汽车上牌需要什么材料？

春暖花开的时候，非常适合踏青。另外最近天气很好，很适合去网上名人景点春游打卡拍照。和闺蜜约好时间安排一次抢购！感谢我的小宝贝灵科02，出门很方便。不用刮风下雨，也不用等车。离开吧。买了一辆雷克萨斯02耀Pro 2.0T高能紫色四缸。我觉得安春暖花开的时候，非常适合踏青。另外最近天气很好，很适合去网上名人景点春游打卡拍照。和闺蜜约好时间安排一次抢购！感谢我的小宝贝灵科02，出门很方便。不用刮风下雨，也不用等车。离开吧。买了一辆雷克萨斯02耀Pro 2.0T高能紫色四缸。我觉得安全性能对我这种新手女司机来说还是很友好的。有360高清倒车影像和雷达。变道时，打开转向灯。如果旁边车道的车距很近，反光板上的小黄灯就会闪烁，会有声音警告。紧急制动系统给我留下了深刻的印象。有一次，我在地下停车场没看到旁边有障碍物。突然，自动刹车真的吓了我一跳。不过出于安全考虑，我让销售部门关掉，我却默默老老实实的开了。还是出于安全考虑，觉得还是挺有必要的。如果前方突然出现行人或车辆，可以主动刹车，这样会大大保护我们和他人的安全。我们看中了徐家堡西直路和唐诗逸路的交叉口，跑去了风车。因为是高速公路，我们不需要票。在路上听音乐是必不可少的。我上车后做的第一件事就是发动汽车，播放音乐。殷飞力士音响棒极了，我的朋友们都对我车里的音响给予了高度评价！还有实用的手机无线充电。虽然没有很快冲到地上，但我觉得总比没有强。关键时刻还是可以挽回的。个人觉得智能云的导航功能更实用。支持离线搜索导航，非常方便，轻松解决走错路堵车等问题。没想到风车附近有一大片油菜田，路过的人都忍不住下车感受春天的气息。G 02停在路边，折返率很高。拿出手机当然是一拍~苹果后置原厂相机人像，出片率很高，一鸣惊人，真的太精彩了！因为油菜花的颜色比较鲜艳，所以最好穿浅色的衣服，小姐姐穿古色古香的衣服也比较好。当然，你应该根据天气穿合适的衣服。最近天气温差有点大，需要注意。这个独立奢侈品牌刚上市的时候我其实并没有太大的兴趣。因为第一个车领01，去了当地的4S店，发现太大了，但是因为自己的原因，觉得01不适合。后来我从02出来的时候，哎，我就觉得激动。太适合我这样的小姑娘了！作为一个紫色的狂热粉，看到LINK 02的实物真的沦陷了。高级灰紫色加黑色内饰(我觉得黑色更耐脏)和轮毂的小细节也呼应紫色，简直是加分项。春天，这么美好的季节，万物复苏，赶紧和集美或者她的男朋友合影吧！如果有一天，一个陌生人用遥控钥匙开(偷)了我们的车，而我们自己的两把钥匙没有被偷...不要惊讶，这不是鲍师傅的幻想，也不是遥远的科幻小说，而是欧美普遍存在的高科技偷车现象。未来的射频无钥匙进入技术偷车贼之所以能得逞，主要是利用了一些遥控钥匙的技术漏洞。目前市场上大部分汽车的无钥匙进入功能都是利用RFID技术实现的。配备该技术的车辆一般配备三个射频接收器，分布在车辆的前两个门把手和行李箱盖处。钥匙上装有感应线圈。当驾驶员距离车门或行李箱两米以内时，射频接收器开始检测钥匙中感应线圈的到达，并检查数字钥匙。密码正确后，车辆开始唤醒休眠的公交车，门锁会自动打开，解除防盗。RFID技术有便捷的体验，但技术层面存在漏洞。如果偷车贼手持可以模拟射频信号的中继器，只要与车主钥匙保持一定距离，发射探测信号，回收放大车主钥匙的射频信号，就可以偷车。但是近两年随着技术的发展，这样的问题已经被新技术解决了。随着NFC技术的广泛应用，手机授权解锁越来越普及，一定程度上解决了RFID的安全隐患。但是，NFC技术只能用于短距离通信。每次开车都要把手机贴在车上才能解锁。它的实际体验不如无钥匙进入系统方便。