超跑有自动挡的吗？

博瑞是吉利汽车旗下的一款中型车。这款车型搭载1.8T涡轮增压发动机，顶配价格不到14万。那么这款家用的怎么样呢？首先是外观。博瑞也采用了直瀑式格栅造型。在两侧上扬的大灯组和引擎盖上凸起的线条设计下，整车的气势还是很强劲的博瑞是吉利汽车旗下的一款中型车。这款车型搭载1.8T涡轮增压发动机，顶配价格不到14万。那么这款家用的怎么样呢？首先是外观。博瑞也采用了直瀑式格栅造型。在两侧上扬的大灯组和引擎盖上凸起的线条设计下，整车的气势还是很强劲的。侧面，粗壮的腰线，溜背的造型，接近5米的车长，都让这款车看起来更加大气优雅。尾部方面，车尾部分的设计比较简洁，通过它的镀铬与两侧大灯组相连。底部采用双边排气搭配，整车气势有所提升。尺寸方面，该车长/宽/高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。就尺寸而言，在这个价格区间是非常顶尖的。从实际乘坐感受来看，吉利博瑞在空之间的表现也非常出众，后排座椅非常宽大柔软，日常使用绰绰有余。内饰上，博瑞的内饰设计在科技上透露出一种沉稳的风格。比如液晶仪表，中控液晶屏，电子换挡杆都有配备。此外，该车中控还大量使用了钢琴烤漆材质，整体视觉效果有了很大提升。动力方面，该车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135KW，峰值扭矩300N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。就动力而言，在同价位中，该车性能相当不错，日常使用肯定不会有太多问题。对于博瑞来说，在这个价位上，它的优势非常明显。首先空之间的巨大性能会让我们在平时用车的过程中有更好的体验。其次，大气的外观和良好的动力性能都是加分项。当然，在这个级别中，确实有很多可选的型号。那你会考虑吗？博瑞最初的挫折可能是自动刹车的原因。轮胎锁死了。加油时突然松开刹车，车就会磕磕碰碰。博瑞外部配置:全新18寸铝锻造轮毂，20铝合金轮毂，LED日间行车灯，前雾灯，大灯高度可调，前/后电动窗，车窗防夹功能，后视镜电动调节，外后视镜电加热，自动雨量感应无骨雨刷，无钥匙进入。博瑞内部配置:真皮多功能方向盘，双12。3寸液晶屏、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后中央扶手、后排杯架、外接音频接口(AUX/USB/iPod等。)，自动分区空调节，一键启动。驾驶席八向电动座椅、驾驶席四向电动腰部支撑、副驾驶席六向电动座椅、后排可控副驾驶boss键、后排电动可调行政座椅、前排座椅电加热、主驾驶席通风按摩、刚访氛围灯、环舱剧场式暖橙氛围灯、方向盘四向电动可调、内后视镜电子防眩目。

很多朋友都说过:我自己想要一辆中型车，但是预算不高，也就是13-15万。说实话，这样的预算，买紧凑型车其实有很多选择。但对于中型车来说，选择确实少了很多，但也不是没有。吉利博瑞，这款车本身定位是中型车，价格也符合要求。现在来说说这款车很多朋友都说过:我自己想要一辆中型车，但是预算不高，也就是13-15万。说实话，这样的预算，买紧凑型车其实有很多选择。但对于中型车来说，选择确实少了很多，但也不是没有。吉利博瑞，这款车本身定位是中型车，价格也符合要求。现在来说说这款车的导购分析。 吉利博瑞简介：前脸设计上，吉利博瑞整体走稳健路线。大灯本身采用了分体式设计，黑色的进气格栅搭配自己的吉祥黑色LOGO，整体呈现出稳重之风。侧面设计上，真的可以看到吉利博瑞修长的车身，车身长度为4986mm，比雅阁、凯美瑞等中型车还要修长。细节方面，它采用了溜背式设计，线条从车顶一直延伸到车尾。整体看起来真的很动感很时尚。尾部设计方面，博瑞整体呈现稳重的风格。从设计上看，博瑞的这款车确实有很大的吸引力。