汽修学徒要学多久

红旗 H5 可以加 98 号汽油。 红旗 H5 有 1.5 升涡轮增压发动机和 1.8 升涡轮增压发动机这两个版本官方建议使用 95 号汽油。但在实际使用中偶尔加一次 98 号汽油或者长期使用 98 号汽油都是没问题的不会影响车辆的红旗 H5 可以加 98 号汽油。 红旗 H5 有 1.5 升涡轮增压发动机和 1.8 升涡轮增压发动机这两个版本官方建议使用 95 号汽油。但在实际使用中偶尔加一次 98 号汽油或者长期使用 98 号汽油都是没问题的不会影响车辆的正常行驶。 因为机动车在使用过程中不一定能随时加到 95 号汽油。在这种情况下使用比原车标号高的 98 号汽油效果会更好。但要注意不能加柴油。 如果加错了标号比如偶尔加错一次只要用完后换回正确标号就行。但长期加错就会有影响。像高标号的车加了低标号汽油比如 95 号车长期加 92 号汽油会造成发动机爆震这会让发动机运行不稳定出现明显爆震感时还会导致活塞和气缸异常磨损甚至拉缸。而低标号车错加高标号汽油虽说不会损伤发动机但会改变燃油燃点出现滞燃现象导致发动机做功能力和热效率降低动力变差。 所以对于红旗 H5 来说加 98 号汽油没问题但正常加 95 号汽油就能满足需求。大家要注意按照车辆要求加油保障车辆良好运行。红旗 H5 旗韵版语音的使用方法如下 要使用语音功能先在车辆设置中开启语音控制。在方向盘上找到语音按键直接按下或者说出“打开语音系统”就能启动。 语音控制系统开启后您可以说出各种指令。比如在多媒体方面能进行多媒体切换说出想听的音乐名或喜欢的音乐类型就能调出相应频道还能调节音量直接喊“调高声音”“调低声音”等。 导航功能很实用直接说出目的地比如“导航到 XX 地点”就能自动规划路线常用目的地还能设为场景。 电话通讯上能语音拨打接听电话、编辑发送短信和读取短信。 控制车辆设备也没问题比如对车窗和天窗可以选择“透气”“半开”“全开”。对空调按常用表达方式表述就行。还能控制多媒体、座椅通风和加热通过发声位置进行精准控制比如主驾驶喊“打开座椅加热”就打开主驾驶位的副驾驶喊就打开副驾驶位的。 在多媒体显示屏左上方点击机器人进入语音技能中心然后点击设置可以开启或关闭语音唤醒功能。系统唤醒词能够自定义比如设置为“小团团”输入并确认即可。此外还能切换声音有男生、女生、童声等多种选择同时能够设置语音唤醒时点亮氛围灯以及开启或关闭相关功能。 为保证语音控制的准确性和稳定性建议在使用时保持车内环境的安静和稳定。

今日油价将于10月9日24: 00调整。目前刚刚统计了一个工作日，原油变化率为0.35%。预计油价上调35元/吨，尚未达到上调标准。今日油价(9月22日)请参考下面的汽柴油价格列表。云南、陕西、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、西藏、辽宁、黑今日油价将于10月9日24: 00调整。目前刚刚统计了一个工作日，原油变化率为0.35%。预计油价上调35元/吨，尚未达到上调标准。今日油价(9月22日)请参考下面的汽柴油价格列表。云南、陕西、四川、贵州、内蒙古、新疆、青海、西藏、辽宁、黑龙江油价没有统一价格。今日国际油价:纽约商品交易所(WTI)上涨0.38%，至每桶70.56美元，布伦特上涨0.60%，至每桶74.36美元。 今日国际油价最新消息随着石油输出国组织放松限产，俄罗斯明年的石油产量有望恢复到苏联解体后的高点。根据该国财政部向政府提交的预算草案，预计2022年俄罗斯企业将把石油和凝析油总产量提高8%，达到5.599亿吨，并在2023年至2024年保持在这一水平附近。