迈锐宝显示屏突然不亮了是什么原因？

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始选择各种品牌的汽车。大多数用户都非常关心汽车的油耗。这种车更经济。那么最省油的七款家用车是什么呢？让我们来看看。 省油7座家用车排行榜1.《奥德赛》2.汉兰达3.宋max4、瑞虎85.传祺m86.随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始选择各种品牌的汽车。大多数用户都非常关心汽车的油耗。这种车更经济。那么最省油的七款家用车是什么呢？让我们来看看。 省油7座家用车排行榜1.《奥德赛》2.汉兰达3.宋max4、瑞虎85.传祺m86.传祺m67.宝骏7308.长安欧尚9.轩朗10.传祺gs8 奥德赛(百公里油耗5.7L)奥德赛是最省油的七座家用车。这种模式非常适合大家庭。得益于本田的理念，奥德赛拥有非常宽敞的室内空空间，百公里油耗仅为5.7L左右，可见驾驶这款车型非常经济，非常适合家用。 汉兰达(百公里油耗8.2L)汉兰达是七座家用车中第二个最省油的推荐车型。这款车型堪称中型SUV车型中的标杆。外观很大气，内饰空很宽敞，舒适性很好，性价比也很高。尤其是能保持百公里8.2L的油耗，是一个非常不错的成绩。 宋max(百公里油耗6L)宋max定位为紧凑级车型。车的外观很不错，内饰简洁大方，底盘也很牢固可靠，动力的乘坐舒适性也很好。尤其是这款车型的油耗方面，百公里油耗只有6L左右，是一款非常值得推荐的车型。这一次，我们聊到了七座家用车最省油的话题。可见这三款车型无论是油耗还是空的表现都非常不错。七人大巴有大众旅行车、丰田汉兰达、三菱欧蓝德、东风风光580。以下资料相关:大众途昂:外观依旧采用大众家族的“标准脸书”，整体给人一种粗犷有力的感觉，但实际车身在三维上甚至比自家途锐还要大，长宽高5039x1989x1773mm，轴距2980mm，车长超过5米，宽度接近2米，高度基本是地下车库出入口的极限。丰田汉兰达:汉兰达的2.0T发动机最大输出功率220ps，最大扭矩350Nm。2吨多的车身，刚开始有些肉，但转速达到1700转后动力有所提升，匹配爱信的6AT变速箱。车身长宽高分别为4890x1925x1720mm，轴距为2790mm。三菱欧蓝德:采用了三菱最新的DynamicShield设计语言，整体越来越强，腰线相当扎实。搭配225/55R18轮胎，动感十足。三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L自然吸气发动机，最大功率166ps。东风冯光580:搭载1.5T或1.8L发动机，其中1.5T车型最大功率150ps，最大扭矩220Nm，1.8L发动机最大功率139ps，最大扭矩187Nm。传动系统匹配6速手动或CVT无级变速器，车身尺寸为4680x1845x1715mm，轴距为2780 mm。

极氪 001 在 60 码时出现异响可能有以下几种原因 零部件松动。车辆在行驶过程中会产生震动如果某些零部件安装不牢固比如底盘的螺丝、悬挂部件等在 60 码的特定速度下震动频率可能会引发松动部件的共振从而产生异响。解决办法是极氪 001 在 60 码时出现异响可能有以下几种原因零部件松动。车辆在行驶过程中会产生震动如果某些零部件安装不牢固比如底盘的螺丝、悬挂部件等在 60 码的特定速度下震动频率可能会引发松动部件的共振从而产生异响。解决办法是及时检查底盘和悬挂系统对松动的部件进行紧固。轮胎问题。轮胎磨损不均匀、轮胎花纹中卡有异物或者轮胎气压不正常都可能在 60 码时发出异常声音。需要检查轮胎表面清理异物确保轮胎气压符合标准磨损严重的轮胎要及时更换。制动系统故障。刹车片磨损过度、刹车盘变形或者刹车卡钳故障都有可能导致异响。要定期检查和维护制动系统及时更换磨损的刹车片和变形的刹车盘。传动系统异常。比如传动轴、半轴等部件出现磨损、损坏或者润滑不良在特定速度下也会产生异响。