超宽带超宽带技术最近，大陆集团宣布了其超宽带(UWB)智能设备集成系统的一些技术细节。该方案可以同时解决上述RFID和NFC技术的缺点，并且可以与NFC和新一代蓝牙技术互为冗余，形成新的车内进入安全解决方案。我们先来看看UWB的定义。如果无线电系统的相对带宽超过中心频率的20%，或者绝对带宽超过500MHz，则称为超宽带。它最大的特点是通过非常窄的脉冲传输数据。有多窄？脉冲时间仅为纳秒或微纳秒。所以窄脉冲最直观的好处就是省电(因为脉冲极窄，不需要消耗太多能量)。其次，它可以利用频谱极宽的超宽基带脉冲进行通信，具有对信道衰落不敏感、发射信号功率谱密度低、截获率低、系统复杂度低、定位精度达几厘米等优点。特别是有了定位功能，文章开头的复读机盗车问题就可以彻底解决了。在进行信号验证时，频率拍摄技术只能验证信号有无的一维检测，而搭载UWB技术的车辆还会根据飞行时间(ToF，信号从源物体传播到目标物体，然后再次确定两个物体之间的距离所需的时间)进行计算，这样就可以准确知道发射机到接收机的飞行距离，给出高精度的定位。如果这个定位超出合理范围，车辆将不会解锁。这种双重验证使它更容易。同时该技术也解决了NFC功能手机必须进门的痛点，可以像频繁无钥匙进入系统一样方便快捷。虽然目前BLE(蓝牙)车钥匙技术成本较低，但由于缺乏定位功能，要实现这一内容需要在车辆上安装3-5个左右的蓝牙位置传感器。总的来说相对成本也有一定程度的提升。所以大陆集团这次推出的解决方案可以说是既听又懂。他们使用超宽带技术与BLE(蓝牙)和NFC技术，如蓝牙唤醒和传输授权第一。超宽带技术负责精确定位，在手机没电的情况下NFC也可以作为备份验证(收集的NFC在没电后还可以继续工作一段时间)，从而形成更安全、更安全、相对成本更低的组合，实现未来车钥匙的进化。UWB的野心不仅仅是汽车钥匙。为什么集成了三项技术的车钥匙成本相对更低？这里我们要从几个角度来看。首先，蓝牙和NFC技术已经相对普及。唯一的高成本UWB技术已经在去年推出的iPhone 11上得到支持。如果能在应用产品中得到有效推广，UWB技术无疑将成为继BLE和NFC技术之后的又一项即将普及的无线通信技术。据鲍师傅透露，将于明年7月投产的全新宝马5系将很快支持UWB技术。同时，据大陆消息，除了宝马之外的另外四家主机厂也已经宣布使用这项技术。当然，仅从车钥匙的角度来看，很难普及这项技术。其实这项技术在车内外都有很多实用的可能性。比如我们熟悉的雨刮器上的雨量传感器可以用UWB技术代替，后面的“踢开后门”传感器也可以用UWB技术代替。甚至一些车辆低速停车传感器、低GPS信号下的导航维护传感器、车内防盗和生命体征检测的传感器都可以用UWB技术替代。可以说UWB正在成为一种不仅如此，UWB技术已经广泛应用于V2X基础设施通信和新型自行车共享解锁，但可以预见的未来是，这项技术将大概率普及，其成本将进一步降低。

《开车和开好车的距离》保养009济南丰树物流园，提货，中午镇上吃饭。集装箱改造的酒店，中间有保温层，里面有电烤箱，电脑控温。我一进去。太温暖了，这就是这个国家的感觉。我父亲很早就带着我们一家出去了，不再住在农村。现在我接受不了偶尔回农村老家《开车和开好车的距离》保养009济南丰树物流园，提货，中午镇上吃饭。集装箱改造的酒店，中间有保温层，里面有电烤箱，电脑控温。我一进去。太温暖了，这就是这个国家的感觉。我父亲很早就带着我们一家出去了，不再住在农村。现在我接受不了偶尔回农村老家。太冷了，结冰了，我的腿冻疼了。那是以前。现在农村还这么冷吗？当然，还是老样子。贼冷。