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保时捷718和911的区别如下:行李位置:保时捷718:前后都有行李箱。保时捷911:行李箱位于前部。功率:保时捷718:分别搭载2.0T保时捷718和911的区别如下:行李位置:保时捷718:前后都有行李箱。保时捷911:行李箱位于前部。功率:保时捷718:分别搭载2.0T和2.5T发动机，百公里加速分别为5.6秒和4.4秒，功率分别为250马力和350马力。保时捷911:保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo-S系列和GT系列，分别搭载3.0T、3.8T和4.0L发动机，百公里加速3.2秒。保时捷718是一款自动变速箱汽车。基本款配备2.0T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱。动力性能非常好。718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮、宽大、流畅。尾部的造型是整车“整容”的最大部分，尾部的设计比老款更有层次感，也更清晰。尾灯为条形，内部结构采用立体设计。每个水平尾灯组分别集成四个LED点制动灯。一条装饰条贯穿两个尾灯，使车尾更加宽敞。当速度超过120公里/小时时，上尾翼会自动伸出，这降低了升力，并提供了更好的抓地性能。内饰依旧是大家熟悉的保时捷风格，整体设计与老款车型基本一致。新车主要针对一些细节和多媒体系统进行了调整。全新运动方向盘设计简洁，中控台凸起，三个圆形仪表中间带转速表，内饰各方面都把驾驶员放在第一位。所有的按钮和功能都触手可及，更容易操作。这种符合人体工程学的设计理念不仅节省时间，而且外观也非常出色。对于保时捷来说，功能和设计密不可分。

GTS，GT是大旅游，s是运动。GT车厂在给车型命名的时候把GT放在上面，其实就是Grand Touring的意思，也就是一款高性能、高可靠性的大马力跑车，Grand Touring的意思就是改造成大马力的车。GT后面的字GTS，GT是大旅游，s是运动。GT车厂在给车型命名的时候把GT放在上面，其实就是Grand Touring的意思，也就是一款高性能、高可靠性的大马力跑车，Grand Touring的意思就是改造成大马力的车。GT后面的字母大多有额外的含义:S代表运动，R代表赛车，A代表全轮驱动，I代表注入，C代表敞篷。GTS只是卡宴的一个配置，代表的是6缸的大功率版本，没有什么特别的意义。Cayenne的配置可以通过查看英文后缀来完成。卡宴代表3.0低配，卡宴S代表3.6低配，卡宴GTS代表3.6高配。Cayenne turbo，低功率意味着8缸，而Cayenne turbo S则是高功率8缸之首。扩展信息:Cayenne GTS性能动力:Cayenne还配备了保时捷最先进的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬架管理系统(PASM)。1.发动机动力澎湃，提速技术脱颖而出。Cayenne S搭载4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340马力。Cayenne Turbo搭载4.5升V型8缸32气门发动机，配有双涡轮增压器，是全球SUV中动力最强的发动机。2.出色的底盘卡宴强大的动力只是卡宴在SUV中脱颖而出的基础。要发挥力量，突破传统观念，全新的平台理念是关键。精确的设计使Cayenne不仅像跑车一样出色，而且具有高承载能力。3.保时捷牵引力管理系统——新一代四轮驱动技术Cayenne的驱动系统是SUV中技术最复杂的，其设计理念也是全新的。配备保时捷牵引力控制系统(PTM)的驱动系统是四轮驱动车型，大大提高了驾驶动力。PTM使控制更加精确，功率分配更加平稳。除了应对牵引力不足之外，它还结合了传感器来监控车速、横向角度和油门操作。PTM就像一个活跃的电子系统，即使在全速行走时也能轻松控制。PTM这一新技能，保证了驾驶在任何环境或崎岖路面都能达到高稳定性，牵引力控制也能做到完美，让驾驶者拥有更好的扭矩和操控。4.保时捷主动悬架管理系统-无与伦比的安全性除了出色的道路性能外，Cayenne的越野性能无与伦比。同类型车型的不同之处在于，Cayenne Turbo标配了保时捷主动悬架管理系统(PASM)(在Cayenne S中为选装配置)，驾驶员可以自由选择主动悬架控制。PASM系统在驾驶时始终保持主动控制，并与驾驶员使用的悬挂模式相比不时进行调整。PASM将自动调节器校准到正确的模式，并更改减震模式。PASM允许驾驶员选择“舒适”、“标准”和“运动”悬架模式，五个加速度计监控车身的摆动。卡宴根据路况加速到一定程度时，PASM可以稳定车身。6.保时捷创新与技术保时捷先进的越野技能使卡宴能够在山区行驶，并确保高度安全。除了车侧的特殊保护外，散热器还有额外的特殊钢板保护，并配备了全控制后轮轴差速锁(高达100%)。只需按下中控台的开关，即可100%启动差速锁，确保汽车在转弯或湿滑路面时有更好的牵引力。7.保时捷稳定管理系统PSM的运行与PTM息息相关，在恶劣的环境或极速下，其功能可以与PTM一起充分发挥。PSM控制着几个重要的系统，如防抱死制动系统(ABS)、防侧滑调节机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)。