零下20度比亚迪e1能跑多远

两种情况:1。夏天可以把零度的玻璃水和零下二十度的玻璃水混合。2.冬天零度的玻璃水和零下二十度的玻璃水不能混着喝。在冬天，你需要根据当地的温度来选择适合使用的玻璃水。机动车辆玻璃水需要定期更换吗p两种情况:1。夏天可以把零度的玻璃水和零下二十度的玻璃水混合。2.冬天零度的玻璃水和零下二十度的玻璃水不能混着喝。在冬天，你需要根据当地的温度来选择适合使用的玻璃水。机动车辆玻璃水需要定期更换吗机动车的玻璃水不需要定期更换。车辆的玻璃水可以在使用后直接添加。冬天需要提前更换防冻玻璃水。需要了解当地冬季的平均气温，然后进行更换。当地温度在-30度左右，大概-40度的碎玻璃需要更换。汽车玻璃水可以用水代替吗紧急情况下可以用水代替，但仅限于南方，或者北方的春夏秋三季。冬天千万不要用水代替。你可以用水擦拭挡风玻璃。不要加到玻璃水壶里，以免结冰。在路上，砖叔最常说的一点就是注意安全。行车安全，一个是驾驶员的安全习惯，一个是车辆的安全配置。安全配置这个东西很重要，从车身结构和安全系统到轮胎和车灯。今天砖叔就给大家讲讲“大灯”。其实我们后台很多砖友都会问，比如你的车是“蜡烛灯”，晚上看不清楚，怎么办？事实上，照明造成的能见度不足确实是影响安全的一大问题。据不完全统计，22%的交通事故发生在能见度不良时。一般来说，出于成本考虑，20万以下的车型大多配备普通卤素灯泡。这个在日常使用中是没有问题的，只是在一些国道和道路照明较差的郊区农村，它的照明视觉不如更先进的氙气大灯和LED大灯。但是把普通卤素大灯升级成氙气和LED大灯，动辄就要几千块钱(不要随意换一些LED灯泡什么的)，对于很多人来说是相当大的投资。同时他们还要担心年检能不能过线。那么，有什么既省钱又能提高照明亮度的方法呢？答案当然是有的。砖叔这次亲自动手，教大家如何简单升级车灯亮度。一般普通卤素灯泡色温3000K，颜色偏黄，穿透力好。但由于普通卤素灯泡结构简单，其照射距离、角度、亮度都不是很高，时间久了甚至会衰退老化。所以，我们要做的就是直接买性能更好的卤素灯泡。在某宝上，进口的优卤灯泡大概是一对100~200元的灯泡，比如欧司朗、小猫、飞利浦等，我们可以按需购买。通常这些卤素灯泡的K值会更高，在3500-4000K左右。同时，得益于更好的设计结构，它们在各方面的性能都比普通卤素灯泡更好。(某品牌灯泡宣传图)灯泡做好了，接下来的问题就是怎么换了。比起换氙灯和LED灯，升级卤素灯泡的另一个好处是可以自己动手。你只需要一副白手套，20分钟就能搞定。是的，一个提醒，在选购灯泡的时候，一定要看清楚你的车是远近光一体的还是远近光分离的。不要混淆，因为前者只需要换左右专用灯泡，后者需要四个。首先打开引擎盖，大灯后面会是这个样子。这个圆形的黑色橡胶圈就是大灯的防尘防水罩。(有些车防尘罩外面有塑料盖，需要先拆下)防尘罩外面有大灯电源连接。首先轻轻地把它拔出来。如果压的比较紧，可以通过左右摇晃的方式慢慢拔出，不要用蛮力。拔出电源连接器后，用一点力取出防尘盖。通常是软胶做的，不用担心拉出来。现在，一个裸露的大灯底座已经展现在我们面前。但是不要急着拔灯泡，因为硬拉是拔不出来的。灯头外面还有一个铁丝做的卡簧。首先松开卡圈，然后小心地取出灯泡。诺，对比一下原装普通卤素灯泡和新卤素灯泡的区别。——不过，除了新灯泡更好看之外，似乎没什么区别...我们戴上看看疗效吧。安装灯的过程非常简单。按拆解顺序倒过来就行了。注意切记防尘罩一定要安装牢固。先看双方的区别。左边的灯是新灯泡，右边的灯是旧灯泡。可以看到车的左大灯是白色的，右大灯是黄色的。这是因为新灯泡的色温是3900K，色温越高颜色越白，而氙灯的色温只有4300K。我们来看看换了新灯后的效果。下图为同一位置、同一墙面、同一感光快门的近光照明对比。不难看出，新灯泡的亮度更高，中央聚焦的倒Z形区域也更宽。同时注意两个角，心灯的照射角度更宽，旧灯泡照射不到的区域也更亮。再看看同样位置没有照明的郊区道路。远光灯的改进主要在射程上。新灯泡甚至可以照亮最远的物体，而旧灯泡除了更暗之外，在照射距离上也有点“遥不可及”。近光灯的对比也很明显，新灯泡的亮度和广度都有了很大的提升。最后，砖叔要提醒你，换灯泡的时候，不要盲目求太多的光和白。比如有的商家会卖高达6000K的灯泡。这种灯换了之后，不仅会影响迎面来车的视野，还会导致雨雾天穿透力不足(白眼)，适得其反。所以只需要花100多块钱，用一种不比家里换灯泡难的方式升级车辆大灯。对于那些改装太麻烦，又担心大灯不够亮不够安全的人来说，这无疑是最合适的选择。