最近网上有个小学生，气得手都冻僵了，头上都是结霜的花。人民日报连续报道了几次。看了下面的评论，好心人的同情心又泛滥了。他们想把衣服和捐款捐给他们的孩子。我心想，我们年轻的时候，大部分人都是这样的。我记得我二姐的手上满是伤疤和冻疮。那时候手套都是奢侈品，我舍不得买。它们是用毛衣上拆下来的线做成的，我哥哥和姐姐穿过，我弟弟和妹妹也穿过。农村的老人最怕冬天，熬不过就死了。反正在我印象里，一个村子冬天死的老人比较多。我说的这些，农村长大的孩子，都懂。都说贫穷限制了一个人的想象力，有钱人感受不到贫穷。我们不谈这个了。我点了一份鸡肉炖蘑菇，一份素菜炒豆芽和一份蘑菇汤。一起的司机师傅性格内向，不爱说话。寒暄几句之后就没有下文了，各自玩着自己的手机。在汽车论坛上，看到一个求助帖。他的车玻璃水没了，就在路边摊买了三瓶玻璃水，10块钱。第二天，玻璃水壶被冻住了。如果遇到情况，你该怎么办？没有什么好办法。可以开更远的距离，利用发动机舱的热量和行驶的晃动，看能不能融化掉。或者把车停在地下停车场，一般和万达这样的商场差不多。地下停车场可以融化。如果停车费贵，那就去药店买一瓶95%的医用酒精。如果水壶不满意，倒进去，需要一段时间。融化后，只需将劣质或不冻的玻璃水喷出，换成防冻玻璃水即可。虽然知识很简单，但还是有朋友不知道。这就是信息的不对称。中国北方冬天气温很低，基本都在零度以下。如果用常温玻璃水，会结冰，用的时候不会喷出来。所以玻璃水可以在常温下使用:0以上，低温下:-10，-20，-40等。低温玻璃水价格比较高，因为里面加了防冻剂。冰冻玻璃水，最忌讳的就是雨刮泵开关一直频繁打开。我论坛上的朋友是玻璃水壶一直开着关着。结果玻璃水壶里的水已经化了，但还是喷不出来，雨刷也没有反应。在这种情况下，控制玻璃水泵的保险丝一般都会烧断。一般来说，水泵不容易燃烧。汽车保险丝盒是汽车电子元件中特别重要的元件，是为了防止电流过大等误操作时，电子系统受到更大的损坏。电流大了，保险丝就会“烧”起来，起到保护作用。在论坛上看到朋友的问题，就给他留言了。“每辆车都有保险丝盒。在你的案例中，90%的保险丝都不见了。一般这个保险丝控制盒位于方向盘左下角。不同的型号不一样，排列也不一样。按照说明，找到玻璃水开关的保险丝，拔出来。如果你能看到它坏了，你可以换一个新的。”结果我换了个保险丝，就没事了。我说谢谢你。有的车直接在保险背面有备用保险单，有的没有。如果车的寿命比较长，你又不太在意自己开车，而且电子元件经常出问题，可以考虑买个盒子。以后这种简单的问题，比如大灯不亮，转向灯不亮，尤其是喜欢抽烟的朋友，点烟器的接口，非常容易坏，让他们自己解决。很简单的一件事。去4s或者维修店。知道的话，就好说了。我会给你换保险。如果你不明白，很可能直接告诉你玻璃水泵坏了。可以换一百！我的祖父经常告诉我，“一个人能做的比一个人能做的更多。”。不会，知道的多了，就可以少花钱，体验DIY的乐趣。当然，土豪除外，灯泡坏了，雨刷坏了，大灯坏了，车也老了，你可能就换辆车吧。哈~穷伤钱包。下次见！/部门图片来自网络，侵权请联系删除/下次预告，拜托啦！开车和开好车的距离，保养篇《010汽车年检，不小心忘了会罚款吗？」当车被卡住时，漆面难免会受到伤害。一旦被划伤或刮花，就需要补漆，但是如何选择合适的补漆方式呢？那些原画真的是原画吗？为什么4S商店刷漆要几天，而路边摊只需几个小时？带着这些问题，我们一起好好聊聊吧！首先我给大家介绍一下什么是原厂漆！在汽车生产线上，只有金属车身进入喷涂车间，经过140度左右的高温烘烤，才能很好的固化。原厂漆看起来更硬更有光泽！