乔治汽车怎么样

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近年来，新能源汽车在中国发展迅速。随着中国碳中和目标的确立，推广新能源汽车的步伐将会越来越快，新能源汽车将会迅速普及。从新能源汽车产业来看，预计2025年新能源汽车普及率将达到18%，2030年将达到30%，2025年中国新能源汽车保有量将近年来，新能源汽车在中国发展迅速。随着中国碳中和目标的确立，推广新能源汽车的步伐将会越来越快，新能源汽车将会迅速普及。从新能源汽车产业来看，预计2025年新能源汽车普及率将达到18%，2030年将达到30%，2025年中国新能源汽车保有量将达到1600万辆，2030年达到5200万辆。作为新能源汽车的基础配套设施，政府已经明确未来车桩比为1∶1。无论新能源汽车的数量有多大，充电桩的数量都要达到相应的数量。随着充电桩的快速建设和发展，充电桩未来的市场格局会怎样？接下来，我们来看看充电桩未来的市场格局。充电桩未来的市场格局主要体现在市场集中化、充电多元化、企业多元化、运营精细化四个方面。1.市场集中化市场集中化主要是指充电桩的全国市场。整个行业集中在头部，充电桩行业集中度会进一步提高。目前我国充电基础设施的投资建设聚集了电网公司、民营资本、车企等多方力量。早在2009年，国家电网和南方电网就是充电桩建设的主要参与者。2014年，国家电网提出按照快充主导、慢充兼顾、引导换电、经济实用的原则，优化充换电服务网络规划布局，确定了充电行业发展模式和方向。之后，国家电网宣布全面放开分布式发电并网项目和电动汽车充换电设施市场。市场对民营资本完全开放，大量资本开始涌入充电桩市场。同时诞生了几家民营充电巨头，开始激烈的抢夺市场。从2020年开始，巨头们不再各自为营，而是选择开放联盟。2020年3月初，南方电网向社会发起“站点、车队、充电站、销售渠道”合作邀请。2020年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电社交桩开放平台项目”，并公布了首批51家合作伙伴。巨头之间的结盟也意味着充电桩行业新一轮的并购即将到来。随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度可能会进一步上升。市场格局的马太效应已经初步显现，预测未来充电桩市场集中度会更高。从全国市场来看，行业整体呈现头部集中的趋势。龙头企业在充电桩布局上具有区域优势和先发优势。随着单桩利用率的提高，运营服务费会快速增加，从而提高盈利能力。但是，目前中小运营商还在不断涌现。中小运营商由于投入小，运营重，用户集中，很多也盈利了。所以未来中小运营商还是会有很大的生存空。相比全国，中小运营商将随着低线城市新能源汽车的普及，在下沉市场空中成长。从低线城市来看，新的基建政策将促进出租车和物流车的增长，以及三、六线城市的电气化程度。低线城市新能源汽车数量增加后，将带动大型中小运营商的进入。2.多样化收费未来大功率充电、无线充电、换电将成为主力。目前，公共桩的分布显示，交流慢充桩多于DC快充桩。由于交流慢充电桩成本较低，交流慢充电桩的布局更有利于充电运营商在建设初期以规模取胜。但从运营商的数据来看，公用DC快充桩的利用率明显高于AC慢充桩。未来公共充电桩的格局将会改变，大功率充电、无线充电、换电将成为公共充电桩的主要方式。大功率充电、无线充电和电力交换的优势大功率充电可以有效解决充电顾虑，让新能源车主实现类似燃油车的体验，更加方便快捷；无线充电:有效提升用户充电体验。