这种情况需要对传动系统进行详细检查及时添加或更换润滑油有损坏的部件要进行修复或更换。风噪。车辆的外形设计和密封性能会影响风噪如果在 60 码时车辆的风噪突然增大或者出现异常声音可能是车辆的密封部件老化或者损坏需要检查并更换密封件。总之极氪 001 在 60 码出现异响的原因较为复杂需要仔细检查和判断针对具体的问题采取相应的解决措施以保证车辆的正常行驶和驾驶体验。极氪 001 顶部行李箱挺不错的。 首先它能为车辆增添一份帅气和有范儿的感觉开出去很显眼球。从安全性方面来讲一般情况下不会有太大影响但需要注意的是极氪 001 车顶原车没有预留行李架的空位如果后期自行打孔安装可能会影响全景天窗的强度。 极氪 001 的后备箱整理箱也相当出色。它的后备箱分为上、中、下三层。上层普通情况下容积有 810 升能满足一家人普通露营出行的行李需求后排座椅放倒时空间可达 2144 升小型搬家都没问题。中层是官方研发的储物盒安装简单稳固无异响高度合理可以放置矿泉水、吸尘器、露营地垫等琐碎小件让上层保持整洁。下层空间只有没有空悬的车型配备比如可以放置官方自充气床垫、蝴蝶椅等不常用的设备。中层的储物盒一定要买能很好地利用空间让后备箱不再杂乱。下层空间虽然不常打开但能放置一些私人且不常用的物品。 总之极氪 001 的顶部行李箱和后备箱整理箱设计合理实用方便能极大提升后备箱的使用效率和整洁度。所以如果您有需求极氪 001 的顶部行李箱和后备箱整理箱都是不错的选择。

极氪 007 并没有所谓“致命”的缺点。 极氪 007 在各方面的表现都较为出色。在动力性能方面它具备强大的动力输出能够满足消费者对于速度和激情的追求。内饰设计精致采用高品质材料营造出舒适且豪华的驾乘环境。智能科技配置丰富比如先极氪 007 并没有所谓“致命”的缺点。极氪 007 在各方面的表现都较为出色。在动力性能方面它具备强大的动力输出能够满足消费者对于速度和激情的追求。内饰设计精致采用高品质材料营造出舒适且豪华的驾乘环境。智能科技配置丰富比如先进的驾驶辅助系统为行车安全提供了有力保障。有些人可能认为其车身尺寸较大在狭窄路段行驶或停车时不太方便。但这并非是致命的缺点因为对于喜欢宽敞内部空间的消费者来说大尺寸车身反而是优点。而且随着驾驶技术的提高和对车辆的熟悉这种不便也能在一定程度上得到缓解。还有人觉得极氪 007 的售价相对较高。然而高售价往往意味着高品质的零部件和精湛的工艺从长期使用的角度来看其性价比并不低。并且品牌会不断推出优惠活动和金融方案让更多消费者能够承受。总之极氪 007 是一款综合性能优秀的车型不存在真正致命的缺点。消费者在选择时可以根据自己的需求和偏好来做出决策。极氪 007 不带灯幕蓝色的版本整体有其特点。外观方面提供的 6 种配色较为素蓝色属于其中之一。不带灯幕的前脸在白色车上黑色灯罩与车身对比明显质感欠佳黑色车则协调些。车标从灯带中央移到机盖下格栅有额外凸起设计简洁。侧面和尾部变化不大溜背式轿跑线条、多段动感腰线、低趴车身运动姿态依旧。内饰方面预计和带灯幕版差别不大应该配备悬浮式中控大屏、弧形全液晶仪表、双色双幅式方向盘、怀挡换挡、无线充电面板等。动力上低配版采用单电机动力最大功率 310 千瓦标准版续航里程 688 公里。从颜值上说不带灯幕的版本可能相对少了些独特辨识度和科技感但也有人觉得干净简单。如果您注重性能和实用配置不带灯幕版在性价比方面有优势。如果追求更高颜值和科技感带灯幕版可能更合适。不过最终选择还得看您个人的喜好和需求。

检查琦君汽车冷胎压是一种胎压预警提示，表示汽车车轮出现一个或多个异常胎压，可能低于或高于标准值。此时尽快去轮胎修理店检查是否漏气、缺气、胎压过高，及时修理。胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，检查琦君汽车冷胎压是一种胎压预警提示，表示汽车车轮出现一个或多个异常胎压，可能低于或高于标准值。此时尽快去轮胎修理店检查是否漏气、缺气、胎压过高，及时修理。胎压监测是在汽车行驶过程中，对轮胎压力进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低压进行报警，保证行车安全。