燃油滤清器多久换一次

众所周知，正常运转的发动机必然离不开起动油的润滑和冷却液的散热；就像我们身体里的血液一样，油不仅起着重要的润滑作用，还能相对带走一点热量；如果发动机长期缺油润滑，不仅会加剧内部零件的磨损，还会造成拉缸、高温等一系列异常情况。冷却液的作用仅次众所周知，正常运转的发动机必然离不开起动油的润滑和冷却液的散热；就像我们身体里的血液一样，油不仅起着重要的润滑作用，还能相对带走一点热量；如果发动机长期缺油润滑，不仅会加剧内部零件的磨损，还会造成拉缸、高温等一系列异常情况。冷却液的作用仅次于机油，主要作用是通过水循环冷却系统对发动机进行冷却。水循环系统主要由冷却液、水泵、水箱、上下水管、水道、恒温器、电子风扇等相关部件组成。水循环系统主要包括:发动机带动水泵转动，通过水泵的高速运转使水道和水箱中的冷却液进入循环。冷却液从水箱下水道经过水泵，然后进入发动机气缸内的水道，再从水箱下水道经过节温器进入水箱循环使用；如果发动机气缸内的冷却液没有达到一定的温度，此时节温器没有打开，只是一个小循环；当温度达到90摄氏度时，高温会将恒温器中的石蜡融化，完全打开。这个时候就会进入一个大周期；水温感应插头检测到大循环无法满足散热能力后，电脑板最终控制电子风扇，同时计算风扇的高低转速，达到冷却水箱内冷却液的目的。如果冷却系统的任何一个部分出现异常，肯定会导致水温异常，甚至导致发动机在高温下发生故障。今天这辆日产天籁就是因为水箱老化破裂，导致冷却液大量泄漏，最终导致高温抛锚。不少网友表示:日系车也会抛锚？上图是这辆因高温而抛锚的老日产天籁；主人描述说，当他注意到水温很高时，他遇到了交通堵塞。为了把车开到“安全地带”，他开了一段距离，直到仪表上的发动机故障灯亮了，最后熄火，抛锚了。最后车主没有继续启动，耐心等待拖车救援。从仪器上可以看出，这辆车行驶了14万公里之多；相信很多用过日系车的车友看到这个公里数基本都会说这是刚过“磨合期”的。开个几十万公里没问题。维修师傅看到仪器上的故障灯后，先用431快速扫描检测故障信息；从上图可以看出，有两个故障码，一个是过去发动机温度过高的故障信息，一个是当前4缸失火的故障信息；维修师傅看到第一条故障信息的时候，基本认定发动机没有问题。这是因为当发动机处于高温时，车身电脑启动了自我保护功能。为防止发动机因持续高温而损坏，车身电脑自我保护功能使其发动机熄火并进入保护状态。检查和处理后，两个故障消息都会被清除。清除故障代码后，维修师傅使用上图圆圈中的高压泄漏泵给水箱加压。这样做的主要目的是准确修复泄漏点。当维修师傅按下水箱的时候，我看到上图中的圆圈开始疯狂飞溅。水冲的地方无非是冷凝器里面的水箱，水箱爆裂造成的。由于水箱的特殊结构，无法修复。业主经过深思熟虑，最终更换了一个全新的水箱。在拆卸水箱之前，先拆下水箱水管上的进水口。分离的进水口在上图的圆圈内。维修师傅在拆除进水口的过程中发现了一些问题。从上图的圆圈中可以看出，进水口外面的保护涂层已经被严重氧化，保护涂层下面的胶木材料已经变得很软，这也意味着进水口不能长时间使用，建议车主在本次保养中更换。由于水箱在冷凝器后面，所以只有在冷凝器拆卸后才能拆卸水箱。为了防止拆卸冷凝器时内部制冷剂泄漏造成污染和浪费，维修师傅使用上图所示的制冷剂回收/加注机进行回收。制冷剂回收后，修理工拆了冷凝器三次，五次，两次。上图是已经拆下的冷凝器。拆下冷凝器后，立即拆下电子风扇；拆电风扇的目的主要是给空腾地方，拆下波箱的下水管和冷却油管。上图是拆下来的电子风扇。拆卸约30分钟后，水箱被拆下；上图是新旧水箱对比。上图的圈里，水箱主爆点位于给水管接口方向，主爆原因大概和车主没用过防冻液有关；常规水中的杂质无法去除，使水箱加速老化，最后无法承受高压，导致破裂。