普利司通耐驰客怎么样

极氪 app 打开车门的方式主要有以下几种 首先是手机蓝牙钥匙及 App 远程解锁。您需要通过手机蓝牙连接车辆在极氪相关 App 上进行操作就能解锁车门。但要注意给极氪 APP 授权自启动权限和定位、蓝牙管理权限电源省电管理设置为无极氪 app 打开车门的方式主要有以下几种 首先是手机蓝牙钥匙及 App 远程解锁。您需要通过手机蓝牙连接车辆在极氪相关 App 上进行操作就能解锁车门。但要注意给极氪 APP 授权自启动权限和定位、蓝牙管理权限电源省电管理设置为无限制后台任务能加锁就加锁锁住后台。手机系统定位设置也可以开启 WLAN 和蓝牙辅助定位以提高蓝牙连接成功率。 其次是常规钥匙解锁使用传统的实体钥匙插入锁孔来解锁。 另外还有数字钥匙操作利用特定的数字钥匙功能实现解锁。 如果遇到车辆断电等紧急情况可通过车内的机械解锁装置开门比如拉开门把手使劲推。 如果您坐在极氪 001 的后排也不用担心够不着门。有些车型可能配备了电动门或特殊的开门方式您可以按照车辆的设计和操作指南进行开门。 在洗车模式下要确保手机蓝牙处于连接状态才能使用手机 App 的远程解锁功能。如果遇到电动门失灵的情况别忘了车辆还有紧急机械拉手开门的设计全系适用能保障您的安全和顺利开门。极氪 009 怎么跑最省电要让极氪 009 跑起来更省电可以这样做 驾驶模式选择对于 WE86 无空悬版本运动模式加低动能回收是不错的运动模式加速有力悬挂紧绷转向精准能耗表现好。 空调设置合理将空调温度设为 23 度风速一档避免过低温度和过高风速减少能耗。 注意路况和驾驶习惯高速保持稳定速度避免频繁加减速县道和山路提前预判路况减少急刹车和急加速。 别迷信经济模式当前车机版本下经济模式能耗不一定经济甚至可能不如运动模式。 利用好动能回收低动能回收模式适合油转电的车友能节省电量。 减轻车辆载重减少不必要物品携带降低车辆负重降低能耗。 规划行程提前规划好路线避开拥堵和复杂路况减少能耗损失。另外还有一些其他方面能帮助省电 选装空气涡流轮毂在高速上风阻小能节约电能增加续航里程。 上高速时自动调整 CPU 和 GPU 频率降低功耗。 电量低时自动切换到节能模式限制后台应用和系统服务运行延长电池使用时间。 采用低功耗处理器和能效更高的闪存存储器减少电量消耗。在车辆实际行驶中像极氪 009 这样的大尺寸 MPV风阻系数做到 0.27Cd 能有效提升续航其智能四驱系统还可根据行驶状况切换到后驱行驶进一步节省电量。但要注意测试中如果开空调会消耗约 10%的能耗而且全程高速的话续航打折会更高。总之综合考虑这些因素根据实际情况灵活调整就能让极氪 009 更省电。

极氪 ota 到 90 不动了可能是以下原因及解决办法 如果您是在车库等信号不好的地方可能会导致升级卡住。这时可以将车开到外面有信号的地方然后耐心等待半个小时左右一般就能解决。 也要检查车辆网络连接是否稳定保证所处位置网络信极氪 ota 到 90 不动了可能是以下原因及解决办法如果您是在车库等信号不好的地方可能会导致升级卡住。这时可以将车开到外面有信号的地方然后耐心等待半个小时左右一般就能解决。也要检查车辆网络连接是否稳定保证所处位置网络信号良好。要是用手机热点得确保手机电量充足且数据流量足够。有时候系统更新到 90%后还需要一些时间进行最后的安装和配置多等一会儿看看会不会自动完成更新。如果等了很久还是不行可以尝试重启车辆。先关闭车辆电源等待几分钟后再重新启动然后查看更新进度有没有变化。