起亚车质量怎么样

中国汽车品牌我们都很熟悉，可以列举的有比亚迪、吉利、长城、东风、长安、一汽、SAIC、北汽、广汽、奇瑞、江淮、众泰等等。但是，你知道吗，这些中国汽车品牌大部分是国企，很少有民企。再说说市政府控股企业。1.广州汽车广州市政府控股广汽集团是一家中国汽车品牌我们都很熟悉，可以列举的有比亚迪、吉利、长城、东风、长安、一汽、SAIC、北汽、广汽、奇瑞、江淮、众泰等等。但是，你知道吗，这些中国汽车品牌大部分是国企，很少有民企。再说说市政府控股企业。1.广州汽车广州市政府控股广汽集团是一家大型国有控股股份制企业集团，总部位于广州市天河区，注册资本64.66亿元，法定代表人曾庆红。广汽集团官方资料显示，其拥有员工75000余人，母公司广州汽车工业集团在2016年《财富》世界500强企业中排名第303位，中国500强企业第64位，中国制造业500强企业第20位，广东制造业企业第3位。2016年，广汽集团销售整车165.01万辆，利税总额450亿元。资料显示，广州汽车工业集团有限公司是广汽集团第一大股东，持股60.63%，其次是香港中央结算(代理)有限公司，持股34.24%。广州汽车工业集团有限公司由广州市人民政府100%控股。因此，广汽集团实际上是由广州市政府控制的。目前，广汽集团旗下的中国汽车品牌包括广汽传祺等。2.奇瑞汽车芜湖市政府安徽省政府持股41.58%奇瑞汽车有限公司于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。是一家从事汽车生产的国有控股企业。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。目前，奇瑞的中国汽车品牌包括奇瑞、凯瑞、伊凯和观致。工商登记资料显示，奇瑞汽车股份有限公司股权分散，第一大股东为奇瑞控股有限公司，占股27.94%，其次为安徽省信用担保集团有限公司，占股12.24%，芜湖市建设投资有限公司和芜湖市瑞创投资有限公司，分别位列第三和第四，占股8.43%和8.27%。此外，安徽省投资集团控股有限公司持股6.38%，渤海产业投资基金管理有限公司持股3.74%。其中，安徽省信用担保集团有限公司和安徽省投资集团控股有限公司由安徽省政府100%控股。此外，根据奇瑞控股有限公司的注册信息，其两大股东分别是芜湖市建设投资有限公司(52%)和芜湖瑞创投资有限公司(48%)。前者由芜湖SASAC 100%控股，后者由尹同跃87.53%控股。这样芜湖市国资委分别占奇瑞汽车有限公司8.43%、27.94% * 52% ≈ 22.96%的股份，为第一大股东；芜湖瑞创投资有限公司持有8.27% 27.94%*48%≈21.68%的股份，为第二大股东，其中尹同跃持有约18.98%的股份。安徽省政府持股18.62%，为第三大股东。芜湖市政府和安徽省政府似乎持有奇瑞汽车有限公司约41.58%的股份..再说说省政府控股车企。1.爱琴海双桅纵帆船上海SASAC持股74.3%SAIC全称“上汽集团股份有限公司”，法定代表人陈洪，注册资本116.8亿元。据了解，SAIC是国内a股市场最大的汽车上市公司，总股本116.83亿股。2016年，SAIC销售整车648.9万辆，继续保持国内汽车市场的领先地位。同时，以1066.8亿美元(2015年)的综合销售收入位列《财富》世界500强第46位。根据SAIC前10大流通股股东数据，上海汽车工业(集团)总公司是SAIC的控股股东，占股74.3%。上海汽车工业(集团)总公司是上海SASAC的全资子公司。因此，SAIC是由上海SASAC控制和监管的国有企业。目前，SAIC的中国品牌汽车包括荣威、MG名爵、跃进、SAIC大通、五菱和宝骏。2.北齐北京SASAC是100%拥有。BAIC全称为北汽集团有限公司，法定代表人为徐和谊，注册资本约171.32亿元。另据资料显示，北京汽车集团有限公司的控股股东是北京SASAC，占100%的股份。2016年，北汽集团位列世界500强企业第160位，年营业额549亿美元。2016中国企业500强排名第36位。目前，北汽集团旗下的中国汽车品牌包括北汽、幻速、昌河、王维、Sic Bo等。3.江淮汽车安徽省政府持股23.55%江淮汽车，全称为安徽江淮汽车集团有限公司，是集商用车、乘用车、动力总成研发、制造、销售、服务及相关业务为一体的综合性汽车制造商。公司注册资本为18.93亿元，法定代表人为安进。目前包括江淮和安凯两大整车品牌。数据显示，2016年江淮汽车营收524.91亿元，销售汽车及底盘64.33万辆。另有数据显示，江淮汽车的控股股东为安徽江淮汽车集团控股有限公司，占股23.55%。其次是建设投资有限责任公司，占股7.10%。安徽江淮汽车集团控股有限公司由安徽省国资委100%控股，建设投资有限公司是国有独资公司中国投资有限责任公司的N级全资子公司。此外，合肥国资控股有限公司持股4.87%，为第三大股东。这样国资至少占35.52%的股份。4.光辉辽宁省政府持股80%华晨汽车成立于1992年，总部位于辽宁省沈阳市，全称为“华晨汽车集团控股有限公司”。值得一提的是，其控股公司华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。资料显示，华晨汽车集团注册资本为8亿元人民币，法定代表人为祁玉民。其股东为辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会和辽宁省社会保障基金理事会，分别占股80%和20%。可见，华晨汽车实际上是辽宁省政府控股的企业。目前，华晨汽车的中国汽车品牌包括中华、金杯、宋华和合资品牌诺诺。最后说说央企。