当然外观好不好是个人审美问题，这里就不赘述了。在内饰设计上，作为一款中型车，他的整体质感和观感确实不错。方向盘、中控面板、门板等基本可以接触到的地方。会用软胶或者皮革包裹，整体的触感真的足够舒服。科技感上，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕也带来了强烈的科技感，比如导航、切歌、调节空等等。动力方面，吉利博瑞搭载第三代1.8T发动机。这款发动机最大功率可达135kW，峰值扭矩300n·m，与之匹配的是吉利和沃尔沃联合研发的7速DCT湿式双离合变速箱。这套动力系统相信很多朋友都不陌生，可以说是吉利的王牌动力系统。 吉利博瑞怎么选吉利博瑞定位为中型车，从价格和自身车辆来看，竞争力确实不错。那么如何选择这款车呢？我们继续聊。2021款吉利博瑞本身有三个版本。上表是2021款吉利博瑞三个版本的配置对比表。个人比较推荐国风版14.38万。领航版和领航版:两个版本相差5000元，相关配置差异有:主动刹车、后驻车雷达、全速自适应巡航、12.3寸液晶仪表、8扬声器、多色氛围灯、温区控制等。五千带来的配置差别很大。相比于先导版，我会选择先导版。领航版和国风版:这两个版本相差7000，相关配置差异有:轮胎、前驻车雷达、360度全景影像等。配置上看起来差别不大，但差别都是很实用的配置。比如前泊车雷达，还有很多朋友愿意花钱后期安装的360度全景影像，也是非常实用的配置。我觉得这7000块钱还是值得花的。总结一下:吉利博瑞，我个人推荐2021款1.8T国风版的14.38万。吉利博瑞是吉利的中档b级车，可以说是吉利的旗舰车型。它拥有极具吸引力的运动外观和动感造型。整车看起来很有质感，两厢造型也有一种桀骜不驯的感觉。很多年轻人都是被它个性化的外观所吸引，因为从配置和用料上来说，博瑞并不逊色于同级别的BBA，但是机械素养还是差了一点，这点我们也承认。原装吉利博瑞也有6缸版本，3.5L排量的自然吸气发动机，真的很用心。价格20多万，让很多老板为之心动，但是产量有限，所以V6博瑞很少见。图中，我们在一家二手车行遇到了这辆黑白相间的博瑞。这辆博瑞很少见。是吉利博瑞2015年的一款3.5L旗舰车型。是当年的顶级车型，辉煌过一阵子。现在被这家经销店收藏，8万块就能买到，但愿意买的人不多。首先，因为价格的原因，这车是经过改装的，买家买了之后还要花钱准备，后期处理比较复杂。然后老板把发动机护板拆了，V6的车头清晰可见。它是一台3.5升/275马力/V6发动机，匹配6AT变速箱和大排量自然吸气发动机。现在这个发动机已经很难再见到了，换成了小排量涡轮发动机。但是，这种动力总成非常可靠，成本也很高。是当年吉利为了提升博瑞的产品力而推出的。可见吉利在博瑞身上花了不少功夫。旗舰车型用料扎实，内饰配置丰富，皮质包裹，有高档车的质感。不过这是五年前的车型，和现在的新博瑞完全不一样。不过机械素养还是有的，一踩油门就往后推的感觉很强烈。这就是V6车型的特点，可软可暴，所以这款吉利博瑞是好车。可惜之前的主人改装太多，现在没多少人敢接手了。现在这款博瑞手表行驶里程8万公里，外观有擦伤痕迹。前车主刚换了四个轮胎，底盘还算扎实，性价比高，但是保值率不高。这也是国产车的通病，所以开始国产后尽量不要换车，否则就亏了。

