尼桑轩逸怎么组合好

丰田凯美瑞和日产天籁都是比较受欢迎的中型合资企业。都提供搭载CVT变速箱的2.0L自然吸气车型，2.0L车型的销量占了相当大的比例。家用、舒适、省油、可靠是很多人对这两款车的印象。俗话说“强中有强中有强。”那么，丰田凯美瑞和日产天籁的2.0丰田凯美瑞和日产天籁都是比较受欢迎的中型合资企业。都提供搭载CVT变速箱的2.0L自然吸气车型，2.0L车型的销量占了相当大的比例。家用、舒适、省油、可靠是很多人对这两款车的印象。俗话说“强中有强中有强。”那么，丰田凯美瑞和日产天籁的2.0L车型，谁的购车和保养费用更低呢？如果贷款买车，月薪多少能负担得起？在今天的“钱和车的教训”栏目中，小智帮你算一笔账。丰田凯美瑞与指导价为19.98万元的国六2.0G豪华版进行量对比，而小致选择的是同样指导价为19.98万元的日产天籁2.0L XL上智行版。那么在指导价相同的情况下，两者在配置方面有什么区别呢？从上表可以看出，在19.98万元的指导价下，丰田凯美瑞的安全配置更加丰富，前雷达、自适应巡航、HUD抬头显示、自适应远近光等配置，对安全驾驶更有帮助。日产天籁的分段式电动天窗、前排座椅加热、车联网更注重豪华舒适的营造。两者各有侧重，适合不同需求的消费者。丰田凯美瑞的价格相比日产天籁要强很多，裸车差价近3万元。此外，在购车支持方面，日产天籁的力度明显更大。三年免息贷款金额达到12万，只需要7万多就能开走。丰田凯美瑞只提供3年免息贷款8万，开走需要14万。从购车总支出来看，丰田凯美瑞2.0G豪华版比日产天籁2.0L XL上智行版多花了33183元，不是个小数目。虽然同样搭载的是2.0L自然吸气CVT变速箱的动力组合，但丰田凯美瑞和日产天籁在保养周期和保养项目上有很大的不同。换了CVT变速箱后，丰田凯美瑞2.0L车型的变速箱油需要每4万公里换一次。好在丰田的CVT变速箱油不贵，800块钱的材料费和工时费更高，比AT变速箱便宜很多。最终丰田凯美瑞2.0L国六版的前6万公里预计需要5495元的保养费，比较便宜。日产天籁的保养间隔只有5000公里，只能用一半的合成机油，每次小保养的费用低至400元。但小智还是认为过于频繁的保养会影响车主的用车体验。对于一些车主来说，5000公里可能只是一两个月。最终日产天籁2.0L车型的前6万公里预计需要6245元的保养费，同样亲民。丰田凯美瑞的2.0L车型改装CVT变速箱后，燃油经济性相比之前的6AT车型有明显提升。而且就实际驾驶感受而言，搭载CVT变速箱的2.0L凯美瑞加速更快，乘坐舒适性更强。你不用担心6AT和CVT谁更先进。反正买不到国六版的6AT凯美瑞。日产天籁一直是玩CVT变速箱的好手，节油是它的一大卖点。那么，对于这两款动力形态相同的车型，谁能高一尺，谁能高一丈呢？通过对比可以看出，丰田凯美瑞在油耗上还是比较优越的，这与其改装的热效率高达40%的2.0L发动机不无关系。模拟10速的CVT变速箱也是一个称职的搭档。但不可否认的是，2.0L的日产天籁在燃油经济性上非常出色。从上面的分析可以看出，同为2.0L的丰田凯美瑞和日产天籁都是居家好。保养和油耗都能令人满意。如果按照一年2万公里计算，他们每人要花多少基本的汽车保养费用？包含保险、保养、燃油、车税后，这两款车每年2万公里的保养费用不到2万元，相当于每月不到1700元。无论凯美瑞的2222元月供还是天籁的3333元月供，这两款车月供都不超过5000元，月薪5000元就够了。通过计算可以发现，同样指导价19.98万元的两款车，丰田凯美瑞和日产天籁的保养费用非常相似。