摩托车发动机的两气门和四气门有什么区别？

汽车排气制动失灵一定是电路故障引起的。最好检查一下，不然会影响安全驾驶:1.排气制动是一种用于辅助制动的装置。长时间下坡时，发动机排气制动用于辅助制动。2.向后移动到一档，四缸启动发动机制动，产生发动机制动功的66%；3.然后转到二档，六缸汽车排气制动失灵一定是电路故障引起的。最好检查一下，不然会影响安全驾驶:1.排气制动是一种用于辅助制动的装置。长时间下坡时，发动机排气制动用于辅助制动。2.向后移动到一档，四缸启动发动机制动，产生发动机制动功的66%；3.然后转到二档，六缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到100%。以下是排气制动的含义:1。排气制动是车辆辅助制动的一种，俗称排气制动，也称发动机缸内制动。排气是在发动机中实现的，很多是用来关闭发动机的排气通道，使发动机的活塞在排气冲程中受到气体的背压，阻止发动机运转，产生制动作用，从而达到控制车速的目的；2.但是，也有一些限制。使用排气制动时，不能挂空档或脱开离合器，否则排气制动无效，发生交通事故。3.排气制动装置由排气制动按钮阀、排气工作缸、排气制动蝶阀和挡油缸组成。排气操作方便、简单、有效；4.在冰雪和湿滑泥泞的道路上行驶时，使用排气制动可以减少侧滑；下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动次数，降低制动鼓温升，提高制动可靠性。使用排气制动时，可以减少机油的供给，甚至断油，可以节省燃油。车型:搭载1.8L 2HO发动机。VIN:LSGPC53R0AF××××.里程:63216公里。故障现象:客户感觉最近加速乏力，发动机故障灯亮了(如图1)，于是去厂家维修，希望能查出问题。图1发动机故障灯亮。故障诊断:提车后，技术人员做了例行检查和试运行，故障现象如客户所述。连接故障诊断仪以读取故障代码和数据流(如图2和图3所示),并发现以下情况:图2故障代码图3数据流(1)P0341-00进气凸轮轴位置传感器性能(当前)；(2)进排气凸轮轴位置指令值有偏差；(3)进气歧管的真实空压力也异常。根据以上信息分析，故障可能有以下原因:(1)凸轮轴位置传感器，间隙故障；(2)发动机线束故障；(3)配气相故障；(4)凸轮轴执行器和正时链轮故障；(5)发动机控制模块故障。本着先易后难的原则，分析测量电路(如图4)首先测量凸轮轴传感器的1号和3号引脚，结果为5V，正常；2脚接地到0.1ω，正常；同时在怠速下测试了3脚的信号电压，一直在2.0-3.2v之间波动，没有发现异常。为了安全起见，更换凸轮轴位置传感器是无效的。图4发动机控制系统电路然后维修技师目测凸轮轴执行器油压正常，更换了进气凸轮轴位置传感器和凸轮轴执行器，故障依旧。用专用工具拆卸检查气门正时机构，正常。尝试更换凸轮轴和凸轮轴正时链轮，故障依旧。更换了这么多零件后，故障仍然存在。是发动机控制模块内部信号线的故障吗？由于该车配有EPES功能，发动机控制模块已更换，编程试运行后故障依然存在。维修遇到了麻烦，决定重新整理维修思路。再次检查故障代码P0341(进气凸轮轴位置传感器的性能，当前)，可以将其删除。在怠速运行状态或钥匙开启状态下删除故障码，故障码不出现，但数据流异常，只有重启或运行后才会出现故障码，如图5所示。图5数据流一般来说，出现这种故障码有以下两点:一是凸轮轴后面的法兰，即阻挡霍尔传感器的信号板损坏或间隙不对，但这种怀疑已被维修技师更换新凸轮轴和正时链轮排除；第二，发动机正时有偏差。