所谓易拆卸，难安装；维修师傅花了40分钟左右安装好水箱和电子风扇。上图是安装后的状态。抽真空空和添加制冷剂必须在所有拆卸部件安装完毕并预先测试空调制系统无泄漏后进行；在车身铭牌信息中，要求标准制冷剂数量为0.55kg，所以只能按要求加注0.55kg制冷剂。上图中的圆圈表示填充后的状态。所有部件安装完毕后，开始用常规水进行检漏和水温测试；经过一番检测，如果没有异常，车主可能也意识到防冻液的重要性，最后要求用防冻液更换水。最后，以本案例为例，肖敏建议各位车友，行驶过程中水温出现异常时，请及时熄火或检查冷却液是否不足(打开水箱盖检查以防冷却)，并及时到4S店或修理厂进行保养和处理。(钣金师傅小白问了我一个问题。他说:“谁是鸡的妈妈？”我说鸡蛋，小白说不！我有点困惑。你知道答案吗？)这款天籁是2020款的2.0L XL舒适版。官方指导价18.78万元，全程试驾里程248公里，包括高速、高速公路、市区拥堵路段等。当然高速路段占了一半以上，最终百公里油耗4.9L。再一次验证了日产天籁2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的出色燃油经济性。 外观耐看简洁大方天籁的外观设计至少有两大亮点，一是前脸的V型设计语言，二是悬浮式车顶。尤其是从车头方向的远处看，你会发现V型前脸的设计真的很抢眼，体现了很好的时尚感。由于本次试驾的车辆为黑色，悬浮式车顶并不明显，但在C柱位置的点睛之笔非常简洁。天籁4.9米多长，实车感觉没有那么明显，但宽大的车头和修长的车身还是能感受到它作为中型车的光环。 布局合理操控方便天籁的中控设计，如果只从图片上看，确实缺乏精致感和设计感，但是实车的感官还是可以的。虽然和精致奢华肯定没什么关系，但也不会给人特别廉价的感觉。小型悬浮式中控面板位置合适，不影响视线。中央通道平台设计的很高，与车身的衔接性很好。座椅的舒适度真的值得称赞。来回开车要3个多小时。真皮座椅承重能力不错，尤其是腰部支撑。大沙发地基很深。而且中央扶手的位置很合适，手握起来很方便。 配置丰富日常够用试驾的是2.0L的中档车型，配置还是很丰富的，基本可以满足日常所有使用。语音助手，倒车影像，车载导航，自动空调节，电动座椅，真皮座椅，无钥匙进入启动。另一个重要的功能是巡航控制。语音直接说出目的地，车载导航，高速路段定速巡航。倒车时有后方雷达和倒车影像。安全方面，有胎压显示和疲劳驾驶提醒，配备6安全气囊。日常使用绝对够用。 驾驶和使用感受1.驾驶天籁的低速动态响应还是很不错的。它能感觉到速度很轻快，速度很线性，但油门不适合大开大合。CVT的换挡非常平顺。上了高速之后，会出现两个问题。第一，发动机的声音会变。如果深踩油门，会有一个临界点，你会听到发动机突然而持续的“噗噗”声。第二，100km/h的速度后，急加速的反馈很慢，后期动力也很弱，转速爬升很慢，动力来的太软，高速超车会很痛苦。底盘震动还可以，但路面震动还是比较明显。悬架对大颠簸和减速带的反应不错，整体舒适性不错。2.使用天籁的脚刹需要改装。习惯手刹或者电子手刹的朋友可能会有一段时间无所适从。但它也能很快适应，完成停车和放行并不需要太多的努力。低速时转向很轻，单手控制方向盘即可(建议双手转向)。虽然车长4.9米，但是在狭窄的道路上行驶还是比较容易的。高速后转向变重，车身姿态控制更好。仪表盘中间的液晶显示效果尚可，但中控屏幕显示很差。虽然配备了倒车影像，但是成像效果很差。光线不好的时候还要猜，这和近20万人的定位非常不符。全过程自动启停是可以接受的。发动机快速熄火，车辆在停止制动时会有反应，毫不犹豫的启动。当刹车松开时，它会立即做出反应。点亮时有一些额外的震动，但不影响使用感受，以至于我一整天都开着自动启停。 车型总结2.0L天籁非常适合城市代步。低速很容易加速，不知不觉就能达到80km/h。换挡很平顺，真的很省油。反馈底盘整体也比较舒适，隔音水平在同级别中比较好。未来，高速发动机发出的少量声音将进入车内。开这个拉杆箱会比较枯燥，但是考虑到5L以上的油耗，舒适的骑行体验，后期无忧的保养，居家旅行已经很不错了。

