华晨宝马被哪个公司收了

华晨宝马1系厂商指导价:19.88-26.38万车主缺点:这款车的空房间整体上不是特别大，在人少的情况下还是可以应对的，隔音可以加强。车主缺点:后排不能放倒，车根本不是很大，后排不能放倒的时候华晨宝马1系厂商指导价:19.88-26.38万车主缺点:这款车的空房间整体上不是特别大，在人少的情况下还是可以应对的，隔音可以加强。车主缺点:后排不能放倒，车根本不是很大，后排不能放倒的时候搬一些较大的物品不方便。车主三大缺点:我最不满意的是后排的空有点急，感觉没有宝马其他车型的空大。毕竟是小型车，轴距短，是短板。车主四大缺点:启动和停止都有，但是整个系统没有自动泊车，不合适。导致我每次上车点火都要关掉启动和停止。当然，听说刷藏可以记住起止。车主五大缺点:我最不满意的就是后排座椅真的太短了。看来宝马真的做不出这么短轴距的车，而且空之间的分配比较不合理。车主缺点:低档或者卤素大灯，很可惜。LED大灯对于近视的人还是很有用的。烛光如何照亮夜晚的黑暗？车主七大缺点:动力中规中矩，在宝马里算是动力差的。纸面数据一般，但开起来感觉还行。通常情况下，这就足够了。有时候车起步会抖，可能和三缸发动机有很大关系！车主八大缺点:内饰气味大，后排没有出风口，油耗比我想象的大，不过没关系。重要的是好看。车主缺点:发动机声音太大，像拖拉机，关窗感觉不到，所以很少开窗。车主十大缺点:最不满意的是0-20km频繁加减速的体验比较差，容易出现顿挫或者拉扯。很多人对来自巴伐利亚的蓝天白云有一种向往。一般来说，他们都想买一辆宝马作为自己的座驾。然而，长期以来，宝马作为一个豪华品牌，并不是一个容易实现的愿望，蓝天白云的标志一直是大家心目中的白月光。但随着奢侈品牌竞争的激烈，一线奢侈品牌也开始逐渐探索，推出受众更广的车型。其中就包括我们今天的主角，宝马1系。作为宝马品牌的入门级车型，宝马1系已经成为入门成本最低的宝马汽车。不过，虽然终端价格已经逼近15万元大关，但买车后的用车成本也需要考虑清楚。今天我们就来看看买了宝马1系之后的用车成本。目前在售的宝马1系车型中，最受关注的是入门级版本的2021改款120i M运动版，搭载了备受争议的三缸发动机。今天我们也以这款车作为参考，看看买了一辆宝马1系后，从燃油、保养、保险等方面来看，这款车的成本是多少。 油费：宝马1系NEDC综合油耗5.4L/100km，我们测试这款车实际油耗差不多8.7L/100km。作为宝马，这车还是要加95号汽油的，95号汽油现在的价格是7.6元/L，在计算油费的时候，我们通常假设一年的行驶里程是2万公里。根据计算，这辆车一年的油费是13224元，平均下来差不多一个月1102元。 保养费用：宝马的保养在一线豪华品牌中是比较低的。宝马1系的保养周期为1万公里，分为小保养和大保养交替进行。小保养价格1025元，主要是换机油和机滤。大保养价格2762元。除了小保养项目外，还需要更换空空气滤清器、空空气滤清器、燃油滤清器和制动油。火花塞4000公里需要更换一次，费用890元，比奥迪20000公里更换一次老实多了。我们通常是按照三年行驶6万公里作为一个大车周期来计算保养费用的。通过计算，这辆车三年的总保养费用为12251元，平均每年的保养费用为4083元。 保险费用：宝马1系的车船使用税是360元。我们按照车损险、交强险、一百三千责任算保险，费用是6656元。按照保险公司的惯例，如果第一年没有出险，第二年可以享受递减的优惠。所以我们以三年为一个大周期。通过计算，这辆车三年的总保险费用为16640元，年平均保险费用为5546元，加上车船使用税为5906元。 总结：把油费、保养费、保险费加起来，我们可以得出结论，在不考虑其他软开支的情况下，宝马1系一年的用车成本为23213元，平均每月1934元。这样的用车成本对于宝马1系的空空间和动力来说确实不便宜，但考虑到这是宝马品牌的车，对于大部分购车者来说应该还是可以接受的。