以下是国务院SASAC直接监管的中央企业名单。从大名单中可以看到一汽和东风的影子。1.中国一汽（=FirstAutoWork）国务院SASAC直接监管的中央企业成员。一汽，又称“中国一汽”，全称为中国第一汽车集团公司，总部位于吉林省长春市。央企成员，国有特大型汽车生产企业。它是新中国第一家汽车制造厂，建于1953年。1956年，一汽制造了新中国第一辆卡车——解放。1958年，制造了新中国第一辆轿车东风和第一辆红旗高级轿车。一汽官方数据显示，累计产销各类汽车2400多万辆，实现利税5000多亿元，形成东北、华北、南方、西南四大基地，分布在哈尔滨、长春、吉林、大连、北京、天津、青岛、无锡、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。目前，一汽的中国汽车品牌包括红旗、奔腾、欧朗、森永真由美、骏派等。2.东风汽车国务院SASAC直接监管的中央企业成员。东风汽车公司成立于1969年，总部设在湖北省武汉市，是中国特大型国有骨干企业。由国务院国资委直接监督管理，是央企成员。东风汽车公司官网数据显示，截至2011年底，公司总资产2320亿元，员工16万人。目前，东风的中国汽车品牌包括东风沈峰、东风风行和东风小康。3.长安汽车母公司是央企成员。长安汽车的前身可以追溯到1862年成立的上海外炮局，至今已有150多年的历史。长安汽车隶属于中国兵器装备集团公司，是中央企业成员，由国务院国资委直接监督管理。目前长安汽车的中国汽车品牌有长安、长安欧尚、江铃、陆风。后记:你对这个结果感到惊讶吗？那么，中国的自主品牌有哪些是民营企业(民企)？其实还是有的，比如比亚迪，吉利，长城，众泰，华泰，力帆，汉腾等等。众所周知，锂电池作为一种日常耗材，在长期使用后，其使用寿命会有一定程度的下降，出现电池寿命不足、充电效率低、使用效果减弱等情况。预算充足的时候，有些小伙伴会选择把手机换成新的，但其实大部分用户都会选择换电池，再战两年。所以，iPhone换电池，方式多种多样，类别复杂。应该如何选择？今天季叔就和大家聊聊iPhone换电池的事情。很多小伙伴对于更换电池的顾虑，80%来自于“价格”。除了“自己丰衣足食”之外，官方售后价格昂贵，只能在指定的苹果官方售后点更换维修，性价比极低。第三方维修店相对实惠，性价比高，但是不同店和选择的产品质量参差不齐，一不小心就容易“踩雷”。那么这些各种类型的电池有什么区别呢？1.德赛:苹果官方原厂电池供应商之一，质量自然值得信赖。但由于官方供应的特殊性，在市场上基本很难找到，通过官方渠道购买是最好的选择；2.欣旺达:和德赛一样，作为苹果官方原厂电池供应商之一，质量和市场渠道同上；3.飞毛腿:20年的国产品牌，电池型号种类繁多。国产的老字号质量比较稳定，做工细致，使用寿命一般；4.品胜:熟悉，在3C电池行业走在前列。因为地域覆盖广，在专业售后和服务上是个不错的选择，质量也比较稳定；5.华艳:专注苹果电池生产线，电池质量和使用寿命相对可以接受，但因为专注和小众，品牌知名度不高；(此处增加了一个小程序，请在今日头条客户端查看)

前天去深圳一家平安公司上课。一个90后，在平安工作了一年多，业绩很优秀。我是一个顶尖的销售人员，工资从八千，一万多，两万多，三万多，最后到了七万多。一年，就一年！他不是这个国家最好的推销员。据说平安有不少工资差不多的业务员。在平安，只要坚持前天去深圳一家平安公司上课。一个90后，在平安工作了一年多，业绩很优秀。我是一个顶尖的销售人员，工资从八千，一万多，两万多，三万多，最后到了七万多。一年，就一年！他不是这个国家最好的推销员。据说平安有不少工资差不多的业务员。在平安，只要坚持一年，只要有成绩，不被淘汰，基本上就能升任总监。只要你的成绩达标，期限到了，一般是9个月，快的话8个月(试用期可以快2个月，也可以正常3个月)。深圳平安公司董事平均工资3万多。和平几年，升班长就能月入过十万。在那个和平的日子里，一个同样是90后的外蒙古小伙子，干了几年，现在是班长，年薪百万。他说他在他的小区，房价8万平米。我不怀疑其真实性，只是好奇，为什么平安保险业务员工资那么高？这里必须强调，我并不嫉妒它的高薪。不管多高，有机会都可以试试。我们无权说三道四。我的困惑是，为什么平安的业务员工资那么高？金融行业工资高并不稀奇。华尔街那些人更高，但那些人都是拔尖的，有才华的。当你看到一个90后，虽然外表很成熟，但脸上还是时不时流露出稚气。作为一个80岁的人，一瞬间，他的自信破灭了，作为一个男人的尊严也没有了。也许这就是和平的目的。通过两个优秀的90后成就，展现一个回报丰厚，积极向上的公司。还有一些听讲座的小老板，年薪几十万，但基本都是多年努力才能达到的水平。和平时期，他们只要一年就能超越。在平安讲座上，他们先给你讲行业，金融行业无疑是最赚钱的行业，然后讲保险。平安是目前最好的保险公司。然后分享工作环境和安全工资。想做保险，想赚钱，平安是最好的选择。坦白说，这不是我想听到的。如果我知道我要去上的课是为了告诉我为什么要选择平安，我就不会从东莞跑了。听完课，一直让我不解的是，为什么保险业务员的工资那么高？我想了两天，得到了一些零碎的看法。在任何行业做一名优秀的销售人员都可以获得丰厚的回报。举个例子，在金蝶，如果你是金蝶最顶尖的销售人员，卖几套EAS，买房买辆宝马基本没问题。毕竟，EAS可能要花费数千万。但是会卖EAS的业务员肯定不是普通人。在金蝶工作至少一年也很难达到这个水平。没有管理知识和财务知识，只谈人生和理想，很难把事情做好。金蝶的普通业务员，也就是代理商的业务，做了金蝶K3和金蝶KIS系列，顶级业务员年薪20-30万。这些人也是出类拔萃的，没有几年的经验很难做到，除了一些天赋异常的人。