红旗 H5 显示无可用语音设备可能有以下原因和解决办法 网络不好或信号差这会影响语音设备工作要检查车辆所处位置网络是否畅通。 系统出现卡顿或故障长按中控开关键重启系统试试。 语音唤醒设置不对比如唤醒词错误应是“你好红旗”红旗 H5 显示无可用语音设备可能有以下原因和解决办法网络不好或信号差这会影响语音设备工作要检查车辆所处位置网络是否畅通。系统出现卡顿或故障长按中控开关键重启系统试试。语音唤醒设置不对比如唤醒词错误应是“你好红旗”自定义唤醒词要检查有无设置错误。车内环境太嘈杂会影响语音识别尽量在安静环境使用。权限设置出问题比如麦克风权限被关要查看并打开。软件版本过低有兼容性问题及时更新车机系统到最新版。登录异常也可能导致退出登录重新验证。车机的工程模式中相关设置影响了语音设备使用要检查一下。车机升级后出现问题可卸载相关软件后重新安装。如果是麦克风电源线或信号线松动要重新连接。语音识别系统故障得去 4S 店维护。车联网功能故障可关闭车机重启不行就去 4S 店维修。熟悉车辆语音控制的唤醒方式实体按键唤醒键在方向盘右侧多功能按键控制区上侧中间按一下能唤醒。还能通过语音唤醒默认唤醒词“你好红旗”识别度高也能自定义唤醒词。打开语音控制功能说出唤醒词车辆就能识别并实施相应指令。如果您的红旗 H5 仪表盘提示车况检查别慌张咱们来看看具体的解决办法。要是提示车况检验小扳手出现通常是保养时间快到了。车辆通电后有自检程序打火几秒种后自检通过的标志会自动熄灭没熄灭的一般是手刹提示、安全带提示。其他没熄灭的可能是自检未通过需要到 4S 店用电脑检测故障原因并排除故障码。要是仪表盘显示请检查发动机即便车子还能正常开也得重视。这可能是多种原因造成的比如燃油问题等得前往 4S 店通过专门的故障诊断仪器诊断故障。当行驶途中显示检查车身稳定系统闪一下就消失比较常见。要是频繁出现像起步时提示或者行驶中多次提示那就去 4S 店检测。有可能是速度过快车身不稳稳定系统启动安全保护也可能是误报。但如果检测多次仍未解决要继续跟 4S 店反馈让厂家解决。对于红旗 H5 仪表盘的各种故障灯您得了解其含义。比如红色指示灯代表危险黄色指示灯是预警蓝色灯提示驾驶员绿色指示灯是常用灯光提示。像清洗液液位低、制动摩擦片变薄、轮胎充气压力异常、冷却系统问题、燃油存量不足、发动机机油油位低等对应的指示灯亮起时都要及时处理。如果是显示 150km 检查车况或者提示车况检查 198 公里这可能就是保养提示。如果已经做了保养就让修理厂用电脑把它给复位就行。如果还没做保养那就尽快去保养保养后重设汽车保养设置。消除立即进行车况检查提示可以这样操作。打开双闪按住仪表盘右侧的按键再启动电源但不要发动车辆就能看到设置被清除。如果是大众汽车还有其他方法。比如按住里程表小时复位按钮或者按时钟调节按钮“SET”。不同车型操作可能不同最好问问 4S 店或者翻阅车辆手册。

