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今天，我让我的小妹妹去参观环球港。我很早就到了，一边逛街一边等我最好的朋友。在南门凯悦酒店喝了一杯下午茶和咖啡后，在闺蜜路上有事做。我搜了一个。凯悦酒店一楼有一家比亚迪弘仁体验店，我一直在关注。如果我想开一辆唐SUV，我会先去购物。它位于环球港入口一楼，环球港凯悦酒店旁，简约时尚的装修体验中心atNo。L1149停放着新款，宽敞明亮的大厅，细微贴心的服务讲解，品牌感瞬间爆炸。比亚迪选择全新的新能源汽车。帅气的前脸，贴着唐的logo，两只眼亮灯，牢牢抓住眼球，又不失路虎的外观。唐SUV，整体车身线条时尚感爆棚，霸气稳重的轮毂轮胎，流畅的驾驶和超舒适的车内体验。尾部线条设计，时尚、硬朗、帅气，后备箱电动感应门，方便轻松的电动开关门，使用更方便舒适。4.87m超级车身，1.95m车宽，1.725m车高，座椅空。这是一款超级经济的SUV车型，适合家庭旅行。20寸轮毂轮胎，霸气稳重的车型。霸气侧漏LED灯，蓝色氛围灯，眼睛，灯光，视线清晰开阔棕色座椅的方向盘一气呵成，营造出超豪华的视觉体验。具有代表性的比亚迪唐logo展现了一种特殊的设计理念，方向盘功能键被过度操控，皮质做工方向盘握感舒适。主驾驶座一键控制所有车窗开关。15.6英寸8核自适应旋转悬浮垫全自动电子感应行李箱开关豪华真皮座椅，坐起来很舒服。超级后备箱预留功能，超级宽敞的座椅空超级全景天窗可调节座椅带来舒适体验。侧面线条时尚感十足。4月19日，比亚迪唐DM-i正式上市。推出三款新车型，补贴后售价为18.98-21.68万元。唐DM-i是比亚迪“DM-i”平台下的第三款车型。相比之前的唐DM车型，虽然动力大幅缩水，但却收获了更好的油耗表现。另外，新车有哪些亮点？比亚迪唐新能源写在最后:唐-I的加入，进一步完善了整车系统的产品线，对于那些大城市买/拍卡麻烦有限的消费者来说，又多了一个选择；对于那些注重汽车经济性的家庭用户来说，唐DM-i的油耗足够低，112km的纯电续航里程比DM更长，价格也便宜不少。当然和唐DM相比也有一些劣势。由于“DM-i”平台与“DM-P”平台的动力布局不同，唐DM-i将不再配备四驱系统，在未铺装路面上的通行性能有所降低。回到产品本身，唐DM-i还是一款不错的SUV产品。空房间足够大，提供7座布局；油耗足够低，可以用92号汽油；功能不算强大，但也能满足日常需求。花不到20万买一辆空大又省油的SUV不正是很多家庭消费者的愿望吗？

与众多造车新势力不同的是，比亚迪是中国汽车品牌的元老，也是最早进入新能源汽车领域的品牌之一。比亚迪这几年取得的进步和成绩有目共睹，傲人的销量数字也是对比亚迪成绩最好的褒奖。随着“三孩”政策的放开，越来越多的家庭将目光投向了7座SUV，与众多造车新势力不同的是，比亚迪是中国汽车品牌的元老，也是最早进入新能源汽车领域的品牌之一。比亚迪这几年取得的进步和成绩有目共睹，傲人的销量数字也是对比亚迪成绩最好的褒奖。随着“三孩”政策的放开，越来越多的家庭将目光投向了7座SUV，因为7座SUV可以安装运行，可以满足多种不同的用车需求，而比亚迪的唐DM-i正好是家庭用户的不二之选。是唐比亚迪的旗舰SUV，也是比亚迪最畅销的车型之一。它还完成了包括传统汽油发动机、插电式混合动力和纯电动驱动在内的能源类型“大满贯”。前几天在重庆车展正式上市的唐DM-i，可以理解为低功率版的插电混动车型，我认为是性价比最高的车型。推出了三款配置，指导价18.98-21.68万元。在唐的“家族”当中，只有2.0T自动旗舰车型比它便宜，这是仅存的纯燃油车型。从这里可以看出，比亚迪已经将唐的重心完全转移到了插电式混动和纯电动车上。