还有可能是系统出现故障这种情况可以联系极氪官方客服向他们详细说明遇到的问题客服会提供相应的技术支持和解决方案。另外检查一下车辆的存储空间是不是充足。要是空间不足清理一些不必要的文件给更新腾出足够空间。要是上述方法都不管用那就把车辆开到极氪的官方服务中心让专业技术人员来检查处理。极氪 001 改色龙紫魅蓝非常不错。不少车主选择给极氪 001 改色让车辆更具个性和魅力。改色龙紫魅蓝能让极氪 001 在路上更加醒目。就像有的车主将原车颜色改成其他独特的色彩比如“甜菜根”色使用 PET 材质改色膜搭配高质量透明车衣不仅解决了原车漆面刮擦痕迹还提升了视觉冲击力花费约 9500 元。还有选择 KML 砂石金绿的阳光下金色为主阴天凸显绿色车库里泛出棕色价格不贵却显高级。极氪 001 本身就有多种改色选择如猎装绿、驭光橙、极境蓝、极昼白、镭射灰和极夜黑等车身颜色内饰也有多种配色。也有车主把原车镭射灰+撞色车顶改成 PET 哥特兰绿并保留撞顶装贴亮光隐形车衣效果惊喜。要想改色效果好得做好前期调研。先根据自己需求和预算确定颜色龙紫魅蓝这种独特的色彩能展现出与众不同的气质。然后选靠谱的改色膜比如龙膜。再找好施工店施工过程要仔细。像极氪 001 的无框车门得用无缝贴法裁剪的膜要比窗户大一丢丢沿玻璃边缘 45 度角用小刀切削做细节修补。无缝贴法难度大、耗时多但效果完美。贴内饰膜时要确保贴合完美没毛边。贴窗膜要先大概裁出窗膜尺寸在车窗比对喷洗洁精水清洁用热风枪烤膜边缘让其与玻璃更贴合反复刮水调整位置。改色完成后记得去车管所备案保障合法合规。总之只要选对颜色、膜和施工店极氪 001 改色龙紫魅蓝能达到令人满意的效果。

擦亮一扇车门大约需要20分钟。汽车抛光简介；汽车抛光是汽车美容的过程，打蜡、封层或涂装时，汽车抛光一次。因为必须先抛光釉涂层，而且是精细抛光的车，这样才能做出镜子。这是封釉的必要操作。不经过抛光处理，漆面不均匀，封釉保持的时间极短，根本达不擦亮一扇车门大约需要20分钟。汽车抛光简介；汽车抛光是汽车美容的过程，打蜡、封层或涂装时，汽车抛光一次。因为必须先抛光釉涂层，而且是精细抛光的车，这样才能做出镜子。这是封釉的必要操作。不经过抛光处理，漆面不均匀，封釉保持的时间极短，根本达不到长久附着的效果，跟打蜡没什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光也不一定要分三步走。新车往往可以一步修复，但是做过粗蜡的车一定要用中蜡抛光，做过中蜡的车一定要用细蜡修复。汽车抛光的步骤:清洗整个车辆；用去污力强的油漆清洗剂清洗整车。使用清洗剂时，避免研磨时颗粒灰尘造成新的划痕。水砂纸打磨；对于涂层表面的粗粒、细砂纸痕、流痕等缺陷，在抛光前，使用600#。-1000#水砂纸蘸水将其包裹在小胶垫中，轻轻打磨至光滑(注意不要磨穿漆层)。粗磨和精磨；用带粗研磨膏的机械研磨机(电动或气动)粗磨水砂纸的痕迹，然后加入研磨膏进行抛光和细磨。抛光；用机械抛光机和镜面处理剂去除粗研磨膏留下的旋转痕迹，达到漆膜镜面抛光的效果。手工抛光；抛光后擦拭抛光后的抛光膏，立即用棉纱蘸清漆蜡擦拭所有抛光部位，再用干棉纱擦拭多余的蜡光，使漆面光亮耀眼。做一次全车抛光，对漆面伤害有多大？这两天有个同事一直在问一个关于车漆抛光次数的问题。因为网上关于这个话题众说纷纭。车漆抛光可以避免吗？抛光消耗的油漆厚度有多厚？打磨了哪一层漆？车上的漆有多厚？