但是别忘了，买车时两者相差3万多元，足以让很多人做出坚定的选择。这两款车你会选谁？早在今年7月，英国古德伍德赛车节上，日产就带来了旗舰跑车GT-R50。日产表示，它是为了庆祝战神GT-R诞生50周年而建造的。日前，日产官方宣布了这款车的量产，并公布了量产版的官图。这款车全球限量50辆，最快2019年交付。起拍价达到了惊人的99万欧元(约合775万人民币)。GT-R50的量产版与之前发布的概念车基本相同。新车基于2018款GT-R NISMO打造。虽然整车还是现款GT-R(R35)的轮廓，但是细节的设计有了很大的变化。前脸夸张激进的大嘴设计搭配空空气动力学组件，非常激进和古怪。此前概念车采用了专属的灰色和金色搭配，而量产版的官图则增加了更多的亮蓝色。官方表示，新车的外观配色可由客户根据喜好进行定制。内饰部分的设计也是基于18款GT-R NISMO车型，保持了同样的中控造型，但是用料更加精致。它采用了两种不同的碳纤维面板，分布在中控、仪表和门饰中。定制方向盘也是碳纤维材质，边框采用黑色Alcantara材质。赛车桶形座椅由皮革和Alcantara制成。和外观配色一样，内饰配色也可以定制。动力方面，这款久负盛名的3.8L双涡轮增压(代号VR38DETT)发动机的调校更加激进，最大功率522kW(710PS)，峰值扭矩780n·m，匹配6速双离合变速箱。值得一提的是，该车的变速箱和悬挂系统都得到了加强。///热门文章推荐///

买SUV的时候，空最重要，当然装备也不能太寒酸。参加这次比赛的本田CR-V，日产X-Trail，现代途胜，都是国产身份。都是顶级机型，配置自然不会太寒酸。哪款车能受到青睐？日产X-Trail的小改款搭载的是2015年发布的日产X-Trail买SUV的时候，空最重要，当然装备也不能太寒酸。参加这次比赛的本田CR-V，日产X-Trail，现代途胜，都是国产身份。都是顶级机型，配置自然不会太寒酸。哪款车能受到青睐？日产X-Trail的小改款搭载的是2015年发布的日产X-Trail，感觉增强了。今年五月引入了一个小的变化。小改款后增加了真皮的使用比例，同时换上了三辐扁柄方向盘，质感表现有所提升。日产X-Trail是三款车中长度和轴距最长的。当然这部分也体现在车室空，前后排座椅的表现令人满意。卖点之一，3D超体减压座椅强调厚泡棉设计，可以均匀分布身体重量，减轻长途骑行压力。不过相对于另外两个竞争对手来说，驾驶座对椅子前半部分的高度调节较少，比较可惜。X-Media多媒体主机功能强大，并配有全景图像显示器。来到后座，剧院式后座的坐点明显抬高，提供了很好的视野，可以很好的支撑高个子乘客的大腿。但是，相对的头空之间的距离也是有限的。虽然不碰顶，压力略重，但还是三辆车中最舒服的。此外，可以前后滑动的后排座椅带来了更加灵活的功能性，行李厢盖可以做出多种/[/k0。3D减压座椅泡沫厚实，能有效缓解长途骑行时的背部压力。行车仪表虽然保持了传统的自发光双环风格，但是中央的5英寸MID彩屏可以显示丰富的行车信息，包括前后桥的动力分配状态，四个车轮的独立胎压等。，便于掌握实时车况。此外，小改款后新加入的FCW自动刹车和ICC主动巡航也让这款车的驾驶辅助系统更加完善。后排座椅可独立前后滑动40/60约20cm，方便座椅坐满时在后排放置大件行李。此外，椅背的角度可以分三段调节。新车的中控台基本结构保持不变，但在细节上还是有很多调整，比如运行风格更好的扁柄三辐方向盘，以及更多真皮设计的引入，让整体看起来更有质感。虽然中控X-Media多媒体主机并不算新，但8英寸触摸屏仍然提供蓝牙通话/音乐、导航、HDMI手机连接等功能，并可支持选配行车记录仪和数字电视。