近年来，随着人们环保意识的增强，政府对新能源汽车的政策支持，车企对新能源汽车的布局，这些似乎都在告诉我们，新能源汽车的春天即将到来。在刚刚结束的上海车展之后，新能源军团又增加了一名新兵——SAIC荣威ei6，这也是早前上市的i6轿车的插电式近年来，随着人们环保意识的增强，政府对新能源汽车的政策支持，车企对新能源汽车的布局，这些似乎都在告诉我们，新能源汽车的春天即将到来。在刚刚结束的上海车展之后，新能源军团又增加了一名新兵——SAIC荣威ei6，这也是早前上市的i6轿车的插电式混动版。混血儿有哪些类型？其实在我看来，国内新能源汽车市场分三块:一块是丰田为首的普通混动，一块是荣威、比亚迪为首的插电式混动，最后是自主品牌纯电的电动车。EI和丰田混动比怎么样？众所周知，丰田依靠专利这个堡垒在混动市场摸爬滚打了很多年。但其车型多以发动机主电机为辅，利用电机输出大扭矩的优势帮助车辆在城市中低速起步，避免了传统汽油机最耗油的起步阶段。但在高速巡航阶段，由于电池容量小，无法进行能量回收，导致高速油耗没有优势。荣威ei6采用电动机为主发动机为辅的动力形式。动力充足时，默认为电力驱动(纯电力可行驶53km)，电续航低于20%时，发动机参与工作。但此时的介入并不是传统概念中的发动机驱动，而是发动机驱动ISG发电机运行在最经济的转速区间，然后TM电机驱动车轮。这种串联的驾驶模式使得荣威ei6即使在高速行驶时也不必浪费动力，无论是高速巡航还是城市行驶都保持良好的经济性。总结:两种混动形式都是利用电力低速起步，避开日常驾驶最耗油的区间。但丰田混动在高速巡航时无法储存额外的效率，高速巡航与传统汽油发动机无异。ei6系列驱动使其在高速和低速下都保持高效率。与比亚迪相比如何？目前在这个相对疲软的鱼龙混杂的市场，能在夹缝中生存的只有比亚迪和荣威。ei6最直接的竞争对手是已经上市很久的比亚迪秦。虽然两者都是混动插电，都是涡轮增压和双电机的组合，但是ei6和秦本质上还是有很大区别的。先说感觉，再说原理。同样是急加速。比亚迪秦会像传统内燃机车一样加速，伴随着沙哑的发动机噪音和动力换挡带来的顿挫感。但是荣威ei6的急加速给你的感觉是电机强大扭矩的爆发，但是发动机好像没什么问题。这是因为发动机不直接参与动力输出，没有换挡机构。无论你如何努力加速，发动机总是保持稳定的速度，使加速过程安静平稳。这其中的秘密本质就是变速箱的不同。由于比亚迪秦的整体动力输出是基于传统的双离合变速箱，所以在加速上难免会有挫折。荣威EDU变速器本身包含了驱动环节，它并不太依赖于发动机。给你举个简单的例子，ie6的意思是即使在空挡，你踩油门它的发动机也不会有反应，而比亚迪秦会拉着发动机大喊。ei6怎么样了？荣威ei6搭载SGE 16T 1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率92kW(125Ps)/5200rpm，峰值扭矩170Nm/1800-4700rpm。熟悉i6的朋友对这款发动机并不陌生。就是i6上那台名为蓝芯动力的三缸发动机。这台发动机的综合数据接近主流的1.5L自然吸气发动机。在实际体验中，荣威ei6有三种驾驶模式，分别是生态经济、普通和运动。与传统汽油车相比，电动车上驾驶模式的选择可谓人格分裂，三种模式下的车辆会呈现出三种完全不同的人格。按下模式杆，车辆将尽可能在ECO模式下纯电动行驶。这个时候大部分发动机都会熄灭，只有在加速过快或者电力不足的情况下，发动机才会介入。但值得吐槽的是，发动机一进去就打破了原本安静的状态，就像习惯了突然被打破一样。在正常模式下，发动机会以怠速的形式给电机充电。虽然还是以电驱为主，但此时的荣威ei6更像是一款增程式混动车型，时刻为电机提供能量。这样既减轻了发动机负担又保持了电动车的平稳行驶特性，这也是教授开ei6的正确方法。最后，运动模式。此时ei6充分发挥了电动车扭矩大的优势，动力响应积极。