5月11日，零跑全新微型纯电动汽车T03正式上市，共三款车型，补贴价格区间为6.58万-7.58万元。同时，官方购车用户可享受免费充电枪、紧急停电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、卓越交通、免费首保、上门服务、交通服务等八5月11日，零跑全新微型纯电动汽车T03正式上市，共三款车型，补贴价格区间为6.58万-7.58万元。同时，官方购车用户可享受免费充电枪、紧急停电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、卓越交通、免费首保、上门服务、交通服务等八大基本权益。同时，5月11日-6月30日购车用户还享受终身免费道路救援、充电桩7折优惠、动力电池终身保修、15寸轮毂免费升级(前1000名)四项权益。Zero T03外观采用了微型车常用的俏皮可爱风格，官方称之为“曲面设计美学”。大量的圆形元素、封闭式前格栅和椭圆形大灯凸显了新车的灵动性和亲和力。快/慢充接口隐藏在正面LOGO内部，正面包围线条简洁流畅，两侧回流口极具灵性。由于新车都采用了较为圆润的线条，侧面看起来非常粗壮，腰线与短小紧凑的车身交叉。配合车门下部明显的内凹设计，营造出一点光影效果，更短的前后悬挂设计可以提供更充裕的车内空空间。尾部设计也采用了圆润可爱的路线。黑色装饰条链接两侧尾灯，拉伸视觉宽度，黑色扰流板和后包围增添了一丝动感气息。同时，新车还提供夜蓝、晨黄、金属黑、浅白、磁灰五种颜色，全封闭式格栅和蜂窝状格栅两种样式，两种轮圈样式，全黑色车顶。Zero T03的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，整体尺寸略大于欧拉R1。后排座椅可以1:1完全放倒，实现210 -508升的可扩展后备箱空。内饰方面，零跑T03采用了简约的设计理念，更符合其微型车的定位。车内除了应急灯和电子手刹外没有任何机械按键，功能区被一块10.1英寸的中控屏取代，集成了空音、车机、互联等功能。它还配备了科大讯飞3.0语音交互系统。8英寸液晶屏可以显示车辆的一些一般信息，支持双屏。配置方面，零跑T03配备了人脸识别启动系统和手机App控制汽车。此外，新车在OTA升级后可实现L2驾驶辅助，包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW正面碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等Zero T03搭载了Zero Run自主研发的赫拉克剌斯电驱动总成，最大功率75马力，最大扭矩155牛·米。匹配31kWh和38kWh三元锂电池(当代安普科技有限公司NCM811电池)。电池系统能量密度高达171Wh/kg，NEDC综合续航里程分别为300 km和403 km。这个数据完全满足代步出行的需求。在DC快速充电模式下，仅需22分钟即可将电池电量从30%充至80%。市场分析目前，四门微型纯电车市场主要由欧拉R1和比亚迪e1占据。这两款车型在2019年取得了不错的销量，但在2020年第一季度，整个迷你纯电车市场出现了明显的下滑。与此同时，Model 3、蔚来ES6、李ONE等高端车型销量均有所增长，可见经济下行下微型车需求也在下降。也可以理解为买这些车的人抗风险能力差，购车计划居多。所以这个时候零跑T03上市的挑战是显而易见的。另外，零跑T03 7.58万元的顶配价格也不低，欧拉R1 7.98万元，比亚迪E1 7.99万元，最近上市的长安奔奔e星7.48万元。在他们之间抢占市场并不容易。而且零跑车作为新生力量，造车基础并不雄厚。