近日，我们从相关渠道获悉，2021款华晨宝马1系正式上市，新车推出3款配置车型，售价区间为20.58-24.68万元。新款增加了M运动夜版，外观更加运动。外观方面，此次上市的三款新车型外观整体延续了老款车型的设计，采用了近日，我们从相关渠道获悉，2021款华晨宝马1系正式上市，新车推出3款配置车型，售价区间为20.58-24.68万元。新款增加了M运动夜版，外观更加运动。外观方面，此次上市的三款新车型外观整体延续了老款车型的设计，采用了style sports的M-appearance套件。宝马1系M运动过时夜版还对中网、窗框等部位进行了黑化处理，让这款新车看起来更加动感时尚。内饰部分，新车依然采用分层设计，配备三辐多功能方向盘和10.25英寸悬浮式中控屏。内置第六代宝马iDrive系统，支持无线苹果CarPlay、百度CarLife等互联功能。同时，125i M运动夜版还配备了熔岩红真皮一体式运动座椅。动力方面，宝马120i将采用B38系列1.5T直列三缸发动机，最大功率140马力；125i车型继续搭载B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率192马力。传动方面，两款车型均配备7速双离合变速箱。同时，2.0T车型0-100 km/h加速仅需7.5秒。中华V6是中华品牌旗下的紧凑型SUV，基于中华、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造。厂商对它的厚望可见一斑。务实的中庸之道让它更符合国人的喜好。此外，其高颜值和越级配置也是其核心竞争力。至于SUV车型，消费者无疑更关注其在实际使用过程中的表现。务实的中华V6在实用性方面确实很漂亮。请跟随本期《每日实用性测试报告》一探究竟。测试车辆:2018款华晨中华-中华V6 1.5T自动旗舰型。指导价:14.19万元。视野盲区测试环节在盲区测试中，我们将重点测试前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达。测试过程中，车内所有座椅都调至最低，测得的数据会与驾驶员正常使用略有偏差。数据仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为295cm。这个测试成绩对于一款紧凑型SUV车型来说还是不错的，在同级测试车型中处于中上游。中华V6的座椅高度调节范围很大，车头的凸起也不高，视野很开阔。在后视镜测试中，仍然固定桩筒，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1865cm。测量车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10M处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。具体测试数值来看，左侧17，右侧14的视觉范围中规中矩，与以往测试的紧凑型SUV车型相比并无优势。停车辅助系统测试链接经实测，2018款中华V6雷达的最大探测距离为155cm，灵敏度高。蜂鸣器的持续距离为35厘米。在测试标准中，测试的最近距离越接近25cm，越接近日常使用习惯。中国V6的测试结果与25cm的标准相差甚远。虽然较大的余量看似安全，但对驾驶员准确判断距离会有一定影响，还是适度为好。中华V6配备的是全景影像，清晰度高，影像接缝间失真在可接受范围内。观察效果很好。倒车影像辅助线不支持变轨，对于倒车来说非常有限，需要加强。整体来看，全景图像配合探测距离远的雷达实际体验感觉不错，功能也比较齐全，配置属于同级别中上游。内部配置链接座椅没有单独的搁腿设计，不过好在尺寸够大，所以即使是前端也不会让大腿“挂空”，支撑性还是挺好的。座椅是电动调节的，非常方便。座椅的加热功能不是没有，可以2档调节。这种配置对于北部地区尤其重要。中央扶手箱尺寸很大，包覆的真皮材质也很柔软，手感很棒。在正常驾驶姿势下，由于扶手箱不支持位置调节，把手肘搁在上面很别扭，需要“伸手”背，所以舒适度一般。中华V6的座椅采用仿皮材质，软硬适中，支撑性能良好。可惜面料透气性差，没有打孔，长途行驶容易出汗，影响骑行体验。头枕可以上下调节，垫料不是很软，触感比较硬。