对于这种偏差，当发动机静止时，控制模块无法判断故障。只是在运行过程中，将发动机转速信号与凸轮轴信号进行比较，如果发现偏差，则判断故障。所以接下来的重点还是检查时机。由于这辆车的气门正时机构已经检查过多次，表面上什么都没有，手头也没有示波器可用，技师认为曲轴和曲轴链轮一般是用月牙键销定位的。假设月牙键销异常，导致曲轴链轮与曲轴之间的位置偏差，那么起动时曲轴与凸轮轴之间的信号波形就会出现偏差。以曲轴信号为基数启动时，凸轮轴的信号肯定会异常。至此，决定再次拆卸气门正时机构，以确认所做的推断，如图6所示。图6弯曲链轮和曲轴至此，问题的根源已经找到了。更换曲轴正时链轮并排除故障。飞哥总结:我们在检查气门正时的时候没有考虑基本正时的定位，所以经过多次检查也没有发现问题。这辆车也是在没有仔细判断故障的情况下，盲目更换了发动机控制模块，对自己也是一个教训。再次说明了我们在日常维护中使用诊断工具的同时，掌握基础知识是多么重要。最大汽车维修案例数据库志发干货

排气管进水发动机故障灯将点亮。排气管的作用是:排出发动机燃烧后产生的废气，降低振动和噪音，延长排气消声系统的使用寿命。排气管维护中的注意事项有:冬季冷车启动时，关闭阻风门启动发动机，热车启动后及时打开阻风门。禁止在发动机和消声器前安装挡风板排气管进水发动机故障灯将点亮。排气管的作用是:排出发动机燃烧后产生的废气，降低振动和噪音，延长排气消声系统的使用寿命。排气管维护中的注意事项有:冬季冷车启动时，关闭阻风门启动发动机，热车启动后及时打开阻风门。禁止在发动机和消声器前安装挡风板或装饰物品，影响发动机和消声器的散热。不要长时间重载低速行驶，这样会对发动机和消声器造成损伤，也要避免长时间高速猛踩油门。排气管进水的后果:排气管进水会造成发动机进水的严重后果。如果只是排气管进水，应尽快排除积水，以免水中杂质堵塞三元催化转化器或损坏氧传感器。要排水，只要踩油门，用尾气把水喷上去就行了。排气管进水可能导致排气堵塞，排气不畅可能导致发动机熄火。但这个时候发动机可能并没有被淹，只是俗称的闷死。这种情况没必要担心。只要等水流出来，就可以继续出发了。由于水的可压缩性远小于机油，如果一定量的水以相对较高的压力进入气缸，很容易折断发动机的连杆，甚至刺破活塞，也很容易混入机油中迅速导致机油失效，最后发动机拉缸。很多用户在选择耐高温涂料时，实际工况确实是热循环，即冷热不断交替的过程。这种工况不同于稳定的高温环境，所以推荐的值班漆如下:耐热循环防腐涂料耐热循环防腐涂料沥青漆，常温到100度以内热循环，不耐长期高温。高氯化聚乙烯漆:热循环小于100度，不耐长期高温。环氧磷酸锌底漆:热循环小于100度，长期高温小于100度。环氧涂料:热循环小于100度，长期高温小于150度。环氧酚醛漆:热循环200度，长期高温不超过200度。聚氨酯:热循环小于100度，长期高温小于150度。聚硅氧烷漆:热循环小于100度，长期高温小于150度。有机硅耐高温漆:热循环小于500度，长期高温小于1200度。W61-排气管耐高温漆:热循环小于800度，长期高温小于800度。环氧耐热漆注:环氧富锌底漆和无机富锌底漆耐热循环性能较差。