这里的原厂漆就是出厂时的漆！除此之外，都是补漆！所以有些商家宣传的原厂漆都是夸张的！记住:除了这辆车，没有原厂漆！但是，修补漆真的不如原厂漆吗？不一定！一般修补用双组份面漆。这两种组分在混合前是绝对固化不了的，但是混合后可以在室温下固化！为了防止油漆污染，4S的店铺一般都是在封闭无尘的喷漆室内喷漆。因为整车上有很多非金属零件，所以是60-80度的高温烘烤。很多金属漆和珠光漆工艺比较复杂，所以上漆时间比较长，但是慢工出细活。正规4S店铺使用的原厂油漆品牌，以及喷漆工艺，都是经过培训的专业技师进行喷涂。综合性能不比原漆差。很多人，为了节省时间，选择去路边摊喷漆，3个小时搞定！但很多人不知道的是，汽车快干漆的成分是过氯乙烯漆，一般适用于工程机械的表面。快干涂料作为工程涂料，更注重大面积施工的便利性，成本低，牢固性好。作为工程设备的表面装饰，强调的是牢固性，而经常用快干漆修补的漆面，半年甚至更短时间就会失去光泽。饱满度不够也是快干漆最大的痛点！这种快干漆，用在汽车表面，当时并没有感觉异常，但是时间长了就会变黄，变暗，变粗糙！素色漆是可以的，但是金属漆和珠光漆会让效果大打折扣！希望能帮到大家！

中国汽车竞争进入后市场时代以来，各汽车企业在售后服务领域使出浑身解数，从免费检测到上门服务再到远程服务，从双人快速保养到透明车间再到全流程数字化服务...现在，“传统模式互联网”的碰撞，让售后服务有了新的形式。传统车企售后领域竞争加剧，现在中国汽车竞争进入后市场时代以来，各汽车企业在售后服务领域使出浑身解数，从免费检测到上门服务再到远程服务，从双人快速保养到透明车间再到全流程数字化服务...现在，“传统模式互联网”的碰撞，让售后服务有了新的形式。传统车企售后领域竞争加剧，现在有一股新生力量，造车新势力进入市场。这将给中国的汽车服务带来哪些变化？面对漫漫前路，造车新势力如何闯出自己的一片天地？甚至引领汽车服务的未来？造车新势力如何赋能传统服务？传统车企的售后服务以4S店服务体系为基础，围绕满足车主的基本需求，形成了成熟的“传统服务”项目体系，主要包括快捷服务、上门服务、运输服务、高效车漆、道路救援等对于造车新势力来说，他们的进入面临着高标准的服务挑战。一些造车新势力已经到了售后市场将带来的蓝海红利。除了提供基础服务，他们更注重智能与基础相结合的新型售后服务，正在逐步走向未来。然而，这条路能走多辉煌？路上会有什么阻碍？先从造车新势力的现状入手，了解他们在售后市场的布局。一方面，造车新势力专注于改善基础服务。具体来说，Xpeng Motors、蔚来、李、零跑、爱知等龙头企业提供的基础服务，与有几十年甚至上百年历史的传统车企基本相同。其中，Xpeng汽车还新增了违法查询服务，蔚来汽车新增了年检代理等增值服务。服务联系人不限于维护现场。这不仅为用户带来了更便捷的用车体验，也进一步完善了专注于车辆全生命周期的相关内部场景。针对新能源汽车保养项目少的特点，为了增加用户粘性，各造车新势力纷纷推出延保服务。在个性化需求探索方面，部分企业还新增了“会员订阅制”，具体内容包括基础保养套餐、公里数上门取送车、智能交通套餐等。，为不同车主的用车需求量身定制。目前造车新势力以“售后基础服务会员订阅制”的方式对传统服务进行了升级。值得一提的是，李和爱知汽车的售后服务与互联网会员体系紧密结合，凸显了互联网的属性。车世界:新能源汽车售后模式研究报告互联网带来的智能化体验，或许会成为造车新势力在售后服务领域弯道超车的法宝。对他们来说，未来的汽车不一定都是新能源汽车，但一定会是智能汽车。造车新势力，汽车售后服务创新者？