十年前的2007年,奇瑞的月销量突破4.4万辆,堪比当时市场排名第一的上汽通用,但如今其在自主品牌中的销量却频频被后来者超越。
今年1-9月,奇瑞汽车销量已跌至中国汽车销量榜第20位,同比增速持续下滑,销量刚刚超过30万辆。同时,吉利、长城、长安等。都接近冲刺数百万条销售线。传祺、SAIC等后来者的销量已经超过35万辆,对于“老大哥”奇瑞来说压力很大。数据显示,2016年,奇瑞实现营业收入329.64亿元,利润总额2.06亿元。该机构2016年发布的评级报告显示,2015年,奇瑞营业收入280.55亿元,利润总额3.41亿元。无论是从营业收入还是利润指标来看,奇瑞汽车的盈利能力都不高。与此同时,奇瑞也出现了增收节支的怪现象。此外,2012年奇瑞放弃多品牌收缩战线时,依然保留了两条尾巴。
一个是微型车品牌凯瑞,一个是专注于年轻人互联网汽车的伊凯。但近年来,这两个品牌的发展并不理想。此外,代表品牌向上突破的Qoros一直亏损,给外界的印象是奇瑞战线拉得很长,还处于多品牌状态。从调整的方向来看,奇瑞并不打算放弃伊凯、Qoros等品牌,但仍想延续多品牌之路。“说实话,奇瑞现在有点迷茫,几年前还很清晰,缩小了战线,
转向一个品牌,技术升级突破,现在大家都有点迷茫,不知道它在往什么方向发展。”一位行业分析师表示。