即使2020年零跑汽车只有两款量产车，生产资质也是借用长江汽车。不用说，背靠长城汽车的长安和比亚迪，也有无数的口碑和市场积累。所以，消费者在买车的时候，不仅要关注价格，还要关注品牌。当然零跑T03也有自己的优势。同级唯一的L2级驾驶辅助，续航超过400公里，将满足一部分人的用车需求。总的来说，零跑T03的未来并不容易。我认为零跑汽车应该加大营销力度，在质量保证、服务、优惠等方面多拿出诚意，增强消费者的购买信心。随着越来越多的迷你纯电车在国内市场的普及，这个过去被视为“老年代步车”的物种开始成为家庭车主的第二辆车，甚至成为部分年轻人的第一辆通勤车。由于微型纯电动车价格不太高，补贴价格一般在10万以内，车身小巧灵活，所以在充电桩普及的一线城市用车成本极低。所以这些车型正好满足了国内消费者的需求。作为在国内纯电车市场布局精准的比亚迪和零跑品牌，e1和T03迷你纯电车的呼声很高。在大湾区车展上，比亚迪e1和零跑T03同时出现在新能源展区。谁更能获得新生代消费者的青睐？微型车大多比较“娇小”，目标用户多为女性车主，所以设计上倾向于俏皮可爱。在这种设计风格的基础上，零跑T03和比亚迪e1还加入了一些新能源汽车应该有的独特元素。看到比亚迪e1，估计很多车主都觉得和比亚迪另一款代表性的F0车型差不多。整体感觉可以用“精致”来形容。e1的前脸和普通纯电动车一样。由于由电机驱动，比传统燃油车发动机产生的热量少，所以比亚迪e1采用了封闭式格栅造型。相比之下，零跑T03的网格造型视觉感更丰富。格栅为雕刻空设计，买车时也可以选择全封闭式格栅。但通过对比两款车型顶配版的远近光组，搭载LED光源的比亚迪e1显然比配备卤素灯的零跑T03性价比更高。毕竟LED光源作为代表科技感的元素，在几乎各种国产机型中都相当常见。而那些对LED灯情有独钟的车友，在入手后，又不得不通过第三方配件商家购买改装，实现自己的愿望。不过零跑T03的加成还是它的灯光部分。虽然尾灯设计传统，但单边灯组包含37个LED单元，在亮度和寿命方面给予车主充分的可靠性。除了灯组、摆件等细节元素，色彩搭配也是争夺消费者注意力、获得视觉感知的重要一环。不得不说，涂装部分的配色也是消费者看重一辆车的重要因素。比亚迪e1为车主提供星光灰橙、极光橙灰等四款双色车身车型。对于追求个性化的车主来说，这无疑是这款车型的卖点，所以同样是顶配车型的比亚迪e1的价格要高于零跑T03。作为零跑的第二款量产车，其内饰体现出了强烈的科技感。T03的中控区有一块10.1寸的触摸液晶屏。除了“双闪灯”和下方的电子手刹，没有机械钥匙。一切都简单到了极点。方向盘的设计上，零跑T03的风格和S01基本一致。平底方向盘的设计几乎成为了零跑系列纯电车的标配，变速箱手柄也延续了零跑S01的形式。与“怀旧”的外观相比，E1的新车内饰可谓耳目一新。平底多功能方向盘，旋钮换挡，螺旋空可调出风口，钢琴烤漆面板，都让这款车散发出一种上档次的感觉。一般来说，作为一款普通通勤的纯电动车，车主对于配置要求通常没有太多追求，只要能支持足够的续航里程和车辆安全性，就是他们最大的心愿。但是各大汽车品牌都很清楚，如果不能在配置上更加极致，很可能会失去消费者的支持。所以在这两款车型上，消费者甚至可以看到一些越级配置。而且比亚迪e1的亮点在于可旋转的中控大屏。与T03传统的中控液晶屏不同，搭载了比亚迪基于Android系统研发的DiLink智能网联系统。新系统不仅集成了大部分车辆操作功能，还实现了智能手机下载安装各种应用软件的功能。据说这也是目前国内开放程度较高的车机系统。在安全配置和辅助控制系统配置上，零跑T03简直大气磅礴。作为一款迷你电动车，可以配备L2级别的智能辅助驾驶配置，覆盖面比较全面，已经远超同级车型。如果意向车主是追求安全配置的，或者是新手司机，可以说零跑T03是他们最好的选择。整车尺寸方面，零跑T03的长/宽/高分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm。车辆采用5门4座布局。比亚迪e1的长/宽/高尺寸为3,465mm * 1,618mm * 1,500mm，轴距为2340mm。零跑T03在车身长度和轴距参数上比e1多了155mm和60mm。