2WD/4WD切换功能在同级车型中并不多见。另外可以锁止中央差速器，适度提高越野力。前杯架有空调节功能，夏天可以保持饮料清凉。这是一个深思熟虑的设计。本田V型最新的风格和一流的科技感第五代本田CR-V这次的国产化速度相当快。美标2016年底才投产，去年6月在国内上市，完全保留了新一代产品的强大战斗力。读者不要以为相差半年无所谓，因为很多进口车的价格和国产车相差不远。通常国产车在国外发布后半年内就能卖出去。国产车如果不能迅速抓住机会，就只能任人宰割。悬浮式中控台是历代CR-V的特色。这次车库利用皮革缝线和仿木装饰板提升整体质感。新一代CR-V的中控台与老款相似，采用悬浮式的挡位座椅设计，但整体设计变得更加时尚有型；方向盘依然是三辐式，但重新设计了快速拨号键组，并增加了跟车距离调节和车道保持辅助开合，功能性更强。除了新车的入门VTi车型，数字仪表已经被列为标准配置，可以显示导航地图和本田传感相关信息，带来极具科技感的驾驶氛围。所谓本田感应，包括主动定速、自动刹车、车道保持、自动远光灯等一系列驾驶辅助。，基本都完成了。至于三款车的盲点检测预警，则换成了本田CR -V上的盲点监测系统(拨右方向灯时，中控屏幕上会出现右后盲点)。多媒体主机可支持Apple CarPlay，导航引导提示可与行车仪表联动，使用更方便。空房间方面，一向以宽敞取胜的本田CR-V这次也表现亮眼。不仅前后座宽度领先，后座膝部空空间也是第一。此外，行李舱足够深和高，比其他两个竞争对手低近10cm的开口高于地面，最容易放置大型行李。CR-V座椅的造型相当有质感，而泡沫略硬，支撑性好。但后座的坐点略低，对腿长的乘客不够礼貌。驾驶座8向加腰部4向电动调节，可以轻松找到合适的坐姿。后座坐点略低，高个子坐着容易出现大腿前半段支撑不足的问题，但后座腰部设计略凸，符合人体工程学。液晶仪表科技感十足，还能集成导航路线指引信息，这在同级车中并不多见。行李厢的深度和高度非常出色，地板也可以分两级调节。现代图森欧式风格设计务实取向现款途胜是2016年国内上市的，但是推出两年多了。但它是这个系列中最古老的产品，可见这个级别的竞争之激烈。虽然国外前阵子在纽约车展上公布了小改款再次升级主被动安全，但国内最快也要到明年上半年才能跟上。驾驶员座椅导向的中控台设计，仪表盘上方有真皮覆盖，整体质感不错。虽然颜色有点单调，但符合国内主流买家的喜感。强调欧陆风格设计的途胜，驾驶舱配色是简洁优雅的黑色，活泼度不如另外两个对手，不过好在塑料压花和装配精细度有一定水平；略微偏向驾驶座的中控台设计，方便驾驶员操作各种功能设置，整体界面通俗易懂，易于使用。基本的音频控制台可以通过USB link播放iPhone音乐，使用Spotify时还可以显示中文。不过，即便是顶配车型，途胜也只是标配了传统的基本型音响主机，没有大屏。需要观看音频和视频的买家需要4S商店帮助升级。至于驾驶员辅助，这款车标配了BSD、LCA、RCTA等安全预警系统，但相比对手还是稍显薄弱，美中不足。看似简陋的座椅，其实腰部支撑挺好的，久坐也舒服。由于途胜的体型明显较小，所以空之间的整体表现略逊于对手。前排座椅差别不大，基本可以满足大部分身材驾驶员的需求，但后排座椅座面较短，两膝之间空间较小空。事实上，一个身材一般的成年男性同时坐在前后排座位上，途胜并不局促。基本上后座膝盖还能保持一拳的余量，但这个水平一般在两三拳的水平，一个能顶得住另一个。行李厢方面，途胜中规中矩，并没有明显落后于对手，而且还采用了双层地板设计，相当多的零碎东西可以放在下层，所以有自己的一套收纳功能。