摩托车安全第一。如果说头盔和手套是第一和第二购买的装备，那么骑行服应该是很多人的第三选择。但是如果你想买一件骑行服，你会发现价格相差很大。我们暂且不讨论几千块的连体皮衣。日常穿的摩托车骑行服有很多档，几千到几百元不等。我先说一点小知识。摩托摩托车安全第一。如果说头盔和手套是第一和第二购买的装备，那么骑行服应该是很多人的第三选择。但是如果你想买一件骑行服，你会发现价格相差很大。我们暂且不讨论几千块的连体皮衣。日常穿的摩托车骑行服有很多档，几千到几百元不等。我先说一点小知识。摩托车骑行服的作用是汽车摔倒时用护具缓冲，滚动时防止撕裂和摩擦。第三个，也是很多人忽略的，就是减少风阻。另外，骑行服冬天更抗风，夏天更透气。从开始骑摩托车开始，我就一直穿着REVIT的骑行服，不管是冬天还是夏天。我买它们是因为价格实惠，我相信它们至少是“品牌商品”。直到朋友给了我这件国产的骑行服——我发现国产和进口的骑行服差距还挺大的。但是差距真的有2倍价格那么大吗？朋友，这个是MOTOBOY，国产品牌，600块卖的。相比之下，我的revit sparkle 1800元，刚好差2倍！从外观到细节，感觉motoboy闪耀如revit(看官方旗舰店，似乎新机型的模仿痕迹较轻)好了，我们再来仔细看看国产和进口产品的对比。建模软件摩托男孩这是明显的模仿。不用说了。从迷彩配色，到设计甚至装饰的一些细节，基本都是一样的。当然也不是完全1:1的模仿。motoboy多了两个胸袋。建模软件摩托男孩Revit细节更合理——这不是国外的月亮圈。看看后面肩胛骨处的伸缩绒布就知道了。而Motoboy在背部和腰部多了两个通风口，但是没用。建模软件摩托男孩验证材料是否正确。Revit的面料比较硬挺，motoboy有点软塌塌的，感觉不是很结实。标签上，revit很明确，motoboy却大大咧咧。建模软件Hydratex是revit的防水透气膜技术，看家本领当然要标注。虽然不起眼，但也是暗戳的炫耀。亲爱的，很好用，基本不用担心小雨。建模软件Revit外面有一个大拉链，里面有一个防风门禁拉链，里面有一个温暖内胆的拉链。这种可单独拆卸的内胆让revit大放异彩，基本适应了北方10月至次年5月的骑行环境。摩托男孩Motoboy也有防风门禁，但是没有拉链，差不多就是说。建模软件Revit的骑行服可以搭配你自己的骑行裤，后面底部的拉链就是这个连接。摩托男孩Motoboy也有，但是用的绒布太软了。我怀疑你就算连裤子都连不上，根本撑不住。摩托男孩袖口设计也很有意思。Revit只是简单的调整了钩环的宽度，motoboy却用了拉链？完全没有意义。拉链把这个调节位置弄得很硬，粘扣带就成了装饰。左边是黑暗revit，右边是motoboy而且，从这张图可以看出，motoboy的袖子太短了！这是个大问题。骑行的姿势决定了骑行服的袖子一定要比普通上衣长，以保护手腕，避免漏气。另外，motoboy其实肘部用的是法兰绒材质。你觉得你的面料和护具够结实吗？其实看了这么多细节，我真的对国产骑行服的护具不抱任何希望了。但是拿出来看看。左边是Motoboy，右边是revit不用说，图太多了。国内普通橡胶护具基本都是无阻尼的，就是被推上去直接弹开。摩托男孩建模软件Revit使用的是knox护具，单纯从手感来看更重更阻尼。它显然是被设计来吸收能量的。建模软件但是进口骑行服就完美了吗？没有，至少在我的闪亮一号第一季之后，袖口开始出现毛边。今年是使用的第二年，毛边好像没有变坏，但是很难看。600D的保护层这么耐磨，超出了我的理解。到这里我们的对比结束，两个价格相差悬殊的骑行服，确实在很多细节上有很大的不同。但是回到那个问题，这些细节值得为双倍的差价付出代价吗？只能说国货要自强，希望国产骑行服能更进步。奔驰s63和迈巴赫s400l哪个好？这种个人喜好非常重要。他们都是好模特。建议使用s63。在外面其实2014款奔驰S63AMG全黑，没有镀铬装饰。轮毂是AMG独有的五辐样式。从视频的结尾，我们可以清楚地看到“S63”这个词样，渐渐地开车也看到粗大的排气管。因此可以确认这是一辆真正的S63 AMG。