变速箱油属于润滑油吗？

MPV市场近年来显示出惊人的潜力，广汽传祺推出的M8和M6车型的销量就是明证。作为比亚迪国产车的主力之一，当然不能放弃MPV市场，所以推出了比亚迪宋MAX抢占市场。但是比亚迪宋MAX的销量不如传祺M6，那么比亚迪宋MAX最大的问题是什MPV市场近年来显示出惊人的潜力，广汽传祺推出的M8和M6车型的销量就是明证。作为比亚迪国产车的主力之一，当然不能放弃MPV市场，所以推出了比亚迪宋MAX抢占市场。但是比亚迪宋MAX的销量不如传祺M6，那么比亚迪宋MAX最大的问题是什么呢？我觉得是以下这些。1.第三排空名存实亡。买MPV车型最重要的是第三排空之间的性能。毕竟如果这个都不能满足，那它和普通的七座SUV有什么区别？MAX在这方面做得并不好。首先，如果选择七座车型，进第三排空会很麻烦。同时第三排空两腿之间空有点局促，坐在后面感觉有点压抑。2.扭力梁悬挂真的很不舒服。扭力梁非独立悬架在减震性能上远不如各种独立悬架，尤其是第三排空拥挤时，舒适性不够好，这几乎是致命的。MAX在通过减速带或者恶劣路况时，后悬架减震效果差，导致后排座椅跳动幅度大，舒适性差。3、6速湿式双离合低于主流水平。现在很多10万级的车型用的都是七速湿式双离合，机械规格比六速湿式双离合高。其次，宋MAX对这款双离合的调教还不到位，中低速顿挫明显。你可以感受到变速箱在升档或降档时的动作。宋MAX的乘坐舒适性相比同级别车型真的不怎么样。另外大家最关心的是宋MAX的通病。宋2019款最大的问题是车身生锈，主要集中在后尾门和引擎盖。其次，机油燃烧问题也是宋MAX的主要通病之一，主要是活塞环密封不到位造成的。2021款比亚迪唐DM高性能版，首先介绍一下它的三个部分，动力部分进行了调校，2.0T插电式混合动力系统综合最大功率431 kW，综合最大扭矩900 Nm。与发动机匹配的依然是6速双离合变速箱。在这套动力系统的驱动下，其0-100km/h加速时间仅为4.3秒(官方结果)。它有四种驾驶模式，即HEV SPORT/ECO和EV SPORT/ECO。2021款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。悬挂是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。Don DM的动力输出与电池电量和驾驶模式密切相关，但即使在电量极低的情况下，其动力输出依然非常有保障。在动力充足的情况下，无论你采用哪种驱动模式，它都会实行先通电后加油的策略，从而提高燃油经济性。2021款比亚迪唐DM新车的强劲动力令人印象深刻，而同样值得称道的是乘坐舒适性。发动机、电机、变速箱配合的很好，三者几乎无缝衔接。电动助力转向系统采用了典型的家用SUV调校方式，轻松操控是主旋律，而较小的转向位置和相对线性的转向手感是我比较满意的。2021款比亚迪唐DM升级FSD可变阻尼减振器后，车身的支撑力得到了一定程度的提升。高速行驶时，车身更加稳定，配合低扁平率的轮胎，获得更多的路况信息反馈。

比亚迪在新能源领域越来越好。目前，比亚迪已经推出了一系列混合动力和纯电动汽车。内饰用料扎实，配置丰富，价格也比同价位的特斯拉便宜。所以比亚迪在性价比上更胜一筹。然而，中国人更关心品牌知名度，尤其是BBA，它在我们国家很受欢迎。即使汽车比亚迪在新能源领域越来越好。目前，比亚迪已经推出了一系列混合动力和纯电动汽车。内饰用料扎实，配置丰富，价格也比同价位的特斯拉便宜。所以比亚迪在性价比上更胜一筹。然而，中国人更关心品牌知名度，尤其是BBA，它在我们国家很受欢迎。即使汽车芯片产能不足，宝马3系和5系的销量依然可以位居前列。可见中国人更看重品牌知名度。当然，还是有很多车友不在乎品牌知名度。