而且在上海这样限牌的城市，几万的差价在免费的新能源牌照和更节能省油的动力总成面前根本不值一提。DM-i的出现也把唐(新能源)的价格推到了20万门槛以下。相比指导价23.68-28.68万的唐DM，指导价27.95-31.48万的唐EV更加亲民、接地气，更适合家庭消费者。唐-I的外观和DM一模一样，继承了龙脸的家族式设计语言。多边形进气格栅点缀着镀铬饰条，大气十足。它的车身线条流畅，腰线简洁，后滑式车顶动感十足。通过尾灯，位于后部左下方“DM-I & quot；“标记”这个词也表明了它的新身份。470/1950/1725 (mm)的三围也让第三排不再是摆设和实用。2820mm的轴距比现款汉兰达长了30mm。整个系统也很厚道，标配20寸轮胎。唐-I的精髓一定是DM-i混动系统，搭载小云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，热效率高达40%。该发动机最大功率为139马力(102千瓦)，最大扭矩为231牛·米，并配有平顺的E-CVT变速箱。这套系统还包括EHS电动混合动力系统、大容量大功率DM-i超级混合动力专用动力磷酸亚铁锂叶片电池等核心部件。Don-I版有两个动力版本，52km和112km，它们的电机都不一样。其中52km续航版采用交流永磁同步电机，最大输出145kW，电池容量9.98kWh，功率损耗油耗5.3L/100km，0-100km h加速时间8.7秒；12km续航版采用交流永磁同步电机，最大输出160kW，电池容量21.5 kWh，动力损耗油耗5.5L/100km，0-100km h加速时间8.5秒。而且借助最高效率高达97.5%的扁线电机和综合效率高达98.5%的电子控制，四种控制模式日常使用以电驱动为主，高效的发动机充电和及时的辅助驱动，全工况超高效率。所以唐DM-I 52k m版综合续航里程可达1010km，112KM版可达1050km。一箱油完全可以覆盖一个月的通勤需求。比亚迪最先进的混合动力系统真正平衡了动力和节能。它不仅能在八秒内破百，还能在一箱油内跑1000公里。完全没有纯电动车续航里程的担忧，非常适合家庭用户日常出行游玩。唐DM-i的内饰性能完全优于其他的，而且都是真皮的。但是门板、中控台等很多地方大面积采用了翻毛设计，简直是不计成本。智能方面，唐DM-i拥有DiLink 3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统两大核心智能科技配置，保证了驾驶的乐趣和安全。最抢眼的配置是全系标配可旋转的中控触摸屏，可以满足家庭丰富的使用场景。此外，唐DM-i还标配了很多良心配置，如矩阵自适应LED远近光灯、360°全景影像、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、前排电动座椅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、整车OTA升级等。，已经包含在指导价为18.98万的52KM豪华车型中。不过我最推荐的配置还是112km纯电动续航的尊贵型。你只需要比18.98万元的52KM豪华型多付1万元，就能享受到更高功率的电机。前排座椅加热通风，后排侧的隐私玻璃绝对物超所值。20万区间，相信目前还没有一款中型7座SUV能像唐DM-i一样优秀，跑起来节能，坐起来包，和全家人一起快乐出行通勤。相信唐DM-i在这个价位很有竞争力，值得购买。使用车辆检测器进入SMK系统读取数据流。如果数据流“ACC”、ACC输入电路和电池电路(在熄火的情况下)均为ON，则表示当前处于短路状态。短路很可能是电源模块出现问题导致的，需要及时检查和维护继电器。