对于一款微型车来说，轴距的增加意味着车主会有更好的乘坐体验，所以都是微型车，两车车身尺寸的差异导致的表现也各有千秋。E1在脚部空间空有更好的乘坐体验。另一方面，零跑T03拥有更多的头部空空间，更长的车宽也为其赢得了可观的侧向乘坐空空间。虽然两款车定价很接近，都是单电机驱动，但是动力表现还是有一定差距的。零T03搭载零跑自主研发的赫拉克剌斯电驱总成，驱动电机最大功率55kW，总扭矩155n·m，动力电池容量36.51kwh NEDC综合续航里程403km。e1电机最大功率45kW，2020款电机总扭矩110n·m，匹配32.2kWh的动力电池NEDC综合续航里程305km。从两车的动力参数来看，零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩两个参数上一骑绝尘。从日常使用来看，充电速度和续航里程这两个硬指标可能会成为影响消费者购买的关键因素。再加上电机的功率和扭矩也会影响驾驶体验。零跑T03在这两款迷你纯电车中性价比较高。但不得不提的是，作为一家新造车企业，零跑对它的认知还有待提高。同时，售后网点的屈指可数也对消费者的购车有很大影响。反而e1车型最大的优势是比亚迪这个新能源王牌。它通过技术积累在新能源领域获得了不少好口碑，也是要赶上零跑的。

去年9月份开始零跑T03 400舒适版，官方续航403KM。实测能达到350KM左右，动力表现还不错。当时买这辆车主要是因为续航时间长，还有10多个智能驾驶辅助系统。8万元以下的车本来挺少见的，但是有些功能需要通过后续OTA开通，所以去年9月份开始零跑T03 400舒适版，官方续航403KM。实测能达到350KM左右，动力表现还不错。当时买这辆车主要是因为续航时间长，还有10多个智能驾驶辅助系统。8万元以下的车本来挺少见的，但是有些功能需要通过后续OTA开通，所以一直很期待。今年3月收到OTA升级提醒，整个过程相当简单。就停在车库里，直接下载安装包升级，也没花多少时间。此次升级开放的智能驾驶辅助功能有很多，包括LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航控制系统等。此外，还优化了汽车与仪表盘的界面，增加了蓝牙按键功能，这些都是很实用的功能。升级后一直想试试T03的ACC自适应巡航。终于在周末早上有空的时候，我决定来一次测试，于是我坐了专车，赚了130元。下面我来分享一下我的测试经验。我的第一次旅行是跑上海中央高速公路，全程大约40公里。上了高速公路，一路ACC起步。因为中环限速80KM，所以我把匀速设为83KM。全程只踩了两次刹车。有一次，因为前方车辆突然来了个急停，我本能的踩了刹车。也许我不踩，车就自己停了。还有一次，我旁边有辆车近距离强行并线。当时车离我只有5米远，我只好踩刹车退出ACC。回程走的是外环高速，大概50公里。我定了85-100km的匀速，全程只踩了一次刹车。原因是我拐到右边没有车的车道时，车速从70提高到100，在恒速范围内。但因为当时车上有小孩，我踩了刹车，退出了ACC。旅程和回程加起来差不多100KM，我体验的是T03的ACC自适应巡航。个人感觉在高速上正常跟车是没有问题的，甚至比一些新手司机开的还好。在一些紧急情况下，汽车实际上可以自己停下来。我用了几次之后，觉得不敢插手了。这次我会比较谨慎，因为是第一次用T03的ACC。如果总分100，我可以给T03 ACC打78分，总体来说还是比较满意的。更有意思的是，我下车的时候，问回程被接的那个带孩子的乘客，她觉得我开车怎么样？顺利吗？乘客说挺稳的，孩子都在车上睡着了。当我告诉她我是自己开车的时候，她很惊讶。没想到一辆车的自动驾驶这么优秀。当然T03的ACC也需要提升。在这里我也想提一些建议。1.首先，ACC应该能够识别和区分其他车辆的安全级别。它对每一辆靠近的车辆都应该有不同的应对方案，不能一概而论。比如对于强行堵车的车辆，减速让行。最重要的是考虑用户的安全。2.离车的距离应该和时间成正比。速度越快，与车的距离越大，这样在紧急情况发生时，可以最大程度的保证用户的安全。3.