俄罗斯副总理诺瓦克多次表示，俄罗斯将遵守其石油输出国组织目标，这意味着该国的石油产量将在2022年5月恢复到疫情前的水平。尼日利亚部长:由于重新启动油田的困难，尼日利亚的石油产量低于石油输出国组织的配额。白宫宣布，对能在三天内提供疫苗接种证明或新冠肺炎检测阴性证明的非公民的旅行限制将被取消。这一变化将于11月初生效，分析师认为这将刺激今年的假日预订。周二公布的一份时间表显示，从10月到12月，俄罗斯预计将通过波罗的海港口增加乌拉尔石油出口。与此同时，两名石油输出国组织消息人士称，该组织石油减产计划的比例从7月份的109%增至8月份的116%。如果你提前知道油价涨跌，请关注头条“早知道油价”钠离子电池VS锂离子电池，电池的诗和远方是谁？也许两者都不是。第一，同宗兄弟钠和锂是同一家族的兄弟。钠在1A时期有三层电子，锂在1A时期有两层电子，所以钠原子的体积更大。70年代末，钠离子电池和锂离子电池的研究几乎同时开始。但由于技术条件的限制，研究人员选择了锂离子电池作为重点研究方向。因为钠的离子半径更大。这种半径的差异导致了钠离子电池所能达到的能量密度，远远小于锂离子电池。此后，钠离子电池的研究长期处于缓慢停滞状态。第二，锂离子电池的麻烦但是，锂离子电池的优秀也不是没有代价的。锂电池有脾气的能力。如果服务不好，它们是易燃易爆的。不仅新能源汽车会着火爆炸，电动自行车也会着火爆炸，就连个人用的手机、充电宝也会爆炸。当年三星手机因为电池爆炸，全世界都禁止乘坐飞机。如果通过改进技术和谨慎使用可以减少爆炸问题，锂资源的储备是另一个巨大的问题。中国锂储量约占全球20%，但矿石质量低，90%在西部偏远地区，开采难度大，导致中国锂资源80%依赖进口。2017年，外媒报道称，中国消耗了全球超过40%的锂。按照这种说法，未来全球锂可能不够中国用。第三，钠离子电池的赶超人们都看到了这个问题，于是钠离子电池迎来了它的发展拐点，开始快速追赶锂电池。由于工作机理和电池结构与锂离子电池相似，钠离子电池近年来发展迅速。今年7月29日，当代Amperex科技有限公司发布的钠离子电池能量密度达到160Wh/kg，相当于三元锂电池的67%，磷酸铁锂电池的80%。看来钠离子电池的时代快到了。但是，你觉得有什么不对吗？第四，电池二人组原来是路人钠离子电池，如果你拿锂离子电池当对手，那你可能选错对手了。因为锂离子电池其实很“弱”今年3月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第二批)。目录中，量产车电池系统最高能量密度为200.22Wh/kg。今年1月，当代安培科技有限公司分享了2021版动力电池的技术路线，其中能量密度最高的三元锂电池2021-2023年为240-300Wh/kg，2025年为400Wh/kg，2030年为500Wh/kg。汽油的能量密度是多少？4.6x10焦耳/千克的7次方，换算成12778瓦时/千克。也就是说，今年汽油的能量密度是新能源汽车电池的60倍左右，2025年是30倍，9年后仍然是25倍。但是钠离子电池的能量密度远低于锂离子电池。所以现在很明显钠离子电池和锂离子电池都是折中路线和过渡技术。诗离远方更远。钠离子电池和锂离子电池是路上美丽的花朵。大家猜猜，谁离得远？氢，会是你吗？