有如下三种常见的轮胎压力监测方法:直接胎压监测:直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，利用无线发射器将轮胎的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。间接胎压监测:当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:具有以上两个系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，并克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地。双田提供了两款车的策略，而日产则用一大一小的琦君和逍客来竞争。随着前段时间日产琦君的换代，新一轮的对抗正式拉开序幕。今天，车叔选择了丰田RAV4房融与新琦君进行竞争，看看更换日产琦君后，原有的局面是否会有所改变。2021款丰田RAV4今年上半年上市。所有新车共有10种配置，价格区间为17.59 ~ 25.98万元。全新一代日产琦君近日上市，新车全部8款配置，售价区间为18.19 ~ 26.29万元。接下来车叔就对两款车的顶配车型做一个详细的对比。两者价格相差不大，那么这一轮对比谁会更胜一筹呢？让我们来看看吧。外观设计改款平台后，新一代丰田RAV4的轮廓线条变得棱角分明，扩大的轮眉线条显示出其野性的一面。其中，新车前脸采用了丰田新一代SUV的家族式扁平多边形中网，内部蜂窝状装饰令人印象深刻。新车左右两侧的前大灯采用远近光一体式设计，C型日间行车灯是新加入的元素，点亮后视觉辨识度较高。全新一代日产琦君从内到外都是全新的，其中新车采用了日产家族全新的前脸设计。相比老款，U型中网更大，很有气势。分体式大灯造型在日产的车型中很常见，但与以往相比，这样的设计在琦君上显得相当大胆。该车的顶配版在灯光匹配方面极为全面，配备了自适应远近光和自动大灯，并且与丰田RAV4相比，拥有更多延迟关闭的LED前雾灯和大灯。车身尺寸方面，丰田RAV4房融的具体长宽高分别为4600×1855×1680mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中游水平。这款车型的车身侧面线条也比较硬朗，C柱向后延伸的设计让它看起来像是一款COUPE车型。全新日产琦君的具体长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平上领先于丰田RAV4。新车车身侧面的a柱倾斜角度更大，前后轮拱处的线条更加硬朗，侧面营造出更加和谐的视觉效果。值得注意的是，尽管日产琦君定位为城市SUV，但该车仍采用全包覆式车门，在雨雪天气对乘客更友好。丰田RAV4荣耀尾部设计层次感很强，新车中间的银色装饰条连接两侧尾灯，让整个尾部看起来精致了许多。超大的尾灯通过装饰板的装饰，显得不那么突兀。此外，该车的后围还配备了双面外排气，这是日产琦君所没有的。新一代日产琦君的尾部变化不大，但其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依然棱角分明，内部使用了LED光源。点亮后的视觉效果并不惊艳，但比老款更有质感。室内设计丰田RAV4房融的内饰设计摒弃了以往温馨的家庭风格，层次分明的中控台让整个驾驶舱都有硬派越野的感觉。不过中控台上的10.1寸触摸显示屏比较突兀，屏幕的清晰度也不理想，但是很好用，响应速度也挺不错。其功能涵盖了卫星导航、蓝牙车载电话、语音识别控制、车联网等。全新一代日产琦君的内饰设计发生了翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际触感都变得更有质感。其中，新车配备的三幅平底多功能方向盘厚度适中，握感十足，用于包裹表面的皮质细腻，只是方向盘直径稍大一些。要是能小一点就好了。