吉利汽车造的车，往往被定义为“最美”。从技术角度来说，这个品牌的车好评率可能不高，但是客观评价它的设计水平真的很好。 王博睿 宾瑞 兴瑞 这三款车的设计感最差，但实车的视觉效果还吉利汽车造的车，往往被定义为“最美”。从技术角度来说，这个品牌的车好评率可能不高，但是客观评价它的设计水平真的很好。 王博睿 宾瑞 兴瑞 这三款车的设计感最差，但实车的视觉效果还是很和谐的。作为一款准C级轿车，博瑞确实有着同期“最美的标准”。虽然车辆定义为B级中型，但4986 * 1861 * 1513的尺寸和2870mm的轴距已经是中大型了。作为一款车，博瑞既不像日系车那样过于女性化，也不像美系车那样粗犷，更不希望韩系车有或多或少的“灵动”风格；车身流畅的线条，强大的灯光组，让实车的视觉效果真的非常好。但是博瑞的销量为什么这么低？ 核心问题·发动机星锐是吉利最近推出的一款准中型车。这款车的定位低于博瑞。不过发动机用的是2.0T低功率的沃尔沃DriveE-T4虽然动力储备低至140 kW/300N·m(1400 ~ 4000 rpm)，但对于一个整备质量只有1.5吨的车身来说已经足够了，百秒表现中规中矩。所以星锐总体评价还是不错的。那么在低端星锐都用2.0T的前提下，博瑞应该用什么发动机呢？真标:2021款博瑞提供的选项是“4G18TDC-1.8T”，这是吉利自主研发的直喷式增压器。电力储备标准如下。 最大功率135kw。 最大扭矩300N·m(1750 ~ 4000转/分) 扭矩与星锐相同，但功率较低，但这款车整备质量高达1660kg；显然推重比会低很多。即使变速箱匹配高效湿式双离合，也很难有理想的表现。实测只能勉强突破10秒。这才是博瑞的真实水平。而是定位更高的车用的是更低档次的发动机。看来这是一个反常识的产品定位。降级选项:老款博瑞(包括GE版)曾经使用三缸1.5T发动机，价格高于1.8T燃油版；相信大部分消费者都不能接受三缸发动机，因为它有怠速共振这个通病。一旦减震器底座老化，问题必然会非常突出。至于为三缸版增加的MHEV-48V光混系统，也没有任何意义。该系统只有一台P0-架构的发电机-起动机一体机；作用是在起步和加速过程中辅助动力的输出。但最大功率10kw说明辅助提升程度非常有限，1kwh左右的动力电池组也说明无法高频运转。那么，15万元左右的中大型车用的是“1.5T三缸-MHEV”。这车还能接受吗？要知道品牌影响力更大的奔驰汽车，它的E级销量曾经因为用了1.5T而有所波动，但这台机器依然是四缸发动机。 理想标准·猜想如果博瑞可以选择发动机或者变速箱，包括混动系统，这款车什么样的组合才能达到高水平？ 燃油-高功率2.0T全新博瑞GE车型外观采用了与全新沃尔沃S60相似的设计语言，前脸标志性的进气格栅得以保留，辨识度极高。从颜值、配置、动力系统来说，博瑞GE已经超越了同级别的大部分自主产品，甚至达到了b级车标杆的水平。尾部采用两侧双出的排气布局。内饰方面，新博瑞GE也保持了现款车型的设计，但在细节上做了调整。到了博瑞的车上，虽然吉利博瑞的内饰没有采用吉利最新的家族式设计，但是这个中控台看起来很大气，做工也很出色。中控台上，保留了一些实体按键，方便我们在驾驶过程中操作。当然还有大型全景天窗，后排独立出风口，全车无数USB接口，无线充电等设备。配置方面，我们可以看到博瑞有HUD抬头显示、全景天窗、自动泊车、座椅按摩、通风加热、殷飞立视音响，当然还有全景摄像头等高端配置。在中级车市场，只要配置堆起来，卖起来就不愁了。其余车型搭载1.8T发动机，在参数上也领先于帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型，匹配7速双离合变速箱。这次新增了1.8TD 6AT的动力组合。9款博瑞车型搭载1.8TD涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。加速时，这套动力总成爆发力不错，虽然不是特别强，但乘坐舒适性很好。在智能安全配置方面，吉利博瑞提供了相当丰富的动力总成，足以为乘客提供足够安全的乘坐空空间。其余车型搭载1.8T发动机，在参数上也领先于帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型，匹配7速双离合变速箱。

