轻人的福音。日常生活中，经常有人忘记把钥匙放在家里，或者放在车里，以至于无法开车，需要砸碎汽车玻璃。手机上NFC车钥匙的这些便捷功能，对于这样粗心的群体来说，简直太实用了。但是，有些人还是需要一些仪式感的。反正带着也无妨。经过一番体验，这套系统的语音识别率高到连地道的方言都能识别。小迪，一个体贴的小秘书，很适合我们这些懒人。如果副驾驶乘客的手机在充电或者无聊，这块15.6寸的中控屏可以解决她的问题。首先这个中控大屏操作流畅。和ipad一样，可以上下左右切换，不会卡死。点击应用程序很快反映出来。重点是可以上下翻转，刷Tik Tok，玩游戏，甚至k歌。当然作为司机可以全心全意开车，不要被隔壁诱惑！至于其他智能模式，教授觉得真的很甜。出差在外，临时把车停在别的地方，不记得窗户或者天窗是关着的。通过千里眼模式，可以远程查看远处车辆的周边环境和车内情况，不用再跑一趟。当暴雨等其他情况发生时，有了远程驾驶模式，就不用担心自己的爱车被淹了。解锁远程车辆可以呼叫某人移动车辆并将其移动到最安全的地方。最后，快递到车模式可以直接远程打开后备箱，让快递小哥一步到位把快递放到你的车厢里，下班后直接开回家。想想方便吗？超级阵营模式对外放电，这个功能就是2021唐DM的“个性”魅力。而教授却经常看到唐对躺在路边的纯电动车施以援手放电。当他们有了电，他们就会有活力。他们不需要拖车来花钱。关键的延迟不是我们想看到的。万一有缘，可以结识另一半，邀请她去野外烧烤露营。这个放电功能又可以帮到你了。想想有多美好。DM-P技术，百万车型驾驶体验2021唐DM:我名字里有DM，是我的核心项！性能方面，不输百万SUV车型。系统扭矩高达900牛·米，所以我的百公里加速时间只需要4.3秒。对我感兴趣的朋友肯定知道这是什么概念。Brembo高性能制动卡钳，这是车友们的一种信仰。有了博世IPB智能集成制动系统，我带来的100点制动距离只需要36m。开得快，刹车好，不用担心野兽般的力量难以驾驭。这是我们成熟的标志。同时我很稳定，底盘由全球底盘专家Hans Kirk调校。大师的手一定是精品。而且我开的远，加起来800公里的超长续航，这是普通车型达不到的高度。最后我还有超级智能的电动四驱和伊顿差速锁。脱离困境是小菜一碟。城市里好的通勤助手也可以带你去山间小道取乐。教授点评:静如处子，动如兔。你说的是2021唐DM。4.3秒加速。让我们看看所有的车。搭载3.0T 6缸发动机的宝马Z4百公里加速时间为4.5秒。搭载4.0T V8发动机的卡宴百公里加速时间仅为4.1秒。加速能力强，但平时发射机会不多。相反，强大的中途加速能力更重要。经过一番体验，我被这款2021唐DM的加速能力震惊了。动力随叫随到，反响相当积极。超车的时候也是蛮有优势的。不管是前面还是后半段，你只需要慢慢踩油门，剩下的就交给它了。纯电动汽车在行驶过程中并不那么友好。深踩油门虽然可以达到极致的加速能力，但是加速过程比较突兀，没有发动机和变速箱配合带来的线性感，容易给车内其他乘客带来眩晕感。2021款唐DM就不一样了。在拥有很强加速能力的同时，在加速过程中还是很线性的，不会让车内乘客感到不适。其实对于100-36米的制动性能，我们并没有太多的了解。相比之下，奔驰A35 L AMG的实测制动最好成绩是36.53m，而宝马X5的最好成绩是36.55m，通过这些数据可以直观的看到2021款唐DM车型在制动方面的优势。2021款唐DM车型在驾驶时有德国豪华车型的味道。这里要重点说一下FSD可变阻尼悬架系统，它具有韧性，能有效过滤颠簸感，即使遇到低洼、高低、石子路等不同路面。另外整车稳重不臃肿。即使是车身长度接近4.9米的中大型SUV也很好驾驭，可谓操控与舒适兼备。800 km确实是一个比较长的综合续航里程。最重要的是，在EV模式下，纯电驱动可以行驶100 km。基本上不用担心上下班，还能省下油费陪媳妇。勤勤恳恳是一种美德。如果你平时开的是这款车型，它有两个利器:超级智能的电动四驱和伊顿自动机械差速锁，不用担心无法越野。在实践中，当后轮打滑时，可以迅速将扭矩传递给不打滑的车轮，从而尽快摆脱困境。豪华的内饰，强大的越野实力，这款SUV可以随时用于商务和越野。关键动力还是强，价格值不到30万！教授总结:唐DM作为比亚迪的旗舰SUV车型，在上市之初就以其惊人的加速能力在我们脑海中留下了深刻的记忆，并在此后不断自我完善。2018年第二代机型发布，开始爆发。截至目前，唐家族车型累计销量早已突破21万辆。耀眼的成绩背后，除了常年积累的口碑基础，也离不开比亚迪近年来在设计和性能上的成就。