新能源车主停车可以充电。用户体验好，连接器无外露线圈，安全性高。以电代电:有效消除充电焦虑，降低车主成本，解决电池残值之忧，便于实现动力电池的梯级利用。3.企业多元化参与者的多样化和跨领域合作的增加在基建新政的推动下，充电桩行业备受社会关注。硬件厂商、科技公司、互联网公司、能源公司利用自身优势进入充电桩市场，推动商业模式创新和技术进步，也解决了行业的一些痛点。但同时也对现有产业结构造成一定冲击，加剧市场竞争，加速优胜劣汰进程。新的玩家陆续进入市场，为产业链生态注入活力，未来中国充电桩运营商将呈现多元化发展趋势。总的来说，新玩家的进入为中国充电桩产业链生态注入活力，有利于运营商之间优势互补，创新合作模式，深化产业链整合，为用户提供更加高效便捷的服务，提高运营商盈利能力。一方面，新的参与者丰富了企业的类型，使市场主体更加多元化；另一方面，它们为拓宽产业链资源整合范围不足的问题提供了更多途径，推动了中国充电桩行业的高质量发展。未来，随着中国充电基础设施的发展，中国的充电桩市场将更加完善和合理。届时，给自己的新能源汽车充电将更加省时、便捷、安全、贴心。从5月份开始，关于汽车销售的消息就不断地被公布出来。就在几天前，根据CPCA公布的统计数据，韩国车模暴跌。国内车市，4月狭义乘用车市场总销量超过166万辆左右，与去年几乎持平。其中，大家比较喜欢的SUV车型4月销量达到689688辆。1.哈弗H6(参考价格:6.01-14.48万)优点:空间大空舒适性好，操控性好。缺点:新车油耗高，起步太肉，挡位设计不舒服。今年4月，哈弗H6销量为35，547辆，跌破4万辆大关。一方面，由于新哈弗H6的换代，一些人选择了观望。全新哈弗H6在上海车展上市，售价区间为11.88万-14.68万。当时，笔者看到其摊位上“人满为患”的围观者。据长城官方披露，哈弗H6新车上市后，持续热销，2.0GDIT 7DCT超级动力总成和装甲安全系统将会吸引不少关注。不仅如此，新车还在哈佛开了抽奖，送保险和油卡，还有购置税补贴等。这是哈佛从未做过的事情。看来H6这次真的需要努力了。2.传祺GS4(参考价格:8.48-14.68万)优点:配置丰富，外观漂亮，油耗好。缺点:塑料质感太强，动力启动慢，隔音太差。本月，传祺GS月销量为28，560辆，保持市场第二的位置。通过品牌的传播和央视的植入，迅速打开了传祺品牌。传祺GS4在短暂低迷后迅速回国。GS4帅气的外观和宽敞的空房间已经不是什么新鲜事了。17款中有部分车型踢掉了双离合，换成了6AT。简单如丝般顺滑，把消费者的需求放在第一位，GS4当之无愧第二。3.热门途观(参考价:14.98-25.58万)优点:空房间不错，动力充足，舒适度不错。缺点:油耗吓人，配置低，内饰老气。本月途观汽车25，879辆，同比增长42.5%。这是途观多月来的首次同比增长，但这个功劳应该属于途观L，这个月的途观加到L车型上，才让途观走到了这个位置。这种情况下，昂科威很难再抬头，途观也将是合资品牌SUV的顶级品牌。4.约伯(参考价格:9.88-15.78万)优点:动态响应快，配置高，隔音效果好。缺点:后备箱空房间小，a柱盲区大，油耗不低，不准。约伯4月销量达到21，233辆，同比增长431.3%，成为吉利最稳定、最优秀的车型。博越作为中国最美的SUV，自上市以来销量一直很好，成为吉利3.0时代最成功的产品之一。作为中国市场最畅销的SUV之一，约伯自上市以来销量不断攀升。