当然，进口奔驰S63 AMG是AMG部门空空气动力套不可或缺的。零部件方面，配备了AMG风格的五辐式车轮，车身侧面带有V8双涡轮增压标志，以展示其动力系统的实力。2014梅赛德斯-奔驰S63AMG匹配新的水冷系统，也有ECO启停系统。与发动机匹配的变速箱是7速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，有三个可调档位。分段模式、C/S/M三种不同的调节模式分别对应经济模式/运动模式/手动模式。2014款奔驰S63AMG在性能上进行了全面升级，静态加速达到100km/h仅需4.4秒即可完成，两种轴距版本的成绩相同(标准轴距版和长轴距版)。2014奔驰S63AMG在制造过程中采用轻量化设计，比上一代轻100公斤左右，有助于提升动力性能。凭借已经强劲的5.5升双涡轮增压按下V8发动机和SPEEDSHIFT MCT 7速自动手动变速箱，从0到100公里每小时仅需4.4秒。车辆每百公里的加速时间不到4秒，虽然动力强劲，但是油消耗没有同类车型高，百公里11.6升左右。外观上，前脸更凶。[汽车主屋新车插画】630马力，1000牛米，这组数据可能大家比较熟悉，但对于全新奔驰S65 AMG来说，并不代表不可改变。它创建得更早。即使在今天，新的性能标准仍然可以摆脱竞争对手，但这一次，在豪华的维度上，它又一次树立了新的标杆，给竞争产品一记闷棍，然后一马当先。让我们一起享受新的一代。国王的优雅。(为保证阅读连续性，奔驰S65 AMG在以下文字中将简称为S65 AMG。)奔驰S63(MATIC)和S600有什么区别？S63是AMG系列，属于S级改装车型。它的排量和形状完全不一样，价格也不一样。就像S500和S600，AMG和宝马的M奥迪RS。奔驰s63立体怎么样？这款车的音响系统属于柏林之声的顶级环绕3D音响系统。音频效果很好，尤其是低音和低音的设计。请采纳。如何使用奔驰s63后排娱乐屏你好，奔驰的配置很豪华。建议参考使用手册。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳答案。谢谢大家！车辆状况的描述。。您好，具体请参考说明书！奔驰S63空左侧暖水阀在哪里？跟着水阀找，希望采纳。

前段时间我的手动小飞度就遇到了这样的情况。每次换挡，松开离合器，总是卡死。起初，我想，可能是我松开离合器太快了。但是每次我刻意放慢离合器抬杆的速度，配合更多的补油，还是会有一点挫败感。这时，我突然看到里程表上显示的11万公里...我的心突然前段时间我的手动小飞度就遇到了这样的情况。每次换挡，松开离合器，总是卡死。起初，我想，可能是我松开离合器太快了。但是每次我刻意放慢离合器抬杆的速度，配合更多的补油，还是会有一点挫败感。这时，我突然看到里程表上显示的11万公里...我的心突然有点害怕...毁了，离合器片要换了！换离合器片不是小事。是飞度9年汽车生涯中的一个大项目！好了，什么都别说了，可以开始存钱了！在以后的日子里，换挡的感觉越来越强烈，每次踩离合和松开离合都会伴随着吱吱的响声！一下子受不了了！卧槽，你就是灰心丧气，还他妈吱吱叫！然后回到家，从上次保养没用完的油里倒出一些油，打算给离合踏板做个小保养。具体操作是把棉签蘸上油，然后把油涂在离合器上的各个转轴上。当时动作很别扭。想象一下离合器踏板的位置，再想象一下一个人往离合器踏板里钻，然后拿着一个沾满油的小棉签，想把油涂上去！对，当时大概就是这么个姿态。(头脑风暴一个接近190的大个子躺在离合器边上的图片)当你真正低头仔细观察离合器踏板的结构时，你会发现离合器踏板的原始结构比你想象的要复杂得多。