受疫情影响，2020年初汽车市场进入暂时“休克”期。尤其是2月份，中国狭义乘用车销量仅为252，308辆，环比下降85.3%，同比下降78.5%。汽车销量下降也意味着汽车零部件需求相对减少。今天，边肖想了解一下无锡三大汽车工业企业。他受疫情影响，2020年初汽车市场进入暂时“休克”期。尤其是2月份，中国狭义乘用车销量仅为252，308辆，环比下降85.3%，同比下降78.5%。汽车销量下降也意味着汽车零部件需求相对减少。今天，边肖想了解一下无锡三大汽车工业企业。他们不在乎车贵不贵，只在乎在车企上班，工资怎么样。博世汽车柴油系统有限公司。博世集团是德国最著名的工业企业之一。位于无锡的博世汽车柴油系统有限公司和博世汽车系统(无锡)有限公司是博世动力总成在中国的两大重要支柱企业。博世的一线员工一般三班八小时，经常加班，所以工作还是很忙的。博世普工工资在4K到5K之间，不过还好是13工资，还有年终奖。此外，每年4月份还会有加薪。博世的员工福利还是不错的。提供班车，不坐班车的会有交通补贴。总体来说，博世在无锡当地的口碑还是相当不错的。因为是车企，所以雇佣的男性比较多，薪资福利各方面也不错。无锡凯龙汽车设备制造有限公司无锡凯龙汽车装备制造有限公司成立于2001年，主要生产国ⅳ柴油机尾气后处理系统(SCR)、国ⅲ和国ⅳ天然气发动机尾气后处理系统和尾气加热器，是尾气后处理行业的知名企业。技术人员工资挺好的，和叉车工差不多，月薪在6k-8k之间。与博世相比，凯龙的声誉相对较差。根据员工的评价，凯龙的福利待遇一般，员工的流动性稍高。但同理，作为一个1000多员工的企业，必须要有核心技术才能发展到这个规模，否则早就被取代了。总体来说，凯龙个人发展还是有一定程度的空，薪资福利一般。奈克汽车电子(无锡)有限公司康奈克汽车电子(无锡)有限公司是日本第三大汽车零部件制造商康奈克株式会社投资的全资子公司。主要生产汽车散热器、冷凝器和汽车电子零件。同样是日企，康奈克斯的口碑不如村田电子的好。康奈的工作环境不是很友好。冬天冷夏热，工作节奏比较快。如果是应届毕业生，还是挺适合进入的，可以接触很多汽车产品。总体来看，康菲工资普遍较低，待遇一般，具有明显的日企管理风格，上涨幅度有限空。作为一个免费找工作的平台，优派好在汽车市场不景气，不仅影响到汽车的低销量，也影响到整个汽车产业链。伙计们，你们在汽车公司工作过吗？你感觉如何？欢迎在下面留言~新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱必不可少的主要特征之一，追求更大的尺寸、更强的视觉效果和承载更多的功能。未来车厢内的数字显示屏将延续手机、电视等智能设备的显示和控制功能，在驾驶员与车辆的交互中发挥关键作用。博世的新3D显示器就是为了应对这一趋势而诞生的。该产品使用被动3D技术生成逼真的3D效果，有助于驾驶员比传统显示屏更快地捕捉视觉信息。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调:“显示屏正逐渐发展成为能够预测驾驶者个性化需求的交互系统。"对于博世来说，这个领域有着巨大的市场潜力."根据全球市场洞察，到2025年，全球汽车显示屏市场将从目前的150亿美元翻一番，达到300亿美元。从曲面屏到有机发光二极管，再到可编程显示器，博世不断为车载显示器行业树立标杆。驾驶舱中的3D效果三维显示屏是车辆座舱的最新发展趋势。在电影银幕上，创造3D效果主要是为了增强电影的娱乐性。但在车辆中，它的含义完全不同。“显示屏的立体视图效果可以帮助驾驶员更快地掌握重要的视觉信息，包括辅助系统提醒和交通堵塞提醒，”Steffen Berns博士说。“我们让车辆提醒看起来像是从屏幕上跳下来的，这样会更直观，也更紧急。”此外，停车时更真实的后视图像有利于及时发现障碍物，帮助驾驶员更好地把握后挡泥板与停车场墙壁之间的剩余空空间。