新车中控台12.3英寸触摸显示屏采用悬浮式设计，清晰度和分辨率都非常出色。与丰田RAV4相比，在功能上有更多的ota升级。丰田RAV4房融四驱旗舰版的内部座椅由类似皮革的织物包裹。功能方面，有主驾驶座高度四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座电动调节，前排座椅加热。这款车型的前排座椅造型适中，但内部填充物较软，靠背两侧的翼子板侧向支撑性较好，乘坐舒适性较好。日产琦君4WD至尊版汽车座椅也包裹在人造革面料中。与丰田RAV4房融相比，它有更多的副驾驶座椅电动调节。这款的前排座椅没有过去的大沙发那么软，垫料适中，支撑性不错。坐久了会舒服一些，但是坐下来的第一印象没有现款舒服。丰田RAV4房融车中的后排座椅在材料应用和做工方面与前排座椅处于同一水平。后排座椅提供三个独立头枕，坐垫倾角大，内部填充物柔软，乘坐舒适。日产琦君车内后排座椅明显比前排座椅柔软很多，仿佛以前的大沙发又回来了，乘坐时有一种强烈的下沉感。但是，坐垫的长度对于后排乘客的腿部来说一般是不够的。电力系统丰田RAV4房融四驱旗舰版采用混合动力系统。2.5L发动机最大输出178马力，峰值扭矩221牛·米，电机最大输出174Ps。传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速器，该配置配备了电动四驱系统。日产琦君4WD至尊版在动力上匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器，这个配置配备的是适时四驱系统。车叔总结道通过以上对比分析可以发现，日产琦君在车身外部尺寸和功能匹配上占据绝对优势，其全新的内外设计更具质感，符合当前主流消费群体的审美。总的来说，新日产琦君的产品不错，但三缸发动机的网上评论褒贬不一。但是根据车叔最近连续的亲身试驾体验，发现日产琦君的三缸发动机并不存在抖动等问题。开车时和四缸发动机没什么区别，可以放心买。

琦君的综合油耗为5.8-6.4升/100公里。琦君在售8款车型，包括舒适版、豪华版和时尚版，综合油耗5.8L/100km。豪华版7座综合油耗6.1L/100km。尊享版、至尊版、豪华版，综合油耗6.3L/100km。尊享版7座综合油耗6.4琦君的综合油耗为5.8-6.4升/100公里。琦君在售8款车型，包括舒适版、豪华版和时尚版，综合油耗5.8L/100km。豪华版7座综合油耗6.1L/100km。尊享版、至尊版、豪华版，综合油耗6.3L/100km。尊享版7座综合油耗6.4L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.0-9.5L/100km。汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五大因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:习惯:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。全新一代琦君刚刚上市，新车的整体性能有了明显的提升。在越野性能上有亮点，迅速成为市场的焦点和人们热议的话题。另一款同级别热门车型Velanda，自去年初上市以来销量一直不错，得益于广汽丰田的品质和全面优秀的产品力。不久前新推出的高性能版Velanda继续将人气推高。那么问题来了。一个是全网热议的“越野利器”，一个是名声巨大的“全能战士”。该如何选择？越野硬汉对比动感潮人散发自己的魅力。新一代琦君延续了越野基因，造型更倾向于硬朗的越野硬汉风格。前脸用粗线条勾勒，硬朗的腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、19寸切割轮毂等。，很厉害。蔚兰达拥有丰满的高端城市SUV形象，与动感新潮的前卫视觉相契合。纺锤形前脸非常大气，“双八角十字”车身造型呈现多维时尚风格。