摩托车先上牌还是先买保险？

如果您想购买极氪 001 的保险可以有以下几种选择。 极氪允许车主自行购买保险不强制在极氪处购买。极氪官方合作的保险品牌有太平洋、平安、中华保险、中国人民保险。如果您想省心可以找极氪伙伴购买官方保险要是想购买 001 的尊享服务包如果您想购买极氪 001 的保险可以有以下几种选择。极氪允许车主自行购买保险不强制在极氪处购买。极氪官方合作的保险品牌有太平洋、平安、中华保险、中国人民保险。如果您想省心可以找极氪伙伴购买官方保险要是想购买 001 的尊享服务包也只能选择官方保险。如果您是用车里程很多的车主建议购买服务包会省心不少。要是想省钱可以自行到外面找保险业务员购买保险相对来说价格更实惠因为会有返点有时能省一千多到两千多。但要注意尽量购买官方合作的四大品牌保险。另外建议您尽量购买全保因为极氪的维修费较高而且第三者保险建议 200 万起。我的极氪 YOU 版当时购买价格是减去返点后七千多元您可以参考一下。需要提醒的是不要在月初购买保险月中月底购买优惠可能更大。在极氪家购买保险可能会有一些赠品比如保养券、补漆券、代步车等。有些品牌的保险第一年在极氪这边才能买到外面买不到这是签了渠道保护协议的。但如果极氪 4S 店强制在店内购买保险您可以直接投诉。各地保险价格有差异您可以对比价格后再做决定。比如有人在泉州找车行朋友买平安保险 300 万加几个小附加险刚好 5000 元在上海 U 版几个主险都保返点完 5500 不到在人保大概 5k 大几包括全险、200 万三者、交强险和车上人员险。极氪 X 的续航里程实测情况如下在冬季北京市区实测中最高气温 6℃。充满 90%电量后表显估算里程为 450 公里实际行驶了 222 公里后表显里程减少了 294 公里达成准确率达到了 75.51%。有车主反馈上周 2 晚上充电冲到 94%显示续航 540 多公里其中 1/3 高速路限速 90 开最快 100剩余都是快速路基本没有堵车空调 3/4用了 67%跑了 375 公里跟标称 560 公里差不多。在冬季实测中极氪 X YOU 版四驱四座版官方续航里程 500 公里实测续航里程 267 公里达成率 53.4%。夏测续航里程达成率可以做到 74%。两驱版续航里程 560 公里四驱版续航里程 512 公里四座版续航里程 500 公里。总体来说极氪 X 的续航里程表现会受到季节、驾驶路况、使用空调情况等因素的影响。在不同的实测中达成率有所不同但整体表现相对稳定。对于预算不同的消费者可根据自身需求选择两驱版或四驱版。

极氪 007 在上海上牌主要有以下几个方面的问题及对应的解决方案。 首先是车辆排放标准。上海对于上牌车辆的排放标准有严格要求极氪 007 必须符合上海市的最新排放标准否则无法上牌。解决方案是在购车前确认车辆的排放标准并向经销商咨极氪 007 在上海上牌主要有以下几个方面的问题及对应的解决方案。首先是车辆排放标准。上海对于上牌车辆的排放标准有严格要求极氪 007 必须符合上海市的最新排放标准否则无法上牌。解决方案是在购车前确认车辆的排放标准并向经销商咨询该车型是否满足上海的上牌标准。其次是购车资格。非上海户籍人员在上海购车上牌需要满足一定的社保缴纳年限和居住证要求。解决办法是提前了解并准备好相关证明材料确保自身具备购车资格。再者是充电桩安装。上海上牌可能要求提供充电桩安装证明。如果没有固定车位安装充电桩可与小区物业协商或寻找周边公共充电桩合作以获取相关证明。还有车辆手续问题。车辆的发票、合格证等手续必须齐全、真实、有效。在提车时仔细检查这些手续如有缺失或错误及时与经销商沟通解决。另外新能源汽车补贴政策也需关注。了解上海当时的新能源汽车补贴政策确保购车时能享受到相应的优惠以免影响上牌。最后上牌流程和时间安排要合理。提前预约上牌时间准备好所需的材料按照规定的流程办理避免因流程不熟或材料不全而耽误上牌。总之只要提前做好充分的准备了解并解决上述可能出现的问题极氪 007 在上海上牌就能顺利完成。极氪 001 黛绿内饰的清洗需要一些特定的步骤和注意事项。 