认为在汽车服务领域，造车新势力的对手是传统车企，未免过于乐观。其实他们面临的是整个智能时代的机遇和挑战。目前造车新势力售后市场的智能化服务，一方面是车辆必要的远程诊断和OTA升级；另一方面是智能增值售后服务，比如智能提醒、智能收费，甚至智能理赔、车险。众所周知，新能源汽车用户的方向是年轻化，传统的售后服务项目已经不能满足用户日益增长的需求。智能化、便捷化、个性化的服务方向已经成为业内共识。有了技术的加持，车联网的发展必然更加成熟，因此会员流量系统也将是一种全新的智能售后服务模式。截至目前，小鹏、理想、未来、零跑等造车新势力已经开始实施“会员流量制”定制服务项目。车世界:新能源汽车售后模式研究报告对于新能源汽车用户来说，他们不同于传统燃油汽车用户的主要需求是充电服务和软件服务。具体来说，在所有新势力汽车厂商中，Xpeng Motors不仅在传统的基础服务上增加了增值服务，而且在智能服务方面也显示出优势。独有的智能理赔和智能车险，让车主的用车生活更加便捷。买车后，他们可以自行订购车险。当车主在外面发生混战时，也可以通过智能系统快速申请理赔。深入分析，智能理赔落地场景主要是小事故场景。事故发生后，车主可以通过网上系统自主报案，获得快速理赔。但面对纷繁复杂的车险，造车新势力还是要继续与保险公司深度合作，做到真正的智能理赔便捷高效。造车新势力，未来汽车时代的颠覆者？基于以上分析，未来新势力售后模式的发展方向判断为:一方面，传统售后服务与智能售后服务齐头并进，保证基础服务的完成，提升自身智能优势；另一方面，在当今互联网时代，造车新势力可以从会员制开始，逐步融入“技术服务营销”，将整个售后服务提升到一个新的维度。当然，在成熟的汽车市场环境下，新势力车企的每一步创新都有传统车企跟随的脚步。传统车企资金更充裕，体系更成熟，但这也是传统车企的劣势。体系过于庞大，转型之路依然漫长。而造车新势力想要在售后市场玩出不一样的套路，就需要他们充分利用自身优势，出奇制胜。相对而言，他们与生俱来的数字化基因让他们占据了智能服务的先天优势。但辩证来看，这也是一把双刃剑。如何更好地玩转“数据”，满足用户的服务需求？事实上，数据可以用来改善未来车主的汽车安全体验。如UBI(Usage-Based Insurance)保险，这是基于用户行为数据和大数据技术应用于汽车保险领域的具体案例。同样，从客户服务的角度来看，造车新势力的智能R&D能力，加上其固有的数字化基因，可以通过车主的用车行为数据分析车主的用车习惯，发现车主潜在的用车安全隐患，从而更好地为其提供智能服务。另外，如何更好的玩转“数据”，满足用户的服务需求？面对用户数据保护、数据价值挖掘、数据转化利用等多重挑战，如何在合理保护车主隐私的前提下，把握好数据与服务之间的“尺度”？这需要造车新势力更多的思考和实践。在以服务赢得用户青睐的路上，造车新势力仍需攻坚克难，继续前行。车空可以转充。直接通过发动机皮带驱动发电机。发动机一启动，发电机就进入工作状态，发电机发出的电就会整流稳压。直接通过发动机皮带驱动发电机。只要启动发动机，发电机就会工作，发电机发出的电实际上是经过整流稳压的，所以只要启动发动机，哪怕只是怠速，电池也还在充电；发动机空转称为怠速。当发动机运转时，如果油门踏板完全松开，发动机将怠速运转。怠速时的发动机转速称为怠速；可以通过调节节气门大小等来调节怠速。一般来说，在发动机不抖动的情况下，最低转速时怠速最好。汽车怠速时，充电系统可以给电池充电，因为汽车发动机启动后，有车载电脑版的汽车处理器，汽车传感器，汽车线路，继电器等等，都会消耗电池的电量。车辆充电方式:整车解锁打开交流充电插座的舱口盖和保修卡盖；将原充电桩的车辆插头与车辆插座连接；按照充电设备引导流程操作并开始充电；组合仪表点亮充电连接指示灯，显示充电画面；解锁整车满电，结束充电。汽车充电注意事项:寒冷天气给电池充电前检查电解液是否冻结；充电前检查电解液的液位，电解液不足时不要充电；测量电解液的密度和电压，检查充电时的温度；充电间应通风良好，严禁烟火；没人看的时候停止充电。