比亚迪唐(英文名:BYDDon，新生代唐)是比亚迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐现已正式上市，拥有燃油车(全新一代唐)、插电式混动车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同的驾驶模式。其中，燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版。以上三款不同动力车型均基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型基本一致，均采用比亚迪最新家族式“DragonFace”设计理念。新一代唐越的综合实力:融合了DragonFace的设计理念、SEA大型豪华底盘平台的技术、DiLink智能联网系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

28.8万提了辆比亚迪唐新能源，用车五个月后，真实的驾驶感受。我是甘肃车主，我指的是创世旗舰的2021 DM 2.0T四驱高性能版。裸车花了28.8万，已经行驶了7500公里。你为什么选择这辆车？选车的时候看到了冠道和大28.8万提了辆比亚迪唐新能源，用车五个月后，真实的驾驶感受。我是甘肃车主，我指的是创世旗舰的2021 DM 2.0T四驱高性能版。裸车花了28.8万，已经行驶了7500公里。你为什么选择这辆车？选车的时候看到了冠道和大路。综合大空的房间，七座，油耗和后期保养费用，以及配置各方面的考虑，最终选择了唐。外貌:外貌没什么好说的。闫隆的设计，简约大气，不喜欢的外观估计不会买这款车吧？内饰:内饰设计材料为实木、钢琴烤漆、麂皮、真皮座椅。但是为了节约成本，在一些不被人注意的地方用布料代替皮革，真的很难受。座椅侧面和座椅接头用布代替。我觉得我的个人细节需要改进，我只给了他们三颗星。空房间:我就不用说空房间了。而且家庭和男人都比较强势，吃饱了也不挤。第三排甚至感觉还挺舒服的。满载的时候后备箱确实小很多，但是放两个20的箱子也没问题。动力:动力没得说，前后双电机，2.0t发动机，满载7人，30度陡坡轻松，超车一点压力都没有。控制:整体控制正常。由于fsd减震，弯曲极限提高了不少。能耗:1。一般人都是在山路上行驶，但是有充电条件，所以基本都是纯电，耗电22%左右。一度电有两毛多。所以满电行驶85公里左右就变成了喂饭状态，每百公里就要多花4块钱。2.长途驾驶的soc设定为50%，多为高速，平均时速100，综合油耗7.53。喂食点挤了七个人，从盘山路一直排到山顶。舒适性:小毛病多，比如空能不能调凉，刹车声音异常。个人觉得过滤痘痘挺好的。当车速在110以上时，风噪明显增大，发动机在给料状态下噪音较大，影响驾驶体验。后排座椅牺牲坐垫长度来增加空空间，其实并不是很舒服。座位很硬。他们在威校和长城都经历过VV6。后排座椅在长度和柔软度上感觉更舒适。就舒适度而言，一个人只给三颗星。性价比:这个价位基本都是高端配置的各种黑科技。如果衰减后可以免费更换电池，性价比直接完美，我很期待。最满意:最满意的混动车型是驾驶质感和燃油经济性。因为家里有充电桩，每天的行驶距离基本都在100公里以内，所以基本都是纯电行驶。在不到半年的时间里，他们节省了大约1500英镑的油费。得益于fsd阻尼曲线，也是信心满满。权力的底线就不用说了，从来没有被探索过。超车信心满满，内饰和配置也令人满意。最不满意:国产车的品控真的值得加强。没有大问题，小问题继续。空调制冷却不到半年没有效果。我还不知道是什么原因。后刹车异响是刹车线收紧的吱嘎声，但是停车是在平地上，感觉到异响还是个问题。