洗车前要做好准备查看天气预报确保未来几天无雨。整理车内物品将不需要的东西清理出来。把大灯调为关闭状态关掉音响、空调和手机蓝牙防止离开落锁。 清洗轮毂很重要喷上轮毂洗涤剂用毛刷深入搓洗因为轮毂容易藏污纳垢需深度清洗然后用水枪边喷边刷。 脚垫也要取出清洗用高压枪冲刷干净绒面脚垫放进甩干机甩掉水分TPE 脚垫洗净擦干放户外晾干架晾干防止有臭味。 清理车内灰尘和垃圾用吸尘器吸掉座椅和地板的灰尘、沙石用喷枪清理中间台和车门再用清洁泡沫擦洗内饰脏的地方。 预洗时把泡沫打遍全车用水枪冲掉再打一遍洗车液人工擦拭全车擦洗后用水枪冲洗干净。给车漆喷洗涤液用去污泥擦一遍。 师傅会给内饰上蜡轻柔仔细擦拭给座椅等地方喷护理液。每个车门处冲洗干净并涂上养护液掀背尾门处也清洗充电口也清洁干净。 擦干车身给车漆镀一层水蜡。 关于极氪 001 黛绿内饰的日常保养建议使用内饰养护剂和内饰清洁剂使用前注意包装说明要用车辆清洗规定中的清洁剂。先清洁再保养车内打扫时要打开门窗通风避免滋生细菌。 极氪 001 的黛绿内饰并非绝对不耐脏关键在于日常使用习惯和维护。比如定期用干净湿布擦拭座椅和内饰表面避免在车内吃容易掉渣或溅油的食物及时清理鞋底灰尘杂物。如果担心弄脏可选择使用汽车内饰专用防护喷雾或座套增加保护。

奇瑞A5(查询底价|查配)是奇瑞公司首款完全开发的车型，既能实现A级车的价格又能轻松拥有B级车的风格，搭建了一个追逐梦想的平台。李璇是长城汽车开发的一款五座家用轿车。从里到外都是五彩斑斓，美不胜收。其时尚的外观、宽敞的空房间、丰富的配置，精奇瑞A5(查询底价|查配)是奇瑞公司首款完全开发的车型，既能实现A级车的价格又能轻松拥有B级车的风格，搭建了一个追逐梦想的平台。李璇是长城汽车开发的一款五座家用轿车。从里到外都是五彩斑斓，美不胜收。其时尚的外观、宽敞的空房间、丰富的配置，精致而充满活力。奇瑞A5和凯悦哪辆车 更好值得入手1.外观部分奇瑞A5的时尚设计，流畅动感的线条，动感圆润的前脸曲线造型，沿袭了欧洲流行的“Sky-line Sky”的顶曲线，充满视觉冲击力。华丽的外观造型有着非常协调的尺寸比例，车身线条与表面和平面的连接非常流畅。前脸的设计很有特色，一体式的U型动感造型。2.电源部分奇瑞A5采用1.6升16气门发动机，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm。凯雅琳搭载1.3L汽油发动机，可实现115 Nm的最大扭矩输出。3.内部零件奇瑞A5内饰最深的感受不是它的设计，而是技术水平的提升。一体式曲面面板设计理念符合时尚潮流。华丽的内饰以米色和棕色为主，空可调出风口采用桶型设计，钛银装饰组合。白色中央仪表盘，具有明亮、中等和柔和背光调节模式。总结:整体来看，两款车外观和动力相当，但华丽的内饰表现更好更贴近年轻一代消费者的实际需求，而奇瑞A5则更适合成熟稳重的消费者。当然，最终选择哪一个取决于消费者自己。奇瑞A5是奇瑞公司首款全开发车型，融合了世界先进技术和开发资源。先进的设计理念、优雅的外观、人性化的豪华配置，为中型车树立了新的价值标杆。轻松实现A级车的价格，就有了B级车的风格，搭建了一个追逐梦想的平台。这是对清洗过的节气门的描述:化油器清洁剂是易燃的，可以和汽油混合清洗进气口和三向排气管，甚至可以加入油箱清洗油路(25升汽油加一瓶)，当然这期间动力会略有损失。化油器清洗剂使用前必须放气(可通过倒清洗剂放气，放气一段时间后再拆卸)。将化油器清洗剂倒入瓶中(玻璃瓶最好，因为清洗剂容易腐蚀挥发，要准备两套滴管，防止滴管被腐蚀)，然后连接滴管开始工作。取下节流阀，看看后面。进气歧管用清洗剂清洗后，当然有一部分是不清洗的(除非拆下进气歧管进行深度清洗)，所以需要用滴水的方式轻轻清洗。剩下的3瓶化油器清洗剂放空，倒入瓶中，用滴液瓶挂好，开始滴液。过了一会儿，汽车尾气中有一股淡淡的白色刺鼻雾气。看尾气，白色刺鼻的雾气比刚才大很多，喷出的水呈深棕色，排气管内有少量深棕色杂质，前后共用了近2个小时。