其他行业的销售也是如此。一般月薪几万，要好几年才能到。月薪3万一般需要3-5年才能赚到，而且要突出才能达到。但在深圳，和平似乎很容易在一年多后实现。平安不仅产品多种多样，而且和普通行业最大的不同，就是招人拿提成。就这样，90后班组长迅速赚到了年薪百万。普通业务员靠卖产品，拿提成，奖金，补贴等等。但是平安和安利一样，可以从人家头上拿钱。这也是很多人认为保险行业是传销的原因，因为单从模式来看确实如此。但实际上平安不是传销，而是合法的。目前，国家也大力支持保险业。信不信由你，平安和MLM有本质区别。不过他的拉人头模式很像，和安利的一样。我接触过很多安利从业者，知道很多产品都是个案销售，但是更多做安利从业者的人是在吸引人加入安利，而不是销售产品。只要被拉进来，成为公司会员，自然会买自己公司的产品。你已经要用日常用品了。你为什么不买你卖的东西？平安也是类似的模式。只要你拉人进来，对方入职，想赚钱，你就有结果。第一，你自己买保险。作为一个保险业务员，自己不买保险，怎么可能卖给别人？然后送给父母孩子，亲戚朋友，同学，网友。没办法卖，就自己离开，因为没有业绩就没有底薪。所以把一个人拉进平安，就相当于间接卖了多份保险，都是和收入挂钩的。所以金字塔就形成了，顶上一个拿百万年薪很正常。到了经理级别，就更高了，因为在这个级别，可能会有上百人分享自己的成果。平安公司有一套完整的程序，就是想尽一切办法让你进入平安，这让我这个想进入平安的人很困惑。因为安全的人会告诉你，他有票，剩下的不多了。如果他感兴趣，他可以参加讲座。其实课程就是上面说的，告诉你为什么要去平安保险。研讨会结束后，你可以提出各种问题，他们可以一一解答。基本上你遇到的任何问题都有现成的例子。总之，如果你有什么问题，他们公司有人有相同或相似的经历，但也有人做得很好。我相信你也能做到。他们的招聘本质上是销售，真的很高明，虽然有道德风险。只要进了平安，就得给自己买保险，所以招聘模式让平安发展很快。至少在五年内，只要有心做保险，真的可以获得丰厚的平安回报。但是说到底，保险公司的业务员拿的钱太多(虽然是人家的本事)，反而证明保险费太水了。这些东西都是专家和精算师通过大数据精心计算出来的，是稳赚不赔的。高收入只是吸引更多人进入这个平台的手段。但是和平本身就是一个很大的漏洞，不断的招人，不断的淘汰，留下的都是精英。离开的人，虽然走了，但还是有买的保险。另外，通货膨胀和货币贬值每天都是潜移默化的，每个月都是潜移默化的，每十年都是提心吊胆的。想想有二十年钱的万元户。目前是什么水平？想想十年前月薪5000现在是什么样。买保险很诱人，年年交，有病就交，没病就还，给你利息。但是20年后的50万和现在的50万有什么区别呢？想想三十年前的五万，现在的五万。也许已经不那么离谱了，但是如果更离谱呢？不过话又说回来，你把这笔钱放在家里，只会长虫子，但这不跟放银行利息一样吗？保险作为一种有风险的投资，无疑是一种方式，即使你知道未来货币会贬值。如果你想加入平安保险，坚持下去，你的钱是没有上限的，但是你要明白，这个公司是赚钱的，但不是每个人都能赚到。留下来的是适应性的，你看不到那些在树荫下离开的人，但这些人其实是他们留下来的几倍。保险肯定会伤害一些友情。鱼和熊掌可以兼得，需要高情商。如果你能接受没有底薪，或者你能接受可以在公司自己买保险，然后推荐给身边的人，把身边的人发展成保险，那么平安真的是一个不错的选择，虽然他打着招聘的幌子在业务推广上道德欠缺。或许正因为如此，平安公司的CEO虽然有钱，却很少上新闻，也很少受到年轻人的崇拜。毕竟，他不同于企业家、雷军和董小姐。因为他不生产任何东西，只是把大家手里的钱收起来，分给一些出事的人。马先生的淘宝虽然全是假货，但是他做了几件大事，方便了人们的生活。当然也滋生了一批剁手族。最后，很多做保险的人喜欢说，人出了意外，谁赔钱，不就是保险公司吗？没错，是保险公司，但请记住一点:当有人发生意外时，保险公司会赔付这笔钱，但这笔钱不属于保险公司，属于买了保险的车主。聚集大众的财富，解决少数人的困难，才是保险的初衷。买保险的人买保险只是为了这个目的。这笔钱属于所有买保险的人，保险人对这笔钱负责，有权分配。他们可以拿到很高的佣金，但是这个钱不属于保险公司。很多朋友会问，阳光保险靠谱吗？阳光保险成立于2005年7月，是中国七大保险集团之一。旗下拥有财产保险、人寿保险、信用保证保险、资产管理等多个专业子公司。，而我们平时买健康险接触最多的是阳光人寿。那么，今天我们就从保费收入、偿付能力、理赔、服务水平评价、保险产品等方面来分析一下阳光保险是否靠谱。这篇文章的重点是 保险产品:保费收入、偿付能力、理赔能力、服务水平评价 一、保费收入保费收入是保险公司为履行保险合同约定的义务而向投保人收取的对价收入。它是保险公司的主要资金流入渠道，相当于保险公司的资产。所以评价一家保险公司强不强，保费收入必须放在第一位。话不多说，直接上图！从保费排名表可以看出，阳光人寿保费收入为285.74亿元，排名第15位。所以，这家公司不是小公司。公司运营能力和品牌实力不错，深入人心，值得考虑。二。偿付能力偿付能力是衡量保险公司财务状况时必须考虑的基本指标。可以理解为公司遭遇巨灾时赔付保险金的能力。保险公司的偿付能力可以用偿付能力比率来衡量。公司应当拥有与其风险和业务规模相适应的资本，确保偿付能力充足率不低于100%。我们来看看阳光保险的偿付能力排名:从表中可以看出，阳光保险公司偿付能力排名第26位，综合偿付能力充足率达到214%，远超100%的标准。所以阳光保险公司的偿付能力还是很不错的。当然，还款率保证了公司自身利益和客户利益的平衡。太高或太低都不好。所以购买保险一定要理性客观，并不是偿付能力越高越好。