图为广东深圳一小伙子花30万买的雅迪唐DM，2021款比亚迪唐新能源DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰。比亚迪唐的外观是奔放的。比亚迪唐的外观得到了车友们的一致肯定，定位为中型SUV。车空很宽敞，长4.87米，宽1.95米。这款四驱旗舰比亚迪唐DM的动力表现非常不错，最快4.3秒可以和宝马i8媲美。这要归功于比亚迪唐DM的电机，电池能量22.3(kWh)，工信部纯电续航里程100(km)。很省油，在市区开够用，满足日常通勤。比亚迪在混合动力方面不输BBA。回国后，小伙子告诉朋友，这辆比亚迪花了15万买的，价格和奇瑞瑞虎8PLUS差不多。配置高，动力好，内饰豪华精致，性价比超高。朋友们听了之后也承认自己也想买，但是实际知道价格之后都放弃了，因为口袋资金有限，30万落地，价格有点高。2021款比亚迪唐新能源DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰给人很不一样的感觉。几年前的设计，今天依然很好看，不输同价位的BBA。性价比超高，唯一的缺点就是保值率不高。2020年，比亚迪的动静真的不小。旗舰轿车韩自上市以来吸引了许多消费者。此外，2021款唐DM也紧随其后。大规模的产品变革也让我们看到了比亚迪在产品和技术上的竞争力。外观和质量如何？作为比亚迪品牌的旗舰SUV，这一代唐DM才发布两年多。虽然在外观设计上没有太大区别。但是百公里加速性能从之前的4.5秒提升到现在的4.3秒。随着这些技术的提升，也可以看到比亚迪唐DM在性能上的过人之处。这一代唐DM发布后，人们对其外观设计的赞叹不绝于耳。比亚迪的设计在人们心中，固有的观念也被改变了。这也是前奥迪设计总监Wolfgang Eiger先生加盟比亚迪后，在设计方面的重大突破。2021款唐DM的外形轮廓与现款基本一致，颜值也很吸引人，这也是卖点之一。它拥有饱满的车身造型，精致时尚的细节，动感流畅的线条设计，整体设计和造型非常突出。个人觉得唐DM整体设计堪比合资车型。唐DM的智能辅助驾驶系统配置相当丰富。全车配备5个摄像头和11个雷达，通过全副武装增强主动安全性。大灯相比老款没有明显变化，配置上集成了矩阵式LED大灯和LED日间行车灯。配备自适应远近光自动大灯、转向辅助灯、雨雾模式、大灯高度调节和大灯延时关闭等。当然，在驾驶员一侧的外后视镜上，比亚迪唐DM也配备了NFC功能，可以使用一些配备NFC功能的智能手机作为车钥匙。此外，它还拥有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙功能。外后视镜尺寸较大，配备车道偏离预警系统等主动安全功能。经测量，左外后视镜视角为35.6度，右外后视镜视角为30.3度。尾部采用了两侧两个排气口的设计，同时尾部标注了4.3秒的百公里加速时间。可见唐DM在加速能力上还是比较出众的。测试车型采用尺寸为265/40R 22的马牌高性能轮胎，并配备Brembo6活塞制动系统，可以充分保证唐DM的优异制动性能。从质量上来说，比亚迪绝对能体现大厂的风格，整车漆面均匀。平均薄膜厚度为115um！汽车所有外部零件的接头拼接均匀，平均3.42mm，接头结构偏差很小。_ueditor_page_break_tag_比亚迪DM采用插电式混动结构，除了前置的2.0T发动机，在前后轴分别配备了驱动电机。这套系统最大输出功率431kW，扭矩达到恐怖的900Nm，已经超越了很多超跑车型。比亚迪唐DM作为一款插电式混动车型，搭载三元锂离子电池，电池容量为22.3kWh，其中纯电续航里程可达100公里，工信部百公里综合油耗为1.5升。传动匹配6速双离合变速箱，驱动形式为双电机四驱。