各位爱车想买车的朋友注意了。今天，边肖要专门为大家介绍一款车型，当当当当！那就是奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版。来看看吧！奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版是奇瑞汽车于2013年3月推出的一款微型车，官方指导价4.29万元，上市各位爱车想买车的朋友注意了。今天，边肖要专门为大家介绍一款车型，当当当当！那就是奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版。来看看吧！奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版是奇瑞汽车于2013年3月推出的一款微型车，官方指导价4.29万元，上市以来一直保持着较高的市场关注度。车身方面，该车型长宽高356416201527mm，轴距2340 mm，整车质保期为三年或6万公里。外部配备了前电动车窗和后电动车窗。外观方面，车主@zhj525的评论可以说是恰到好处:外观可爱，还有点女人味。看外观，再看这款车的动力表现。边肖了解到，奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版搭载1.0L发动机，最大功率51kw，最大扭矩93Nm，车型为SQR371F。供油方式为多点喷射，工信部综合油耗5.1L/100KM，驱动方式为前置驱动。车主@zhj525这样评价它的动力表现:超车还是很轻松，发动机噪音大。然后和边肖一起进入车内，看看它的内部配置。奇瑞标配儿童座椅接口。用一个车主的话说:黑，还不错。值得一提的是，奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版还具备倒车雷达等实用功能，可以帮助新手一键倒车入库。没有人是完美的，没有一辆车是完不成的。奇瑞QQ 2013 1.0L手动时尚版有哪些明显的优缺点？购买奇瑞QQ 2013款1.0L手动时尚版的车主这样说:车主@阿布乐乐说这款车最大的优点是:最满意的是空微型车应该不错。明显的缺点是动力稍差。车主@zhj525表示，这款车在很多方面表现都不错:空。只是这个缺点让我无法忍受:还是有一些小问题，有时候双闪只亮一面，晕？。车主@安进马自达说，这款车最大的优点就是有一次和丰田车相撞，丰田的镜子直接挂了，我的正好拿回来，我休息了一会回来。明显的缺点是:车身窄、转角尖、侧倾感重。看了边肖对奇瑞QQ 2013 1.0L手动时尚版的介绍，满意吗？如果你觉得分享边肖有用，给我一个大大的赞~。奇瑞QQ自上市以来深受消费者欢迎。它创造了7年80万销量的神话，并出口到五大洲和全球近100个国家和地区。连续七年获得微型车冠军，可谓战绩辉煌，名副其实的车王。2010年，为了满足更多消费者的需求，奇瑞QQ适时推出了领航版和冠军版两款新车型。相信它一定能够获得更多的市场认可，延续车王的风格。奇瑞QQ自然成为了很多改装爱好者的平台。奇瑞QQ的车辆改装可以从外饰、排气管、轮毂轮胎、内饰等方面入手。2009年，凭借全车的出色表现，QQ获得权威机构J.D.Power亚太公司新车质量冠军认证，成为车市唯一获得这一殊荣的自主品牌。2008年荣获中国质量协会认证的“质量可靠车辆”奖。这是奇瑞QQ始终坚持质量第一，不断提升品质的结果。奇瑞QQ搭载国内排量最低的发动机，0.8L排量系列产品成功入选国家“节能产品惠民工程”推广目录，成为享受国家政策补贴的节能车型，最低综合油耗仅4.9L/ 100 km，成为前两次节能车型推广目录中的冠军，体现了奇瑞QQ系列产品在节能领域的突出表现。作为一款环保节能的汽车，QQ打造了一个“低碳生活”的现实模型。