位置的设计很出彩，头枕和头部的贴合度很高，支撑感极佳。当然如果填充物能更软一点就更完美了。中控中心的10.4寸显示屏很有科技感，功能强大，包括导航、多媒体和空音调控制，可以通过触摸屏操作。虽然系统流畅度很高，但是强光下屏幕反光现象严重，屏幕表面容易沾染指纹。这两点对实际使用的感觉影响很大。导航系统测试链路导航功能在系统的一级菜单里，打开非常方便。导航界面很简洁，屏幕尺寸很大，显示效果极佳。手写手感极佳，手写反应快，识别成功率也令人满意。值得一提的是，这个导航系统对于目的地关联的优化非常出色，地点选择丰富细致，非常好用。地图可以通过选择变成3D界面，使路线显示更加直观。支持导航路径选择，具体路线可根据喜好定制。功能很实用。值得一提的是，这块10.4英寸的屏幕尺寸很大。此外，它还在系统层面支持上下分屏模式。同一个屏幕可以显示更多的信息，交互效率自然更高。测试空之间的链接V6前门板的储物槽空很大，内饰分段处理。前储物格，杯槽，后储物槽划分清晰，槽位空利用率很高。中控台下方有搁板，底部是橡胶防滑垫，非常适合实际测试时放置大屏手机。两个一体式杯架位于换挡杆后面，内部空很大，很实用。杯架配有塞子，可以适应大部分杯子尺寸，细节设计很到位。美中不足的是换挡的时候，如果在这里装两个水瓶，会对手臂产生干扰。细节方面，中华V6的设计很多地方都很令人满意。比如这个中央扶手箱，里面有一个很大的空空间，可以放很多物品。而且盖板特别设计成凹形，这样标准尺寸的水瓶即使竖着放在里面也能合上。这是很多其他车型赶不上的一点。虽然很微妙，但是仔细想想还是能让人心情变好。12V电源和USB接口放在中控台下方的盖子里，靠近手机设计的位置，使用起来非常方便。后排扶手箱的杯架是一体式设计，不仅可以装水瓶，还可以放下一个手机钱包等物品。空房间的使用很到位。后排只有一个12V电源接口，配置略显寒酸。如果你想给电子设备充电，你需要一个外部适配器。最好提供两个USB接口。中华V6的后备箱空很大，内部比较规整，放置大件物品不难。打开地板盖，底部的储物间空也很充裕，储物格大，纵深性能极佳。与同级竞品相比，房间利用率空有很大优势。我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为117cm。开口长度为96cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为79厘米；；树干深度86cm。对比实测数据，同级别对手的表现处于同一水平。总结:总体来说，中华V6的实用性能达到了同级平均水平。虽然还存在座椅舒适度、屏幕反光等问题，但多媒体功能和储物间空的细节设计令人印象深刻，性能可圈可点。配置方面，中国在该车型的投入上可谓是不惜血本，全景摄像头、座椅加热等功能明显提升了实用性。虽然还是有些小瑕疵，但是中国V6还是让消费者看到了它的态度，这种造车的辛苦也让人觉得很有安全感。实用不仅仅是简单的配置，还需要长期积累的经验和对细节的把控。虽然中国V6目前几乎算不上是一款精益求精的产品，但其进步无疑是显而易见的，这对于现阶段的中国品牌来说尤为可贵。

买车的时候你更看重什么？你优先考虑的是车的质量，还是品牌，还是性价比？其实不管你喜欢哪一点，只要是你真正喜欢的车。今天，边肖要给大家介绍的是，如果你只有10万的预算，却想过一把豪车瘾，该如何选车？别担心，今天边肖将向大家推荐这样一款车买车的时候你更看重什么？你优先考虑的是车的质量，还是品牌，还是性价比？其实不管你喜欢哪一点，只要是你真正喜欢的车。今天，边肖要给大家介绍的是，如果你只有10万的预算，却想过一把豪车瘾，该如何选车？别担心，今天边肖将向大家推荐这样一款车。是名门，只要13万以上就可以拥有。它是来自宝马家族的入门级车型，宝马1系。其官方指导价为20.38万-24.68万元。不要被20多万的价格吓到。其实市面上这款车的优惠是很惊人的。我们发现，终端4S店的车普遍有上万的优惠，最高优惠8万元，而入门级的车价现在只有13.33万元。这个价格你心动了吗？在外观上，宝马1系采用了宝马家族式的设计风格，前脸是经典的双肾进气格栅，辨识度十足，还有经典的宝马logo。