3月26日，在约伯上市一周年之际，吉利也发布了3.0版本智能语音系统。该系统将继续在最新的约伯车型上使用。随着宝坻工厂产能的释放，这一数据有望进一步扩大，但目前尚不清楚约伯月销3万辆。因为中国市场紧凑型SUV越来越多，竞争也越来越激烈。5.宝骏510(参考价格:5.43万-6.93万)优点:配置高，油耗低，动力好。缺点:一档起步慢，没有自动挡，手动挡粗糙，后备箱小。4月份，宝骏510的“新车福利”依然不减，销量突破2万辆，达到20827辆。最不像宝骏的宝骏510于2月正式上市，外形更时尚，科技感更强，质感更强。宝骏需要借510洗去低质低价的恶名。凭借强大的渠道优势，以及产品力的全面转型升级，宝骏510将毫无悬念地成为宝骏旗下的又一款神车，超越Boss 560的地位只是时间问题。6.本田CRV(参考价格:15.38-22.28万)优点:油耗低，动力充足，前脸设计动感。缺点:配置低，高速路噪，内饰用料不厚道。CRV本月售出16，504辆汽车。在城市SUV市场，本田CRV的地位可能是无人能及的。自2005年上市以来，本田CRV一直是SUV销量的领头羊。随着市场上的车型种类越来越多，过去几个月的销量有所下降。但是，在过去，它一直是市场上最受欢迎的车型。随着新CRV的到来，我相信它将在未来几个月内进入前十名。7.哈弗H2(参考价格:6.77-11.43万)优点:操控舒适性好，配置尚可。缺点:后备箱小，新车油耗高，起步多肉。H2本月销量已跌破2万辆大关，仅为16，377辆。即便如此，H2仍然是长城汽车促销的重点产品。尤其是在哈弗H2s的推动下，哈弗H2已经成为SUV细分市场最强有力的竞争对手之一。同时值得注意的是，哈弗品牌也在将哈弗H6的成功经验移植到H2，这或许也是其他品牌的借鉴。8.荣威RX5(参考价格:9.28-17.48万)优点:油耗还可以，空范围大，操作性好。缺点:太多肉无从下手，太低配，舒适度差。SAIC荣威和MG在定价方面一直占据较高的位置。虽然荣威RX5上市之初表现非常强劲，随着第一批消费者的豚鼠口碑不断体现，荣威RX5在发动机、变速器、做工等方面的问题也不断体现，退出了月销2万辆的阵营。此外，随着博越、长安CS75尚酷版和新哈弗H6等产品的出现，荣威仍有待商榷。9.别克昂科威(参考价格:17.09-30.49万)优点:座椅舒适，配置丰富，底盘调教好。缺点:挡位无灯，离地间隙小，油耗略高。作为合资SUV或者中型SUV，昂科威就是这么任性，连续四个月销量前十。价格空一定是这款合资SUV的秘密。虽然是中型SUV，但是价格可以和很多合资紧凑型SUV一样好，它的表弟雪佛兰探险者也是。然而，随着新CRV和其他车型的推出，昂科威的压力将变得更加明显。10.本田XRV(参考价格:11.88-15.55万)优点:油耗低，操控性好，动力满意。缺点:内饰用料差，减震效果差，轮胎噪音大。XRV和宾至在中国都很受欢迎，他们没有侵占对方的市场份额。目前XRV在销量上一直领先于缤智，本月已经到了第十名。在国内SUV阵营中，竞争绝对激烈。国产自主品牌哈弗H6和传祺GS4虽然销量在前两位，但是整体销量还是很高的，但是XRV后面的竞争对手还在努力，其中就有宝贝。关于车师傅:车有问题找车师傅！汽车大师目前拥有12万专业认证的4s店汽修技师，10分钟内就能解答你关于汽车维修、保养、用车的问题。= = = = = =自动主控= = = = =如果你有任何汽车问题，请汽车大师在10分钟内回答你所有的汽车问题。添加:汽车大师