第三，索赔能力不管是大公司还是小公司，都是按照合同规定进行索赔的。只要符合合同规定的索赔条件，提供足够的资料，一般都能索赔成功。我们来对比一下这家公司的理赔能力:从表中可以看出，阳光保险公司2019年上半年赔付11.8亿元。从总理赔、申请时效、赔率等数据来看，理赔申请系统时效仅用0.43天，赔率高达99.99%。所以这家公司的理赔能力还是很不错的。其实现在的理赔也没有以前那么麻烦了。大数据时代，正常理赔会越来越快，很多人买保险都会以理赔率为标准。四。服务水平评估保险公司的服务评价体系重点针对消费者反映强烈的销售、理赔、咨询、维权等方面的突出问题，根据行业实际情况进行评分，直接反映消费者的消费感受。我们来看看阳光保险公司的服务评级与其他保险公司的排名对比:根据以往大量的数据和经验，根据理赔服务的时效、赔率、投诉率、保全的时效等八个指标，将保险公司的服务分为10个等级，以AAA级为最好。从表中可以看出，阳光人寿评级BB，业绩还可以。动词 （verb的缩写）保险产品阳光保险公司有很多保险产品。今天我们来分析一款热销产品:阳光I险C，曾经在网上吸引了很多客户，秒杀了市面上很多重疾险产品。然后，直接上图分析产品！从表中可以看出，这是一款终身重疾保险产品，包括轻症、重疾、身故等。，而且保障基本够用。同时还具有轻症高发、轻症豁免等功能，比市面上大公司的重疾产品性价比更高。虽然这款产品的轻症是团体赔付，但是轻症的平均发生率在不同的团体，所以影响不大。部分年龄可选择最长缴费年龄至60岁，最大限度降低保费压力，增加保险杠杆。不过这款产品还是有一些不足。比如发病率高的轻度中风的理赔，要求肌力2级以下，相对严格。同时，与市面上其他重疾保险产品相比，阳光I险C的投保门槛更高，如乙肝病毒、高血压等。吸烟和饮酒达到一定量是无法通过健康告知的。所以，如果你喜欢这家公司的品牌，身体健康，可以考虑购买这款重疾险产品。通过以上五个方面的对比，相信你会更加了解这家阳光保险公司。其实每个人买保险，找到适合自己的产品才是最重要的。有时候过于执着只会让他们浪费更多的钱。我们是学霸，一个的保险知识团队，用知识的力量教你少花钱，选对保险！全王搜

从一开始，保险理赔过程中就存在一定的因果关系和利益纠葛。我和我的车主都是普通司机，遵纪守法，响应国家号召，积极纳税，为国家做出相应的收益。现在这个和平年代，其实大部分人对法律的了解很少或者说相当多。我对相应的交通法律的认知度并没有想象中的那从一开始，保险理赔过程中就存在一定的因果关系和利益纠葛。我和我的车主都是普通司机，遵纪守法，响应国家号召，积极纳税，为国家做出相应的收益。现在这个和平年代，其实大部分人对法律的了解很少或者说相当多。我对相应的交通法律的认知度并没有想象中的那么高，因为我不是专业人士，所以对国家相应的法律只有片面的了解。所以不是因为用户不懂法或者法律意识不够高。用这种信息来忽悠用户，不是一个负责任的企业应该做的事情。企业要想做好自己的文化，就必须赢得用户的认可和同意。当然，我承认现在的社会有一些因素。但是，一个企业要想一直生存下去，就必须不断获得用户对其企业文化品牌和口碑的认可。以我个人的了解，我觉得平安保险一直是服务最好的公司。作为一名普通司机，感谢平安保险常年不断的保驾护航。让每一位车主都能安心驾驶中国这片土地，所以这么多年来，我对平安车险的认知度还是很高的，服务态度也很认可。但最终还是会发生意想不到的事情。很不幸，这个意外发生在我身上。这只是一个小小的单方面事故。故事是这样的，2020年10月中下旬的晚上七八点，我的车在进小区的时候不小心撞上了小区的龙门架。然后下车查看周围情况，看是否再次发生其他重大事故。现场观察，是普通的保险杠损坏事件。安全无误后打电话给保险公司。电话那头保险公司的服务也很周到，很周到。第一时间询问是否有人员伤亡。如有人员伤亡，请第二次及时拨打120询问事故最重要的实际情况。客服了解相应事故情况后，无大碍，请通知相应理赔员联系我，赶往现场。很快，不到10分钟，理赔员的电话就来了。我问了一下事故的大致情况。在现场了解情况后，我问车是不是停在小区门口，影响了其他小区业主的正常出行。我可以把车停在一边等吗？我得到了理赔员的口头同意，把车挪到小区大门边等着。等了30多分钟，理赔员还是没赶到现场。然后理赔员的电话又来了。经过一些谈判后，索赔理算员同意明天将车开到4S的商店进行定损。事后，这辆车被开到4S的一家商店进行损坏评估。初步损坏评估结果是，前一年保险杠损坏，中网损坏，大灯损坏。整个定损费用8000多元。然后4S店负责保险对接的人员通知。索赔人在平安现场的损失评估结果是8000多元。过了几天才知道8000多。在我的意料之中，我按照一个普通事故的正常流程，去保险公司做了相应的损失评估。这时我接到了保险公司理赔员相应的电话，说我的车上有早期划痕，不属于这次事故造成的问题。跟我协商37驾，我承担30%，保险公司承担70%。当时保险公司给出的相应解决方案，我并不认同。作为一个普通人，我的车有新伤或者旧伤。不等于这次事故造成的用来沟通的筹码。保险公司提供的第一个方案我承担30%，但是从保险公司提供的图片可以看出来。我的车确实有明显的旧伤，但并不代表我会马上报保险公司维修理赔。相信作为广大平安好车主，普通琐事一般不会去找保险公司理赔。这可以归功于良好的保险广告和品牌宣传。所以普通车主不去保险公司承担普通小事故的责任，算个几百块也没什么。但是在这次事故中，前保险杠损坏了，不是几百块钱就能修好的，而是整个保险杠都要更换。我承担30%是指前保险杠的全部费用由车主自己承担，车主可以为自己的行为过错买单，但不代表保险公司推卸自己不应该承担的责任。我在全保的第一年买的车。如果是旧车，我可能会接受保险公司提供的方案。