0-100公里/小时加速试验唐电多了，DM的速度就异常凶猛。毕竟900Nm的扭矩不是盖的，这种感觉很爽。刚开始的时候，我并不觉得要等速度上去。当我踩下油门时，车突然窜了出去。最后经过几组测试，唐DM百公里加速最快时间为4.5秒。100-0公里/小时制动试验唐DM的悬挂行程比较长，车头的下沉明显能给驾驶者充分积极的驾驶反馈。同时车身没有左右摇摆和轮胎打滑，值得称道。毕竟唐DM的车身尺寸接近2.4吨。主观制动脚感扎实，制动行程分配合理，出现轻微ABS脚弹跳。经过多次测试，唐DM的最佳刹车距离为37.68米。18米绕桩试验唐DM采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。整体悬挂偏向运动支撑，运动模式下转向力平稳，更有利于控制车辆前后摆动。车辆前部的指向性不错，所以驾驶乐趣还是很高的。穆斯试验唐DM的最大行驶速度为67.5km/h，可以承受最大0.976g的侧向加速度，由于有了电池组的底部，唐DM整车的整体质心低于一般SUV，因此在紧急变向时车身更加稳定。同时，凭借其坚韧的悬架和出色的底盘，在快速放盘和放盘时，车辆的质心转移非常快，更容易驾驶。稳态试验DM的最大稳态速度为39.1km/h，最大侧向加速度为0.901g，完全可以媲美跑车。这不仅得益于出色的整体刚性，还得益于这套价值不菲的轮胎。驾驶体验唐DM可以说是混动应用的成功案例，尤其是在日常驾驶方面。开车的时候可能会忘记这是一辆7座SUV，体积大，启动慢。这些都不存在。而灵活的速度才是唐DM的本色。除了加速快，唐DM的另一个优势是转向更灵活，标准模式下更轻便，转向的力度可以给你更好的驾驶体验。谁说打车一定难？在这一点上，唐DM完美兼顾了女性用户的用车需求。唐DM可以在交通顺畅的环境下通过发动机给电池充电，效率比慢充电桩高。所以在日常驾驶中，如果时间不够，也可以用Don DM的发动机给电池组充电。_ueditor_page_break_tag_舒适度测试唐DM在舒适性方面做的非常好。转向力的目标更容易让消费者上手，隔音能力也很出色。前麦弗逊后多连杆独立悬架保持了非常好的整体舒适性。过减速带的时候，唐DM的表现很平淡，悬挂的二次余震几乎察觉不到，减震器对弹簧的限制还是很强的。在20~40km/h的速度范围内，抑震幅度非常好，充分体现了一款兼顾运动和舒适的SUV的底盘品质。比亚迪DM的内饰比较有代表性。大量的中文标识不仅在使用时更容易区分，还增添了一丝中国情怀。同时，15.6英寸的超大中央显示屏比老款更大，为整车增添了科技感。整个液晶仪表盘采用了全新的设计，新的界面设计更加简洁明了。至于效果，表现不错，可显示的信息和可控制的功能丰富。当驱动模式切换时，这款全液晶仪表的主题会相应变化，每个主题的界面设计都很精致，带有动画效果，可玩性相当不错。DiPilot智能驾驶辅助系统包括智能驾驶辅助、智能遥控驾驶模式、全息透明影像系统、方向盘车道偏离辅助、震动预警、全方位智能导航。功能相当丰富，可以通过中控台大屏幕进行操作。汽车系统也进行了升级。现在，DiLink 3.0智能网联系统搭载科大讯飞语音控制模块，具备70种智能语音控制支持、模糊语音同传识别、生活定向、多人互动等功能。此外，它还采用了全新的UI设计，看起来更清爽，使用起来更方便。空调校系统也通过中央大屏控制界面，简单明了，驾驶过程中更容易操作。而且这款车配备了PM2.5过滤系统。座椅采用了多向电动调节，有调节腰托和腿托的功能，还是很实在的。前排座椅的调节角度为79.2~128.4度。第二排腿空之间的范围是163-550mm，头空之间的范围是919mm。第三排座椅的腿部空间空为188-284mm，这个空空间符合乘坐舒适的标准，所以不是应急用的。