后座角度可大幅调整，但椅面过短影响大腿支撑，舒适度略有降低。旗舰车型标配电子沙车，Drive Mode驾驶模式可以同步调节方向盘辅助力和发动机/变速箱反应。后排座椅放平后，平整度极佳，行李厢底板下方有充足的储物容积，实用性显著。总结:空赢家~ ~日产X-Trail虽然本田-V在后座和行李厢的数据表现略好于日产X-Trail，但日产X-Trail的宽敞程度在标准之上。除此之外，我们更喜欢日产X-Trail后座可以前后滑动的设计。除此之外，它的后车厢的隔断功能也是独一无二的。另外日产X-Trail的3D泄压座椅真的很舒服很舒服。如果你想要一辆各种尺寸都能愉快出行的SUV，日产X-Trail绝对不会错。配备Winner~ ~本田CR-V本田-V和日产X-Trail在装备方面各有优势:论驾驶辅助系统的完整性，两者不相上下，但可以改进；论科技感，本田CR-V略胜一筹。但日产X-Trail的四驱系统在恶劣路况下的脱困能力也不容忽视。综合来看，我们认为新一代本田CR-V在装备的完备性和影音系统的集成上有更好的表现，所以我们给这款车颁发冠军奖。你怎么想呢?请在下面留下你的想法。关注头条「7停车场」更多精彩车讯将伴随你！日产重点电池型号为CR2025。CR2032是一种锂锰二氧化电池，根据IEC标准命名。其中包括:C-代表以金属锂为负极，二氧化锰为正极的化学电池体系；R-表示电池的形状是圆柱形，如果是方形，F会代替；20表示电池直径为20mm；25表示电池的高度为2.5毫米..标称电压为3.0V，端点电压为2.0V，额定容量为140-170mAh。CR2025的寿命通常为5年。如果厂商制造水平不高或者质量控制不好，其寿命会大大缩短。国内一线品牌电池基本能保证这个寿命。如果使用环境比较理想(密封、常温、无水干扰等。)，其使用寿命会进一步延长，达到8年甚至10年。一般来说，更换车钥匙电池只需要以下三个步骤:第一步是取下机械钥匙。按住智能钥匙侧面的锁，取下机械钥匙。第二步，打开电池盖。取下机械钥匙后，可以看到智能钥匙顶部有一个深槽和一个浅槽。深槽是钥匙孔，浅槽用来打开电池盖。将机械钥匙插入浅槽，向外按，电池盖就会打开。打开后可以看到纽扣电池，电池会带着纽扣出来。第三步:更换新电池。更换新电池，依次安装电池盖和机械钥匙，钥匙电池就更换好了。

最近，一些车主在使用过程中，钥匙检测不到，基本上是因为以下原因:1:车内有电磁干扰。解决方法:要看车内是否有一些电磁干扰装置，比如一个小黑盒或者其他可以干扰钥匙信号的东西。把它清理干净。2:遥控钥匙电量不足。解决方法:如果遥控钥匙电量低，如最近，一些车主在使用过程中，钥匙检测不到，基本上是因为以下原因:1:车内有电磁干扰。解决方法:要看车内是否有一些电磁干扰装置，比如一个小黑盒或者其他可以干扰钥匙信号的东西。把它清理干净。2:遥控钥匙电量不足。解决方法:如果遥控钥匙电量低，如果汽车的传感器一侧没有感应钥匙的芯片，就会显示检测不到钥匙。您只需更换新电池即可解决问题。电池的材料成本在5到10元。网上买也很简单。3:芯片匹配的问题。解决方法:有时候车的传感器系统和钥匙芯片没有问题，就是会有钥匙检测不到的显示。这种情况，你可以直接拿着你的遥控钥匙去售后重新配系统，基本就能解决了。4:遥控键的电极感应不好。解决方法:打开遥控钥匙，发现电池有电了，但是芯片这边没电了。可能是电极和电池接触不好。用手掰就行了，让他好好接触。5:芯片故障。解决方法:如果是遥控钥匙的芯片故障，需要重新购买一把钥匙。4S店这边收费300~350元，所以价格会比较贵，因为需要电脑解码。