目前这个版本的ACC，前面有车辆插的时候，离车辆有点近。这种情况下，可以考虑延长安全距离。4.当4。ACC开启，下坡时只有一点点动能回收。可以在预测前车减速时使用动能回收减速，既省电又能保持安全车距。5.目前隧道里也可以用ACC，晚上用应该没问题，不过我还是很期待更新一个版本的ACC也可以晚上用。6.6的平滑度。ACC驾驶可以继续提高，做得更好！这是我的一些建议。总的来说零跑T03这个版本的ACC还是挺不错的。有些同价位的车甚至根本没有这个功能，或者只是个摆设。如果T03能优化我刚才说的几个方面，上路就很省心了。也提醒大家，使用ACC功能时要将前置摄像头擦拭干净，否则无法开启该功能。最后，还是希望零跑继续加油，继续优化车辆性能，带给我们车主更完美的用车体验，等待下一次OTA升级。正文/1825岁的工程师小姜工作三年，在即将升任父亲之际，终于抢到了一个梦寐以求的新能源车牌。买车成了他现在不得不做的选择。可能天秤座天生的选择困难让他很难做决定。“当时我老婆跟我说要养只猫。我在布偶和美妆短裤之间纠结了一个月。一方面觉得布偶可爱粘人，另一方面喜欢短毛猫省事。真的很难选择。后来我老婆决定了，但是这次我也无能为力了。我妻子对汽车一窍不通，所以我必须自己决定。”小姜说起自己的“选择恐惧症”，还是有点懊恼。在交流中我们发现，虽然小姜是一名工程师，平时工作略显枯燥，但在业余时间，他会通过自由驾驶来发泄生活的压力。为了表达对驾驶的热爱，小姜还向我们展示了他目前的“座驾”——铃木GSX250r。车身上“藤原拓海豆腐店”的招牌透露出他对驾驶体验的追求。正是这种对驾驶体验的追求，成为了他迟迟不做决定的根源。江只有绿卡，也就是说只能买新能源车，大部分纯电动车都无法像燃油车一样享受驾驶的乐趣。工程师小姜的偶像是马斯克，但是特斯拉的价格太高了。他只能把目光转向更符合他消费水平的小鹏G3。将近两年的时间，小姜做不了决定。一方面，纯电动汽车的操控还是无法满足他的驾驶要求。最近纯电动汽车屡屡发生的安全事故也让他有些担心。毕竟以后这车还要接送老婆孩子，安全永远要放在第一位。我就这样纠结了半年。眼看宝宝就要出生了，小姜的心里越来越着急。正当他准备投入小鹏G3的怀抱时，停在公司楼下的一辆汽车引起了他的注意。那一刻，小姜觉得自己梦想中的车要出现了。一见钟情姜和比亚迪e2的相遇，是在北京刚刚入秋的中午。天气刚刚转冷，中午的太阳下还是有点闷。刚和朋友在公司附近吃完午饭，准备回去上班时，他看到楼下的停车位上有一抹鲜红色。“我以前不喜欢红色，但是我的妻子，她非常喜欢红色。慢慢的，我就习惯了。我想她肯定也会喜欢的。”小姜说这话的时候有点害羞，不过可能是爱屋及乌吧。小姜说，接下来的几天，他每天下班都会在楼下看到这辆车，渐渐了解了更多。比如这款车的前脸就很有特色，大六边形格栅，中间点阵镀铬装饰。感觉像是一个整体，但看起来像是一颗钻石在闪闪发光。大灯与镀铬装饰条相连，整体视觉效果非常好。比如侧面的双腰线设计，有一种蓄势待发的运动姿态。中间部分熏黑的B柱营造出的悬浮效果也很有层次感。尾部的贯穿式设计也让车身有了很好的光洁度。结尾的字体“筑梦”也很好看。被问及比亚迪e2和小鹏G3的区别，小姜回答道，“就颜值而言，小鹏G3的车身手感太细腻，但缺少一些运动感。比亚迪的感觉很适合。”闲暇之余，小姜也对这两款车的内饰做足了功课。两款车的内饰都选择了简约风格，看起来几乎一样。很明显中控台上方有一个很大的液晶显示屏。小鹏G3的内置显示屏为15.6英寸，而比亚迪e2的显示屏只有10.1英寸。不过比亚迪e2的显示屏可以左右翻转，满足驾驶者的需求，更加人性化。不如试试。“早就听说比亚迪e2的底盘调教是前奔驰底盘专家汉斯做的。今天，我想学一会儿。”这是小姜来试驾前的“豪情壮志”。你也看到了，他喜欢骑行，不仅是个严格的机械师，还是个技术控。根据官方数据，比亚迪e2的轴重比为50: 50。要知道，这是很多性能车的标配。这也是他盯上比亚迪e2的原因之一。本次试驾位于4S店所在的公园内。虽然空间有限，但是很好玩。江说:“e2在中高速过弯时，车身姿态很好，能感受到整个底盘的坚韧。悬挂回弹到位及时，没有明显的“推头”，后轮循迹也相当出色。”