泰哥准备简单跟先生们说说这件事。空我们无法避免空气中的尘埃，刮痕必须打磨和修复。众所周知，汽车在行驶过程中，车壳表面会不断地摩擦空气体。但是我们知道，我们身边的空空气其实并不干净，空空气中含有各种杂质和灰尘。车漆表面的一道划痕，其实就是尘粒中的二氧化硅高速划过车壳的证据。车壳上留下划痕后我们该怎么办？其实答案很简单！两步，先抛光，再覆盖。抛光是将汽车外壳表面已经刮伤的清漆层打磨到一定厚度，使表面的划痕消失。当车壳表面恢复到镜面光滑状态时，就是第二步覆盖，即在车漆表面覆盖一层保护层，可以是车蜡、镀膜或镀水晶。当然这里要注意的是，车蜡的种类很多，有的自带磨料，一次打磨覆盖即可。一般汽车油漆的厚度大多在120~140微米左右(欧洲高档车除外，其油漆厚度往往接近200微米)，而清漆层厚度一般在40~60微米。那么抛光一次能减少多少厚漆呢？当然首先要保证打磨的正确操作方法，随意打磨肯定不行。在正确的抛光操作下，一次抛光会使漆面厚度减少5微米左右，尤其是清漆层。别忘了清漆层有40~60微米的厚度！打蜡和镀水晶可以代替清漆层吗？先看电镀水晶的种类！抛光后，打蜡或电镀能提供多厚的保护层？答案是5微米左右！换句话说，每次抛光损失的厚度都是通过打蜡或者电镀来补偿的，大致就是这个意思。那么你会问:打蜡或者镀水晶能代替清漆层本身吗？打蜡，因为硬度低，防护性相对较低，显然不能代替汽车本身的清漆层。但是电镀晶体要区别对待:因为电镀晶体可以分为晶态和非晶态两大类。结晶度往往是“不可渗透的镀层”。说白了就是在车漆表面只形成一层薄薄的玻璃，并没有深入到清漆层。另一种非晶态镀晶基本是“浸渗镀晶”，可以渗透到车辆清漆层中，封闭清漆层的孔隙，最终与清漆层融为一体。当然这种电镀晶体目前基本都是进口的。比如泰格偏爱的宋微和Sonax，都是车美电镀晶体中的强势品牌。手推车可以扔几次？当然，这并不意味着它可以取代清漆层，只是因为它渗透到清漆层，并与清漆层融为一体。我们还是要相对严谨地讨论这个。于是一个新的问题出现了:一辆车能被扔几次？一年扔一次的频率，能坚持几年？这时候就要算一笔账了:用优质硬蜡打蜡一般最多持续3个月。然后，我们以保护时间长达1年的镀水晶为例进行计算:新车出厂后不需要打磨漆面，因为新制造的漆面没有老化或划痕问题。按照第二年第一次抛光，一次抛光会擦掉5微米左右厚度的清漆层，那么一辆普通车的清漆层厚度会在40~60微米。也就是说，只要打磨手法正规，师傅的技术过关，大概需要8~12次的打磨时间，车子的清漆层才会被完全消耗掉。一年一次，大概是8到12年。但实际上，国内多家二手车机构发布的调查数据显示，国内真实的平均二手车车龄为7-8年，置换周期约为4.5年。所以，即使车主需要一年抛光一次镀水晶，对于一手车的车主来说，真的不是问题。六七遍都没擦完，车也不在自己手里。那么，在一次消耗5微米的意义上，其实并不相悖。那么，如何保养漆面不受损呢？注意私聊。

说起商务，高端MPV车型，我们平时看到的比较多，就是比较亲民的别克GL8，高端的那种，还有塞纳和奔驰的V级。在网上又是丰田的Erffa。当然，今天要说的是一款丰田MPV，已经上市很久了。因为消费者非常喜爱，所以给它取了子弹、子弹这样有趣的名说起商务，高端MPV车型，我们平时看到的比较多，就是比较亲民的别克GL8，高端的那种，还有塞纳和奔驰的V级。在网上又是丰田的Erffa。当然，今天要说的是一款丰田MPV，已经上市很久了。因为消费者非常喜爱，所以给它取了子弹、子弹这样有趣的名字。