车况:2018款迈腾，3年行驶5.1万公里无事故。故障描述:车辆行驶中，车主发现加速无力，发动机抖动，仪表盘故障灯亮起。后来，4S修理厂确认燃油导轨压力过低。那么，燃油轨压低的原因主要有三个，即:1。燃油轨接口垫的老化；2.燃油泵失效；3.车况:2018款迈腾，3年行驶5.1万公里无事故。故障描述:车辆行驶中，车主发现加速无力，发动机抖动，仪表盘故障灯亮起。后来，4S修理厂确认燃油导轨压力过低。那么，燃油轨压低的原因主要有三个，即:1。燃油轨接口垫的老化；2.燃油泵失效；3.汽油泵出故障了。原因1:燃油轨接口垫老化。如果油轨接口垫损坏或老化，会导致油轨连接处漏油，导致燃油压力低。打开发动机罩，检查燃油分配管接口垫是否开裂或变形。如果是这样，它会直接导致低燃油轨压力。解决方案一:更换燃油轨接口垫，质保期内免费。如果出险，4S店的更换费用在200-300元左右，维修店在100-200元左右。原因二:燃油泵出故障。燃油泵的作用是增加汽油的压力，向燃油喷嘴供油。如果燃油泵出现故障，就没有那么多压力给喷油器供油，直接导致了燃油轨压力低。用专用汽车检测电脑读取燃油泵的数据流，分析其是否正常工作，即可判断燃油泵的故障。解决方案2:更换燃油泵，如果你在保修期内去4S的商店，可以免费更换。如果出险，4S店的更换费用大概在1500-2000元，修理店大概在1000-1500元。原因三:汽油泵出故障。如果车辆长时间处于低液位状态，汽油泵的散热会很差，进而汽油泵失效。如果汽油的油质不好，会造成杂质过多，堵塞汽油的滤芯，也会造成汽油泵的故障。如果汽油泵出现故障，会导致燃油泵工作不舒服，导致燃油轨压力低。解决方案三:加大品牌的燃油到正常水平。如果油箱内杂质过多，需要及时清理。4S店的清洁费用在800-1000元左右，维修店在500-800元左右。这个费用不在保修范围内，车主需要自费。总结:由于油轨接口垫老化，导致案中汽车燃油压力过低。只需更换燃油轨接口垫。详情请参考解决方案1。建议车主及时加油，不要等到油位过低再加油，做好定期保养，发现问题后尽快解决。一般情况下，汽车燃油系统的动力由燃油泵提供，分为低压燃油泵和高压燃油泵。非缸内直喷发动机只需要一个低压燃油泵，而缸内直喷发动机不仅有低压燃油泵，还有高压燃油泵。低压燃油泵一般设计在油箱内，基本被油箱内的燃油覆盖，一次拆卸比较复杂。燃油泵工作时，需要散热的是油箱中的燃油。可能有的车主会说，不要让油箱里的燃油太少，否则燃油会盖不住燃油泵，影响燃油泵的散热。主人，这不准确。只要有燃油通过油泵，就能向油泵散热。但是，师傅不建议车主等到油箱里的油少了再加油。加油一定要去正规的大加油站，否则可能会损坏油泵！前几天，一位车主在车子的燃油报警灯亮了很久之后，开始加油。刚刚加油的加油站是一个很小的加油站。加油后发动机无法启动！如下图，这是一辆行驶里程刚刚超过9000公里的小型观光车。红色区域显示车主刚刚加了150元的汽油。车主说开车时没注意到油表，油表灯不知道亮了多久。找到后，他赶紧去最近的小加油站加油。加油后，车主无论怎么转钥匙都无法启动发动机！如下图所示，对于三缸发动机，橙色区域表示喷油器，红色区域表示点火线圈！由于车主不认识人，只好把车推到附近的修理厂。汽修师傅检查了油泵安全和继电器，用万用表测量了油泵线束，都正常。有什么问题吗？如下图所示，汽车修理工拔掉进气管，然后在箭头所示的油门位置喷上一些清洗剂。再次启动发动机时，发动机的声音和之前不一样了，感觉发动机就要启动却没有启动。这时候师傅判断发动机很可能不供油了！机械师检查了油管，果然，发动机启动时油管里没有油了。现在，师傅确定油箱里的油泵有问题。只有把油箱拆下来才能做到！主人同意拆除后，师傅开始拆除。下图是拆下的油箱！如下图，汽修师傅已经拆下了油箱里的油泵。此时，主控将油泵连接到油泵的插头上。钥匙一转，只能感觉到油泵内部在晃动，正常的应该是嗡嗡的！油泵出问题了！汽修师傅给车主的维修建议是更换油泵，车主考虑后同意维修。下面橙色箭头表示旧机油泵，绿色箭头表示新机油泵！如下图，汽修师傅正在组装油泵，然后插上插头测试油泵，可以正常工作！之后师傅把测试过的油泵安装到油箱里！机械师装好油箱后，转动钥匙，发动了发动机！看来发动机不能启动的问题是机油泵损坏造成的。至于油泵为什么会损坏，师傅介绍有两个原因。一是车主给车加的汽油质量太差，导致油泵内部出现问题。第二，车主总是等油表亮了再加油，这对油泵也不好！希望车主们以后注意这两个问题！