6.故障:进气系统有故障。解决方法:可以通过备用钥匙试试车的感应系统的问题。如果备用钥匙能用就好了。如果备用钥匙也不能用，那就得看车的感应系统模块是不是有问题了。失败的概率很小。以上是检测不到键的解决方法，供网友参考。日产车型很多，而且是大厂，引进的车型在材料结构和配置上也是有保障的。比如东风日产旗下的李威，就是小型车市场的典范。接下来分析一下匡威系列售价10.72万的车型。是金瑞1.6XV的手动豪华版，车身结构简单，五门五座两厢小型车，车身细长。长宽高数据为4249x1695x1577mm，轴距为2600 mm。此外，车身采用承载式结构。底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架，车身采用前驱驱动，转向类型为电动，前后制动器分别为通风盘式制动器和实心盘式制动器。内饰方面，整体风格与老款基本一致，变化不大，但方向盘和挡把与老款有所不同。再者，汽车中控台的配色也有一些变化，但总的来说并不是汽车的主要亮点。动力方面，金瑞1.6XV手动豪华版与其他车型的区别在于5挡手动变速箱，并且还匹配了一台HR16DE型号的发动机。配气结构为DOHC型，四缸，排量1.6L，压缩比9.8。该发动机采用多点喷射的供油方式和自然进气方式，在同类型发动机中燃烧效率较高，整车最大马力可达124匹，最大扭矩153牛·米，最大功率输出可达91千瓦，百公里油耗6.3升价格方面，东风日产给金瑞1.6XV手动豪华版厂家报价10.72万就以上配置来看，整车价格合适，并有3年或10万公里质保套餐。总的来说，这款车型综合实力尚可。

虽然合资品牌小型SUV的配置表现不如一些自主品牌，但是由于多年的销量积累和用户口碑，合资车型还是比较受欢迎的，比如本田XR-V和日产金科。日前，东风日产的小型SUV金科即将迎来新车型的上市。新车官图已经发布，将在天津车展正式上市。新车的外观虽然合资品牌小型SUV的配置表现不如一些自主品牌，但是由于多年的销量积累和用户口碑，合资车型还是比较受欢迎的，比如本田XR-V和日产金科。日前，东风日产的小型SUV金科即将迎来新车型的上市。新车官图已经发布，将在天津车展正式上市。新车的外观仍然有很多变化，看起来像一个小版本的“新琦君”。在这里，兄弟咖啡馆就用官图和大家聊一聊。前脸变化最大，看起来像全新的琦君。看到新金科有些眼熟，采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，更大的前格栅面积，一圈“U”型镀铬装饰，与两侧大灯组融为一体。格栅的内部结构和现款也有所变化。整体来看，前脸与新琦君有些相似，显得更加时尚。车身侧面变化不大，但依然是悬浮式车顶设计。车尾看起来像贯穿式尾灯，但不能全亮。中间只是个装饰，后围和车身同色。内饰设计变化不大，但配置有所提升。内饰整体设计没有什么惊喜，依然是简约的设计。中控区还内置了一个小屏幕，让科技感少了一点趣味。值得注意的是，新车提供了全新的8扬声器扬声器系统，比现款高出不少，并且升级为自动空音，现款全部为手动空音。尺寸提升不大，和本田XR-V差不多大小，新车尺寸分别为长宽高4312/1760/1613mm，轴距2620mm，与现款车基本持平，但在长度和高度上有所提升，与同级别的本田XR-V(长4328mm，轴距2610mm)相当。由于座椅继续使用符合人体工程学的运动座椅，预计乘坐舒适性依然出色，后排还配备了三个头枕。动力没有变化，足以满足行走的需求。