在转向过度或转向不足的情况下，PSM会选择性地制动相应的车轮，以防止汽车偏离正确的行驶方向。参考来源:百度百科-保时捷卡宴GTS经过内外微调的911 Turbo和Turbo S也将提升动力输出。保时捷向我们展示了最新的车型。让我们来看看！全新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前部，有狭窄的LED日间行车灯，加上中央进气口的额外散热片，有助于拥有更宽的位置。在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的前轮和11.5x20英寸的后轮-比往年宽0.5英寸。涡轮S上的车轮也进行了重新设计，与之前的10辐相比，增加了7辐。就像卡雷拉一样，门把手现在没有塑料插孔了。在后面，我们发现了3D背光和光晕照明——类似于我们看到的Carrera。排气口经过重新设计，有双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在两侧都有纵向百叶窗，中间有一个单独的盖子，以优化发动机的空进气。内饰大部分没有变化。不过，这款重新设计的车型确实在仪表盘顶部安装了模拟时钟，并且有一些技术更新。两款车都配备了运动小时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360 mm方向盘看起来很熟悉，因为它是从918 Spyder采用的。该按钮允许驾驶员在正常、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都将改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘，这两款车的配件现在都有保时捷通讯管理和在线导航。新开发的信息娱乐系统。它有一个玻璃多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，并包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，路线可以通过360度图像和卫星图像可视化。有些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。911 Turbo和Turbo S现在与前几年相比增加了20马力，使Turbo达到540马力，而Turbo达到580马力。这两款车依旧使用3.8升Flat 6发动机，不过这两款车的发动机都进行了改装，以适应动力的增加。在涡轮增压车型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的喷油嘴，并提高了燃油压力。涡轮增压器S接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率增长。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。两款车现在都有动态增压功能，通过在负载变化时保持增压压力，可以有效提高发动机的响应。基本上，当节气门释放时，燃油供应被切断，但节气门仍然打开。通过这样做，发动机几乎立即响应下一次加速器按下，这意味着您将体验到更好的响应时间。油耗略有增加，性能提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内一站达到62英里/小时，最高时速205英里/小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里/小时，最高速度为198英里/小时。与往年相比，车速分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。

96-997-991-992的顺序。数字代表底盘代码。比如991就是目前在售的911的底盘代号。以下是相关介绍:保时捷911:保时捷911是德国保时捷公司生产的一款跑车。费迪南德亚历山大保时捷设计的作品。96-997-991-992的顺序。数字代表底盘代码。比如991就是目前在售的911的底盘代号。以下是相关介绍:保时捷911:保时捷911是德国保时捷公司生产的一款跑车。费迪南德亚历山大保时捷设计的作品。型号介绍:保时捷911系列由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，是保时捷的传奇车型。悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。车辆类型分类:世杰911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。保时捷911可以说是工厂里最有名、最有代表性、最老的车了。简单的三个数，成了很多人一生的梦想。近日，保时捷官方宣布，第100万辆911在祖文豪森工厂正式下线，涂装为爱尔兰绿色，并嵌有独一无二的第100万辆纪念铭牌，将准备全球巡展，最终搬进保时捷博物馆收藏。近日，保时捷官方宣布第100万辆911在祖文豪森工厂正式下线，并采用爱尔兰绿色涂装向首款911致敬。虽然目前的时代潮流使得卡宴、Macan等SUV的销售业绩比911还要亮眼(2016年全球售出32，365辆)，但这丝毫无损911的经典地位。据原厂介绍，从1963年第一代911在法兰克福车展问世，直到今天第100万辆下线，911一直保持着最初的造车精神，随着世代的更替，不断引入当代最新技术。