发动机和电机整机并联输出，0-100km/h加速，成绩7.9S s。荣威ei6之所以能得到教授们的称赞，很大程度上是因为它的EDU智能电驱变速器，可以自动判断、集成、分离不同的动力源。再加上偏向于纯电动，让ei6有了大排量自然吸气发动机一样线性平顺动力输出的动力感。相比同为自主品牌混动先锋的比亚迪，荣威ei6的整体品质更为细腻。据相关渠道最新消息，荣威ei6已于2017上海车展正式上市。新车售价区间为20.18-22.28万。此外，新车还享受补贴价格。补贴后的ei6混动车型(以上海为例)价格区间为16.58万-18.68万，入门级车型为16.58万，顶级车型为18.68万。更多荣威混动车型ei6详情请见下一页。暖冬送礼，购车享优惠，更有机会赢取iphone7有意车辆类型(全名)可动的城市广告荣豪宋立祥根据以上荣威为大家发布会的图片，荣威此次推出的全新混动版ei6提供三款车型供消费者选择，分别是45T混动互联智能版，补贴后售价16.58万；45T混动互联智尊版，补贴价17.98万元；45T混动互联版补贴后售价18.68万元。相比荣威此次上市的混动版荣威i6，其设计采用了梯形进气格栅，更加突出。配置方面，ei6混动版顶配车型配备了LED头/尾灯组、17寸十辐轮圈、无钥匙进入/一键启动等多项配置，实用价值较高。下一页将为您提供更详细的电源系统和配置参数。内部方面，新车与荣威i6基本一致。配置方面，新车将标配10.4英寸高清触摸电容屏和12.3英寸全液晶交互虚拟仪表盘。同时像Alcantara座椅、双区自动空调节、前排座椅加热、电子手刹、12寸全液晶仪表、氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离。动力方面，荣威ei6搭载了由1.0T发动机、ISG启动发电机、驱动电机和电池组组成的插电式混动系统。综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km。电池从零容量充满只需3小时。

用万用表检测汽车漏电第一步:拆开电池负极；第二步:将万用表的红色探针插入20A电流插孔，将万用表调到20A DC；；第三步:按红色探针连接电池电缆，黑色探针连接电池桩头，反方向连接即可。第四步:这个时候万用表显示我们漏电。你怎么知道它在哪里用万用表检测汽车漏电第一步:拆开电池负极；第二步:将万用表的红色探针插入20A电流插孔，将万用表调到20A DC；；第三步:按红色探针连接电池电缆，黑色探针连接电池桩头，反方向连接即可。第四步:这个时候万用表显示我们漏电。你怎么知道它在哪里不见了？1，基本公式:功率=电压乘以电流(P=UI)，那么它比我们高600ma。漏电应该是多少瓦？120.6=7.2W，也就是说有7.2W的电器，一个小灯泡就是5W。通过这个简单的判断，很可能就是泄露发生的地方。具体电器多少钱？这样会积累日常保养的经验。2.拔掉可疑电器的保险丝和继电器，注意4针继电器和5针继电器。当你把它们放回去的时候，你不能把它们弄混。首先，拔掉可疑保险丝。在某些情况下，断电后需要匹配。这样，就不可避免了。将音频等需要裁剪的匹配放在最后。保险丝或继电器拔出后，如果没有漏电，说明保险丝或继电器的电器漏电，我们的目标范围就更小了。注意，如果车上加了什么东西，这些更有可能是漏洞。如果电脑模块漏电，可以拔掉插头，然后测量漏电量。为了测量泄漏，也可以使用电流钳。当然测量方法更简单，不需要切断电源(不切断电源，匹配断电的问题会少很多)。想必各位伙伴都已经有车辆驾照了，除了你考驾照的时候可以用交管12123。这个app上还有哪些功能可以帮助我们轻松解决免跑腿业务？我给你介绍一下这个非常实用的盘子。