同时，比亚迪e2还提供了Eco、Sport、雪地一体三种驾驶模式，可以单独关闭ESP。什么？关闭ESP？是的，ESP对于大多数人来说的确是不可或缺的，甚至在关键时刻可以保护你的生命，但在某些特定的情况下，它多少有些“累赘”。这就是之前场地有限但是好玩的原因，因为如此热爱速度与激情的小姜是不会放过这个隐藏属性的。但是，e2并不只是知道“傻跑”。在路感清晰的前提下，兼顾了一定的舒适性。俗话说，可以自由折叠。再加上方向盘的指向性很好，如果这次试驾没有来得及上车，他早就一口气开回家了。当然，比亚迪e2并不完美。试驾结束后，小姜感叹道，“如果运动模式下的动能回收不是那么明显，那就算不做这种模式下的动能回收也不错了。”可惜和他对e2的爱比起来，根本不算什么。毕竟他心里很清楚，这个要求对于一辆电动车来说有些勉强。就算是有性能的小钢炮，也得保证最低续航。这与于晓鹏的G3相比，比亚迪e2的刹车踏板线性度要高很多，而且“脚感”特别好，不会像G3那样太紧太灵敏。而且说到G3，是一款重心高，离心力大，整备质量重的SUV。所以在运动性上不能和两厢跨界相比，更不能成为小姜的菜。绰绰有余经过短暂的试驾，小姜对比亚迪e2的动力表现非常满意。让他没想到的是，比亚迪e2的车身尺寸只有4,240 * 1,760 * 1,530mm，而纯电车由于电池电机的布局等原因，往往会在使用间空给予一些优惠。，而比亚迪则得到了e平台的加持，使得其内部空空间可以与部分SUV车型对接。以紧凑型SUV小鹏G3为例。后排座椅放倒，比亚迪e2以1100L的大空空间遥遥领先G3的760L后备箱最大容量，无愧于“跨界车”的美誉。实际乘坐感受如何？小姜的回答也很现实。他告诉我们他的身高是183cm，体重是110KG。他平时打车(滴滴)的时候，很多车的后腰和腿都不能完全伸直，但是比亚迪e2对他来说并不觉得那么局促。当他在后排拿着头盔的时候，甚至可以悠闲地摆出一个漂亮的姿势。为了测试后备箱的实用性，他甚至直接钻进后备箱。“孩子出生后，我希望能经常带他出去郊游，感受大自然的气息。这样后备箱至少可以放一个婴儿车和一些烧烤用具。所以，这辆车完全可以装下它。”而且车内设置了多个储物空间，扩大空间的实际使用。比如中控扶手后面的口袋可以存放婴儿奶瓶或者纸巾等小物件；比如门边的凹槽可以用来放手机，下面的口袋可以用来放水瓶等等。车上有18台这样的小心机。没有任何出错的危险纯电车虽然没有加油的麻烦，但是其潜在的安全隐患也让很多对新能源汽车抱有一些希望的买家望而却步。那么比亚迪e2的安全性如何呢？高级工程师肖江对这一点也很有体会。姜的研究生专业是机械工程设计，虽然在电机领域没有细分，但是对电机模块的结构略有研究。“比亚迪在电池安全方面一直做得非常好。之前就知道比亚迪的王朝系列。这次比亚迪e2和王朝系列同平台，我可以更有信心。”小姜也知道，比亚迪e2和王朝系列也出自E平台，保持了15年零事故的记录。是目前电动车最安全的R&D平台，“七维四层”电池安全保护体系是比亚迪对用户安全的承诺。所谓四层，可以理解为“防火墙”，用四层“防火墙”将电气事故与用户完全隔离。第一层是高强度铝合金托盘的加强框和单体电池外部的风吹结构。这种材料不仅可以减轻车身重量，提高坚固性，还可以给电池很好的保护作用，保证电池的安全性空。第二层是精确的电压检测和比亚迪自主研发的CID装置，防止和监控电池过充。大部分电动车起火都是因为充电过度。当电池过充时，CID装置可以通过压力翻转片打开连接，通过高压翻转翻转片断开电路，避免了电池过充带来的危险。第三层是比亚迪独创的电池管理系统(BMS)。该系统可以对电池进行不同级别的保护，并根据电池的充电电压采取不同的措施。充电状态可以通过限流保护和继电器切断保护来控制，不会因为过充而造成危险。最后一层是热失控的预警装置。当电池出现故障无法处理时，系统会向驾驶员发出预警，给用户留下足够的逃生时间。比亚迪e2似乎通过层层包围对司机做了很大的保护。而这也是小姜最终选择的原因。最后人们总说选择恐惧症是星座问题，但根源只在于没有遇到能让自己完全满意的产品。也许就像《为什么笙箫默》里的那句话:“一旦生命中的那个人出现，其他人都行。”车也是。当比亚迪e2出现在小姜的生活中，其他车也成了遗嘱。