第100万辆911被漆成与第一辆911相同的爱尔兰绿色。下图是保时捷Typ 754 T7，这是1963年法兰克福车展上展出的第一辆911。原厂的说法并不夸张。其实保时捷所做的改变，从之前的所有911代都可以看出来。比如993代911 Turbo首次采用双涡轮增压系统，首次支持全时四驱；996一代首次采用水冷发动机，取代传统的风冷；甚至到了991一代后期，开始抛弃自然吸气配置，向涡轮系统靠拢。因为每一代车型几乎都引入了当代最新的技术，原厂指出全球仍有约70%的911，仍在路上健康运行。第100万辆911车型是Carrera S，它有木质方向盘，木质装饰板，座椅上有千鸟图案。敬礼相当有力度。这辆Carrera S的仪表盘和前翼子板上有第100万辆车的标志，这告诉了这款车的独特之处。最后回顾一下第100万辆911，车型是相当常见的卡雷拉S，动力与一辆双门纯种跑车恰到好处。与其他991一代911一样，它采用了3.0升水平对置6缸涡轮设置，最大马力为420马力，最大扭矩为500N.m，但如果你仔细观察，你会发现原厂为这款特别的Carrera S添加了许多经典元素，除了上面提到的向第一款911致敬的爱尔兰绿色涂装，包括木质方向盘、木质装饰板和座椅上的千鸟图案，致敬感相当强烈。接下来，这辆Carrera S将在苏格兰高地、新柏林、德国，甚至美国、中国等地巡回展出，最终将被收藏在保时捷博物馆。高标准专业汽车新闻准时送达，您最明智的选择！

保时捷911底盘代码是991。保时捷911是一款跑车。保时捷911简介:1963年，保时捷911首次在法兰克福车展上展出。当时车展上使用了保时捷901的名称，但是标致汽车公司提出了抗议，因为标致汽车公司已经注册保时捷911底盘代码是991。保时捷911是一款跑车。保时捷911简介:1963年，保时捷911首次在法兰克福车展上展出。当时车展上使用了保时捷901的名称，但是标致汽车公司提出了抗议，因为标致汽车公司已经注册了中间带零的所有三位数字，并将其作为该公司生产的车型的代号。保时捷在首批生产中更名为“911”。保时捷第一代911:第一代911的底盘和传动系统大多沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟刹和后悬架，而前悬架是新开发的。与356使用的1.6L四缸发动机相比，911也使用了后风冷水平对置发动机，但排气量增加到2.0L，缸数增加到6个。这款发动机的最大功率为130马力，峰值扭矩为161牛·米，与之匹配的是一款全新的5速手动变速箱，传动比密集。0到100km/h加速时间9.1s，最高时速210km。在发动机底壳侧面，油栅的主要作用是过滤发动机机油，提高其清洁度和润滑性。滤油器，又称油栅。滤油器用于过滤掉油中的杂质、胶体和水分，将干净的油输送到所有润滑部位。正常情况下，发动机中的所有零件都由机油润滑，以实现正常运行。但是，金属屑、进入的灰尘、高温氧化的积碳以及零件运行过程中产生的一些水蒸气会不断混入机油中。如果机油没有经过过滤直接进入润滑油路，机油中含有的杂质会带到动副的摩擦面上，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命，严重时可能会影响发动机的正常运转。因此，这时，机油滤清器的作用就体现出来了。简单来说，机油滤清器的主要作用是过滤机油中的大部分杂质，保持备用机油的清洁，延长其正常使用寿命。此外，滤油器还应具有较强的过滤能力，流阻小，使用寿命长。

保时捷911的经典配色是银灰色。关于保时捷的相关信息如下:简介:保时捷(Porsche)，大众旗下世界著名的豪华汽车品牌，也译作保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Caym保时捷911的经典配色是银灰色。关于保时捷的相关信息如下:简介:保时捷(Porsche)，大众旗下世界著名的豪华汽车品牌，也译作保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。标志含义:保时捷的英文标志采用了德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形标识采用公司所在地斯图加特的盾徽。商标顶部有“PORSCHE”字样，表示该商标归Porsche Design Company所有。商标中的“斯图加特”字样在马的上方。保时捷911空滤芯有两个安装位置，一个在乘客座椅手套箱后面；第二个在挡风玻璃的右下方。正常工况下，空滤芯的使用寿命为3万公里或一年。如果空滤芯经常清洗，可以延长其使用寿命。空调节滤芯的功能:1.使空可调节框架贴在外壳上，以确保未经过滤的空空气不会进入车厢。2.它能分离空气中的灰尘、花粉、磨粒等空固体杂质。3.可吸附空水分、烟灰、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等。在气体中；吸湿性强且持久。4.它可以防止汽车玻璃被水汽覆盖，使驾乘人员看得清楚，安全驾驶；它能为驾驶室提供新鲜空气体，防止驾乘人员吸入有害气体，确保行车安全；能有效杀菌除臭。5.它能保证驾驶室空内的空气清洁，不滋生细菌，营造健康的环境；能有效分离气体中的空粉尘、芯粉、磨粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证驾乘人员不会出现过敏反应，影响行车安全。