无论是学开车还是学骑摩托车，教练都会在第一节课告诉你刹车在哪里。车的刹车用起来比较简单，一句话:踩上去就行。但对于摩托车来说，制动相对复杂，目前还没有定论。(讨论下面提到的摩托车是跨座式的。)在摩托车刹车的使用中，最有争议的一点就是刹车时是无论是学开车还是学骑摩托车，教练都会在第一节课告诉你刹车在哪里。车的刹车用起来比较简单，一句话:踩上去就行。但对于摩托车来说，制动相对复杂，目前还没有定论。(讨论下面提到的摩托车是跨座式的。)在摩托车刹车的使用中，最有争议的一点就是刹车时是否要握住离合手柄。圈内很多“大佬”和网上视频也都鼓吹过这样一种说法，摩托车刹车要捏离合手柄。给出两个原因:1。切断发动机电源；2.大家一个一个讨论，以防紧急情况下右手误转油门。1.切断发动机电源？？切断发动机动力意味着放弃发动机的牵引制动力。那么，刹车时发动机的约束力有帮助吗？实际上，问题不仅仅与发动机有关。当后轮被发动机拉动时，轮胎会向下压，增加与地面的接触面积。反之，离合器被捏紧，轮胎突然失去牵引力，轮胎回弹后外径变大。在相同的胎速下，外径变大，速度变大。此时后轮与地面的接触面积变小，摩擦力也同时变小。当然，由于刹车时重心快速前移，前轮在紧急刹车中起着绝对的主要作用，但发动机的牵引力确实可以略微增加后轮的摩擦力，同时提供一定的制动力。我在时速60公里的情况下，用两种制动方式进行了紧急制动测试。结果我没捏离合手柄时刹车距离略短(非专业测试，不排除意外)。有条件的话，也可以在安全路段自己测试。2.防止紧急情况下右手误拧油门？？这确实是一种不易克服的本能反应。需要紧急刹车时，骑自行车的人往往右手紧紧握住把手，不管油门是否回正。基于这种情况，同时捏两边的把手确实比较安全。但是我日常使用摩托车和开车有一个很大的区别，就是油门控制。我开车的时候尽量稳油门，让车辆有稳定的动力输出；但在日常骑行中，我很少匀速行驶。当然，这并不是提倡快和慢，而是对摩托车司机来说，预测比汽车重要得多。所以油门的使用要更加灵活，不要总是把油门保持在某个位置。当然还是要从实践中找经验。我曾经有一辆复古街车，名字叫“某某迪”。夏天把手盖橡胶膨胀，导致油门无法自动归位。对于空，有一个额外的固定速度巡航功能。所以我觉得“大佬”们推荐的一些刹车方式有其道理，但也存在一些误区。低速行驶时，离合器和油门的配合很重要，这也是平稳骑行的重要操作。感受发动机也是汽车人重要的一课。在非紧急制动的情况下，在最合适的时机切断离合器驻车，也是对您爱车离合器片的呵护。网络上一直有一个很不好的现象。一个没有事实依据、缺乏证据要素的句子，往往仅仅凭借个人的观感或“我认为”的评价，就被大量重新传播。从军机服务到通勤车选择，随处可见。豪爵UCR上市后不久，出现了所谓的“简单框架匹配”。说话的人答应了，听话的人口口相传，却没有证据。因此，在完成对UCR的基本评价后，我们决定再次拆车，让事实说话。接下来，一起“走进科学”...在分析UCR框架的同时，边肖也做了一些科普。平板踏板模型的框架是否牢固，要从几个关键部位来判断。A区是车头转向柱管与车架主体连接的部位。如果这个部位有弱点，转向手柄就会在车主体外面左右摇摆。这部分UCR使用60x40方钢管作为前柱的主梁，就像我们之前评测的鹰牌系列一样。与转向柱管全焊接，侧面钢板焊接加固。B区是前柱的主梁。UCR的扩建部分采用焊接双层钢筋结构。同时用横向加强管连接车体左右主梁，形成两个稳定的三角形。经过这种处理后，无论是重载还是运动驾驶，大倾角的侧向力都能保证车身足够的刚性。USR和Eagle都采用了类似的结构，只是因为每辆车的牵引角度和轴距不同而略有不同。作为对比，我们可以看到雅马哈乔格I在这里只是用一块钢板焊接加固，有些小品牌甚至用单梁延伸到发动机前方才分开。这无疑会让车架变轻，但强度和稳定性可想而知。C区，这里是UCR和USR有明显区别的部分。由于轴距的增加，UCR发动机挂架的前部结构没有采用USR的钢板冲压焊接结构，而是采用了刚度更大的钢管结构。这里的主梁采用直径38mm、厚度2.5mm的圆形钢管，下面与发动机铰轴连接的结构采用直径32mm的钢管冲压焊接而成。D区是尾部，油箱前端用直径34mm的圆形钢管加固连接，油箱后端最后用2mm厚的冲压钢板连接。这种设计类似于汽车尾部的防撞梁。到目前为止，UCR的车架采用了五种横向连接结构，通过不同直径的钢管和冲压件来保证车架的整体性和牢固性。