我不记得我看过多少次日出。从兼职开车到成为公司老板，与之一起成长的是邯郸的夜。他叫陈晖，38岁，是一家驾驶公司的老板。通常十人以下的公司，一个月能赚7~8w。2011年5月1日，《刑法修正案(八)》正式实施，首次增加了危险驾驶罪，依法惩处醉我不记得我看过多少次日出。从兼职开车到成为公司老板，与之一起成长的是邯郸的夜。他叫陈晖，38岁，是一家驾驶公司的老板。通常十人以下的公司，一个月能赚7~8w。2011年5月1日，《刑法修正案(八)》正式实施，首次增加了危险驾驶罪，依法惩处醉酒驾驶机动车的犯罪行为。酒驾入狱，代驾就成了酒驾者的刚需。很快，代驾公司如雨后春笋般出现。转眼间，《醉驾入狱》即将完成10年。随着人们拒绝酒驾意识的提高，整个市场迎来了快速发展。陈晖正式抓住这个机会进入代驾行业，用了9年时间从一个兼职发展到公司老板。与大多数工人相比，这份工作黑白分明，晚上8点开始，早上6点结束。这短短的八个小时，最让人受不了的，是来自夜晚的孤独。“刚进入这个行业的时候，喜欢扎堆，看到很多同行就去哪里。一是不想尴尬，二是学习经验。后来喜欢一个人呆着，因为可以接更多的单，不用担心别人抢。现在又开始聚在一起了，就是为了有个人说说话。”陈晖一开始最大的爱好就是和同行聊他在驾驶组工作中遇到的趣事。什么样的客户也遇到过。“有的人在车上哭，有的人脾气不好，有的人坚持拉着我和他说话……”印象最深的一次是，第一次遇到一个乘客，当晚在车上睡着了，再也醒不过来，但陈晖却关掉了站台，整夜陪着客户。客户大部分是酒驾司机，有些人压力很大，就想尽办法服务好客户，把他们安全送到目的地。以前开车要投入两三千块钱。这两三千块钱是给平台的，用来买电动车了。电动车虽然小，但其实不便宜。买它们需要两千多美元。刚开始能一个月还就不错了。现在开了公司，知道过去的难处，就去找厂家谈判，一个月200就能租到电动车。这样可以把成本降到最低，平时400块只是一顿饭。风险小，却是苦差事。你干得越多，挣得越多。尽管如此，还是有很多人愿意进入这个行业。“刚开始我是个司机，只是因为喜欢开车，但是家里负担不起，所以就到处攒钱勉强买了辆二手车。”进入司机行业后，各种车都开过，奔驰、宝马、劳斯莱斯都开过。“一开始，我很激动，也很不安。当你开着百万美元的车在路上行驶时，你会害怕其他的车，然后你就习惯了。”陈晖以前梦想开宝马，但从未想过这个梦想。当了老板之后，应酬是免不了的。有一次，我去和一个老板谈合作。没想到是我之前服务过的一个客户，老板当场就签了合同。现在代驾是一个刚需行业，前景很好，但重要的是用心去做，坚持下去。没有哪个行业可以一夜暴富。再有才华的人，只要踏上了创业的道路，都需要坚持和努力，才有可能成功。就像这个小小的代驾行业，虽然一个月能挣一万多，但也需要忍受寒冷和孤独。你想买车吗？你买什么牌子的汽车？这在兴冲冲买车的时候真的不是问题。但是，买了车开了车之后，有一小部分人因为后悔而不开心。今天就来全面分析一下大众和丰田品牌。一:公众1.介绍奥迪股份公司总部位于沃尔夫斯堡，是世界领先的欧洲最大的汽车制造商。目前旗下品牌包括:大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众商用车、保时捷。每个品牌都有自己的特色，引领市场。乘用车从经济型紧凑型车到高端豪华车都有。另一方面，商用车的范围从轻型卡车到公共汽车和重型卡车。大众汽车的目标是提供有吸引力、安全和环保的汽车，在竞争日益激烈的市场中保持优势，并为所有级别的汽车建立全球标准。