我一边不同意保险公司提供的方案，一边表示马上上报，并向上级汇报情况。同时他含糊的告诉我，如果这件事继续下去，保险公司可能会拒赔。你什么意思？当场没看懂，但是有点迷茫！我没当回事。我以为是最常见的交通事件，就没在意。显然，作为利益的受害者，谁都不希望自己的利益受到伤害，也会使用相应的方法和措施。但事实要客观公正。我们应该对这一事件的整个过程进行判断，然后做出相应的结论。在我不接受提供这个方案的保险公司所谓同事的时候，其实作为我自己，我也在分析这个事件的过程和原因。保险公司为什么要这么做？原因是什么？是赔偿太多，还是因为我交的保险一年6000元？事故造成8000元，所以造成了保险公司的损失。保险公司与车主协商，尽量减少保险公司的理赔责任。奇怪，这是大品牌应该做的吗？(在平安的广告品牌宣传中，平安是中国不能倒闭的大公司。我在中国平安人寿保险公司上过很多课。导师所说的觉知和平是中国最大最好的。)国家有相应的法律法规，走程序就完了。为什么需要那么多不切实际的客观意见？事故的第一阶段:所以我想思考并假设只有两个原因:第一个原因:平安把定损交给了第三方机构。平安只进行内部流程审计。如果所谓的第三方机构能够为平安挽回一定的损失，平安也会对所谓的第三方机构给予相应的鼓励和奖励。但是，有了这次事故，相信很多车主都会和我一样，对平安这个品牌感到失望。第二个原因:其实更简单。车主法律意识淡薄，事件不清不楚，打信息的擦边球，通过第三方的所谓组织来忽悠车主。让主人在不知不觉中变成了伪装。第三方组织的合伙关系。我们一起忽悠保险公司理赔吧。当然，我假设的两个问题只是我分析的原因，不代表大家的观点。我相信平安公司这么大的品牌，它有相应的制度来管理和完善它的所谓授权或者说它的人事制度。在此，我声明一下，我从来没有从事过保险行业，所以不了解平安公司的管理制度，我只是客观事实来分析这个问题的发生。这件事沟通过后，时间过得很快，半个多月就没了。我的车还停在4S的店里。又一次接到保险公司关于现场取证调查的电话。我对平安公司能尽快解决这个问题充满期待，于是约了相关工作人员做了相应的记录。但当我到达他的所在地时，那是一个汽车城，一眼望去是BBA的专属之地。我四处找了很久，到处找人，但是没有找到，又打了很多次电话给他。我确定。原来，平安的理赔员正坐在梅赛德斯-奔驰4S店的办公室里等我。实际上，我对那首曲子不是很熟悉。难道就不能请你用高挑的腿去迎接吗？作为平安的忠实消费者，我不在乎某些个人的行为，采取这种方式去见他的客户。但我觉得作为一个大品牌，这不应该是一以贯之的企业文化应该做的相应事件。每个员工都应该对公司的品牌有深刻的理解。管理哲学和核心价值观。经过一番口头交涉，还原了事故的全过程。在这件事上，我被当作囚犯一样审问。最后双方的结果都不是特别愉快。很明显，还是我题目里说的利益纠葛。其实有些车主也累了，他们用同样的方式告诉我，保险公司要查清真实情况，拒绝赔偿。我还说大哥现在什么年代了，我们能不能真诚一点，你赔，不赔，不赔，别满脑子都是名堂。我们对至少一个品牌的认知度有多高？企业文化管理有多深？最后被要求在家等。已经20多天了，还得等结果。你要不要都无所谓。就等着吧。结果将在11月29日揭晓。我等待的结果是保险公司拒赔。他说的原因不是特别详细，他给的答案是司机掉包了。天哪，我心想，我已经在现场了。他怎么会给出司机掉包的结果？没有完全理解。他也没有给出相应的解释和官方通知，就是下面那个所谓保险公司的理赔员打电话给我拒绝赔偿。而且是不同的理赔员，不同的电话告诉我。平安拒绝赔偿。你想给我发书面通知吗？让我想想你发的是什么书面通知。寄了也没关系，但是既然打了这么多次电话，能不能问一下我的地址在哪里？那样的话，你怎么能发给我呢？我怎么能接受呢？是不是又在试探主人，输了一个深水炸弹，看主人的心态？因为我的意图和他的策划，我不得不陷入这个漩涡。我是说，何必呢？何必呢？真的没关系为什么说没关系？其实并不是因为那几千块钱。这辆车20多万。我买得起，也一定能修好。不然我为什么要买？汽车是一种交通工具，它的价值在于他为主人做了多少事，而不是所谓的筹码。整个事件过程中，我就是想把双方的责任划分清楚。说实话，周日我接到了所谓的平安理赔员的口头电话。我没有查他的工作成绩，他是不是一个安全的人，我不知道。就一个电话，平安拒绝理赔。那时我正在一家购物中心购物。这是一个多么愉快的周末啊。一个电话让我内分泌上升，精神压力大，血压高。我以为还好，我还挺年轻的，血压瞬间就降回原点了。这么简单的事有必要问这么多问题吗？今天是11月30日。我还是和大多数车主一样。去投诉我的不公正或者东西的维修费用，甚至所谓的拒赔。相信很多车主都给保监会打电话投诉过保险公司。我们可以打电话给保监会，但我们必须站在理性客观的角度。所有关于是否打这个电话的问题，以及后续处理的结果，都有相应的规章制度。所以，打电话之前，要充分了解自己是否有理有据。事故的第二阶段:保险公司拒赔的原因，司机改包:电话里，听保险公司理赔员透露的几句话。我好像明白了保险公司拒赔的原因。他为什么会这么说？对于他给的理由，我从来没有想过，也没有告诉你详细的过程。我说保险公司有充分的理由和证据，所以司机掉包，拒赔。我在想，我们已经在现场了，但是你们保险公司的工作人员还没有赶到现场查看当时的实际情况。其证据似乎是通过当时现场周围所谓的摄像头拍摄当天的相关视频给出的。司机换包拒赔的一个原因。我想说，大哥，我们一直在现场等你的到来。车里没有其他人。总共有两个人。你怀疑司机掉包只是因为车上除了司机还有多余的人吗？请问是什么原因？原因是否已被彻底核实？换句话说，有三种可能性:第一种举报人不一定是车主本人，也不一定是司机本人。如果说公司的车出了事故，我想问一下公司法人是否应该来现场报案？