因此，可能有不止一个旋转轴需要润滑。一个忙碌的工作之后，润滑工作就完成了。加油后踩离合~天啊~这种极其顺滑的感觉真的比吃德芙巧克力更有感觉，整个手拿包也轻了很多。突然觉得刚才的努力没有白费！(听说电视剧里都是这么演的)清理完多余的油，就可以愉快的试车了。果然离合顺畅了很多，换挡顿挫也小了很多。换句话说，这很正常。只要供油到位，基本可以换挡，打离合。整个小飞度的动力输出明显更流畅，比整瓶燃油添加剂好太多了！上油快一个月了，感觉脚的感觉比那时候还难受。我觉得是因为当时用的润滑油粘度太低，流动性太强。所以当时应该用固体油脂做润滑剂，效果和耐用性可能会好很多。就这样用几毛钱的油解决了这个极大影响驾驶体验的大问题。所以，在你用车的过程中，其实很多这些看似很大的问题，解决起来并没有那么麻烦。在后续的更新文章中，我们也会为大家带来更多类似的实用技巧。所以，如果你觉得你车上的离合器也有这种不顺畅的感觉，那就去加油吧！解决一个小问题是如此的容易和愉快！8月7日，郑州日产瑞麒6平底卡车车型开启预售。除了取消卡车两侧的轮袋，该车还提供了可选的自动变速器。这是郑州日产的首款平底卡车产品，也是目前市场上唯一一款搭载自动变速箱的平底卡车车型。近年来，平底集装箱模型逐渐流行起来。早在2017年，以骐铃T100、长安神七F30为代表的平底集装箱皮卡就引起了关注。三面平底超长集装箱设计独特，五六万元的价格也吸引了不少卡友。但由于标准微卡市场，这类产品更注重商业属性，设计和功能都是拉车式的。即使取消了容器左右两侧的凸起设计，很多卡友也不买账。随着国内皮卡的发展，保留皮卡原有风味的平底集装箱车型逐渐出现，并形成新的潮流。郑州日产瑞奇6平底集装箱睿祺6平底集装箱版8月7日-9月7日开启预售，多种配置可供选择，包括手动/自动、两驱/四驱、TEU/长箱，共计13款。锐气6的平底集装箱版外观与现款相同，延续了硬朗的整体风格。取消了两侧车轮的集装箱更加扁平，实际装载容积明显提高。新车配备9英寸中控面板、自动空调节、一键启动、360°全景影像、手机互联等功能。它配备了一个8AT自动变速箱作为选择，这也是目前市场上唯一配备自动变速箱的平底皮卡。动力方面，瑞麒6平底集装箱版仍将搭载2.3升排量的M9T柴油动力，额定功率120kW，最大扭矩380N，是目前国内少有的代表性柴油发动机。全新福田征服者3平盒版2020年初，福田新征服者3上市，官方指导价9.18-10.58万元。这款车提供平底集装箱车型。车身尺寸5603x1860x1860mm，集装箱尺寸1805x1580x440mm，轴距3398mm，接近角28°，离去角23°，离地间隙200mm，最大爬坡角可达60%。动力方面，全新征服者3搭载欧康柴油FD20发动机，可输出最大扭矩375n·m，最大功率120kW，百公里油耗低至7.5LJAC T6/T8专业平板集装箱版JAC T6是中国第一款保留皮卡设计的平底集装箱产品。这款车在原厂量产车型的后货箱上做了处理，平货箱加垫，既不影响车的美观，又不牺牲离地间隙等通过指标。随后，江淮还在另一款主力车型T8 PRO上增加了平底集装箱版本，为消费者提供了更多选择。JAC/T8 Pro的平底集装箱版在造型设计和配置上与普通版保持一致。集装箱长度约1.8米，搭载一台锐捷特2.0L CTI Guoliub柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，匹配6速手动变速箱。中兴胡伟平底集装箱版2020年8月，中兴通讯胡伟平底集装箱模型正式上市。