它的第一不是体现在销量上，而是体现在其汽车战略上。在汽车造型和技术同质化的今天，一个品牌的实力足以决定一个产品的成败。经过70多年的发展，大众汽车已经囊括了不同国籍、不同背景、不同个性的各种汽车品牌。旗下10个品牌涵盖中、高、低三个档次，满足不同消费阶层的需求，形成强大的品牌群。2.价格策略新产品定价策略主要包括撇取定价、渗透定价和满意定价。撇脂定价策略是一种高价策略。都市阳光和都市先锋系列新车可以采用撇脂定价的方法。相反，渗透定价策略是低价策略，满意定价策略是介于撇取和渗透之间的价格策略，定价介于两者之间。因为这种定价策略可以让生产者和消费者都满意，一般厂家都会采用这种定价策略，销量大。二:丰田1.介绍“丰田所谓的好产品就是好车，所谓的好创意就是如何创造、销售、改进。”丰田前总经理石田武三先生的一句话，让这句口号的含义更加清晰。“汽车的寿命在于它的各种功能和耐用性，而且必须价格低廉。汽车厂商的终极和最高目标是:更好的产品，更便宜的价格，好的理念必须跟上好的产品。提高质量，降低成本，可以说是永恒的主题。2.价格策略丰田的价格策略是同样的质量，更低的价格。雷克萨斯是丰田最杰出的代表。雷克萨斯是丰田汽车公司在20世纪90年代推出的新品牌。其定位是豪华车，市场定位相同的品牌有福特汽车公司的加长林肯、奔驰、本田汽车公司的本田里程、宝马的BMW7351和大众的奥迪V-8quattro。毫无疑问，雷克萨斯是丰田汽车公司典型的好产品。丰田雷克萨斯的质量优于竞争对手。更何况是雷克萨斯的定价。丰田生产两种雷克萨斯汽车，一种是LS400，售价3.5万美元，另一种是ES250，售价21050美元，而定位相同的奔驰和宝马车型售价8万美元，分别是雷克萨斯车型的2.3倍和3.8倍。丰田雷克萨斯的品质和价格赢得了经销商和用户的心。3.售后服务策略丰田必须做出自己的努力，让用户觉得买丰田车的任何问题都可以顺利解决，可以放心。换句话说，正如丰田汽车(中国)有限公司董事长中岛由纪夫所说:“在向中国提供丰田汽车的同时，我们也承担了一直在中国运行的丰田汽车的售后服务责任，并建立和加强了其网络。我国幅员辽阔，横跨寒带、温带和热带，气候多样，地形复杂，容易出现各种突发情况。为了实现其宣传口号“加倍信心，用丰田的专业服务上路”，丰田在全国各地拓展了维修网点，网点提供优质服务和维修用零配件。现在考虑这个问题:同样的价格，你想买大众还是丰田？关键还是看车主本人！

理论上任何工作都是一天8小时，一周5天，周末。其实除了公务员，很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟竞争压力很大。汽车维修是一个技术服务行业。维修单多的话，一般要很久才能上班。很多人要工作十个小时，他们工作12个小时甚至14个小时的情况并不理论上任何工作都是一天8小时，一周5天，周末。其实除了公务员，很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟竞争压力很大。汽车维修是一个技术服务行业。维修单多的话，一般要很久才能上班。很多人要工作十个小时，他们工作12个小时甚至14个小时的情况并不少见。如果一个维修师傅每天上下班都像办公室人员一样轻松准时，那他一定不是一个称职的师傅。请:荣记点火器。1.汽车保养，属于被动工作，和守门员的道理一样。别人把球带到你家门口，你会很紧张，很忙；球不在你家门口，你看起来很轻松，但你也要实时关注你的工作。你不能离开。汽车保养也是如此。