启动刹车也会发出异响，并不是因为刹车盘不热。希望加强质量控制管理。日前，国内媒体报道称，根据比亚迪内部规划，比亚迪唐家族将新增一款全新车型，或命名为“唐MAX”。新车将定位为中大型SUV，有插电式混合动力和纯电动两种动力，起步价有望超过30万。因此，其未来的主要竞争对手预计将是同级别新能源汽车如李ONE和FREE，以及主流品牌的中大型SUV如大众Tuong和别克昂科威。作为品牌的旗舰车型，目前在售的比亚迪唐DM和EV都定位为中型SUV，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。因此，定位更高的唐MAX尺寸有望进一步提升，其中车身长度有望达到5000mm左右。在外观部分，将采用最新的设计语言，保证新鲜感。比亚迪近日公布的销量数据显示，8月份唐家祖销量达6240辆，其中唐DM同比增长256.3%，唐EV的表现更为出彩，同比上涨633.6%。唐上市以来，累计销量也突破了26万辆。作为一款自主中型SUV，主售价区间在20-30万，比亚迪唐能取得这样的销量实属不易。未来随着唐MAX的加入，家族的销量会进一步提升。除此之外，唐MAX不仅可以在销量上给家庭提供一些支持，更重要的是可以提升品牌在更高圈子群体中的影响力，进而增加溢价能力。不过目前官方还没有正式向外界透露更多关于比亚迪唐MAX的信息，所以还很难对该车有深入的了解。唐MAX能否有实力成为中大型SUV市场的热门车型，我会继续关注。此外，不得不提的是，有消息称比亚迪将在今年第四季度正式发布高端品牌，其首款车型的价格将在50-80万之间。所以唐MAX的出现也有望缓解高端品牌定价的舆论压力。

比亚迪唐五座版的内饰有玄武黑和麒麟棕两种颜色。玄武黑成熟稳重，麒麟棕比较阳光。在最近的广州车展上，比亚迪带来了新一代唐五座车型。相比七座车型，唐的五座版价格便宜了5000元，其他配置都一样，对于不需要七座车型的消费者来说，比亚迪唐五座版的内饰有玄武黑和麒麟棕两种颜色。玄武黑成熟稳重，麒麟棕比较阳光。在最近的广州车展上，比亚迪带来了新一代唐五座车型。相比七座车型，唐的五座版价格便宜了5000元，其他配置都一样，对于不需要七座车型的消费者来说，性价比更高。外观方面，唐的5座车型与7座车型保持一致，全新家族式Dragon Face前脸有眼型全LED大灯，流动的动态转向灯，LED无缝贯穿式尾灯，动感时尚。大尺寸进气格栅与两侧锐利的LED大灯相连。内饰方面，横向环抱式座舱布局非常简单。配备8向可调人体工学双密度包裹式真皮座椅、12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、12.8英寸1080P智能自动旋转浮动Pad等设计。动力方面，依然是2.0TI发动机和6AT的动力组合。发动机最大功率151kW(205PS)，最大扭矩320n·m，变速箱传动效率超过93%。因为底盘低，行驶也比较平稳，而且唐是城市车，并没有什么越野的车。新一代唐内饰采用低调的黑色元素，整体布局非常规整。中控台中央配备12.8英寸超大浮动液晶屏，支持语音控制。屏幕还可以旋转90度，方便驾乘人员使用。在中控区域，取消了物理按键设计，所有按键都集成在屏幕中。此外，新车还提供了全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子手刹以及主副驾驶电动座椅的调节。新一代唐DM还采用了最新的Dragon Face设计语言，前脸也是大尺寸的横幅式进气格栅。这款SUV的前保险杠线条犀利，两侧采用了类似空的空气动力学设计和两条镀铬饰条，使得整个SUV更加精致。此外，车格栅中间的LOGO为蓝色，显示了其新能源车的身份。