音箱的安装，简单的话很简单，复杂的话就没那么复杂了。下面就以双频分体套音箱为例，写一个详细的说明，供大家参考。应朋友私信要求，开始更新各类汽车电子技术文章。太难写了。请仔细看看。扬声器组由一个高音单元、一个低音单元和一个声音分离器组成。全波音箱的安装，简单的话很简单，复杂的话就没那么复杂了。下面就以双频分体套音箱为例，写一个详细的说明，供大家参考。应朋友私信要求，开始更新各类汽车电子技术文章。太难写了。请仔细看看。扬声器组由一个高音单元、一个低音单元和一个声音分离器组成。全波段音频信号通过声音分配器与中低音信号分离，然后发送到相应的高音扬声器和中低音扬声器发声。这样做的好处是可以让声音更加清晰悦耳，层次分明……当然，西装音箱的布线比同轴音箱复杂。如果接线不正确，轻的时候声音会很难听，重的时候又会烧坏昂贵的扬声器单元(尤其是高音单元)或者分频器甚至主机(功放)。正因如此，下面我们就来详细介绍下二合一套音箱的正确接线方法。我们先来看一下分音器的六个端子。在黑色的分频器外壳上，从左到右分别标有:“In+-”、“低音扬声器+-”和“高音扬声器+-”。分别代表:输入线正极端子、输入线负极端子、高音扬声器正极端子、高音扬声器负极端子、中低音扬声器主端子、中低音扬声器负极端子。1.“In+-”表示音频信号的输入，主机(或功放)的输出要接在这两个端子上。“+”正极和“-”负极要对应主机(或功放)的输出，一定不能接错。如果正反连接反了，左门的声音就会和右门的声音反过来，低音就会减弱甚至完全抵消。这是很多车友反映的:“换喇叭后低音效果不如原车。”二。“高音+-”是高音的接线柱。高音喇叭的正负极要和分频器上的标记相对应，不要接错。高音扬声器的正极是一条黑线，负极是一条黑/红条纹线。三。“低音扬声器+-”是低音扬声器的端子。中低音扬声器的正极和负极应与声音分离器上的标记相对应，不得以错误的方式连接。如果输入端“in+-”连接错误，低音会减弱(甚至完全取消)，如上所述。注意:输入端子、高音扬声器端子和低音扬声器端子不得以错误的方式连接。另外，有的车友是最初级的音响升级——只是更换原车的音箱。由于原车喇叭线没有标注正负极，接线时可能不知道哪个是正极哪个是负极。所以，在没有专业仪器的情况下，作为一个业余DIY爱好者，可以用以下方法来判断这两根线是正还是负:将原车喇叭的插头剪断，插在原车喇叭上。找一块1.5V干电池。将原车喇叭的一根线接在电池负极，另一根线瞬间快速接触电池正极，观察喇叭膜片(锥体)的运动方向。如果往前走，说明现在连接电池负极的线是负极，原车上对应的喇叭线应该接在隔音板输入端的负极，另一根当然是正极。如果喇叭的喇叭膜片(锥体)向后移动，说明现在接在电池负极的导线是正极，原车上对应的喇叭导线应该接在隔音器的输入端。VLANG朗威汽车音响提醒你不要尝试你的新喇叭。。。虽然很多原厂车型都有独立的高音单元和低音单元，但是没有专门的分频器(一般只在高音单元上串联一个电容进行高通滤波)。低音喇叭发出的声音仍然是失真很大的“频段”，高频部分重叠严重，以至于声音混乱，层次不清....................................................................................