接下来，在上一期节目中，我们讨论了汽油滤清器。对于机械滤网，空滤网，我们可能都很熟悉，往往会忽略蒸汽滤网。那么，什么是蒸汽过滤呢？蒸汽过滤器应该多久更换一次？大家一起来说说吧。什么是蒸汽过滤？蒸汽滤清器，全称汽油滤清器，是燃油滤清器的一种，接下来，在上一期节目中，我们讨论了汽油滤清器。对于机械滤网，空滤网，我们可能都很熟悉，往往会忽略蒸汽滤网。那么，什么是蒸汽过滤呢？蒸汽过滤器应该多久更换一次？大家一起来说说吧。什么是蒸汽过滤？蒸汽滤清器，全称汽油滤清器，是燃油滤清器的一种，是过滤燃油杂质，为发动机提供清洁燃油，保护发动机和供油系统的重要汽车部件。汽油在生产、储存、运输和使用过程中，不可避免地会产生一定的氧化铁、粉尘等杂质，或者部分加油站的油品质量较差，含有大量杂质。如果这些杂质没有被过滤掉并带入发动机和燃油供给系统，可能会损坏气缸或堵塞燃油喷嘴。这就需要蒸汽过滤来过滤杂质，保证车辆的正常运行。汽车滤芯一般有两种，一种是直列式燃油滤清器，一种是内置式燃油滤清器。最常见的是直列式燃油滤清器，它在外油箱的外面，与进油管相连，进油管的主要作用是将燃油送入发动机。直列式燃油滤清器最大的优点是易于更换。内置燃油滤清器，位于油箱内，更换困难，维护成本较高。但是汽油通过率很高，不容易堵，但是缺点是更换起来很麻烦。如果要更换，就得先打开油箱，如果不是专业人员操作，很容易损坏车子。汽滤的更换周期比较长，一般3-5万公里，看你的保养手册或者实际使用情况。比如根据保养手册，丰田卡罗拉8万公里才更换一次，大众朗逸6万公里更换一次。同时也要看平时使用的汽油质量。如果燃油杂质含量大，汽油滤清器堵塞的概率会大大增加，更换周期会适当缩短。另外需要注意的是，如果车内出现以下现象，排除其他原因，可能是你的汽油滤清器太脏或者堵塞了，该换了。1.急加速较弱，大负荷运行时汽车动力下降明显，汽油滤清器稍有堵塞，一般会导致发动机供油不畅，导致发动机动力下降。2.怠速时发动机抖动，汽油滤清器中度堵塞，不仅不会恶化汽车动力，还会导致怠速时发动机抖动。3.当启动困难或汽车无法直接启动，汽油滤清器严重堵塞时，汽车就会启动困难甚至无法启动。有时候要打2-5次火。当然，以上故障都需要排除后才能判断燃油滤清器问题，因为燃油滤清器问题导致的故障和燃油系统的故障类似(比如油嘴堵塞)。最后，大多数发动机都配备了一次性不可拆卸和清洗的纸质滤清器汽油滤清器。更换汽油滤清器时，一定要购买正品、优质的滤清器，并按照厂家说明进行操作。如果使用劣质滤芯，不仅材质差，过滤效果也不好。如果滤芯长时间浸泡在汽油中，滤芯本身的过滤层会脱落，堵塞油路，造成燃油系统压力异常，直接导致发动机动力不足或燃烧不充分。后续的结果会让你“意想不到”！好了，这期猎场车就到这里。我是大伟。下次见！汽油不应该加满。给汽车加满汽油有以下危险:漏油和危及安全的浪费:加油站对汽油的储存非常严格，尤其是在炎热的夏天，所以汽油被保存在地表下，温度保持得很低。如果车加满了油，很可能从排气孔溢出，那就浪费了。其次，如果溢出的汽油遇到明火，可能存在火灾隐患。汽油有异味且致癌:活性碳罐通常靠近外部循环的空气入口。机油过满，碳罐饱和，压力过高，导致泄压排气，含有汽油的空气体进入车厢，会影响驾乘人员的身体安全。