他就是丰田普瑞维亚，一个很多人都不知道的名字。真的没有消费者给他起的名字有趣。这款车指导价36.38万-6.1万，文中车型是他最低的。售价36.38万，比GL8的指导价贵了13万，但比同平台Erffa的指导价便宜了40万。他值得买吗？往下看:该车长宽高分别为:4795mm、1800mm、1750mm，轴距为2950mm。外观，因为上市时间长，所以外观真的没什么优势。和比他便宜的GL8相比，他也没有优势。但是，十几年前，他的长相绝对是很高级的，这让他现在看起来并不落伍。前脸真的能从它的前脸感受到小霸王的称号。整体很厚重，简洁明了。不规则的大灯和其下的大尺寸进气格栅还是有些凶狠的感觉。大灯作为一款需要40多万才能落地的车，采用了氙气大灯和卤素大灯的组合。可能是因为他们上市太久了，真的跟不上潮流。但是很多上百万的丰田车，也就是卤素灯，心里都有一个平衡。车身侧面应该是他叫它子弹的原因。a柱的车头是非常倾斜的线条，车身的车顶比较直。真的很像子弹，而且和二代Previa的相似度还是很高的。轮圈尺寸为17英寸，轮圈造型为非常简单的多轮圈，设计与很多丰田轮毂相同。轮胎尺寸为215/55R17，对于1.8吨以上的大车来说有点不够用。车尾，那个时代的丰田很中庸，还在追赶潮流。整车圆润饱满，加入了贯穿式尾灯设计，非常复古。这种设计元素近年来再次流行起来。车内，不知道为什么，这辆车的内饰让我觉得特别喜欢。整体的浅色配色很温暖，让车内显得特别明朗，一点也不会觉得压抑。虽然各种布局功能都很有年代感，但也不会让你觉得难以接受。就是我爸妈那种踏实的感觉，而且作为日系MPV车型，他的各种储物间空也很不错。座椅是很丰田的感觉，宽大柔软。即使是身材魁梧的美国人也完全没有问题。一个人一坐进去，就能感受到他温柔的安慰，很放松，只是腰部支撑有点少。不知道是不是我太高的原因。空房间，因为是7座形式，第二排空房间肯定有很过瘾的。对于185cm的测试者，调整第二排就够了，第三排175cm的乘客就没问题了。后备箱毕竟达到这个尺寸。动力方面，因为这款是最低配的，用的是大家熟悉的2AZ，老发动机。很多丰田车都用过。它是170，224 Nm，它驱动一辆1.8吨的大车。权力的感觉真的有点感人。哈哈哈，而且匹配的是新换的CVT变速箱，加速感减弱。只能说让座的笑，让道的哭，但是在开车？“或者加钱到高配版3.5，和老款Erffa一样，但是2.4油耗不高。轻轻开机，10-10.5的综合版就够了。悬架，前麦弗逊后扭力梁，开起来感觉丰田。完全是舒适度的调节，没有任何支撑。不过比GL8硬一点，能感受到路感的传递。再加上舒适的座椅，舒适度很高，但是被一个问题降低了。轮胎噪音确实有点大。建议换个静音胎。最后:其实这车好像不太适合家庭使用。主要原因是价格太高。和企业或单位一起用，低调又舒服。它不在乎油耗和停车。要么少花点钱买GL8，要么多加点塞纳，都不算贵。在Erffa出现之前，丰田的Previa是丰田系列中最豪华的MPV。因为独特的外观和高端的定位，曾经的名字“大霸王”成为了日系豪华MPV在人们心目中的代表作。然而，时过境迁，在市场环境的剧烈变化和消费者对一款MPV更加精细化的要求之后，曾经赫赫有名的大霸主即将终结。2017年是基于第三代普瑞维亚改进而来的普瑞维亚最终版，而这款车型只推出了右舵版，错过了中国大陆市场。这次我们体验的是代理商介绍的一款七座丰田普瑞维亚。1.