如果顾客有车要修，人们通常会急着用它。一整天，他们都催你问你到了什么程度，什么地方坏了，什么时候能修好，这让你很焦虑。因为赶时间，忙的时候要争取吃饭上厕所的时间。理论上来说，到了下班时间，你要尽量延长时间去修，不然回家可能要咨询进度。如果店铺生意不好，你也不能擅离职守。毕竟随时都可能有客人过来需要服务。2.维修行业和其他行业有点不一样，就是一个东西，你检查一半拆包一半。如果你回家休息，另一个同事上来，他可能不知道你保养的细节。所以，如果他来接手你还没搞定的东西，需要很长时间的重新理解和梳理思路。这样效率低，还容易把事情搞砸。所以一旦处理，往往需要维修处理员处理到底，这样即使回家也不能放弃和接手工作的同事沟通。如果算上这个时间，一天花10个小时是家常便饭。3.维护工作讲究连续性，一单做一半。放一段时间就忘了，所以经常要一口气研究。至少你得找到故障点才能再做单。不然以后又要重新跟进，效率很低。这期间你也要想想问题是什么，思路不能中断。这也应该算作工作时间。4.即使维护工作少，也不能闲着，因为你是高手，你要比别人强，你需要比别人多花时间学习。汽车的规格不断更新，技术日新月异。别人休息的时候，你要查资料，看说明书，研究现在汽车的技术进步。有些人甚至在假期参加培训班。学会充电也是一种工作形式。5.维修工作的劳动强度比较大。除了脑力，眼睛要灵动，耳朵要灵动，手脚要灵动，重的机器部件要吊起来或放下来工作。身上和衣服上都是油污和灰尘，没有一个地方是香的。哪怕是同样的工作时间，体力和交付一样好，脑子不输给程序员。所谓的“灰领”阶层。我们通常所说的汽车大修，其实主要是发动机大修，发动机是汽车的心脏。但是很多朋友对发动机的大修还是有所保留的。可以理解，发动机一旦稍有损耗，整车性能就会大打折扣。以现在的造车技术，发动机出现故障的概率其实很低，发动机出现故障更多的是因为保养不小心导致的过早磨损，但这也不是绝对的。下列情况可能导致大修。发动机修理第一，不漏油，机油消耗太快。烧油是气门油封的问题，更换即可解决；如果缸壁、活塞、活塞环磨损，就需要大修。第二，磨损导致气缸压力低。气缸密封不严造成的气缸压力低于正常值，多是磨损造成的，需要大修。三。异常发动机噪音发动机异常噪音，如气缸敲击声、撞击声、曲轴主轴承声等。，是发动机磨损导致相关零件配合间隙过大。这时可以用汽车异响检测仪检测出来。比如发动机小瓦烧坏严重，气缸和曲轴磨损严重或者拉缸壁，需要大修。四。其他原因这里的其他原因主要是碰撞事故，一般都是比较严重的事故，不仅伤到发动机，还会影响到车的底盘。即使修好了，车的性能也或多或少会受到影响，大部分车主都会选择便宜点卖。发动机的大修和手术一样，很可能会被削弱。但只要保养得当，发动机的性能可以恢复到新发动机的85%甚至更多，但100%是绝对不可能的。很多朋友担心越修越差，越修越多。那只是少数情况，比如厂配件质量不好，或者大修时没有严格按照技术要求和标准进行等。，因为汽修的技能毕竟参差不齐。但是，个案并不具有普遍性。什么情况下可以安全检修发动机？即大修前必须有检查和诊断，并以书面形式将诊断结果和相关鉴定。有了这次大修，前后效果一目了然。检修后会有检修清单。汽车是否需要大修，要根据大部分零件的技术状况，可以精确到某一点。至于维修过程中是否使用劣质零配件，就看车主的判断了。此外，镗缸和研磨、缸套匹配、气门更换等。，都属于发动机大修的项目，最好找有技术保障的汽修队来完成。其实发动机保养有很多种选择。比如不大修，直接更换发动机总成，直接报废旧发动机。虽然这样会花费更多，但是效果肯定会好很多，使用寿命肯定会长很多。只要涉及到发动机大修，那肯定是发动机内部磨损已经严重超过正常水平，以至于车子无法再正常行驶。否则没人会轻言大修。大修前，必须有诊断检查单。有了这个作为参考和判断依据，大修发动机并不是一件可怕的事情。