开出去肯定是体面的。就内饰而言，宝马并没有亏待1系。虽然是入门级车型，但是豪华车的水准一点都不差。比如钢琴烤漆装饰板，镀铬装饰条等。到处都是奢华的纹理路面。动力方面，宝马1系有1.5T/2.0T发动机供消费者选择，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。有些人可能会认为购买豪华品牌的入门级车型太爱面子，但在边肖看来，这并不是一件坏事。虽然是入门级车型，但从做工和质量来看，宝马1系无愧于巨头的地位。并不是因为是入门级车型，宝马就粗制滥造。如今，该车在终端的优惠幅度更是惊人。对于现在的年轻消费者来说，花13.33万买一辆自己喜欢的宝马有什么不好？你怎么想呢?如果是你，你愿意买一辆10万的宝马，还是买一辆普通的合资车，还是自主品牌？欢迎留言和我们交流。你能想象花14万买一辆宝马吗？懂车的朋友一定知道我今天要讲的是哪个车型，但是更多的朋友可能会很惊讶。什么？14万还想买宝马。你喝醉了吗？其实现在宝马I系的价格已经降到14万了。也就是说，15万元以上的价格可以把宝马I系开回家。今天我们实际上是到店体验了华晨宝马旗下的120i M运动版车型与大家分享，看看是否值得购买。首先我们来看看宝马120i M运动版的外观设计。对于年轻朋友来说，颜值大于一切吧？而且我觉得这款120i M运动款主要是针对女性消费者，所以更注重颜值，不能设计就比较奇怪了。这款车型设计犀利，配有M运动套件，一目了然。车头部分采用了大量的熏黑设计元素，比如宝马的直瀑式进气格栅，以及双肾进气口下方的蜂窝状设计，彰显了独特的运动气息。很多人喜欢它的天使眼大灯的设计，非常犀利。而且值得一提的是，即使你买的是最入门级的车型，宝马系列也会给你很好的场景，因为这个配置是全系标配。车型侧面，这款120i M运动款的侧饰其实挺不错的。它的腰线采用了贯穿式设计，运动气息非常浓厚。此外，120i M sport采用了光武设计的双五幅运动轮毂，看起来充满了运动天赋。不过仔细研究一下会发现，我们拍到的车型轮毂只有R17轮毂，看起来有点太小了。车尾的设计也给了你最大的面子。不信我:尾灯是勺型Led线，排气管是双面设计，保险杠配M运动套件。整个外观的设计是否给了消费者足够的面子？如果扣上logo，很多人可能会认为这是宝马的新性能钢枪！你以为宝马120i M sport只是外观豪华吗？它的内饰设计也很上档次，车内有很多符合人体工程学的设计，可以很舒服的乘坐。比如这款车型的副驾驶位置设计了倾斜角度，最大限度的利用了车内的空空间。它的中控屏幕采用了非常流行的8.8英寸触摸悬浮屏，是全系标配，并且在中控台上方配备了独立音响系统，坐起来听音乐也是一件很放松的事情。此外，真皮多功能方向盘和扁平的双筒行车电脑屏幕看起来非常上档次。此外，这款车型还大量使用了钢琴烤漆面板材料，时尚感也装饰的相当不错。可惜这个模型的细节并不严谨，很多关节处的缝隙都是凹凸不平的。很多朋友都很好奇，外观和内饰的设计确实不错，但是为什么价格这么低？我们来看看它的动力系统。宝马1系有两款涡轮增压发动机，功率分别为1.5T和2.0T。这次拍的是1.5T车型。这台1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，很多人还是看不出问题在哪里。这台1.5T发动机其实是三缸发动机。众所周知，三缸发动机车型在国内的价格优惠是比较大的，这款宝马系列也不例外。至于变速箱，采用七速双离合变速箱，油耗更低，换挡更平顺。但在一些拥堵路段，双离合变速箱相对容易换挡慢半拍。底盘部分，很难想象吧？这款车型虽然价格不高，但是配备了四轮独立悬挂，指向性、准确性、操控性都没话说。毕竟来自宝马的调教，宝马的底盘操控没话说。试想一下，如果宝马I系把1.5T发动机换成原来和PSA集团合作的1.6T四缸发动机，仍然保持现在的价格，你觉得宝马I系销量会井喷吗？欢迎信息。