这种3D效果在建筑密集的城市街区也起着决定性的作用，因为具有立体视图效果的地图可以让司机清楚地知道在哪个建筑处转弯。同时，博世新显示屏的被动3D技术不需要司机和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。创新和互动眼睛负责人类90%的感官知觉。只能单纯显示信息的车载显示屏已经过时，加深用户与显示屏的交互将成为未来的发展方向。博世预见到了这一趋势，并为此做好了准备。目前，博世的显示器产品线涵盖了各种形状——从小屏幕到大屏幕，从平板屏幕到曲面屏幕，甚至包括一些带有圆形或棱角的特殊形状。此外，博世致力于将交互形式升级为语音识别和带有触觉反馈机制的触摸控制。“博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统，”Steffen Berns博士说。未来，人机交互系统(HMI)将在汽车与其驾驶员的交互中发挥关键作用，尤其是当驾驶员使用自动驾驶系统运行车辆时。后端决定一切。显示屏尺寸的扩大，多功能和智能化的提高，语音识别和触摸控制的发展，都对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求，这也意味着显示屏需要更多的控制单元。目前，多达15个后端处理单元控制和运行显示屏和操作系统。博世只用一台车载电脑来协调整个人机界面，用一个单一的中央控制单元来集成和实现所有的控制功能。“我们正在推广智能导航，”Steffen Berns博士强调说。同时，控制单元的简化也意味着汽车重量的减轻和开发时间的缩短。此外，通过无线软件更新技术，信息娱乐系统可以像智能手机一样及时更新，始终保持最新状态。

近日，以“在技术海洋中争创未来荣耀”为主题的第二届博世汽车协会技能大赛决赛在北京举行。博世汽车后市场大中华区总裁安德施先生带领博世管理层出席了总决赛，并为获奖的维修技师和服务顾问颁发了奖杯和博世技师资格证书。借此机会，边肖与安德斯总裁近日，以“在技术海洋中争创未来荣耀”为主题的第二届博世汽车协会技能大赛决赛在北京举行。博世汽车后市场大中华区总裁安德施先生带领博世管理层出席了总决赛，并为获奖的维修技师和服务顾问颁发了奖杯和博世技师资格证书。借此机会，边肖与安德斯总裁就博世汽车售后服务的现状和未来进行了交谈。博世汽车后市场大中华区总裁安德士先生(中)带领博世管理层出席总决赛。问:您谈到汽车工业向电动化、自动化、互联化转型，这将对汽车售后市场产生巨大影响。博世将如何应对售后市场？特别是在大数据和人工智能方面有哪些新举措？博世汽车售后市场大中华区总裁安德施先生安德斯:博世汽车售后的全球战略重点是:零部件诊断和维修站服务。除了生产高质量的配件和提供诊断解决方案，我们还提供全方位的维修站服务。这些电气化、自动化和互联市场是博世汽车售后的新机遇。以自驾为例。去年，博世集团和奔驰在美国加利福尼亚州进行了自动驾驶车辆的试驾。首先请想象一下加州的天气——阳光明媚，交通顺畅，可以无忧无虑的自己开车。请想象一下中国的天气，比如上海，多雨。比如在北京，堵车。在这种多变复杂的道路环境下，自动驾驶车辆需要定期保养，及时维修，所以汽车售后会有机会，比如传感器的校准，电池维修业务的增长。在互联互通方面，博世汽车售后基于3C的商业模式——传感器、软件和服务商业模式，为维修站提供真正的互联互通解决方案。目前，我们推出了针对电动车的AR EV(增强现实电动车)维修诊断概念，通过增强现实帮助维修站更快、更准确地维修电动车。这也是博世在互联维修领域迈出的一大步。博世不会止步于现有的售后成绩，而会始终积极探索和应对更符合中国市场趋势变化的创新产品和商业模式，以满足客户和市场的需求。问:近年来，越来越多的电商和资本进入中国汽车后市场。渠道和市场的变化对博世汽车后市场有影响吗？