新一代唐DM和燃油车型还拥有丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。在安全性方面，如ADAS智能辅助系统和车辆稳定控制系统。人性化方面，有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、踢腿式感应电动尾门、后排独立自动空调节等。此外，Brabo赛车级六活塞制动系统也是可选的。新一代唐DM也采用了同样的发动机，此外还搭载了比亚迪第三代DM技术，全新的电机和全新的驱动电机，针对电控管理系统和动力输出进行了优化。优化后的系统最大功率可达441kW，峰值扭矩950n·m，续航可达80/100Km，百公里综合油耗低至1.8/1.6L，新一代唐DM采用6速自动变速箱，配合电子挡位可加速至百公里4.5/4.3秒。

结合目前的技术和配套设施，相比于充满未来感的纯电动汽车，插电式混合动力将是更实用的选择，尤其是对于上海、深圳等数量有限的大城市的消费者而言。PHEV车型不仅不会抖动，还不用担心续航里程，非常吸引人。但俗话说，人怕出名猪怕结合目前的技术和配套设施，相比于充满未来感的纯电动汽车，插电式混合动力将是更实用的选择，尤其是对于上海、深圳等数量有限的大城市的消费者而言。PHEV车型不仅不会抖动，还不用担心续航里程，非常吸引人。但俗话说，人怕出名猪怕壮。许多制造商知道PHEV模型是一个热点，所以他们尽力赶上进度，推出许多不成熟的模型。所以很多消费者买了这个车型后发现加速很快，但是满电和动力损失的油耗差别就跟两辆车一样大。近日，比亚迪推出唐DM-i车型。新车基于唐DM打造，但不同的是新车更注重能耗和舒适性。所以问题是，它是什么？哪个版本最值得买？估计大家都很好奇。比亚迪唐DM不是早就推出了吗？它看起来就像现金。其实如果你最近持续关注比亚迪，你会发现他们掌握了一个新的技能包——DM-i超级混动系统，而这款唐DM-I车型最大的亮点就是搭载了这套系统。以前大部分PHEV车型都有缺电状态油耗高的短板，所以很多人都敬而远之。但是，比亚迪作为新能源和混合动力的专家，知道这个关卡是必须要攻克的。但他们并没有完全抛弃上一套高性能混动，而是组成了另一套专注于节能的DM-i混动系统，以期为不同的消费者提供更多的选择。动力方面，与秦PLUS等其他家族车型一样，采用了小云专用的1.5L发动机——插电式，但不同的是，由于唐DM-i的尺寸更大更大，在此基础上与比亚迪增加了一个涡轮，因此最大马力提升至139马力，匹配EHS电动混动系统和DM-i超级混动专用动力刀片电池。而续航和能耗也是如此。仍然保持了DM-i家族丰富的选择特性。车型分为52KM和112KM版本，其中52KM版本采用最大功率为145kW的电机，电池容量为9.98kWh；112KM版本采用最大功率160kW，电池容量达到21.5kWh还支持快充。在如此辉煌的配置加持下，唐DM-i在动力损耗状态下可以做到百公里油耗仅为5.3L，最长续航里程可达1050km。这样的成绩和数据，在目前的市场上找不到任何竞争对手。如果你认为动力是唐DM-i的全部改变，那你就错了。其实外观上也有变化，比如更舒适的20寸轮毂。虽然看起来没有唐DM那么傲娇，但多少还是比较实用的。或许是出于成本发展的考虑，唐DM-i的内饰设计完全沿袭了唐DM的设计。但在边肖看来，这套由前奔驰设计师主导的设计，无论从豪华程度还是科技含量来说，都已经足够令人满意了，何必在意它有没有变呢？其中，最具代表性的无疑是这款可旋转的15.6寸中控大屏。除了功能极其丰富之外，它的显示效果和响应速度都是一流水准，属于习惯了就回不去的类型。当然唐DM-i最大的优势还是空的房间。即使作为一款PHEV车型，其整体布局与传统汽油车也没有太大区别。