正文:了解车迪的杨一帆原著近日，2020款华晨宝马1系三厢版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为19.88-26.38万元。作为年度改款车型，新车依然提供三缸1.5T和四缸2.0T动力，尾标有所调整。此外，新车还配备正文:了解车迪的杨一帆原著近日，2020款华晨宝马1系三厢版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为19.88-26.38万元。作为年度改款车型，新车依然提供三缸1.5T和四缸2.0T动力，尾标有所调整。此外，新车还配备了7速双离合变速箱。外观方面，新车整体与2019款保持一致。除最低配车型外，其余三款均提供M运动套件。前翼子板的M标识和经典的三段式空气动幼教包围，让整车运动气息浓厚。尺寸方面，对应不同的外观套件，新车长宽高分别为4456(4462)/1803/1446(1448) mm，轴距为2670 mm。同时，新车还对尾标进行了调整——之前118i车型的尾标改为120i，120i车型的尾标改为125i。相应的，就是新车在动力总成上的变化。其中，120i车型搭载升级版B38系列1.5T三缸发动机，最大功率由原来的136马力提升至140马力；125i车型继续搭载B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率192马力。传动方面，新车不再搭载原有的6速和8速手自一体变速箱，全系更换为7速双离合变速箱。配置方面，新车标配8.8英寸中控大屏，并搭载第六代iDrive人机交互系统。此外，新车还标配了LED自动大灯、电子挡位、6安全气囊、防爆轮胎、多功能真皮方向盘、倒车雷达、倒车影像等。宝马X1是豪华紧凑型SUV，直接匹配奔驰GLA和奥迪Q3。宝马X1不仅是全球销量最高的宝马X车型，在同期整个细分市场也占据领先地位。宝马X1直接面向年轻人，他们的特点是年轻、运动、活跃。宝马X1的功能性和尖端技术直接将宝马著名的驾驶乐趣与其他汽车相比较。外观方面X1的外观有了突飞猛进的改变，拥有2780mm的超长轴距。从侧面看，后门比前门长很多，让人如果有强迫症绝对不协调。经典的双肾进气格栅和天使眼大灯已经进化了几十年，但最近两代的风格变化不大，只有细节格栅迎合了时代。内部方面2020款宝马X1经过重新设计后，基本保留了现款车型的设计，但也对一些细节进行了优化，比如新样式的大鸡腿电子换挡杆和更大的中控屏幕，获得了新鲜感和科技感。新车方向盘基于现款X1的造型风格，并采用真皮包裹，手感舒适。左侧按钮区域控制自适应巡航。操纵性能虽然对X1进行了加长，但宝马的底盘质量还是不错的，保持了德系典型的硬朗，弯道侧倾小，转向准确，车辆操控稳定性好，有一定的驾驶乐趣。在怠速、起步等低速工况下，1.5T的动力会有明显的抖动，性能甚至比一般同等发动机还要差。而且2.0T四缸发动机虽然没有明显抖动，但是噪音和震动也很大，感觉整车行驶起来会缺少一些档次感。字体大小2020款宝马X1长4565mm，宽1821，高1620mm，轴距2780mm。底盘前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，后悬架弹簧和减震器是分开的。动力方面2020款宝马X1采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率114 kW，马力155Ps，峰值扭矩220 Nm，1.5T匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机型号为B48A20C，功率157 kW，峰值扭矩280 Nm。2.0T四驱匹配8速自动变速箱。着陆价格2020款宝马X1裸车价27.88万元，购置税23829元，牌照费500元，车船税420元，交强险在950元，商业险8496元，共计312995万元。