随着新能源汽车的快速发展，微型电动车也迎来了他的春天。相比之前，迷你电动车在空、安全性能、配置等方面都有了明显提升，不再是人们口中的“老爷车”。今天给大家展示三款价格在10万以下的迷你电动车。第一段:比亚迪e1随着新能源汽车的快速发展，微型电动车也迎来了他的春天。相比之前，迷你电动车在空、安全性能、配置等方面都有了明显提升，不再是人们口中的“老爷车”。今天给大家展示三款价格在10万以下的迷你电动车。第一段:比亚迪e1空，对于一般大众(1.7m)身高来说，无论是头间空还是腿间空都足够了，不会觉得拥挤。至于它的第二排座椅，我们只能用“凑合”这个词来形容，因为它的腿空不够用。至于它的后备箱装载能力，在第二排座椅放倒的情况下可以有效提高它的装载能力，但是很遗憾它的座椅不支持放平。搭载比亚迪最新一代电机，最大功率45kW，最大扭矩110Nm。这是E平台的最新产品。与上一代电机相比，它的主要优势是能耗更低——官方给出的百公里功耗为10.39kWh，在试驾过程中，笔者调整空S挡体验，最终显示的最后50km能耗不超过11kWh/100km。动力性能方面，动力输出堪比1.5升A级燃油车，而且由于电机输出平顺，e 1的加速感更好。E1有四种模式:金悦、智瑶和尧尧。过渡期补贴价格为5.99万-7.99万元，起步价低于逸致EV3、欧拉R1等同类车型。这个价位，无论是一线城市的消费者买，还是三四五线家庭买，都是非常合适的。第二段:欧拉·R1整车风格精致紧凑，灵动活泼。用圆润的曲线勾勒出柔和饱满的轮廓，用两侧的圆形大灯保持俏皮可爱，每个女生都被她的颜值所吸引。R1不仅外表漂亮，而且内部也很坚固。欧拉R1虽然不大，但采用了人性化的设计，四个车门，方便上下车。"R1拥有同级最高的351km综合续航里程，动力电池容量33kWh，百公里耗电不到10 kWh。它只需要每周充电一次，用于日常通勤。同时，欧拉R1的充电器有两种电源选择。快慢充模式为交流充电(正常充电)和DC充电(快速充电)，满足不同消费者对充电时间的要求。充电所需的时间因电池充电状态、使用时间、温度和连接电源的状态而异。“欧拉R1可以通过手机应用程序远程控制车辆空调谐，其智能手机钥匙功能让您不必担心找不到车钥匙。而且，R1的安全配置也很齐全，比如侧气囊侧帘、正面碰撞预警自动紧急制动、上坡辅助等。"第3段:零运行T03Zero T03是一款5门4座微型车，长宽高分别为3620×1652×1577mm，轴距为2400mm，整备质量为1087-1122kg。这个尺寸和奥拓很接近。只是高度，比奥拓高100 mm左右，让头部空不那么有压迫感，从而有舒适感。它的另一个亮点是驾驶辅助(仅适用于高配车型)。配备3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达，并具备智能泊车、自适应巡航、低速跟驰等辅助功能。其车载可实现语音控制、导航、遥控、视频分享、云端同步等功能。此外，它还具有人脸识别功能。零跑T03由零跑汽车于2020年5月推出。分为标准、舒适、豪华三种配置。补贴后价格6.58万-7.58万元。虽然它的续航里程高达403km(综合工况)，但在智能、安全、空等方面有很多亮点。如果买一辆车作为日常交通工具，又不想花太多钱，这种有轨电车是务实的选择。毕竟现在买电车，可以免购置税。麻雀虽小五脏俱全，这三款迷你电动车虽然不是市场的主流，但在这个细分市场也要有不错的表现。如果是你，你会选择哪一种作为你的交通工具？作为造车新势力的一员，零跑汽车在2019年初上市了首款车型——S01，但并没有给零跑汽车一份合格的成绩单，2019年仅售出692辆。2020年5月11日，零跑汽车作为旗下第二款纯电动汽车上市——T03。新车能否凭借自身产品力赢回市场零跑的一城？●引入零运行T03外观方面，零跑T03的设计和一些微型车一样，可爱又萌。圆润大气的前大灯极为醒目，并配以半圆形LED日间行车灯装饰。此外，新车的前格栅还有两种不同版本，分别是常见的封闭式设计和开放式设计。车身侧面，零跑T03的腰线设计偏高，配合紧凑的前后悬挂比例，车身轮廓看起来方正紧凑。