考过驾照的朋友一定感受过被分油合作支配的恐惧。当教练在耳边喊“换挡，换挡”的时候，挡杆往往成了很多新手的命门。随着国产车的快速发展，现在手动挡车型越来越少了。现在大部分品牌的新车都是以自动挡车型为主，所以起步的时候不用感受到被分油支配的恐惧考过驾照的朋友一定感受过被分油合作支配的恐惧。当教练在耳边喊“换挡，换挡”的时候，挡杆往往成了很多新手的命门。随着国产车的快速发展，现在手动挡车型越来越少了。现在大部分品牌的新车都是以自动挡车型为主，所以起步的时候不用感受到被分油支配的恐惧。说到自动挡车型，不得不提的是，变速杆的种类实在是太多了。自1907年福特首次应用自动变速器以来，机械换挡一直是汽车界的主流。机械换挡杆大多是有级换挡机构(早期丰田凯美瑞的换挡杆)和直列换挡机构(大众的换挡杆)。长期以来，大部分汽车品牌主要使用这两种换挡杆。到了后期，在一些跑车上，为了提高换挡便利性和行驶安全性，出现了最早的换挡拨片，也是最早的通过操作电子开关来加减挡。这也是最早脱离机械连接，由电子开关控制的换挡机构。从我们专门查阅的相关资料来看，第一款实用的电子变速杆的型号还没有官方说法。目前大多数人认为它最早出现在2002年左右的第四代宝马7系上，是以电子变速杆的形式出现的(相信不止我一个人认为变速杆杠杆应该是奔驰发明的)。电子变速杆通过电脑直接控制变速箱，使变速杆不再与变速箱机械连接，大大减小了换挡机构的体积，也不需要为遥控装置和复杂的联锁装置安排空的空间。为后来的变速杆设计预留了更大的空空间。正是在这一时期，路虎捷豹式旋转换挡、奔驰为代表的臂式换挡、宝马的鸡腿换挡、林肯的按钮换挡大量涌现，微型换挡杆完全取代了换挡杆，女性驾驶员驾驶车辆更加轻松。这里很多人会疑惑，机械换挡和电子换挡哪个好？这个问题要分开讨论。可靠性方面，机械换挡杆的可靠性必然更好。不过从使用的便利性来说，显然电子排挡会更优秀。当然，习惯了机械排挡的老司机们可能不太认同这个观点。当然，所有的电子设备都有一个共同点，那就是硬件和软件缺一不可。以路虎的旋钮式变速杆为例，熄火后可以自动回到P档并独立锁止或抬起，所以需要在车辆系统中为变速杆设计一套成熟可靠的方案，否则可能得不偿失。另外，目前大部分电子换挡杆都有熄火后回P档的功能，省了很多粗心的车主。从体积和重量更大的机械变速杆到现在的小型化，自带程序的轻量化电子变速杆整体趋势更符合当前车辆轻量化的发展趋势。另外，电子变速杆在新能源汽车上确实可以发挥更大的潜力。而且我们从相关渠道了解到，目前电子变速杆的购买成本略高于机械变速杆，这也是目前机械变速杆仍然是大部分车型主要设计的主要原因。但是随着新能源汽车的进一步增多，可以预见未来电子换挡杆会逐渐成为主流，触摸换挡、语音换挡、手势换挡在未来都不会遥远！太糟糕了！前两天我在高速上开车的时候，我车的玻璃被前车扔过来的石头砸裂了。当时因为速度很快，碎玻璃让我感觉很紧张，于是下意识的踩下刹车，看着前面那辆“出事”的车从视线中消失。......之后我拿自己的保险去修玻璃，但是这件事引起我思考，这车玻璃碎了谁负责？前车该不该赔？不知道，网上已经有专业律师对这种情况给出了结论。高速行驶时，打碎他人汽车玻璃，属于“因过失造成财产损失”。