体现在日常骑行环境中就是人们常说的“整洁”而不松散的驾驶体验。看到这里，你应该能发现，与USR相比，UCR的整体结构有着明显的继承性，只是针对车辆定位(如发动机铰轴)在一些细节上稍作修改和加强。至于UCR框架是缩小了还是加强了，以现有的手段和技术条件还无法给出定性的结论。但是，有一点是肯定的，仅凭猜测或个人感觉得出的结论是没有科学依据的。作为通勤踏板，UCR采用了相对较长的轴距设置，更注重日常骑行的稳定性和舒适性。为了验证UCR车架的刚度，我们采用了更激进的弯曲动作来做试验。它在大倾角下推或者计时的效率确实比USR和S-Eagle稍慢。毕竟前者轴距1300mm，后两者轴距分别为1255mm和1250mm。轴距的变化带来的操控反馈肯定是不一样的。但这只能说明UCR的机动性略逊于USR或S-Eagle，但不能证明它的框架被削弱；相反，长轴距需要更强的刚性支撑，以更高的强度完成弯曲动作，这一点UCR完全有资格。如果不太在意运动驾驶的乐趣需求，仅从日常交通需求来看，UCR的长轴距带来的优势更多，包括更大空空间带来的更好的舒适性和实用性。其实更值得推荐。接下来，我们来看看驾驶系统。一如既往，豪爵为UCR配备了一对直径为30毫米的前减震器。实测压缩行程约为82.5mm，包括伸展行程在内，UCR前减震器的主动行程约为90mm。UCR采用三级预紧可调后减震器，孔距335mm，减震器弹簧直径6.7mm，整体设置偏向舒适性。日常使用中，只需将车载工具或长螺栓插入侧孔，轻轻一拉，即可非常简单轻松地完成预载调整。此外，后减震器的弹簧顶部增加了一个橡胶套。我们观察到新销售的Eagle系列和USR也在这种配置上进行了优化。UCR前刹车采用轻量化200mm刹车盘，带浮动25mm双活塞卡钳；同时后轮鼓刹直径大于同级常见的120mm，达到130mm。除了同级别中较高的刹车，UCR也是豪爵首款采用CBS联动刹车的车型。这套自主研发的CBS系统在结构上具有创新性:一根联动轴适应角度后，后制动手柄同时拉动两根拉索，从而达到联合制动的效果。前刹把并不是常见的侧推式泵活塞，而是将这部分分层设计，使推动活塞的机构可以同时通过按压(前刹把)或拉动(后刹索)来操作。这套系统精致，同时实现了简单、易用、稳定的制动。我们还发现，制动力的分配可以通过调节前制动拉索或后鼓式制动拉索来调节。这个CBS系统呢？第一次拿到车的时候，我们对比了UCR的刹车性能，并进行了测试。通过数据对比，我们不难发现CBS的意义。在CBS的介入下，UCR的紧急制动成绩斐然，1.6秒7.6米(40-0km/h制动)几乎是一个行走踏板的最强。当然，CBS也有其理论上的“副作用”。比如在北方冬季的雪道上行驶，或者在沙土较厚的低附着路面上行驶，CBS联动制动可能会带来一定的干扰(前制动容易抱死)。但从我们的实际测试来看，工程师应该想到了这一点，所以联动制动作用于前制动时，可以提供最大制动力的85%左右(测量不精确)。也就是说，前刹车很难被CBS锁定，除非你施加非常强力的刹车。最后是电气部分，还是一如既往的固体堆积。例如，每个管道被多个线路卡锁定。甚至在车头内部，各种连接器都设计有完善的防水功能。UCR的LED头灯使用三个欧司朗发光单元:远光灯的总光通量约为2200lm，是普通35瓦卤素灯泡的两倍多。所以你知道豪爵为什么叫“灯厂”了吧。电喷系统完全参照日系品牌的高标准打造。ECU来自GCDN功成电装，油门总成匹配三国的Mikuni。整体连接器材质、管道保护、固定都达到甚至超过了日系品牌的同级别。如果掩盖对车标的瞎猜，你可能会觉得它更像本田而不是本田。总的来说，UCR的内部细节就像带有铃木标志的三个GW兄弟一样国际化，无论是设计还是做工。而严谨和规范不仅仅体现在外观层面。虽然UCR找不到那些越级配置，比如水冷、ABS、牵引力控制等。，作为一款实用的小踏板，在任何地方都达到了非常高的水准，完全可以和国际同级别车抗衡。这是揭开外壳后的豪爵。他们的制造逻辑是由内而外的。用户得到的是从外到内的合适和安心。这就是我们要还原的真相。