2820mm的轴距，舒适的座椅，很多车主都说唐是一款完全不输汉兰达的7座SUV，足以说明它的实用性。在配置方面，唐DM-i和家族中的其他车型一样，保持了“入门就高”的优良传统，以至于即使是这款18.98万元的入门级车型，配置依然极其丰富。基本上就是现在流行的大屏，全液晶仪表盘，真皮座椅，驾驶辅助等。都是可用的，都是无可挑剔的水平。这次唐DM-i已经推出了三款车型，但是如果你的预算不是太紧的话，更愿意买一款中型的。因为这款DM-i车型最大的亮点就是提供了112KM的纯电动续航里程和160kW的电机，并且加入了快充、多座椅配置、隐私玻璃等配置，整体实用性会比入门级版本更强。结合价格，这一万元的差价可以说是超值了。说实话，唐DM-i在中国市场是几乎无法与之抗衡的车型。同价位，比唐DM快，比唐DM省油。简直就是没有武德的存在。不过，如果硬要说可能存在竞争关系的竞争对手，那就只有刚刚上市的一汽丰田RAV4房融双擎E了。作为外媒最强的RAV4，能提供95km纯电续航里程和7.4s百公里加速能力，足以显示其实力。但是问题来了。其入门级版本接近25万元，顶配接近30万元。相比其更大更实惠的唐DM-i，性价比就惨淡很多。除此之外，东风本田的CR-V锐界混动E和上汽大众的途观L插电混动版都是唐DM-i可能的对手，但是前面也提到了，比亚迪在插电混动车型上的优势还是最大的。在大多数中国人的心目中，比亚迪的地位和手机时代的华为一模一样，属于令人敬佩的品牌。原因很简单。即使面对国外的技术封锁和制裁，或者受困于技术难题，他们依然有勇气积极面对，最终拿出让人愿意掏钱的产品，这才是最难得的。唐-I无疑是其中的代表产品。无论从哪个方面看，都处于同级别中上水平，具备了PHEV车型应有的环保节能等所有亮点。如果你在限号城市，准备买7座SUV，不妨考虑一下！近日，比亚迪汽车在挪威向欧洲客户交付了首批比亚迪2021唐EV。这款车是比亚迪推出的纯电动中型SUV。它有七个座位，续航里程为400公里。在挪威的售价为59.99万挪威克朗，约合人民币44万元，远高于国内。官员们表示，他们希望今年年底前在挪威售出1500辆汽车。目前已有600辆新车从中国运抵挪威，首批100辆车已于7月底顺利抵达。当地时间8月12日，比亚迪在挪威奥斯陆举行了首发仪式。首批幸运车主获赠全新唐EV。在交付仪式上，品牌挪威经销商(RSA)代表、比亚迪欧洲乘用车总监Pere Brugal自然成为比亚迪唐的首位欧洲车主。该公司在挪威拥有40多家经销店和完善的售后服务网络，首批100辆全新唐EV轿车将通过这些经销店进行配送。作为全球最大的电动汽车制造商之一，比亚迪进入欧洲市场意义重大，而比亚迪的第一个市场开发站是挪威，因为它是电动汽车普及率最高的国家，这对于其进入计划至关重要。据比亚迪称，官方承诺今年年底前在挪威交付1500辆新唐电动车。唐EV作为比亚迪的主力车型，搭载了比亚迪自主研发制造的刀片式电池，采用无钴磷酸铁锂电池结构。利用率高空，安全性能好。官方宣称其使用寿命长达120万公里。该车电池容量为86.4kWh，可实现110kW快充，30分钟可充30%至80%的电。动力方面，出口挪威的比亚迪唐EV搭载前后双电机，提供电动四驱，最大功率509马力，扭矩660Nm。可实现4.6秒0-100km/h加速，性能强劲。续航方面，根据WLTP工况，该车可实现400km综合续航，城市路况续航可达528km。配置方面，唐EV提供7座，全系标配15.6寸中控触摸屏，具备苹果CarPlay和安卓Auto手机互联。还配备了12扬声器DIRAC Live音响系统、31色车内氛围灯、带通风/加热/记忆功能的真皮座椅、手机无线充电、全景天窗、自适应巡航、360度全景影像等。功能齐全，产品颇具竞争力。