损坏的碳罐:碳罐通常安装在油箱和发动机之间。因为汽油是易挥发的液体，所以在常温下油箱里经常充满蒸汽。燃油蒸发排放控制系统的功能是将蒸汽引入燃烧，并防止其蒸发到大气中。活性炭罐储存装置在这一过程中起着重要的作用。如果燃油太满，汽油液体而不是汽油蒸气会进入碳罐，这会损坏碳罐。通风口堵塞:如果加满油后发动机不着火，或者发动机突然运转，不要怀疑是不是机油质量有问题。油箱很可能装得太满了。一旦通气孔堵塞，油箱内就会产生负压，导致供油不畅甚至不供油。

早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升 早在2018年10月，丹麦就宣布将在2030年前禁止所有化石燃料动力汽车的销售。后来这个想法被取消了，因为违反了欧盟的规定。之后，在欧盟环境部长会议上，丹麦呼吁欧盟国家在2030年逐步淘汰汽油车。目前，随着新能源汽车全球销量数据的不断攀升，关于2030年取消汽油车的消息也广为流传。那么，燃油车真的会在2030年左右停售甚至被淘汰吗？ 一、正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售我的看法是，纯燃油汽车将在2025年失去竞争力。事实上，各厂商常规板的在研产品中基本没有纯燃油车，也就是说2025年左右，新车将没有纯燃油车。但是，我们经常被误解的另一半是发动机完了？不是的。 事实上，目前继续提高发动机热效率的成本极高，而空之间的间隔极小。预计将继续改善。还不如在混动上做文章，混动上的突破比纯发动机更容易。 目前从混动开始至少有三种形式:48V微混动、HEV严重混动、REV接近纯电动形式。至于有插件没插件，那只是个形式。一般来说，HEV和REV不算“常规汽油车”。它们可以让发动机长时间运行在高效率点，节油效果更好，同时也可以通过双引擎获得更好的动力。一举解决经济和动力问题。但这种套路一般能持续到2030-2035年左右，这也是各个国家和厂商宣称不再生产纯燃油车，但实际上发动机依然存在的真正原因。 那么发动机什么时候会被淘汰呢？其实我们都知道，在2030-2035年，当基础设施上来，电池技术突破，能量密度和安全性能上一个台阶的时候，纯电肯定会是一个非常重要的选择，在整个社会中也会占非常重要的比重。但有了混动发动机，就有一定的可能继续活下去。 二、2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了可以说，2030年汽油车的淘汰是不可能的，也很难停售。最大的问题是充电还是无解。 以我所在的小区为例，共有9500个固定地下停车位，现在基本都满了。按照90%的有轨电车，40%的汽车在高峰时段充电，按照220V 36A的基数平均值，整个小区高峰时段充电电流为123120A。目前无论是充电桩的便利性，还是整个电网的承载能力，都没有9年内可以解决的迹象。 普及有轨电车最重要的途径就是农村包围城市。一般没有业务使用的农村用户很少需要长途司机跨市跨省行驶，单次行程距离短，行程间隔长。 可见绝对没有长途需求，基本只是短途工具。离市县近的可以买一辆续航200km的入门级电动车；如果出行需求不大或者基本没有长途需求，可以买300km续航的低档电动车；需要更多出行可以买混动车，短途出行基本靠100km纯电续航解决。 结合农村家庭用电的“超慢充”，比如MINI EV的2KW，一小时能充10公里，随用随充。即使按照300公里续航计算，30小时从0%充到100%，完全可以满足农村用车需求。 三、从停止研发、停售到停止上路，至少是15年许多人不明白停止R&D、停止销售和停止上路之间的区别。