旋风配色轮毂、高离地间隙、低重心、大轮距、长前悬等设计元素，融合了运动风格和高级调性。两者车身尺寸相差不大，新奇骏略占优势，视觉上很有气势。两者都通过粗壮的前后套件、车侧和车尾部分轮廓的变化、辨识度极高的灯组设计，营造出了强烈的SUV风格。新一代的琦君和韦兰达都有自己独特的魅力，两者在风格表现上都很契合自己的定位。前者的越野气质会受到一部分人的青睐，后者更高级精致的视觉表达受众会更广泛。琦君四驱系统动力强劲，韦兰达有三款四驱可选。新一代琦君搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，有四大亮点，很好的体现了良好的多道路能力特性，对操控性的提升也有很大的帮助。其中全地形四驱控制系统提供自动、运动、经济、越野、雪地五种模式。在不同模式下，系统可以智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应等。，并在不同路况下提供更好的车辆性能。智能中央差速器可直接耦合，实现两驱和四驱切换，承载扭矩更大，扭矩传递更快。而B-LSD电子差速系统可以制动控制空旋转车轮，将动力传递给防滑车轮，提高车辆通过能力。YMC动态扭矩控制系统可以实时自动分配前后轮扭矩，实现更好的转弯跟踪。蔚兰达提供了三种四驱系统，不同的配置车型，各有侧重，给用户不同特点的四驱系统选择。其中，DTC智能四驱前后轮扭矩可100:0-50:50分配，可应对日常非铺装路况，提高行驶控制的稳定性。更先进的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，拥有更灵活的过弯、更快的脱困、更高的车速、更省油的综合优势。左右后轮配备独立电控耦合机构，扭矩输出可在0: 100至100: 0范围内变化，可将最佳扭矩分配给左右车轮，从而提高操控稳定性和过弯性能，轻松应对跨轴越野路况。E-FOUR电子四驱系统具有智能、强劲、精准的特点。前后驱动扭矩可以100:0-20:80分配，可以达到接近后轮驱动的动力分配，从而使操控性更好。同时配备了同级独有的步道模式。转弯轮制动时，驱动扭矩作用于对侧车轮，驱动扭矩被有效地分配给与地面接触的车轮，从而帮助车辆从坏路中摆脱困境。整体来看，两者的四驱系统都有各自的技术特点，新一代琦君更硬核，而Velanda更全面丰富。与大多数同级竞品相比，新一代琦君在四驱性能上确实有一定优势。Velanda提供三种四驱系统，性能梯度先进，用户选择自由度更高，可以根据自己的预算和需求进行选择。琦君动力表现强劲，韦兰达稳定性和燃油经济性更高。新一代琦君在动力方面的关注点集中在三点:搭载三缸发动机；技术亮点多；动态参数亮眼。Velanda动力系统给用户的印象是:成熟、可靠、平顺、省油。新一代琦君搭载的是VC-Turbo 1.5T三缸发动机，由于抖动和低端的负面印象一直备受争议。不过新一代琦君针做了很多措施来抑制抖动，效果不错，但是后期稳定性还需要时间来验证。可以肯定的是，这款发动机能够实现智能无级可变压缩比，并且应用了高压缸内直喷、轻混能量管理系统等先进技术，所以在性能和油耗上取得了很好的平衡:最大功率150kW，峰值扭矩300n·m，工况油耗5.8L/100km。至于Velanda，在动力系统上也提供了三种动力系统，这样车型可以进一步细分为普通燃油版、双擎版和高性能版插电混动。普通燃油版搭载TNGA直列四缸2.0L动力发动机，稳定性和燃油经济性优异，NVH性能突出。借助VVT-iE、超高压缩比、D-4S双喷射系统等先进技术，更大程度地降低发动机内耗，提高输出，热效率可达40%。这使得它的最大功率达到了126kW，峰值扭矩达到了209n·m，油耗低至5.7L/km，对于一台2.0L的自然吸气发动机来说相当优秀。此外，Velanda 2.5L双擎混动采用热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和最新的THS II混动系统，综合工况下百公里油耗低至4.6L。