圆而尖的外观1990年发布的第一代Privia以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，这也让第一代车型在民间有了“子弹”的绰号。与此同时，雪佛兰Lumina APV也有子弹的绰号，但该车型在外形上远不如第一代Privia圆润。此后，第二代和第三代普瑞维亚在外观上延续了圆滑的风格，但在这款第三代车型的整容版中，圆滑和运动的取向也有所增加。虽然不像丰田近几年的“锐视”那么激进，但作为一款与运动性和年轻化无关的豪华MPV，这种风格转变足以称得上是一次大胆的尝试。相比之前版本的第三代，大灯有一种扁平化的感觉。在之前的版本中，两个大灯之间的前进气格栅已经完全转移到了下牌照框的位置，两个大灯之间仍然有一个象征性的进气格栅，但实际作用并不大，主要依靠下进气格栅。这款车加装了日间行车灯。虽然日间行车灯已经不是现在汽车的新配置了，但是2006年发布的第三代早期版本明显与这个配置脱节。2017年的整容版，大灯和前保险杠上增加了日间行车灯，但两条灯条并不是直接相连，而是通过黑色装饰条相连，有助于车头的一体性。丰田的JDM(日系专属车型)车型在车头挂有车系特有的logo，车尾挂有丰田的牛头logo，出口车型在车头和车尾挂有丰田的牛头logo。当然，也有少数例外。国产版丰田皇冠是经典的皇冠标志，而第12代丰田皇冠港版是丰田公牛标志。另外，港版丰田Erffa一直都是在车头挂专属logo，而最新的2018款Erffa无论什么版本都是在车头挂专属logo。日版丰田Privia名为“Estima”，车头挂着一个类似字母E的logo。之前的港版车没有使用Estima这个名字，一直叫Previa，所以也和其他丰田出口车型一样使用丰田的牛头logo。然而，这款第三代后期车型虽然仍叫Previa，但在车头使用了与日版Estima相同的E形前车标。然而，似乎有可能丰田不再想为这款后期车型的出口版做出独特的改变。由于只是第三代车型的中期改款车型，所以该车在车身侧面的造型上与第三代并无区别。近年来，越来越多的车型在车身侧面力求简洁，但这款普瑞维亚却像日系车型一样保留了车身侧面的镀铬装饰条。该车门把手和窗框没有镀铬装饰，与GL8等mainland China大热的MPV有很大区别，很好的利用了镀铬装饰来提升豪华感。轮毂是全新的设计。虽然在设计上倾向于运动化，但也不算太激进，还是属于比较吸引人的造型。虽然外观好看，但实际尺寸并不大。三代之前版本有225/50 R18的尺寸，这次只有215/55 R17。但较厚的胎壁可以保证行驶过程中的安静和舒适。车尾的造型依然变化不大，只是尾灯的内部排列有所变化。虽然是2017年发布的车型，但是尾灯依然是普通光源，只有刹车灯使用了LED光源。尾灯有个凸起，从侧面看像个小尾巴。2.奢华但不俗气的内饰方向盘的形状变了。第三代早期版本的方向盘可以发现使用了与第六代凯美瑞相同的模具。造型是很中庸的四格造型，有木纹装饰。这个小改款换成了更年轻的三件套，没有木纹装饰。与之前的车型相比，中控台整体布局没有变化。依然是中央仪表盘，仪表盘内部也采用了新的设计。但如果想边开车边观察仪表盘，还是需要瞄准左侧。标志性的半悬浮式中控台依然保留，但之前的木纹装饰已经改为亮黑色装饰。作为代理商推出的车型，这款车的导航系统是后期安装的，给人一种违和感。空调制系统由之前版本的旋钮和按键操作改为现在的触摸操作。触控操作的优劣一直是个热门话题，但使用触控按键却能让汽车显得与时俱进。作为一款典型的日系MPV，一直以来空室的使用都是该类型车中最好的。