挑战和机遇是什么？安德施:电商和资本的进入，意味着汽车后市场整合时代的开始，无疑会让整个汽车后市场的竞争更加激烈。但是博世更积极的变化，这种整合会让整个后市场价值链更加透明。过去，后市场是一个“孤岛”，整个链条缺乏相互交叉和协调。现在的整合趋势，一定会让整个中国汽车后市场更加规范，对后市场来说是好事。无论是通过线上线下引流，还是O2O模式，只有保持高效的配件供应链、专业的维修服务、规范的收费方式，品牌维修站才能赢得终端业主的信任。对于博世来说，我们既有高效的配件供应链，又有专业的服务站运营经验。我们完全有信心迎接这些挑战，赋能服务站，为终端车主提供高效优质的服务。问:作为一家销售传统配件的公司，博世开发了自己的维修站网络。它对中国汽车后市场的未来有什么信心？安德森:在经历了快速增长之后，中国汽车后市场的发展近年来有所放缓。目前，中国汽车售后市场的独立服务站超过30-40万家。我们预测未来整体数量会呈下降趋势，但连锁品牌服务站数量会呈上升趋势。因为车主越来越理性，而品牌维修站带来的是更好的性价比和客户体验。因此，博世愿意将近百年的服务站运营经验带到中国，让更多的中国车主享受到高品质的汽车维修服务。此外，独立维修站选择加盟品牌时，对配件质量、供应链效率、人员培训、维修信息公开等方面提出了更高的要求。因此，博世汽车协会一直根据市场的变化，深入研究客户在维修站的行程分析，从而量身定制解决方案，帮助维修站提高运营效率。做了以上分析，博世对中国的汽车后市场很有信心，大有可为。问:“修复与整合”是时下的热门话题。汽车零部件供应链和维修链大融合时代即将到来。博世如何看待维修和整合？“修集成”是汽车后市场的未来吗？安德斯:“修理和整合”的本质与博世的售后策略完全一致。我们始终坚持“零件诊断与维修站服务”一站式解决方案，为维修站赋能，帮助维修站提升运营效率。作为深耕中国汽车后市场20多年的零配件供应商，我们有信心利用我们高效的零配件供应链来提高维修站的效率。为了实现更好的维修和整合，我们始终坚持博世最好的经销商服务于博世汽车联盟。技师是保养服务的主角，是配件价值的创造者，是维修融合的灵魂，是配件品牌的代言人，是车主值得信赖的伙伴。所以博世在技术人员的培养上会不遗余力，帮助他们更快成长。授权的技术人员就是授权的维护站。这也是我们举办技师技能大赛的主要原因。纵观整个汽车后市场的变化，修复和整合将成为整个汽车后市场的大趋势。博世在维修一体化的道路上也是做足了准备，从零部件供应链到诊断服务解决方案，从赋能技师到赋能维修站，让更多车主体验到高品质的维修保养服务。问:纵观中国汽车后市场，经过2014年大量企业的试错，2017年以来存活下来的所有主机厂，很多汽修连锁品牌，汽车后市场平台，或者融资，或者重组。目前一些企业已经在小步快跑，开始进行属地布局。博世汽车联合会怎么看？博世汽车联盟的核心竞争力是什么？安德斯:目前，许多品牌连锁店正在迅速扩张，并迅速进行线下布局。连锁在追求规模的同时，要回归本质，提升服务水平，提升车主体验。因此，根据维修站的痛点，博世车联设计了21大类服务，主要集中在以下三个方面:客户的收集和引流、供应链的优化、维修站效率的提升。问:博世汽车联盟有什么提高专营店品牌忠诚度的计划或措施？博世车联目前有多少加盟商？未来计划？安德鲁:我们已经发展了大约300家商店。博世车联不追求门店数量，更注重服务站的可持续发展，做好质量管理，帮助门店提高盈利能力。我们有很多措施来保持加盟商的品牌忠诚度，包括博世的专业咨询团队和全年定制的营销支持活动。问:你提到博世汽车协会未来会更加注重维修站运营效率的提升。能详细说说效率提升的方法和策略吗？安德斯:针对维修站痛点的21类服务，比如:a .备件供应。b .技术支持和培训。c .客户营销管理。d .运营顾问支持e .数字化运营工具。f .