可以看到，2021款唐家族车型在不同方面进行了升级，其中唐DM车型升级至46项，搭载17项黑科技。回到最初，价格不到30万，但2021款唐DM拥有百万级车型的实力，在动力性能、智能联网、潮流感等方面都能满足消费者的需求。DM-i车型销售火爆到停不下来。8月份又销售了30126辆DM车型，同比增长555.6%，已经基本支撑了比亚迪总销量的半壁江山。这也再次印证了我的观点:DM-i技术是目前最成熟、最领先的混合动力技术，已经得到了市场的充分认可。插电式混动车，真的是过渡产品。但相对于终将退出历史舞台的燃油车和技术尚未完全成熟的纯电动汽车，插电式是现在很长一段时间内最有前景的产品。当然，上述观点的前提是，比亚迪今年推出的DM-i技术已经让油电混动技术非常成熟。许多其他汽车品牌也在效仿，他们正计划推出自己的新一代混合动力技术。但目前只有比亚迪的DM-i家族在技术上遥遥领先。这不仅能让比亚迪在这个漫长的过渡期赢得更大的市场份额，也为纯电时代的真正到来打下更坚实的基础。我们这次试驾的全新一代唐DM-i是比亚迪DM-i家族的一员，也是比亚迪唐的第三代产品。DM-i技术可以算是比亚迪DM混合动力技术的第四代。在此，有必要对DM技术和唐车型的辉煌历史做一个简要的回顾。2008年底，搭载第一代DM技术的比亚迪F3 DM上市，成为全球首款插电式混合动力汽车。此时，DM技术是基于节能的。DM 2.0时代，开始从节能导向向性能导向转变。2015年，搭载第二代DM技术的第一代唐DM车型，以百公里加速4.9秒闻名全球。第三代DM技术延续了性能导向，进行了一系列升级，让2018年上市的搭载DM3.0的唐二代百公里加速提升至4.3秒，混合驾驶和动力损耗状态下的驾驶体验也有了大幅提升。同时，得益于发动机动力的提升，唐二代DM车型拥有了几乎逆天脱困的能力。唐二代出来，连大众总裁穆勒都坐不住了，悄悄飞到上海试驾。因为超速被电子眼拍了下来，我们才得以知道这个花絮。2020年，比亚迪发布了DM技术双平台战略，即DM-p平台和DM-i平台。DM-p是DM2.0和3.0时代性能导向的延续，DM-i是DM1.0时代节能导向的继承。然而此时，基于比亚迪数百项新能源专利技术积累而成的DM-i相比当年的DM1已经彻底转型。2021年，DM-i平台终于横空出世空，比亚迪一口气推出宋加DM-i、唐加DM-i、秦加DM-i三款车型。车型卖到了“爆款单”，市场热度是比亚迪自己都没想到的。DM-i技术的独特之处，简而言之，在于电池和电控系统的创新，传统燃油动力系统中发动机和变速箱的减法，让油系统服务于电系统，做到真正的以电为主，节能高效，同时摆脱纯电动汽车对充电的依赖。这款唐DM-i搭载的是小云-插电-Mix专用的1.5T发动机。得益于其简化的结构，实现了全球领先的40%超高热效率。而传统的变速箱机构几乎被简化，EHS电混动系统反而实现了无级变速的驾驶平顺性。EHS电动混合动力系统也是DM-i技术的核心。与之前的电控系统相比，不仅体积和重量减少了30%，实现了高达98.5%的电控效率，而且使发动机保持在高效运行范围内。此外，磷酸亚铁锂刀片电池的超高安全性得到了充分验证，DM-i专用刀片电池组具有大容量、高功率的特点，还能有效发挥发动机效率平衡器的作用。在动力相对充足的情况下，我们在模拟城市路况的中低速行驶时，发动机基本不启动，完全依靠纯电驱动。在动力损失的情况下，发动机的介入也会维持在一个高效的工作区间，一边给电池充电，一边提供辅助动力，电驱动的比例还是很高的。当我们高速行驶或者急速加速时，发动机会介入驱动，但依然保持在非常经济高效的工作状态，依然能感受到无限接近纯电动汽车的安静平顺的驾驶感受。我们试驾的车型是唐DM-i尊贵型，纯电动续航里程112km。由于DM-i车型的节能取向，比不上前两代注重性能的唐DM车型，但8.5秒的百公里加速足以傲视同级传统燃油车型。更重要的是，得益于前述的技术创新，这一代唐DM-i在动力损失工况下可以实现低至5.5L的百公里油耗，最大综合续航里程高达1050km。如果我说DM-i技术是世界级的革命性技术，估计仅仅因为它属于比亚迪，就会有人持怀疑态度。然而，事实摆在那里。我们真的应该停止用传统的老眼光看待中国汽车公司。奔驰为什么主动找比亚迪合作，大众的总裁为什么悄悄跑到上海试驾比亚迪？那是因为比亚迪有他们没有的东西。接下来还会有宋MAX DM-i、韩DM-i等车型陆续与大家见面。让我们共同期待DM-i开启插电式混合动力技术的普及和新能源市场的春天！