在这款Previa上，储物间空很充裕。方向盘后部的储物盒之前是开向驾驶侧的，但在改款车型上改成了向上开。收纳盒里面不深，很容易拿东西。副驾驶一侧有一个手套箱和一个更大的储物箱。两个收纳盒没有植绒，但是阻尼感不错。上面的储物盒相信不会影响副驾驶的安全气囊。普瑞维亚的豪华程度完全不用担心。前门板采用真皮装饰，手感极其舒适。虽然中控台采用了亮黑色的漆面装饰，但是门板还是采用了木纹装饰。与上一款车型明亮的暗红色木纹相比，这款改款车型采用了哑光木纹，整体外观更加优雅。一键车窗，这种前些年被媒体用来嘲讽日系车的配置，在这款高端MPV上自然不会缺席。第二排的玻璃也可以电动升降，而不是负压开窗。3.比豪华更实用的第二排。相比Erffa高配车型上的椅背礼仪把手，普瑞维亚的第一排椅背除了最常规的文件袋外，没有其他配置。前排座椅给人很厚实的感觉，并没有像其他日系车那样变薄来换取第二排座椅空。第二排没有配备任何视听娱乐设备。车顶有独立空音，第二排天窗可以独立控制。第二排左右车顶还有独立的阅读灯和空音出口。第二排两个独立座椅已经成为豪华MPV的标配，第二排两个座椅左右两侧都有扶手。座椅由高级汽车常用的皮革和Alcantara混合制成，同时还使用了网格缝线来提升汽车的豪华感。第二排座椅中间还有一个更大的储物盒，可以前后移动，但也阻止了第三排乘客通过第二排两个座椅之间的空缝隙进入第三排。收纳盒里有很多空，但是里面没有USB接口，无法给手机充电。4.结论:我们还需要Previa吗？诞生于1990年的原装普瑞维亚，流线型的外观，成为举世瞩目的“未来车型”。原装普瑞维亚以其现代的设计、优越的豪华感和卓越的品质，成为少有的以单一造型横扫亚、欧、美三大洲的日系车。在中国大陆，这款车是90年代很多人的集体记忆，子弹头的绰号也见证了它在民间的强大口碑。然而，随着1997年出生的西耶娜(sienna)进军北美，取代原来的普瑞维亚(Previa)，曾经风靡全球的汽车逐渐变成了面向亚洲的汽车。不仅在北美被取代，普瑞维亚在亚洲市场的定位也趋于尴尬。2002年诞生的埃尔法取代普瑞维亚成为丰田最豪华的MPV。虽然当时两款产品的价格差距还是很大，但是第一代Erffa并没有左舵驾驶车型。当时两车的矛盾还没有凸显出来。但Erffa的出现，让一些想买日系高端MPV的买家，因为产品线的原因只能买普瑞维亚，有了更高端的选择。作为家用MPV，普瑞维亚太贵太高端，但作为豪华MPV，受到了埃尔法的打压，这款产品也变得有些尴尬。现在最新版第三代改装版普瑞维亚售价48.99万港币，港版Erffa售价54.99万港币。两者的差价只有6万元，普瑞维亚的豪华不足以弥补它和低价埃尔法的6万元差价。另外，普瑞维亚从2006年开始使用的技术让这款产品越来越没有必要。之后在右侧市场，Erffa的价格下降将取代Previa。在中国大陆，Erffa之前没有左舵驾驶版本，这为Previa提供了一种“庇护”。然而，当中国大陆市场对更高端MPV的需求越来越强烈，Erffa取得巨大成功的时候，Previa也面临着尴尬的局面，无论是成本还是自身定位，这款车都不会屈尊与GL8等MPV竞争。塞纳的进程基本上只是时间问题，这也让市场不再需要普瑞维亚这种不够豪华，家用过剩的MPV。我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的是丰田自己。1990年的未来MPV，子弹一样圆，会留在很多人的记忆里...