Velanda高性能版搭载丰田PHEV插电式混动双擎动力，综合功率306马力，0-100km/h实测加速时间5.92秒，综合工况百公里油耗1.1L。从实际体验来看，广汽丰田极致的品质控制，以及基于TNGA架构的细节把握，让Velanda在驾驶品质上更胜一筹。包括搭载2.0L Dynamic Force发动机模拟10速直接换挡-CVT变速箱的动力系统的普通燃油版，在动力、乘坐舒适性、静音性、燃油经济性等方面都有出色的综合表现。再加上低重心底盘、高强度车身、优化悬架带来的平衡感，Velanda在驾驶体验上有一种接近豪华车的高级感。新一代琦君的1.5T发动机相比于Velanda的2.0L车型，数据强劲，低扭矩表现出色，但依然难以避免小排量涡轮增压发动机“低转速高转速弱”的缺点。底盘的质感也比上一代有了很大的提升，但与转向、制动、油门的协调性不如韦兰达那么紧密，舒适性也达不到韦兰达的水平。显然，Velanda在动力上体现了更多的技术特色和更高的产品定位，同时也延续了广汽丰田和汉兰达先进造车基因的品质传承。它在驾驶层面对质感的追求，比新一代琦君所强调的更符合品质生活的需求。威兰达的用车成本优越，省钱、省心、省时。从燃油成本来看，无论是2.0L燃油车型还是2.5L双擎车型，Velanda在综合工况下的油耗都明显低于新一代琦君，更不用说搭载插电式混动系统的高性能版本了。随着用车频率和时间的增加，Velanda的油费优势会越来越明显。此外，与新一代琦君的涡轮增压三缸发动机相比，Velanda的自然吸气四缸发动机还有一个优势，就是后期维护成本低。因为涡轮增压器不仅在日常使用中容易出现问题，而且时间长了还需要更换相应的零件，增加后期汽车保养的经济负担。其次，三缸发动机的气缸和曲轴受力较大，磨损较快，具有固有的振动劣势，对发动机寿命造成一定影响。从更长远来看，车辆成本也要考虑车辆质量。新一代琦君基于全新的CMF-CD平台开发，采用半铝车身设计，在很多零部件上使用了高强度的新型铝合金材料，整车品质将会有质的提升。只是能达到什么水平，也需要时间来验证。Velanda基于丰田TNGA架构，采用TNGA高刚性GOA车身，通过超高强度钢、铝制件、新型TNGA车身焊接制造工艺等大量应用，实现卓越的车身安全品质。现在上市一年半多了，Velanda出色的市场销量和用户口碑为其品质和实力做了最强有力的见证。在前段时间宝研公布的C-IASI碰撞测试结果中，Velanda也以7项优异的表现证明了她的品质可靠性。也就是说，从日常使用成本来看，韦兰达优于新一代琦君。从长期使用来看，新一代琦君还需要证明自己，而Velanda可以给人更强的质量信心，为用户节省更多的金钱和时间成本。同级别的不同定位和差异化迎合了用户的需求。新一代琦君和蔚兰达虽然处于同一级别，拥有良好舒适性和实用性的共同属性，但在核心亮点上，前者“强”，后者“优”。这明显体现了两者的定位差异:新奇骏定位“探索SUV遍天下”，蔚来达定位“TNGA引领新驱动SUV”。也就是说，新一代琦君突出越野性能，而Velanda强调整体优秀。不同的产品定位和差异化特征迎合了不同用户的口味和需求。但不容忽视的是，与以越野为强势产品的新一代琦君相比，全面优秀的韦兰达使用场景更加丰富。而且新一代琦君在面对韦兰达时很难在四驱系统上形成优势。蔚兰达的四驱车型占其总销量的40%，可见其四驱系统的实力和价值已经得到了用户的充分认可。回到用车需求的落地点，对于大多数人来说，好看、好用、耐用、安全、舒适这些城市SUV的基本属性才是他们最底层、最核心的需求。相比新一代琦君，Velanda的品质基础更深厚，整体性能更全面、更高端，自然满足用户需求。总结:新一代琦君明显加强了产品力，尤其是四驱性能和越野能力的实际表现，使其具备了一些专业越野SUV的风格，从而形成了与同级竞品的区别。相对而言，来自丰田TNGA-K平台的Velanda不仅产品综合实力表现突出，树立了高端标杆形象，而且凭借更高的经济型用车成本和卓越的品质口碑，比前者更符合大多数用户的购车需求。以需求为导向，衡量选择新一代琦君和蔚兰达各自的优势，不难发现，蔚兰达会是相对更好的选择。