保险公司的哪些规则和章程对此有约束？请保险公司相关人员注明。第二种可能也存在，就是司机喝酒，对方司机不喝酒。但遗憾的是，那天没有接待，我已经很多年没喝酒了。所以不存在酒驾，更不可能掉包，相关人员一直在现场，等待保险公司理赔员的相应指令。如果我觉得保险公司相关工作人员没有赶到现场造成损失，我有一个提议，建议保险公司调查当时门口岗的保安。第三种就是我们经常听到的所谓的司机无证驾驶，或者驾照过期。事故发生后，我当场掉包与保险公司和公安人员互动，但我想说的是，我们都是按照法律法规合法上路的。为此我搜索了我国的相关法律以及与司机相关的法律:《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，但是没有找到保险公司拒赔的原因。除非只有另一种可能，这是保险公司自己的规定，我们广大车主是不知道的。与国家宪法无关。如果你这样想，那我就能理解保险公司为什么拒赔了。因为这是他的决定，你必须按他的方式做。其实这样的小事，好像都是保险公司说了算。我可以这样理解吗？这是我提出的三个问题。保险公司到底是进行了核实，还是笼统地找了所谓的相应证据拒绝理赔来忽悠消费者？如果这种行为继续下去，是否会损害消费者的权益？其实在我心里，说实话，我还是挺感激平安公司的。在我作为第一个二手车司机的第一年。在这次重大事故中，平安公司帮了我一把，把我从这次重大事故中解救了出来。不要陷入诉讼。所以七八年过去了，我一直首选中国平安公司的保险。从第一辆车，第二辆车，第三辆车，包括现在出事的第四辆车，我还是选择平安公司的保险。所以，希望平安公司相应给出一个满意的答复。我不在乎平安公司赔不赔，也不在乎赔我多少。这是从一个清晰的角度把两个东西分开。截至今天，11月30日，我的车仍然停在4S商店，等待保险公司支付修理费。太巧了！在写这篇文章的时候，我收到了中国平安保险公司的录用通知。温馨提示:您的车险可以报价。。。。。但我要感谢广汽传祺的代步车服务，对中国汽车品牌的这样一个举动表示深深的认可和赞许。2020年12月1日40分钟前发布的。我持有中国平安很多年了，从2014年的不到20元到现在的50元左右(之前已经复职)。七年多来，无论是16年跌回20元，还是去年超越90元，我都是只增不减，是忠实粉丝。以下是我个人从平安基本面和估值两个方面对这匹大白马的看法(此时评论平安似乎有风险:):一.基本原则:从历史上看，中国平安无疑是一匹基本面非常稳健的白马，净利润年复合增长率超过25%，内含价值年复合增长率超过20%，净资产收益率超过20%，领先行业。近期，以平安为首的保险公司正处于行业转型期，将由代理人规模效应驱动的粗放式发展向线上线下结合的多渠道高效发展转变。在转型期，业绩受损的概率很大，未来三年存在很大的不确定性，因此可以保守预计2-3年业绩不会增长甚至下降。2019年净利润增长20%以上其实有点虚，利润所得税减少。实际上税前净利润只增长了5%，跟停滞差不多。个人认为，2020年业绩下滑是转型期的正常反映，2021年大概率表现不佳。但是，从长远来看，我还是乐观的。目前我还是选择坚持。有五个原因:1.中国保险业的渗透率远低于西方国家。中国的保险深度和保险密度分别只有4.3%和430美元，分别排在世界第38位和第46位。这不仅远低于发达国家保险市场的水平，也低于全球保险业的平均水平。目前我国人均寿险保单数量不足1张，仅为0.8张，与发达国家相比差距甚远。说明行业空还是比较大的；2.高峰人口，主要是70后，即将老龄化，这将带来保险业的需求。从历史经验来看，高峰人群是所有行业兴衰的始作俑者(如:房地产行业、汽车行业、教育行业……)；3.在中国平安转型的过程中，虽然代理人规模减少了40%以上，但业绩并没有大幅崩盘。反而人均销量增加了，这至少不能证明转型的失败；4.近期平安连续操作的公司回购，以及以马明哲为首的高管增持，都显示了公司及管理层对公司发展的信心；5.中国平安的股息率逐年提高，既是回馈股东的良好姿态，也是公司稳健发展的证明；6.互联网公司，潜在的竞争对手，最近处境不好，保险业作为金融支柱，输不起。个人认为安全性还是比较乐观的。二。估价:我们从市盈率的角度回顾一下近期的高点和近期的低点，看看中国平安的估值处于一个什么样的趋势。如下图(请注意，这里没有还原)。中国平安最近一次低点出现在2015年8月，市盈率8倍，此后开始上涨。但从a股市场的情况来看，这个位置只是第一个低点，后面还有三个低点，这也说明了中国平安在股灾中的韧性；2018年1月股价创新高，市盈率升至13倍的较高位置；2019年1月回调至7倍市盈率；2019年9月，股价创新高，市盈率重回11倍；2020年3月，由于转型的不确定性，市盈率降至8倍。2020年12月，股价再次创新高，市盈率达到12倍。现在股价将近腰斩，市盈率低至7倍(如果静态市盈率5倍的话)。理解市盈率要从两个方面来看:一是企业本身的成长带来的每股收益的变化，这是股价上涨的源头；二、市场群体意识给企业定价，既预测了企业的未来，也有各种情况造成的偏见。正因为如此，市盈率才有波动。从中国平安的情况来看，增长的历史表现一直很好，净利润和内含价值的年复合增长都超过20%。所以我们看到中国平安目前的静态市盈率和2015年8月低点的市盈率是8倍，但是复权后股价从当时的25元涨到了现在的49.47元，这是企业自身成长带来的价值。那么中国平安未来的增长会有大的变化吗？我不这么认为。首先，中国的保险业远未达到高普及率(与美国相比，很明显，保险业的普及率是随着国家经济的增长而增长的)。其次，我们这一代人口红利高峰已经进入并将继续进入对保险的需求窗口期。最后，中国保险龙头平安虽然在积极转型，但这是面向未来的主动转型。企业基本面没有实质性改变，近期盈利空(疫情，Luckin咖啡赔偿)等原因都是短期影响。所以至少目前来看，中国平安未来的增长还是比较确定的。那么问题来了。既然长期增长没有问题，而市场组定价又到了历史低点，现在该怎么办？我们可以预测:即使短期内受疫情影响，今年的每股收益也可能受到影响。考虑到去年第四季度的内含利润，极端情况下，我假设2021年净利润下降15%，2022年逐步回升，假设增长0%。那么2021年和2022年的预测每股收益为6.885元。假设大家的群体偏见逐渐消失，市盈率保守估计是历史中位数的10倍。平安2021年和2022年的预测股价将达到68.85元！现在49.47元，我愿意放心持有，期待成功转型，恢复增长。