但由于2 3 2的座椅布局，第三排座椅上下不方便，车内行走空空间不够。第三排座椅采用下比例支撑，最小宽度1139mm，最小高度639mm，深度371mm。放在第三排座椅后，最大深度1133mm。第二、三排座椅放倒后，后排可以平躺两个成年人。_ueditor_page_break_tag_性呢？比亚迪所有的车在同价位区间都比较亲民，尤其是它的DM插电式混动和纯电动车。唐DM采用插电式混动模式，所以油费和充电费是日常用车的主要支出。油箱的容量是53升，需要加92号汽油。每罐油按现行价格计算不到6元。满需求300元左右。电池容量22.3kWh，如果选择第三方7kW的充电桩，充满电只需要3-4小时。开Don DM的一周内，只在测试前充过一次电，电量一直保持在20%以上。加上每天上下班都是早高峰，所以油耗较高，达到7~8升百公里油耗，在2.0t车型中相当不错。如果动力电池组功率更大，油耗也会相应降低。全文摘要:唐DM作为比亚迪目前的旗舰车型，无论是颜值还是动力操控都保持着较高的水准。经过两周的用车体验，我真的很喜欢它。是一个能让你家人满意，充满驾驶激情的全能选手。

这通常是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，即变速箱的电脑和阀体。当变速箱电脑检测到变速箱故障时，会对自动变速箱进行保护，并将其锁定在某个档位，以减少损坏。汽车变速箱的故障有:变速箱漏油；变速器温度过这通常是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，即变速箱的电脑和阀体。当变速箱电脑检测到变速箱故障时，会对自动变速箱进行保护，并将其锁定在某个档位，以减少损坏。汽车变速箱的故障有:变速箱漏油；变速器温度过高；只能用油，不能用电；加速、换挡受挫；电液模块、高低压电池；起步打滑，发动机空转动；故障灯亮，加速弱，发动机转速很高；汽车冷时发出嗡嗡声、咔嗒声、咔嗒声或异常噪音；电转混模式有故障提示，车辆无法自动换挡；突然失去动力，速度降到20码，混动模式失败。当汽车仪表盘显示EV功能受限时，请检查动力系统。变速箱功能有限，请检查低压供电系统。比亚迪混合动力变速箱的离合器由两组离合器组成，一组工作，另一组处于半结合状态，只需等待工作离合器停止工作，半结合离合器立即接管工作。这样一来，比亚迪唐变速箱的换挡速度会快很多。正常工作条件下，离合器会磨损，更不用说这样一个频繁工作的离合器了。“什么奔驰车？什么宝马？老子就让你知道什么是比亚迪唐DM！”这是车主贴在唐DM后窗上的“战斗宣言”，预示着这款车非凡的运动性能和零百加速时间在同价位是无人能及的。其性能可媲美百万级超跑SUV，4.3秒破万率不到30万。除了唐DM，你很难再找到一辆能超越这个休息时间的车了。可见唐DM的表现有多优秀。带着对国产品牌的敬佩和热爱之情，我责无旁贷的成为比亚迪唐DM的车主。可能有些朋友不太了解唐。唐有三个版本，唐燃油版，唐DM，唐EV。唐燃油版是一款传统燃油车。2.0T 6AT的动力组合在中型SUV中也是非常主流的，丰田汉兰达也是这样的动力组合。唐DM是插电式混合动力汽车(PHEV)，也属于新能源汽车。可以拿到绿卡，享受新能源汽车的政策和补贴。唐EV是一款纯电动汽车。它没有发动机，由一个纯电动马达驱动。综合来看，唐燃油版是发动机驱动，唐EV是电机驱动，唐DM是发动机和电机双驱动，不再受最大续航里程限制。其实在选择唐DM之前，我已经看过奔驰和宝马的SUV了，但是同样的价位，我只能选择宝马X1和奔驰GLA这样的“小型车”。他们的中型SUV，奔驰GLC，宝马X3，价格都近40万，感觉性价比和性能都没有比亚迪唐DM高。而且当时是燃油车，享受不到新能源车的待遇和补贴。