根据目前透露的信息，将继续搭载现款最大功率122马力的1.5L发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。相比本田XR-V最大功率131马力的1.5L发动机，这个功率在参数上略差，只有一个功率可选。 写在最后新琦君只是在外观和内饰配置上有所变化，尤其是外观采用了日产最新家族式设计的前脸，与新琦君有些相似，尾灯依然贯穿风格。车内配置也略有提升，但关键动力没有提升，依然是弱动力组合。总的来说，使用了新的设计语言后，确实看起来很时尚，比现款年轻很多。结合现款金科9.98-13.88万元的价格区间，如果未来新车型价格不变，将会出现另一款类似新奇骏的前脸，依然是小型合资SUV，性价比不错。抖动原因怠速时积碳太多，行驶时轮毂抖动。怠速抖动导致积碳过多:车身怠速时，一般是因为发动机、节气门、喷油器积碳，这是导致发动机抖动的最大原因。碳吸附汽油会造成缸内混合气浓度忽高忽低，特别是在冷启动时。注意按时检查油门油路的清洁度。点火系统。当出现火花塞间隙变化或积碳过多、点火线圈损坏、高压线脱落或漏电等问题时，车身会抖动。有时候只是换个火花塞的问题。供油系统。油压不稳定造成混合气浓度不稳定，导致抖动，怠速不稳。首先考虑更换汽油滤清器，可能是滤芯堵塞。然后检查没有通过汽油滤清器的机油压力。如果不正常，可能是油泵问题。共鸣问题。怠速时，方向盘会抖动(行驶时同样抖动)，驾驶室会共振，重点是发动机脚是否损坏。脚胶上有橡胶组件，可以消除发动机工作时产生的共振，变速器的支撑总成都是要检查的地方。驾驶时摇晃轮毂:如果轮胎受到猛烈撞击，轮毂就会不圆。尤其是轮胎扁率低的时候更容易出现这个问题，轻微的失圆也会产生抖动，肉眼可能察觉不到。动平衡问题。更换新轮胎后，如果不做动平衡，方向盘会高速抖动，当然轮胎的鼓包或变形也会受到影响。方向机问题。转向横拉杆的球头是活动的，过度磨损会使转向不太准确，轮胎会抖动。固定方向盘橡胶衬套老化后，转动方向盘时会有抖动。传动轴问题。当路况较差或车辆发生碰撞，刮伤路牙、石块等硬物时，传动轴花键轴、球笼等部位容易松动，车辆高速行驶时晃动会更明显。

依维柯作为国内轿车市场的主流轿车底盘之一，从老款宝迪产品系列到全新升级的欧胜系列，一直以其优秀的产品广受好评。尤其是全新依维柯欧胜应用于轿车后，不仅向市场展示了依维柯底盘的优秀设计，也大大提升了国产轿车的驾驶操控品质。即便是如此优秀的产品力依维柯作为国内轿车市场的主流轿车底盘之一，从老款宝迪产品系列到全新升级的欧胜系列，一直以其优秀的产品广受好评。尤其是全新依维柯欧胜应用于轿车后，不仅向市场展示了依维柯底盘的优秀设计，也大大提升了国产轿车的驾驶操控品质。即便是如此优秀的产品力，基于依维柯底盘打造的房车价格却始终居高不下，这对于终端价格持续走低的国内房车市场来说，无疑不是大家所期待的。最近我们体验了一辆杭炜房车基于2.3T短轴版依维柯打造的B型房车。这款房车的价格只有23.98万，可以说是目前市面上最便宜的依维柯房车之一。至于它的性能？以下将为您揭晓。这款杭炜房车基于依维柯欧胜的短轴底盘。这个短轴底盘比我们之前见过的依维柯欧胜房车要小很多，除了车身尺寸。普通长轴版欧胜B型房车，车身长度一般在5m 7以上，相当于C型房车；而杭炜使用的短轴底盘只有5.1米长，即使在车尾加装自行车架和梯子后也只有5.5米左右，对于日常驾驶还是很有优势的。除了车身尺寸更小之外，杭炜的这款房车在动力上也不同于常见的依维柯欧胜房车。目前市面上大部分依维柯欧胜搭载的是3.0T柴油发动机，最大扭矩370n·m，而杭炜的这款房车搭载的是2.3T柴油发动机，最大扭矩330n·m，与之匹配的是5速手动变速箱。