尺寸方面，新车长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。内饰方面，零跑T03的内饰颜色以黑色为主，整体看起来非常简洁。此外，新车提供的全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏也为新车营造了良好的科技感。值得一提的是，零跑T03的a柱配备了摄像头，用于人脸识别。司机上车后，摄像头会自动识别其身份，登录相应的账号，将车载系统和车辆设置调整到相应的账号设置。此外，摄像头还会根据驾驶员的眨眼频率和面部表情判断驾驶员的疲劳程度，还可以识别驾驶和打电话，并会进行语音劝诫。配置方面，新车搭载了最新的ESC高加车身稳定控制系统，集成了ABS、EBD、TCS、AYC、HHC等功能。此外，它还配备了自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW正面碰撞预警等功能。动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的赫拉克剌斯电驱总成，最大功率55kW，最大扭矩155n·m，电池组采用当代Amperex科技有限公司三元锂电池，电池容量37.1kWh，NEDC续航403km。●竞争车型目前有很多四门电动微型车，如比亚迪e1、奔奔E星、欧拉R1等，得到了很多消费者的认可。看看零跑T03能否利用这些竞品的优势。从价格上看，比亚迪e1门槛较低，其他三款车型整体价格相差无几。就续航能力而言，零跑T03无疑是最好的，其次是欧拉R1。尺寸方面，除了比亚迪，其他三款车型各有所长。为了公平起见，所有价格在75000元左右的车型都被选中进行对比。该表反映了四种型号在配置上的主要差异。可以看出，零跑T03在灯光配置上比较弱，比如天窗、自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警系统、车道保持、疲劳驾驶提醒等。，其他三款都没有。结合售价，零跑T03绝对是性价比最高的。●总结:虽然Zero T03在车身尺寸上没有突出的表现，但碾压同级车型的配置表现和400km以上的续航能力，也足以吸引一部分消费者。笔者认为零跑T03非常推荐给想买微型车的消费者。

这要看水箱里的溶液是什么。如果在水箱中加入自来水或蒸馏水，会在零下3度结冰，特别是需要长时间停用水箱时。如果水箱里装的是汽车防冻液，就不会结冰。汽车防冻液一般为蓝色或粉红色，其冰点可达-30至-35度，即使与水混合，其冰点至少可达-1这要看水箱里的溶液是什么。如果在水箱中加入自来水或蒸馏水，会在零下3度结冰，特别是需要长时间停用水箱时。如果水箱里装的是汽车防冻液，就不会结冰。汽车防冻液一般为蓝色或粉红色，其冰点可达-30至-35度，即使与水混合，其冰点至少可达-10至-15度。平时用车时，要定期检查防冻液，不足时及时补充。冷却系统:冷却系统通过水泵循环冷却液，以消除发动机的热量。如果缺水，就无法循环热量，损坏发动机。水温一达到红色区域，建议立即靠边停车，关闭发动机，否则会损坏发动机。只要储液罐里有防冻液，就没有问题。最好能找出冷却液不足的原因。防冻剂的作用:作为发动机冷却系统的工质，在夏季还具有止沸功能，可以防止发动机过热沸腾。水的沸点是100度，而发动机的工作温度大约是90到100度，有的会更高，而防冻液的沸点高于100度，可以有效的冷却发动机。零下的时候需要及时更换防冻玻璃水。玻璃的清洁、防冻、防雾和防静电特性如下:清洁性能:玻璃水由各种表面活性剂和添加剂复合而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等作用，从而起到清洗去污的作用。防冻性能:玻璃中酒精和乙二醇的存在可以显著降低液体的凝固点，从而起到防冻的作用，快速溶解冰霜。防雾性能:玻璃水会在玻璃表面形成单层保护层。这种保护膜可以防止雾滴的形成，保证挡风玻璃清晰透明，视野清晰。抗静电性能:用玻璃水清洗后，吸附在玻璃表面的物质可以消除玻璃表面的电荷和抗静电性。