关键是油耗比我想象的要高很多。唐DM百公里综合油耗仅为1.5L/100km，外观设计更加大气。龙脸的家族化设计语言使其各个角度都没有视觉上的“死角”，每一面都很美，让人从“颜值”上欲罢不能。相比奔驰GLC、宝马等5座中型SUV，唐DM是真正的7座中型SUV，车身尺寸堪比丰田汉兰达。4870mm的长度，1950mm的宽度，1725mm的高度，2820mm的轴距，让车内所有人都感觉是一流的飞机。我的身高是1米82，当我坐在第三排座位的时候。腿部空间空还有些富余，头部空间空也很宽敞。所以车内七个座位都可以容纳成年人。需要7座SUV的小伙伴们真的可以去店里感受一下。相信唐DM一定会超出你的预期。我选的是2021款2.0T四驱高性能创世旗舰车型，是唐DM的顶配车型，售价28.68万。事实上，上一款唐DM旗舰车型2.0T四驱智联创世版售价为32.99万元，新车售价比“老款车”低4.31万元。而且不是经销商优惠，而是直白的“官降”，可以除了价格下降，新车的配置还有46项升级和17项黑科技，产品价值感更高，给用户带来更好的体验。其主要升级点包括S级环抱式豪华智能旗舰座舱、31色交互式智能座舱氛围灯、龙鳞豪华真皮座椅、Dirac立体声弦式扬声器(12个立体声弦式扬声器，全车64个声学点)、超级智能电动四驱系统(4.3秒总续航里程800km)、DiLink 3.0智能网联系统(全新UI设计，升级15.6英寸8核自适应旋转悬浮垫)， DiPilot智能驾驶辅助系统、智能除菌氧吧(遥控空调节除菌模式加热至60℃，对车内空气体循环除菌半小时，全方位打造行业领先的“空气体安全舱”等。 功能真的太丰富了。我很喜欢唐DM的两种驾驶模式。在市区行驶时，我可以使用纯电动模式(EV)，续航可达100km。上下班都是“纯电动车”，很便宜也很环保。长途驾驶时(例如长跑)，使用混合动力模式(HEV)。这个时候你就知道百万级超跑SUV的驾驶体验是怎样的了。在前后双电机、发动机和电动四驱系统的加持下，真的是“静如处子，动如兔”。起步超车总能比别人领先一步，隔音降噪水平也比燃油车好。在全速范围内非常安静，这也是除此之外，比亚迪为唐DM提供了首款车主不限年/不限里程的电池组保修方案，彻底解决了车主的后顾之忧。这样的唐DM怎么会让人不爱呢？

比亚迪变速箱油通常每6.5w公里更换一次。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用，即使在低温下也有非常有效的润滑效果。变速箱油有两种:一种是自动变速箱油(AFT)，专门用于自动变速箱；另一种比亚迪变速箱油通常每6.5w公里更换一次。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用，即使在低温下也有非常有效的润滑效果。变速箱油有两种:一种是自动变速箱油(AFT)，专门用于自动变速箱；另一种是手动变速箱油，也叫齿轮油。更换变速箱油需要多长时间需要分不同型号，不同型号的变速箱油更换周期不同。一般自动变速箱油每两年或5-8万公里左右更换一次，手动变速箱油每三年或10万公里左右更换一次。一般有两种方法更换变速箱油:首先，抬起汽车，拧下汽车底部变速箱油箱的底壳螺钉，变速箱油就会自然排出。当没有油流出时，拧上螺钉并添加新的变速器油。这种方法经济易操作，但是换油率比较低，变速箱油箱底部的旧油排不干净。第二，使用换油器，可以向变速箱注入新油，泵出新旧混合油，直到变速箱中的油变得清澈。可见换油机使用方便，但需要消耗更多的新油，换油成本高。比亚迪唐的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，车型为BYD6DT35。