另一组用绝缘胶带包裹，防止短路。喇叭是汽车中最常用的车载装置。虽然有时候吹口哨很烦，但是没有喇叭真的很难受。提醒路人很不方便。更多的问题是按喇叭，声音极低，或者声音嘶哑，甚至无声。汽车喇叭坏了怎么办？汽车喇叭不响了。先检查保险丝是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量喇叭开关按下时此处是否有电。如果没有电，检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，就是喇叭本身的问题。这时候你也可以试着调节一下喇叭上的调节螺母，看能不能发出声音。如果还是不响，就需要更换喇叭了。喇叭声音嘶哑。汽笛声嘶哑多是因为插头接触不良，尤其是方向盘周围的触点，由于频繁使用，容易磨损。喇叭响的时候不响，多半是喇叭开关内部触点接触不良，有的也是喇叭本身的问题。汽车喇叭坏了怎么办？其实常见的问题有三个:喇叭技术缺陷，喇叭电路故障，喇叭开关接触不良。当出现故障时，我们可以根据这三点进行检查。很多喇叭故障大多是因为下雨时被淋湿，而没有及时处理。我们不仅要排除故障，更重要的是预防。将不安全的驾驶因素消灭在萌芽状态。 活动时间2021年1月9日至2021年1月11日

车载音响和家庭音响都是音响系统，原理大致相同，导致一些人认为车载音响和家庭音响没有太大区别，甚至有人自己买车载音响，像家庭音响一样安装。如果你能摆出一副好音质，那只能说瞎猫碰上了死耗子。在选择安装家庭音响的时候，只需要考虑音箱的质量，房间的车载音响和家庭音响都是音响系统，原理大致相同，导致一些人认为车载音响和家庭音响没有太大区别，甚至有人自己买车载音响，像家庭音响一样安装。如果你能摆出一副好音质，那只能说瞎猫碰上了死耗子。在选择安装家庭音响的时候，只需要考虑音箱的质量，房间的匹配程度，以及自己的喜好。至于汽车音响，你不仅要考虑喇叭的好坏，还要考虑是否符合汽车的配置，安装工艺，调音水平。接下来，我们来说说车载音响和家庭音响的区别。 外表不同最多是在汽车的扬声器外观上加一个漂亮的音圈，安装时加一个喇叭垫，而家用扬声器都是盒装的，用来消除扬声器单元的声音短路，抑制其声音共振，拓宽其频响范围，减少失真。汽车喇叭为什么不装在盒子里？汽车喇叭的位置大多不理想。家用音箱可以安装在音箱内，音量固定，稳定性好。但由于门的钣金和密封与门内其他杂物产生共振，无法满足使用音箱的基本要求。 设计不同汽车用12V电源，220V用于家庭；汽车的电流相对有限，所以汽车音响需要低电压、低电流、低阻抗的设计。汽车音响的喇叭功率比较小。原车音响基本在10-20W左右，而家用音响的喇叭通常在50W以上，适合搭配音箱使用。 使用环境不同家用音响一般在室温下使用，空房间比较大，扬声器的位置比较自由；汽车的音响要保证能承受零下20度到80度的温度范围。相对于常温下使用的家用音响，要求会更高。由于车内空房间和抗震要求，车载音响通常需要轻量化、集成化，比家用音响更精准。一般汽车音箱的位置在车门和仪表盘上，和家用音响有很大区别。汽车音响需要特殊的声场设计。 品牌不同汽车声学在国外已经发展了几十年，已经成为一个专业独立的领域。所以消费者通过家电建立起来的品牌认知，在汽车音响领域只是一个边缘球，远没有达到汽车音响的主流。如果想对汽车音响有一个正确的认识，可以咨询汽车行业的技术人员。车内没有真正的皇帝位置，任何位置都会有偏差，座椅靠背会直接阻挡声波，喇叭位置太低无法与人耳平齐。