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摘要:不,通常是那个需要改变的。只有当你老了,你才改变它。更换制动油管的原因是:制动压力减弱;橡胶软管最容易导致制动压力减弱。由于橡胶材料具有相当大的弹性,当踩下制动踏板时,油压突然升高,制动压力部分转化为橡胶油管的意外膨胀,因此其内径被迫
不,通常是那个需要改变的。只有当你老了,你才改变它。更换制动油管的原因是:制动压力减弱;橡胶软管最容易导致制动压力减弱。由于橡胶材料具有相当大的弹性,当踩下制动踏板时,油压突然升高,制动压力部分转化为橡胶油管的意外膨胀,因此其内径被迫变大;由于这种变化,制动油路中的压力下降,导致制动力变小,制动时间变长,制动距离变长。这对汽车安全确实有隐患,尤其是在高频高强度制动的情况下,胶管的这种缺陷会越来越明显;解决方法:用刹车钢吼代替橡胶软管。刹车钢吼内部采用特氟龙材料,性能高于尼龙材料,外部用金属编织网袋捆绑,故名刹车钢吼。金属外皮和聚四氟乙烯材料配合限制管体的膨胀,这样制动力就不会因为膨胀而丧失。
踩油门大吼大叫是怎么回事?很多车主可能都遇到过类似的问题。大多数车主的第一反应是:车辆的发动机或者变速箱出了什么问题?-但今天我们要和你的祖父们分享一个真实的案例!如果长时间不换刹车油,最终会导致车“吼不走”,甚至冒烟...
什么?刹车油使用超过期限不更换会出现这种情况吗?-是真的!看完这篇文章,你就知道定期更新制动液对汽车有多重要了!这是大呼友自己遇到的一个案例。那是一辆国产MPV。当时是躺在架子上“很用力的抽刹车油”。
踩油门,走不动了,还抽烟。
一个真正不幸的案例
请注意,我说的是“非常努力”!到底发生了什么?——据说这辆车在正常行驶中遇到红灯就停了。等绿灯亮了又开始走的时候,发现油门异常的重。司机不得不踩油门,但车辆还是感觉很重,也就是刚踩油门就轰鸣。
一般来说,遇到这种特殊故障,稍微懂点汽车机械原理的老司机都会认为这是变速箱“不升档”的问题,大概率是需要昂贵的大修...当时车主也是这么想的。就在他担心自己即将“破财”的时候,又发现了车辆的另一个异常:
车底好像有烟,我开始闻到烧焦的味道...当我害怕时,我会立即靠边停车,打开双闪光灯。下车后发现烟是从轮胎内部冒出来的,准确位置应该是刹车。于是车主马上给最近的店打电话,把车拿到店里检查。
从未更换过制动液:
刹车油变质导致刹车卡滞。
经过一番检查,确认车辆的发动机和变速箱没有异常,但是刹车系统出现了很大的问题!-刹车片卡住了!简单来说就是刹车不松!于是就有了故事开头的一幕:踩油门,汽车轰鸣。想想吧。当你踩刹车和油门时,这辆车能正常行驶吗?
随着进一步的检查,技术人员发现了一个更严重的问题:因为制动缸上的油管好像被堵住了,所以无法松开刹车!因为当一个技术人员要抽油检查时,眼前出现了罕见的一幕:拧下卡钳上用来放油的“排气螺丝”,接上实空锅吸油,却一瞬间没有刹车油流出!过了半天才出来。
吸油过程异常艰难,吸出来的刹车油竟然是黑绿色,黑绿色,很黑!问车主“上次换机油是什么时候”的问题,得到“没换,新车一直跑,是原厂机油!”回复后——这里基本可以确定这款车的具体问题:刹车油严重变质!-这车一直用“原装刹车油”。少加一点,我也跑了十几年了。
刹车油有很强的吸水性。
严重变质产生絮状杂质。
目前家用车的刹车油不是DOT3就是DOT4。不管是哪一种,都有一个共同的特点:吸湿性强。也就是说刹车油和酒精一样,会吸收空空气中的水分,然后它的含水量会越来越高。-如果忽略,制动油的含水量长期保持在较高水平...
你可能会遇到这种极端情况:刹车油长期水解变质。油的颜色变深,油中可能有肉眼可见的黑色絮状杂质。以上案例中的汽车就是这样。最后清洗一下全车刹车系统的管路,看看运气如何。如果运气不佳,也许你得拆下卡钳,拆下活塞...
通常忽视维护的结果。
解决这个问题要花很多钱。不值得!
当然,像这位车主遇到的问题真的是“小概率事件”。但对我们其他车友很有参考价值。每个人挣钱养家都不容易。平均一次更换制动液的容量约为1L (1瓶),一瓶DOT4制动液仅需几十元。但是就像上面案例中的所有者一样...光工作时间就要花多少钱?
当然这也和车型有关,取决于刹车系统油箱的密封性。好的汽车刹车油可能10年不换,有的车8年不换就一塌糊涂。但是刹车直接关系到安全,我们赌不起!但是因为光是换刹车油是赚不到什么利润的,所以现在很少有车库主主动提醒车主换油了。)
制动系统结构简单。
常见故障