它可以由纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)驱动。比亚迪唐采用了网状格栅的多边形设计，看起来犀利，所有光源都配备了LED灯。车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。腰线采用折痕设计，BCD柱采用黑化设计。尾部采用悬浮式车顶设计，还配备了马牌轮胎。内饰做工精致，中控台采用大面积软质材料，饰以厚实的镀铬金属饰条，提升了车内档次感。中控屏采用12.8高清触控液晶屏，灵敏。动力方面，2019款唐燃油版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率141 kW，最大马力192马力，峰值扭矩320牛·米，而自动智联尊贵6座车型则满足国五排放标准，最大功率151 kW，最大马力205马力，峰值扭矩320牛·米。

比亚迪唐变速箱油需要6升左右重力更换，12升左右循环机更换。比亚迪唐的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，有专用的变速箱油，类似自动变速箱油，两者都不能乱用。比亚迪的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，既可以纯电动模式(E比亚迪唐变速箱油需要6升左右重力更换，12升左右循环机更换。比亚迪唐的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，有专用的变速箱油，类似自动变速箱油，两者都不能乱用。比亚迪的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，既可以纯电动模式(EV)驱动，也可以混合动力模式(HEV)驱动。代号为BYD6DT35，这款湿式动力换挡的最大扭矩为250牛·米，重量为94公斤。属于比亚迪自主研发的变速器。由于动力换挡是基于手动变速箱，所以您可以选择手动换挡或自动换挡的操作模式。换油时，需要更换厂家指定的自动变速器用油，因为不同自动变速器的内部结构、摩擦部件和密封部件会有所不同。原装机油是根据变速箱的结构和材质专门配制的，其他品牌的机油即使质量好也不一定合适。而且变速箱换油时，变速箱的油路和液力变矩器中还会残留一些旧油。当添加不同的油时，自动变速箱内部混合两种不同的油后，自动变速箱的油性能可能会下降，导致自动变速箱出现润滑不良或运行异常等故障，严重损坏自动变速箱。一般每4万公里或2年内检查更换一次变速箱油。具体信息请参考维护手册，手册中会有明确规定。比亚迪唐变速箱油需要6升左右重力更换，12升左右循环机更换。比亚迪唐的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，有专用的变速箱油，类似自动变速箱油，两者都不能乱用。比亚迪的传动系统采用6速DCT湿式动力换挡，既可以纯电动模式(EV)驱动，也可以混合动力模式(HEV)驱动。代号为BYD6DT35，这款湿式动力换挡的最大扭矩为250牛·米，重量为94公斤。属于比亚迪自主研发的变速器。由于动力换挡是基于手动变速箱，所以您可以选择手动换挡或自动换挡的操作模式。换油时，需要更换厂家指定的自动变速器用油，因为不同自动变速器的内部结构、摩擦部件和密封部件会有所不同。原装机油是根据变速箱的结构和材质专门配制的，其他品牌的机油即使质量好也不一定合适。而且变速箱换油时，变速箱的油路和液力变矩器中还会残留一些旧油。当添加不同的油时，自动变速箱内部混合两种不同的油后，自动变速箱的油性能可能会下降，导致自动变速箱出现润滑不良或运行异常等故障，严重损坏自动变速箱。