新车提供柴油和汽油共6款车型，售价区间为7.18-10.08万元。汽油越野版和柴油普通版采用两种设计。汽油版保持了老款家族式风格，柴油普通版外观相对现代，集装箱长宽高分别为1895/1505/400mm。市面上的6款车型都是长轴，其中柴油版包括两驱和四驱车型，发动机2.5T，功率110kW，扭矩360n·m，匹配6MT变速箱；汽油版采用1.5T发动机，功率120kW，扭矩230n·m，配备5MT变速箱。黄海/小牛/野牛黄海汽车带来了三款全新皮卡，分别是2021黄海牛大商务版、2021黄海小牛、2021黄海野牛经典版。三款新车均提供加长平底箱版本，其中黄海牛大售价80，999-112，999元，黄海小牛售价59，999-73，999元，黄海野牛售价85，999-117，999元，是目前提供平底箱车型最全的品牌之一。黄海牛大、小牛、野牛都采用了全新的设计语言，产品谱系丰富完整。动力方面，黄海牛大和野牛平底集装箱版搭载两款发动机，2.5T柴油发动机最大功率110 kW，最大扭矩360N·m；；2.4T汽油发动机最大功率160 kW，最大扭矩320N·m..传动系统匹配6速手动变速箱。黄海小牛搭载2.4L航天三菱自然吸气汽油机，最大功率118 kW，最大扭矩230N·m，匹配5速手动变速箱。长城冯军5(即将推出)今年年初，长城冯军5型平底集装箱模型上报工信部。这是长城首次推出平底集装箱皮卡。行业领导者的加入为这一细分市场增添了更多热度。据了解，该车将于今年下半年上市。丰5平底集装箱版依然保持了现在的造型。由于强调拉货和载重，车身尺寸较现款有所增加，集装箱长度达到1.8米。动力方面，冯军5平底集装箱车型有两种动力选择。汽油版搭载航天三菱4K22D4M的2.4L汽油发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230n·m；；柴油版搭载4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率102 kW，峰值扭矩320n·m。以上车型均为平底集装箱车型，保留了皮卡的特点。因为都是基于普通模型打造的，集装箱的长度基本都在1.8米左右。除了以上车型，市面上还有平底皮卡，如福田萨普小卖家、中兴胡伟越野版、五菱之旅、长安神七F30等，采用三面平底设计。集装箱长度更长，价格更亲民。目前国内皮卡正在走向细分化、差异化，乘用车和商用车的区分越来越明显。两侧无轮袋的集装箱更加扁平，实际装载量也有明显提升。与此同时，随着越来越多的消费者对平底皮卡表现出喜爱，在主力车型中补充平底皮卡版本成为皮卡企业谋求发展、提升产品竞争力的手段。

有些车开起来像丝绸一样光滑，而有些车开起来很慢。这是因为变速箱是精密部件，厂家的培训技术很重要。即使是同一个零部件厂商的同批次变速箱，放在不同品牌的车上也会有不同的表现。一般来说，顿挫感来自换挡时变速箱的冲击。就像我们在起步手动挡和低速换挡有些车开起来像丝绸一样光滑，而有些车开起来很慢。这是因为变速箱是精密部件，厂家的培训技术很重要。即使是同一个零部件厂商的同批次变速箱，放在不同品牌的车上也会有不同的表现。一般来说，顿挫感来自换挡时变速箱的冲击。就像我们在起步手动挡和低速换挡时容易熄火一样，除了明显的设计问题，自动变速器的所有挫折一般只发生在起步阶段和低速阶段。根据结构和工作原理，变速箱分为双离合(DCT)、手自一体变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)三种。