排量降低了，但动力降低不多，同时燃油经济性提高。这款2.3T发动机的工信部油耗10L。说完底盘区别，我们再来看看这款房车的外部配置。杭炜提供了房车配件，如遮阳篷、自行车架、梯子等。为这款房车提供车友日常使用便利。车位门可以大开。打开后可以看到车内的床和车尾是连在一起的。日常使用时，可以从床上通过车位门观看车外的风景。进入车厢内部可以看到，由于短轴底盘的原因，内饰空空间并不充足，但是合理的布局使得内饰空空间表现优于其他短轴底盘车型，并且不会因为车身尺寸而显得过于局促。车中间的主要休息区是一组双人座椅，可以搭配一个可折叠的餐桌，方便性很好。可旋转的副驾驶座椅可以为车内人员提供良好的休息场所。汽车厨房位于滑动门的一侧。厨房提供108L RV冰箱、洗碗池、电磁炉等常规设备，日常使用没问题。车内床区位于车尾，采用一套双层床。在B型房车中，竖床比横床更灵活。所以虽然车身长度只有5.5米左右，但是车内的立式床还是可以满足成年人的需求的。车内厕所位于车厢后部，内部设有洗脸盆、淋浴、马桶等设备。配备韩国进口的130L清水箱和50L污水箱、电动排污阀和水加热系统，可以满足车上人员的日常冲洗需求。电气系统方面，这款房车提供3000W逆变器、驱动暖风、驱动空调制、400Ah铅酸免维护电池、19寸折叠电视等。这些足够日常使用。总的来说，这款杭炜依维柯短轴房车最大的一个优势就是价格相对较低，23.98万元，可以算是目前市面上最便宜的依维柯房车了；除了价格优势，这款房车采用的2.3T 5MT动力总成也很有意思。虽然动力参数比3.0T车型略差，但更小的排量可以换来更低的油耗，这是得与失~最后我想说，这款杭炜短轴版依维柯房车，未来肯定会给大通V80短轴、东风御风等一批B型房车带来不小的压力。毕竟23.98万元的依维柯底盘组合真的不多见！近几年汽车市场非常火爆，国内很多汽车公司都在借势发展，尤其是SUV，已经在国内汽车市场占据了一席之地，甚至可以和合资汽车公司一争高下。而且现在车主的选择越来越多，轿车，跑车等等。很多车主在买车的时候会在自动挡和手动挡之间做选择，很多车主可能会犹豫很久。随着汽车工业的发展，自动挡已经成为主流车型，大部分车主都会把它作为买车的首选，尤其是一些操作能力差或者不喜欢复杂操作的车主。毕竟相比手动挡，自动挡操作起来相对简单。那么，自动泊车如何换挡才是正确的呢？老司机教你一招，很多车主不知道。但是很多买了自动挡车的车主对自动挡车一无所知。开车的时候基本都用D挡，不管其他挡位，不管是超车还是上坡下坡。其实这种做法并不值得提倡。车主完全可以切换到其他档位。比如车主在超车或上坡或下坡时，可以使用S挡，不仅可以增加车主的驾驶乐趣，还可以让驾驶更加安全。另外，车主要知道自动挡车型的正确停车方法，不要继续坚持N挡熄火的方法，这样对车伤害很大。就一辆车来说，有些小毛病不值得一提，就算操作上有些小毛病。但如果汽车的三大部件，即发动机、变速箱、底盘出现问题，车主一定要注意。为了保持汽车三大部件的性能，车主必须养成正确停车的好习惯。具体来说，停车的时候，先把车停好，再挂n档，拉下手刹，再挂P档，最后熄火。其中，放上P挡熄火这两步，可以先做，后做。简而言之，自动挡车型正确的停车步骤是停车、挂空挡、拉手刹、挂P挡、挂发动机，或者停车、挂空挡、拉手刹、挂发动机、挂P挡。这个操作步骤很简单，但是有些车主可能会有忘记操作顺序的问题。比如习惯开手动挡的车主，熄火后会拉手刹。这样做一两次可能不会有什么问题，但是如果他们长期习惯这样做，无疑对车是一种伤害。所以车主平时起步的时候一定要注意。