如果你买的车载音响比你家音响贵，那也是很正常的事情。我们的“车友网”带你“玩车、交友、听歌”！在下面留言，我们将赠送50g无损音乐。上周，吉米在布线课上和一位长者聊天。老先生坚持和我视频聊了近一个小时。老先生今年72岁，从事线束领域30年。他说他们是90年代做线束的，当时线束厂的地上还满是泥土，员工都是坐在那里拿着小板凳上网。相比现在工厂的水泥粉刷地板，这种情况真的很神奇。他说，中国人做线束几十年了，到现在还不如国外企业。自20世纪90年代以来，他多次到日本参观学习，被日本的企业文化深深吸引。老先生说:矢崎和住友一直是全球线束领域的第一和第二，业务加起来超过50%，占线束行业的半壁江山。然而，他们在21世纪初来到中国，短短十几年的时间，已经将中国的线束厂远远甩在身后。老人又举了一个本田的例子:本田是日本唯一能与丰田竞争的公司。从1946年本田成立到1962年的十几年间，本田的汽车业务一直是空白色板块。直到1963年，一口气推出了两款车，并在随后的1968年的三年时间里，击败了当时的老大哥丰田，获得了国内销量三连冠。本田的主机厂能在十几年的时间里发展的这么快，而中国的线束厂经过三十多年的发展，仍然远远落后于国外的线束厂。原因值得我们深思。老先生说，这五六年来，他们公司新项目投标基本没有成功的，经常第一轮就被刷。原因是我的报价太高了。但多年来，他并没有刻意降低报价，因为他相信，你付出什么，就得到什么。故意压低报价来赢得市场，最终会降低线束的质量。国内线束报价竞争太差。比如明明是100元的价格，线束厂却不断降价，从90、80元降到50元。哪怕是一毛钱的利润，它生产的线束质量肯定会大打折扣。老先生说，从他身边跳出来单干的人太多了。很多人现在都成了线束各个领域的老大，甚至比他还有钱。他们的目的很简单。他们觉得自己有点能力。哪里有商机，他们就跳出来一个人出去打工，然后赚钱当老板。但是中国线束发展了几十年，现在还是这样。原因是什么？从老先生的谈话中，吉米总结了两个原因:1.多一点浮躁原因就是太浮躁了。现在的社会是金本位，大家都认为只有赚多少钱才能体现一个人的地位和价值。其实这种想法也不是完全错误的。现在没有钱，很多事情做不了，但是人们倾向于一概而论，因为没有钱是绝对不能扣钱的，这是万能的。其实这个推论是错误的。金钱和品质的重要性，往往被中国人颠倒了。不是先有钱再有素质，而是先有素质再有钱。以赚钱为目的，即使短期能取得一定的收益，但长期来看肯定会减弱。这样的企业在中国数不胜数。中国人不应该吸取教训吗？这不是先有鸡还是先有蛋的问题，质量必须放在第一位。再者，如果国内一家线束厂做到了矢崎和住友的品牌，你还担心钱的问题吗？2.少一点忠诚有人说日本的武士道精神不好。的确，鉴于历史和爱国主义。我们应该牢记这段历史。但也不能一味否定武士道精神。日本武士道精神的一大特点是忠诚。当忠诚用在事业和工作上，结果是翻天覆地的。在日本，矢崎就是矢崎，住友就是住友。两个工厂，两种完全不同的风格，很难找到相似之处。矢崎人不跳槽去住友，住友人也不跳槽去矢崎。在it工作几十年的人很常见。而在中国，跳槽是常事，谁出价最高就去哪家。有了一定的工作经验，想找一个更好的平台，让工资最大化。(当然，吉米能理解你的难处。)中国有14亿人口。有人说，中国自古以来就是世界第一。中国虽然在之前的200年里受尽了委屈，但现在才在重回世界第一的路上。的确，960万平方公里的土地，14亿人联合起来发展经济，奇怪的是它不是第一个。你看这个中国人都知道的道理，为什么不能在企业实施？这值得我们反思。加油，中国线束厂！最后，祝老先生身体健康。