如果遇到以下情况，不用手指也能轻松处理:1.驾照已经六、十年了，该换证了。2.外地考的驾照想调回现在的老家或者老家。3.驾照遗失或意外损毁。下面的步骤很容易完成。找到“交管12123”，打开桌面，驾照绑定。有点乱。该检查视力了。点击更多查找驾照业务。关闭“驾照换发”驾照到期想换，损坏了也可以换。关键是你想把驾照转到老家还是工作地，比如我湖北襄阳的驾照。那么，如果我想把驾照转到河南驻马店，我需要点击下面的箭头，选择你想换的城市。然后选择转入地。这时候就该拿出台湾省人想拥有却还没拿到的个人证明了。单击选择日期，然后选择下一步。输入身份证的有效期就是上图箭头所指的红框位置。然后就会跳出人脸识别验证。验证后，如果驾照的原始照片长期未拍摄，则无需上传帅帅的新照片。然后，如果时间过长或者续费期满，就需要自拍了！你也可以让你的伴侣为你拍摄。记得要帅！最后填写邮寄地址，也就是你现在的收货地址，就会显示作品成本10元。直接点进去支付就可以了！另外，邮寄给你的费用好像是省内20元，省外30元还要付运费。一般都是用中国邮政快递，没办法别人的邮政背景硬。成功受理后，可以从网上办公的进度中查询状态，只需等待送货上门。我告诉过你，很简单！以后我不用一路跑了！继续，多做事不跑腿，持续输出技能！

18 年红旗 H5 用的是 BOSE 音响。 高配的 18 年红旗 H5 搭载的是 BOSE 11 喇叭音响带独立功放位于后备箱右侧。喇叭分布为左右 A 柱各一只 1.5 寸高音喇叭前门板各一只 6.5 寸中低音喇叭中控台显示屏后18 年红旗 H5 用的是 BOSE 音响。高配的 18 年红旗 H5 搭载的是 BOSE 11 喇叭音响带独立功放位于后备箱右侧。喇叭分布为左右 A 柱各一只 1.5 寸高音喇叭前门板各一只 6.5 寸中低音喇叭中控台显示屏后面有一只中置全频喇叭两个后门上各有一只 1.5 寸高音、6.5 寸中低音喇叭后备箱顶板上有两只低音喇叭。这套 BOSE 音响在听感方面低频量足够但下潜深度有所欠缺中频欠缺较多人声凹陷高音表现相对较好不过都需要通过调 EQ 来获得更好的听感。如果想提升音响效果可以使用优质音源比如从特定论坛下载的 BOSE 音响专用试音包装在 U 盘播放而非通过蓝牙连接手机播放。同时FLAC 等无损格式的音源能带来更好的效果。低配的 18 年红旗 H5 是 8 喇叭不带独立功放采用车机直推。对于音响有较高要求的消费者建议选择高配车型如果对音响要求不高低配车型也能满足基本需求。23 款红旗 H5 想看油耗操作不难。您可以通过以下方法查看首先利用方向盘左边的操作按钮。按下按钮左右调到行车信息页面接着用滚轮上下滚动就能找到油耗的显示。另外还可以通过多功能方向盘的按钮切换到菜单页面然后找到油耗的相关显示页面。如果车辆停车且熄火打开驾驶员侧车门进入车内找到仪表盘上的燃油量显示按钮通常在仪表板中央或靠近驾驶员一侧。按下去仪表盘会显示当前燃油量、可行驶距离等信息稍等一会儿系统就会计算并显示出平均油耗数据一般在燃油量显示界面的下方或旁边。需要注意的是瞬时油耗的参考价值不高您可以多关注平均油耗来了解车辆的经济性能。但平均油耗也会受驾驶习惯、路况等多种因素影响可能需要多次查看和重新计算才能得到准确平均值。红旗 H5 的综合油耗基本在 7.8 升百公里左右相对来说还是比较省油的。要想进一步降低油耗可以匀速行驶控制好车速避免急刹车。高速行驶时不要开窗减少风阻。经常检查胎压确保轮胎气压正确气不足或气太足都会增加耗油量。注意变速箱保养定期更换与车辆相符的变速箱油。熟悉红旗 H5 油耗显示的设置方法同时采取有效的节油措施能让您更好地掌握车辆的使用情况和降低使用成本。