维护站运行管理系统。g .商场建设支持。h .质量管理。问:相对于竞品，博世汽车联盟在零配件仓储和物流方面的核心竞争力是什么？安德斯:博世优秀的经销商为博世配件提供充足的库存和便捷的物流配送。体现在博世机油的直销，博世汽车联名的供应商提供相应品类的库存和物流，是博世汽车联名的集中采购平台。博世备件仓储物流具有以下五大核心优势:1:博世易损件市场覆盖率很高，保证了汽车协会对常用易损件的一站式采购，既简化了供应商管理又节约了管理成本。2.快递:指定博世经销商，保证所有畅销零件号的常备库存，满足博世易损件的快速到货，帮助博世车联加盟商加快库存周转，节约资金成本。省:车联致力于直采平台。在提供有竞争力的价格的同时，博世车联总部为博世配件提供额外的销售支持，有效节约采购成本。真:博世车联加盟商可享受除博世品牌外的其他8个正品品牌供货，100%正品保障，减少质量投诉，提高客户满意度。5.Set:博世及合作品牌将为博世汽车协会提供定制化的资源和支持，同时在保证盈利空的情况下，制定定制化的营销方案并给予全力支持。问:在汽车新能源市场环境下，博世汽车协会如何看待中国自主售后市场的挑战和机遇，博世汽车协会的对策？安德斯:新能源汽车维修的客单价是传统燃油车的25%，但维修客单价是传统车的1.43倍。因此，增加新能源汽车的维修业务对博世汽车协会来说是一个机遇。博世与众多新能源主机厂长期合作，因此博世汽车联合完全有能力也有信心成为新能源汽车授权维修站。目前，我们有11家博世汽车协会作为国能汽车的授权维修站。发动机是汽车的心脏，机油是汽车的“血液”。机油的健康状况会直接影响发动机的生命周期和健康状况，所以每隔一段时间，大家都要给自己的爱车来一次“大换血”。那么机油的使用寿命有多长呢？我们多久需要给车“换血”一次？一般机油厂家都会给出机油的使用寿命，很多卡友都会按照厂家给出的规定里程来更换，但是气候、路况、驾驶习惯都会影响机油的使用寿命。河南理工大学曾经做过一个实验。机油环境温度为-20℃时，老化速度会加快30%，所以厂家提供的时间节点相对保守。所以大家要根据实际情况来换机油。当出现以下情况时，说明你的车该换机油了！ 油压过低储油量太小，导致润滑系统无油或少油；机油压力太低，因为机油太脏或太粘，油泵不能有效地吸油或抽油。这时候一定要及时换油。 油压过高机油粘度过大，机油变质、成胶，导致机油流动性降低，滤芯或油路堵塞，都会造成机油压力升高。油压过高会导致发动机气缸积碳，也会降低发动机的寿命。 出现油泥不按时换油会导致油泥增多，进而导致滤清器和油孔堵塞，造成发动机润滑困难，加重发动机磨损。机油对发动机至关重要，其合理的选择和使用对机器的寿命和运行成本有很大的影响。我们经常看到油瓶上有很多字母，用来区分不同的型号和规格。这些字母是什么意思？先给大家科普一下。API系列:表示机油的系列，从“SF”到“SN”。每增加一个字母，机油的性能就会比前一个更好，机油中会有更多的添加剂来保护发动机。字母越低，质量等级越高。国际品牌中的油品等级大多在SL级以上。SAE系列:表示机油的粘度等级，例如15W-40和5W-40是其SAE标准粘度值。其中“W”代表冬季，其前面的数字越小，表示机油的低温流动性越好，可用的环境温度越低，表示发动机在冷启动时的保护能力越好。W后面的数字是油耐高温的指标。该值越大，油在高温下的保护性能越好。博世的机油采用欧美合成新技术，精选合成基础油和高效添加剂调和而成，可适用于各种轻、中重型柴油发动机。即使在持续的高温高压工况下，仍能防止发动机磨损，防止沉积物、油泥和漆膜的产生和堆积；新配方能满足发动机排放要求，延长排气后处理系统的使用寿命。优异的耐酸腐蚀性，能有效防止柴油燃烧引起的酸腐蚀；良好的低温流动性和高温粘度保持性，并提供充分的润滑保护。可以到卡福邦线下店购买正品博世机油，为您的爱车提供专业保护。