一辆桑塔纳智骏刚从配件店过来，说遥控器只能开锁，不能锁车。手动锁车后，可以用遥控器打开汽车，但不能用遥控器锁车。同城的装具店检查了一下，没有发现问题。拿了遥控器后我看了一下，发现遥控器是后面那个，不是原来那个。原车的遥控器也在，但是坏了不能一辆桑塔纳智骏刚从配件店过来，说遥控器只能开锁，不能锁车。手动锁车后，可以用遥控器打开汽车，但不能用遥控器锁车。同城的装具店检查了一下，没有发现问题。拿了遥控器后我看了一下，发现遥控器是后面那个，不是原来那个。原车的遥控器也在，但是坏了不能用了，我就找了方向盘下面的防盗报警器，没用，然后拆了后排。把原车的舒适电脑拿出来，发现遥控器不能用了，说明这个后遥控器是原车遥控器的翻版，接收器也是原车的电脑接收信号，但是为什么只能开机不能锁？中控可以正常使用，但是主控可以开门，说明锁装置好，线路门锁电路也正常。因为解锁和锁定用的是同样的两条线，我就看一下控制器。这个控制器我没拍，网上找一个吧。这个车载控制器除了控制遥控器，还是玻璃升降器的控制器，负责玻璃的一键升降和断电后的延时升降。拆开包装后，它找到控制门闩的继电器，是一个六针继电器，同时负责上锁和开锁。经测量，汽车上锁时，cpu根本不发出信号，开锁时发出5伏信号。驱动芯片后，驱动芯片将继电器的一个控制端接地，门锁打开，看起来哪里都没问题。这很棘手。难怪其他地方解决不好。继续研究，然后打开顶灯开关，发现当转到门控时，顶灯开关出不去。原来顶灯开关一直关着，不知道是不是门灯开关坏了，顶灯一直亮着。控制器认为门开着的时候不锁车。拆下所有门灯开关，发现顶灯还是一直亮着。门灯开关的电线接地了吗？这个顶灯有三根线，一根红一根棕是2.5平，中间一根是细棕白0.5平的线。不用想，红色的是常火，棕色负极，棕白色细线一定是门灯开关。果断剪断这根线，顶灯还一直亮着，所以100%断定顶灯坏了。这里有一张连接这根线拍的照片。接好吸顶灯线后，拔下吸顶灯，试运行发现可以正常锁定遥控器。目前为止，解决方案已经完成，但是领导说吸顶灯备货不好，没有这种货。订了好几天，他就把吸顶灯拆开研究了一下。发现门灯控制线只接了两个二极管的负极，也就是说这条线不可能是从吸顶灯内部建铁的。除非二极管被击穿，拿万用表果断测量，发现一个二极管被击穿，双向导通。但是在外面看不到任何痕迹，就找了一台本田的发动机电脑被水淹了，拆下来，焊了一个贴片二极管试运行。关门后，顶灯会延时十几秒，车就可以锁死了。顶部的D2是改变了的二极管。焊接有点歪，但是还算结实，质量肯定比原装的好。这是顶灯熄灭的照片。好久没发文章了，主要是最近比较闲，没有修电路的工作，不值得发。我忙就不贴空。祝所有看头条的人一切顺利。桑塔纳发动机故障灯亮主要有七个原因:故障:这里说的传感器有水温、曲轴位置、空空气流量、进气温度、氧传感器等。当这些传感器损坏、接触不良或信号中断时，汽车的ECU无法准确获取发动机的数据，就会导致发动机故障灯亮起。油质:如果不按厂家要求添加燃油和机油，发动机可能会磨损，故障灯会亮。空燃混合气燃烧不良:空燃混合气燃烧不良会导致积碳或发动机爆震。由氧传感器监测并报告给ECU后，故障灯将点亮以示警告。火花塞、点火线圈、燃油泵、机油堵塞等故障。都会造成发动机混合气燃烧不良。增压的问题:进气增压管路和涡轮增压器也会导致发动机故障灯亮起。其中，最常见的就是涡轮增压器损坏。同时会出现漏油、油耗高、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。进气问题:如果汽车进气有问题，可能会导致发动机管路堵塞，严重的话会导致发动机故障灯亮。空如果空气滤芯不干净，不定期清洗，会导致进气问题。排气问题:排气故障也会导致发动机故障灯亮起。后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴、轴瓦的故障都是导致排气问题的原因，其中三元催化器最为常见。含铅汽油的使用、含铅或硅的润滑油添加剂的使用、三元催化器的磕碰、发动机供油系统的故障，都有可能导致三元催化器失效。防盗系统故障:如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，发动机故障灯会亮起。发动机故障灯亮，可按以下步骤处理:第一，注意发动机运转是否正常，是否有抖动、冒烟等问题，如果有，尽量不要再次启动。特别是红灯亮的时候不要再启动。如果发动机可以启动，熄火5-10分钟后，不要踩刹车，直接按下启动按钮，或者只把钥匙转半圈到on位置，不踩离合器，上电后蒸汽会开启检查功能。5-10秒后，观察仪表板上的故障灯是否熄灭。如果故障灯没有熄灭，请尽快到服务站查找原因。服务站可以通过便携式诊断仪读取故障代码，获取故障信息，进行针对性的维修。