谈到理想的生活，它或多或少是一种对未来的憧憬，以及舒适和科技感的生活。现实中，你需要一辆宝马3系，为你的现实生活增添舒适和便利。目前上海惠宝兴店降价1.99万元。活动时间:截止9月10日，这么美的价格不能错过。 促销时间2021年9月10日谈到理想的生活，它或多或少是一种对未来的憧憬，以及舒适和科技感的生活。现实中，你需要一辆宝马3系，为你的现实生活增添舒适和便利。目前上海惠宝兴店降价1.99万元。活动时间:截止9月10日，这么美的价格不能错过。 促销时间2021年9月10日至2021年9月10日 优惠条件需要装修，店内上牌，店内贷款，店内保险。 宝马3系最新报价 车型 厂商指导价 优惠幅度 上海报价 320i 运动套装 29.39万元 0.88万元 28.51万元 325i M运动套装 31.23万元 0.31万元 30.92万元 325i M运动曜夜套装 32.69万元 0.33万元 32.36万元 330i M运动曜夜套装 37.09万元 0.37万元 36.72万元 320Li M运动套装 31.89万元 1.28万元 30.61万元 325Li M运动套装 34.53万元 1.04万元 33.49万元 325Li M运动曜夜套装 35.89万元 1.08万元 34.81万元 325Li xDrive M运动套装 36.03万元 1.08万元 34.95万元 330Li xDrive M运动曜夜套装 39.89万元 1.99万元 37.90万元豪华中级车市场是一个竞争激烈、份额较大的市场。在这个市场上，除了德系三强表现突出，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌也收获颇丰。根据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据，奥迪A4L以15237辆成为月度销量冠军；从年销量来看，A4L也一路领先，共售出167，261辆。和其他豪华车细分市场一样，德系三强在中级车市场也表现不俗；除了奥迪A4L夺冠，华晨宝马3系12月的月销量也突破万辆，为13774辆；2019年，它售出了112，568辆汽车。从近期的销售趋势来看，终端优惠幅度的提高和官方价格门槛的下降，帮助了3系销量的提升。奔驰c级12月销量9049辆，被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前三；2019年销售161，075辆，年度排名第二。低端的C260/200L/C260L只配了1.5T发动机，影响了奔驰c级的冲量，因为大多数人认为豪华中级车至少要配2.0L发动机。除了国产车型的良好表现，德国前三的进口中级车也收获颇丰。2019年，3系宝马GT销量为20924辆，而4系年销量为7760辆。高端车型M3和M4分别售出1155辆和1054辆。2019年进口奔驰C级销量10057辆，C级AMG年销量1434辆，整体表现不如宝马。奥迪的进口中级车市场表现良好，A4售出2351辆进口车，A5售出14344辆，S4售出2957辆。S5年销量854辆；高端运动款RS4和RS4 5年卖369和99。或许是看到A5系列表现不错，奥迪决定将A7这个更高一级的国产。二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯ES是表现最好的车型，12月销量10340辆，2019年销量93578辆；虽然在价格上与国产德系车型相比没有优势，入门级车型也只搭载了一台2.0L自然吸气发动机，但良好的口碑、原装进口的原产地和高配置弥补了其在价格上的不足。从销量来看，高端混动车型年销量为35，446辆，占总销量的37.88%。如果你想买一辆价格不贵，配置丰富，使用方便的豪华中级车，雷克萨斯ES200是个不错的选择。它的运动型中型汽车表现不佳。它在12月份仅销售了59辆汽车，2019年销售了2614辆汽车。和雷克萨斯一样，凯迪拉克是豪华中级车市场的赢家。2019年，ATS-L和XTS的年销量分别为34261辆和49472辆。不贵的价格和充沛的动力是凯迪拉克车型的核心卖点。国产CT5上市后，ATS-L和XTS将逐步退市。12月，CT5售出1268辆汽车。随着供应量的增加和终端价格的降低，CT5交出5万辆的年销量并不困难，因为无论从产品力还是性价比上，它都比ATS-L更胜一筹。沃尔沃中级车市场表现一般，S60月销量1913辆，2019年销量14359辆；V60在12月销售了89辆汽车，2019年销售了367辆。从产品力来看，国产全新S60相比老款有明显提升。但由于S90的终端价格低至30万元，严重降低了其生存时间空。再加上德国前三大公司的降价促销，全新的S60要想大幅提升销量，其终端售价不得不低至23万元。菲尼迪Q50L月销量1355辆，2019年销量12696辆，与雷克萨斯ES差距明显。