其实这三者的时间跨度代表了至少15年。首先，阻止R&D意味着消灭的开始。目前国内外车企都宣布停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025年到2030年之间。燃料的研发周期通常为3至4年，这意味着在2028年至2034年之间仍“有可能”有新车上市。 现在成熟的传统车企至少有两三个品牌，十几款，近百款。每年至少有两三款改款或新上市的车型上市，上市的节点通常叫ME或MI。2030年以后，这个节奏会大大放缓。如果新能源汽车的R&D跟不上，甚至断档，对于一个车企来说，失去市场份额的风险极高。其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的响应动作类似于车型退市。在旧车型EOP之前，厂商通常会储备3-10年的备件，然后拆除旧生产线，重建生产线，为新车型做铺垫。按照常规估算，停售时间应该在2031年左右。所以2030年这个节点可能发生的事情就是燃油车停售。很多消费者关心的是:燃油车还没停之前能买到吗？ 我的回答是:一二线城市不建议买，三线及以下城市可以抄底。从以往国五转国六的经验来看，一二线城市对政策响应和严格执行的积极性都很高。很多厂商之前太乐观了，以至于在切换政策出台的时候措手不及，只能骨折销售。 最后，强制停在路上意味着官方淘汰。我个人估计，从2030年左右停售到燃油车完全停售，至少需要5到10年，一些相对落后的地区可能会持续更久。当然，这取决于国家决心和民意的博弈。在此期间，可能会有二手燃油车的贬值和零配件的升值。到了这个阶段，真的该给加油车立个墓碑了，耶稣留不住。 总之，发动机可能还会活下来，直到2040年前后，然后至此，由燃料电池继续接替这条路线。 也就是说，一些国家和社会会积极推动2030年停售，所以我认为在一些国家和地区可能会实现。但是根据目前的技术手段和基础设施，我认为完全淘汰燃油车还为时过早。我们在选择机油的时候，还会有另外一种机油会引起我们的注意，那就是汽、柴油通用机油。很多车友不理解:有汽油机油和柴油吗？为什么会有汽柴通用机油？今天老侯就给大家分析一下:汽油机油和柴油机油有什么区别？柴油机油是什么鬼？要解释汽油机油和柴油机油的区别，首先要说汽油发动机和柴油发动机的区别，因为机油的配比和调合是基于汽油发动机和柴油发动机的结构和工作环境。一般来说，柴油发动机负荷大，热效率高，对机油的要求更高。而汽油机负荷小，各部分间隙配合精密，对机油的要求与柴油机油有很大不同。以及汽油机和柴油机的润滑油要求。与柴油机相比，汽油机的体积要小得多，燃烧过程中会产生大量的油泥，这对润滑油的分散性能提出了更高的要求。油泥会分散成更小的颗粒，悬浮在润滑油中，以免堵塞机器过滤器。柴油机的体积比汽油机大得多，在燃烧过程中会形成大量的积碳，这就要求润滑油的清洁度更高，这样才能快速清除积碳，保证柴油机的正常运转。汽油和柴油有以下区别。01油粘度的差异一般来说，相同粘度等级的柴油机油的粘度要高于汽油机油。如果汽油发动机使用相同粘度等级的柴油机油，会出现以下问题:1.发动机温度过高:柴油机油粘度比汽油机油高，摩擦大，会造成发动机发热，温度升高会加速机油变质，机油寿命降低。2.增加低温启动的磨损:机油粘度过高，发动机低温启动时加油过慢，特别是严寒气候下。此时，虽然机油压力高，但机油的泵送性能差，会发生干摩擦，这是造成发动机磨损的主要原因。02机油添加剂就不一样了:同体积的柴油含的添加剂更多。清净分散剂:由于柴油机在燃烧过程中会产生大量的烟雾和更多的副产品，因此需要更多的清净分散剂。