根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条规定，行为人因过错侵害他人民事权益的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，行为人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。侵犯他人财产的赔偿标准，按照损失发生时的市场价格或者以其他方式计算。这样看来，我打碎的汽车玻璃确实应该由前车出钱更换！但如果谈法律，就必须提供证据。必须要有行车记录仪，清晰度要足够清晰的记录玻璃破碎的过程。而且这个视频要证明导致玻璃破碎的石头是前车扔的。理论上来说，能打碎你玻璃的石头体积不会太小。目前市面上的高清行车记录仪应该是可以录下来的，所以会有证据。既然明白了打碎玻璃是前车的责任，有了证据，自然要让他赔钱。首先，如果当时车速不快，路况允许，在不影响其他车辆通行的前提下，可以示意前车靠边停车，并向对方车主出示能够证明事发经过的记录仪视频，以寻求对方的赔偿。如果对方不愿意赔付，也可以联系交警，让交警通过视频判断事故责任。如果对交警的判决不满意，甚至可以来法院起诉对方车主，要求赔偿。但是，有时候车的玻璃在高速上碎了，我们也没法把前面的车停下来。这种情况下，我们可以拨打122，让交警根据车牌号联系前车车主，最后通过出示证据寻求对方赔偿。在这两种情况下，受害人都可以提供“受害人过去”的证据。但是现在还是有很多私家车没有安装行车记录仪，所以无法提供视频证据。这种情况下，即使不愿意，也只能选择走玻璃险来修车。走玻璃险很容易，因为不管你能不能找到责任人，保险公司都会按照保险理赔金额赔付。虽然省心，但缺点是第二年保费会涨。我特意问了一个车险行业的朋友。据他介绍，由于玻璃险是商业附加险，如果第二年你的保费原本是50%，今年两次是63%，两次是75%，三次是92%，可能四次超过原保费价格的100%(数字仅供参考，具体优惠比例请咨询投保的保险公司)。按照目前市面上原装挡风玻璃的价格和安装时间来看，更换一块国产玻璃的价格大概在1000-2000元，而更换进口玻璃则需要3000多元甚至更多。所以汽车玻璃保险的价格可以分为两种:国产车新车购置价× 0.19%，进口车新车购置价× 0.31%。我们以一辆20万的车为例。国产车玻璃险380元，进口车620元。但是，能上玻璃险是一件幸运的事情，因为现在路上跑的很多车都没有单独的玻璃破碎险，只有车损险。如果在这样的前提下单独打碎玻璃，保险公司是不会理赔的。然而，有一个例外。如果玻璃破碎伴随着车辆其他部位的损失(如追尾、高空坠物等)。)，此时的玻璃破损属于车损险的责任范围。所以，当你的玻璃破碎后，一定要观察受损部位周围是否有车漆、凹痕等其他损伤。如果有，可以联系保险公司派人查看，然后启动车损险赔付程序。你也可以通过投保来修车。但如果只是玻璃碎了，就不属于车损险的范围，属于玻璃险的范围。这个时候如果没有玻璃险，保险公司真的不会赔。虽然玻璃被砸碎的概率很低，但希望你能和我一样，通过这节课明白以下几点。1.扔石头砸车玻璃是前车的责任，对方要赔偿。2.如果没有投保玻璃险，在情况允许、证据充分的情况下，一定要想办法让前车赔付。3.即使有玻璃险，为了避免第二年保费上涨，也需要前车赔付。4.安装行车记录仪和投保玻璃险是必要的。如果你不能证明前车的责任，又没有单独的玻璃保险，那就不能单独拿车损险去修车，只能自掏腰包了！