当然也有一些变速箱是在特种车上使用的，已经被淘汰了，就不多讨论了。先简单说一下为什么上面三个变速箱挂机的时候会有挫败感。DCT的本质其实是两个手动变速箱的组合，所以中文学名里有个“双”字。有能力生产手动变速箱的厂家也可以生产DCT变速箱。所以这种变速器换挡受挫的原因和手动换挡一样:油气耦合差。双离合器变速箱的分油协调由计算机完成。这种变速箱在普及初期，由于用户和测试的数据不足，经常出现挫折。严重时变速箱底部向前冲向车身却跟不上。另外，冷车起步时，由于机油粘度大，挡位硬合容易造成顿挫。不过现在各个厂家的培训技术越来越好，双离合变速箱的挫折越来越少，尤其是湿式双离合变速箱。AT变速箱的结构是三款变速箱中最复杂的，所以这款变速箱受挫的原因除了厂家的培训，还有设计上的原因。以前上汽通用的老款6AT变速器在设计上存在一些问题，主要是液力变矩器压力调节不当。然而，随着技术的发展，汽车制造商如福特、现代、通用等。，可以生产AT变速器，做得非常好，相应零部件供应商爱信、ZF等最新一代产品的可靠性、平顺性都有很大提升。从结构和工作原理来看，CVT变速箱是最不容易出现挫折的，但在目前的现实生活中，CVT变速箱的挫折和原因最多。冷车挂档比较常见。目前主流的CVT变速箱都是需要油的，冷启动时可能会因为润滑不足导致链条之间连接不良。冷启动时离合器接合，容易产生冲击，造成挡位顿挫。这种情况只要注意热车，踩刹车让离合器平稳接合就不会发生。而且有很多CVT变速箱抖动的案例都是因为设计和质量问题造成的。一个典型的例子是一个日本品牌。这个品牌的CVT故障主要是因为液力变矩器(连接变速箱体和发动机的部分)设计不良，导致换挡冲击，这种情况在任何转速下都会发生。此外，质量差、链条磨损超过正常值，导致油底壳上附着大量铁屑，也可能导致CVT变速箱抖动，但不会造成严重顿挫。目前各大主流汽车厂商，无论是自主品牌还是合资品牌，动力总成(发动机变速箱)的水平都没有太大的差别，而且现在大家都在研究新能源动力，所以不要指望哪个变速箱有问题的品牌未来会有太大的提升。直接买过去没出过问题的车型才是王道。小朋友们好，本期分享的是富瘦混合。它们是什么意思？首先仪器会打开，发动机灯会亮。当使用诊断设备读取它时，计算机报告了这两个故障代码。我们来分析一下它出现的原因。首先，发动机电脑怎么知道混合气是太浓还是太稀？这取决于氧传感器的感应，通过对氧含量的分析，可以判断混合气可能过浓，也可能过稀。如果数据比较少，差异很小，发动机会通过短期燃油修正来调整自己的喷油量，情况自适应调整。如果短期燃油修正做不到，即调整做不到，则改为长期燃油修正，调整继续。如果调整仍然无效，发动机将生成一个故障代码。首先我要分析的是混合气太稀。通过氧传感器空的空燃比来判断发动机。要么是发动机进气过多，要么是发动机喷油过少，要么是氧传感器变形或故障，数据不正确。那么这可能是什么原因呢？1燃油泵油压过低；2.喷油器积碳过多和脏堵；3.进气压力传感器信号差；4.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油不足；5.氧传感器的闭环控制失效；8.松动、漏油、漏气或油管破裂、凹陷和堵塞；等一下。如果可燃混合物太稠，则相反。要么是进气量太小，要么是燃油太多，要么是相关传感器变形失效。可能的原因有:空滤网堵塞，油泵雾化不好，传感器变形等等。当遇到这些相关故障时，我们不得不仔细思考维修思路。普通用户建议把车开到修理厂仔细检查。混合气过浓或过稀都是不正确的，车会不正常。空的燃油比是14.7:1，这是正确的工况。提前处理、介入、解决。谢谢大家。下次见。再见。