从产品力上来说，虽然英伦菲尼迪Q50L在动力上优于同价位的雷克萨斯ES200，但在配置上却逊色不少。从消费者的购车需求来看，Q50L要想提高销量，需要提高主动安全配置的水平。单纯靠降价促销很难打动太多消费者，因为德国前三大公司的价格同样不高。林肯MKZ在12月销售了1，115辆汽车，2019年销售了12，409辆汽车。从林肯品牌在中国市场的认可度和自身的产品力来看，小猫认为MKZ的市场表现可以令人满意。国内捷豹XEL在12月销售了609辆汽车，2019年销售了11，612辆汽车。从产品力和品牌认知度来看，XEL要想大幅提升销量，需要让终端价格低至22万元以下。以运动为卖点，对抗宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上绝对的边缘车型。品牌太小，可靠性一般，价格没有竞争力，是Giulia没能赢得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场的另一款小众车型。它在12月份仅售出44辆汽车，2019年售出1525辆汽车。在基登看来，TLX-L要想提高销量，还需要在提升产品力上多下功夫，而3.5L四驱车型的推出将有助于其提升销量和口碑。 小猫心蓝观点：展望2020年豪华中级车的销量趋势，虽然雷克萨斯ES偶尔会冲进月销量榜前三，但年销量前三依然会被德系三强垄断。在二线阵营中，凯迪拉克CT5虽然在价格和性价比上有优势，但因为口碑和品牌的差距，要想在总销量上跑赢雷克萨斯ES并不容易。沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现，值得期待。如果优惠幅度与S90相当，预计每月交付4000多辆。

转眼间，2018年已经成为过去。这一年，中国车市总体来说还是比较低迷的，很多品牌的车都比2017年出现了不同程度的下滑。那么2018年平行进口车的销量怎么样呢？中国汽车研究院发布的最新数据显示，2018年共销售平行进口汽车14.68万辆，但转眼间，2018年已经成为过去。这一年，中国车市总体来说还是比较低迷的，很多品牌的车都比2017年出现了不同程度的下滑。那么2018年平行进口车的销量怎么样呢？中国汽车研究院发布的最新数据显示，2018年共销售平行进口汽车14.68万辆，但进口汽车仅13.85万辆。好像2018年中东版16款库存车买了不少，也意味着平行进口车的库存减少了不少。似乎面对低迷的市场，车商们都在亏本清仓。下面就和厦门好车在线边肖一起看看2018年平行进口车销量前十榜单吧从上面平行进口车销量前十榜单可以看出，2018年的销量波动还是比往年大很多，可以说变化非常奇妙。比如普拉多的销量就在哭，同比下降了44%。要知道它17年的销量可以遥遥领先第二名酷路泽，但是18年却掉到了第三名，销量被日产途乐逆袭。当然，这并不是说普拉多不受欢迎，而是因为物价飞涨，车源短缺。18年表现最亮眼的销量黑马是三菱帕杰罗。有点类似17年的日产途乐。之前默默无闻，后来突然暴涨。帕杰罗的销量比17年前激增了1516%。不过虽然数据不错，但帕杰罗的实际销量还是不够，不像途乐可以对丰田越野构成直接威胁。这主要是帕杰罗很久没换钱了，产品力跟不上现在的消费需求！所以即使它的性价比比普拉多高很多，但还是不能真正像日产途乐一样崛起，所以帕杰罗还有很长的路要走！17年日产途乐爆发后，今年销量增长也不错，同比上涨21%，超过了曾经的销量霸主普拉多。最后是自傲，证明自己的产品力。不过值得一提的是，在销量高速增长的背后，图雷牺牲了大量的利润。18年，途乐4.0最低售价只有42万。好在最近价格慢慢涨到了44万左右。所以相对于丰田越野车的暴利，2018年的途乐虽然买了不少，但也只是一直亏本，所以是高判断！对于2018年平行进口车市场，普拉多暴跌，帕杰罗暴涨，你有什么不同的想法？欢迎留言发表意见！提到奔驰G，大家都会想到G500 G55 G63。学车的驾车者都会知道有G500 4× 4。今天给大家讲一个神秘的硬汉，奔驰G350d。从外观上看，会不会有人说这和奔驰G500不一样？不过从现车感觉奔驰G350不如G500强。实际参数只短了6mm。心理作用！外形一样，心却大不相同。350有3.0t柴油v6心脏，500有4.0t汽油v8心脏。兄弟俩脸一样心不一样！奔驰G级通用内饰，多功能方向盘，三个重要差速锁。配置方面，奔驰G350可选并联辅助和自适应巡航。G500是标配，其余配置相同。坐在梦寐以求的位置，一种男人要越野的感觉油然而生，视野中凸起的转向灯绝对是拍照强行的利器！柴油最高时速260km/h，柴油不是肉。就看你怎么踩了。这是我问过很多柴油车主的意见。没有肉车却有肉人？细节，那三个差速锁简直就是赤裸裸的诱惑，就像美女说:来吧，用我越野！这是奔驰G350已经上市上路的专业越野版。可以自己对比一下外观。这绝对是越野死忠粉。不要把多余的配置都做成真正的越野的东西。赞一个！侧面配备了高透卤素灯，改装的进气口，轮毂被amg熏黑，有点诡异。快点，说重点！大家仔细听着！当外国汽车进入中国时，你必须通过三个程序才能获得许可证:1通关2商品检验3合格证书带上完税票的电子二维码，让你的车属于你的名下。奔驰G350，因为稀有，所以办理小批量手续入关。普通车都是批量检测的，但是这种车必须一辆一辆的检测。所以它不仅需要单品检验合格证书，还需要什么？答案来了！每辆车都附有检验报告，然后办理其他手续，礼貌地交给车管所的叔叔们。这辆车是允许疾驰的中国车。小批量车的车型很多，但每一款都绝对是稀有或昂贵的，比如宾利全新2017款驰骋v8s劳斯莱斯系列，稀有的乔治巴顿凯百合盾等等。(文章来自老司机用户:张小石)——查看更多精彩内容和各种神评，请点击下方“了解更多”。