这种添加剂有两个主要作用:中和酸和清洁发动机内部。抗氧化剂:柴油的硫含量比汽油高。这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，与高温高压的废气一起窜入油底壳，加速机油的氧化变质。因此，有必要在柴油机油的配方中添加更多的抗氧化添加剂，使机油的碱性更强。如果酸性气体进入，可以起到一定的中和作用，不会导致油品氧化变质过快。汽油机油在这方面没有那么严格。抗腐蚀添加剂:柴油机的压缩比是汽油机的两倍以上，零件承受的高温、高压和冲击比汽油机大得多。所以有些零件是由不同的材料制成的，不同的材料有不同的防腐性能，所以防腐添加剂的用量也是不同的！比如汽油机的主轴瓦、连杆瓦可以用材质柔软、耐腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦必须用铅青铜或铅合金等高性能材料，但这些材料的耐腐蚀性都很差。因此，柴油机油的配方中应添加更多的抗腐蚀剂，使轴瓦在使用中表面形成一层保护膜，减少轴瓦的腐蚀，提高其耐磨性。因为汽油机油没有那么高的防腐要求，如果加到柴油发动机中，轴瓦容易出现斑点、麻点，甚至成片剥落，油很快就会变脏，导致烧瓦抱轴事故。03和排气催化排气净化系统。不同于柴油机和汽油机的催化排气净化器。柴油中加入了更多的抗磨剂，所以柴油机的排放对净化器的要求更高。柴油机的净化器经过特殊处理来解决这个问题。如果在汽油机上使用柴油机油，会给汽油机的排气净化器带来问题。为什么会有汽柴通用机油？对于汽柴油两用的大型混合动力车队和军用车队，为了简化用油种类，避免用错油导致发动机故障，使用通用机油是最佳选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分要经过精心选择和平衡，因此其组分的匹配要复杂得多。因为一般机油的添加剂用量比普通汽柴油机油多，所以价格也较高。而一般机油的添加量较大，换油周期比普通汽柴油长，机油消耗相对较低。因此，经济地使用通用机油是合理的。在欧美发达国家，通用机油已经占到内燃机油的80%。中国许多企业生产了高质量的通用发动机油，如中国石化润滑油公司。如何区分汽油机油和柴油机油？如果包装上只标注了API S*(*代表一个英文字母)，那就是汽油车用汽油机油。如果包装上只标注了API C*(*代表一个英文字母)，那就是柴油车用柴油机油。如果包装上标明API S*/C*或C*/S*，则为适合混合车队使用的柴油-汽油两用机油。一般来说，前面带S的比较适合汽油车，前面带C的比较适合柴油车。柴油发动机加汽油机油会怎么样？由于柴油发动机的工作负荷大，燃烧后的副产物多，发动机材料的抗腐蚀能力差，这就要求机油具有更高的粘度和更优良的添加剂，而汽油机油无法满足这些要求。如果在柴油发动机中加入汽油机油，会导致发动机运转无力，机油很快失效，连杆衬套和曲轴衬套过早磨损甚至剥落等。汽油发动机加柴油机油会怎么样？汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工更精密，各部分配合间隙更小，因此需要机油具有更好的粘温特性和流动性。因为汽油机对积碳敏感，所以要求发动机机油燃烧后的残渣少，而柴油机油不具备上述能力。因此，如果在汽油机中加入柴油机油，发动机启动困难，冷启动摩擦大，发动机容易出现早期磨损、高温等故障，排放超标，三元催化系统过早损坏。侯点评:汽油机和柴油机各有各的运行特点。它们在工作强度、燃烧方式和润滑要求上是不同的。所以汽油机油和柴油机油不能互换使用。如果是短期应急，在条件允许的情况下尽快更换。对于自用车辆，不建议使用汽柴油通用机油。