全新宝马1系，三缸起步20.58万，核心卖点虚荣？4月上海国际车展期间，宝马带来了几款特别定制的车型，但存在感不强，因为上半年并不是宝马品牌更新的节奏点。不过车展之后也有新车型上市。最近全新的宝马1系更新换代了。2021全新宝马1系，三缸起步20.58万，核心卖点虚荣？4月上海国际车展期间，宝马带来了几款特别定制的车型，但存在感不强，因为上半年并不是宝马品牌更新的节奏点。不过车展之后也有新车型上市。最近全新的宝马1系更新换代了。2021款改款宝马1系车型的起步价为20.58万，比之前的价格门槛20.38万要贵，顶配版为24.68万。这样一来，那么全新华晨宝马1系的核心卖点真的只是虚荣吗？其实也要从多方面分析。首先，外观设计真的很有面子。宝马家族的设计语言辨识度很高。从小孩到老人，恐怕没人知道宝马logo和双肾进气网。你开着这样的宝马1系回村，大家都知道你开宝马回来了，面子真的能满足你的虚荣心。但是整车在尺寸空体验上没有优势。总长度只有4462mm，宽度1803mm，轴距只有2670mm。外形尺寸表现与大众朗逸颇为相似，后排座椅空并不宽敞，但作为日常家庭出行的手段已经足够。后座中间的座位可以留给孩子。配置比较主流。全新华晨宝马1系直接提供10.25英寸悬浮导航屏，支持手机映射互联，可实现智能语音交互系统。最低配置提供6扬声器和LED大灯，实用配置已经到位，比较符合年轻车迷的用车需求。说到总动力成就，有很多槽点。20.58万起步的宝马1系最低配车型，只给1.5t涡轮增压发动机。这台发动机是经典的宝马三缸发动机，140马力的最大输出功率并不占优势。相比之下，同排量的国产发动机往往能爆发170马力以上。比如长安蓝鲸系列、SAIC蓝芯系列，纸质数据都很强。这台宝马三缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，响应速度非常快。最低配车型官方零百秒加速结果可以达到9.4秒，算是比较敏捷的加速结果。总的来说，宝马1系确实性价比差得远，品牌溢价明显。与价位相近的雅阁迈腾相比空和动力的表现处于劣势。核心卖点除了logo带来的虚荣心，其实还有成熟的底盘操控质感。但是前驱带来的操控感不如3系，那么宝马1系值得吗？硬件有点不值钱，但只要你喜欢，谈性价比没关系。问题来了。你觉得宝马1系值吗？欢迎在评论区留言，大家一起探讨！花一秒钟的注意力，交一生的朋友！部分图片来自网络，不好写。欢迎粉丝分享。随着人民生活水平的提高，各大城市豪华车降价等因素，豪华品牌进入普通家庭是必然趋势。目前，越来越多年轻人的第一辆车不再是捷达、凯美瑞甚至帕萨特，而是成为了奔驰、宝马、奥迪的入门级车型，如奔驰A级、宝马X1、X2、奥迪Q2等，尤其是奥迪Q2纯电动车已经降到15万元以上，还有国产车。年轻人对BBA的喜爱有所不同。有人喜欢奔驰的沉稳，有人喜欢宝马的操控，还有人冲着奥迪的大灯去。总之，人各有所爱，BBA的入门级车型人人追捧。宝马X1和X2是最受欢迎的入门级豪华车型之一。以X1为例，从一开始的30多万降到了15万。收入稍高的年轻人可以轻松入手。20万以下的宝马能开吗？从X1的口碑来看，还是不错的。虽然配置都是入门级，但应该什么都有。尤其是这款车，足够年轻人代步，也是第一辆家用车。只是三缸四缸和七速八速变速箱。差距还是很大的，国人对三缸机还是有点怕的。一般来说，花两三万元选四缸版很正常。去年宝马X1进行了中期改款，不仅增强了多功能属性，家族设计感也更强。而且无钥匙进入，智能全轮驱动系统等。都安排好了。如果你对空的要求不是特别高，这款车一定是家庭第一辆代步车的不错选择。X2的定位与X1不同，X2主要强调运动。所以X2更适合喜欢运动的年轻人，无论是配置还是硬调。升级从未停止。在刚刚过去的9月，宝马X1再次升级。2021年的新款和老款差别不大。只是增加了进气格栅，尺寸没有变化。内饰的变化来自于大屏幕。2021款宝马X1新车型标配10.25英寸触摸屏，价格略有提升。宝马X1诞生于2009年，是豪华品牌在紧凑型SUV领域的一次尝试。2011年将是国产十周年。不知道华晨宝马会不会推出十周年版，2021年春节后应该会有比较大的优惠。如果你想开始，不妨等一等。目前以X1为代表的入门级豪华车型月销量大多在1万辆左右，加上奥迪Q2、雷克萨斯UX、奔驰A级等，20-30万的价格区间成为兵家必争之地。要知道纯电动特斯拉model3和比亚迪韩也在这个范围内。你对豪华入门级车型感兴趣吗？