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摘要:东风日产第一款:东风日产-轩逸(厂商指导价9.98-14.30万元,市场终端优惠1.4万元,车身尺寸长4641mm,宽1815mm,高1450mm,轴距2712mm,采用1.6自吸发动机,搭载CVT无级变速箱,最大马力135,最大功率99
第一款:东风日产-轩逸(厂商指导价9.98-14.30万元,市场终端优惠1.4万元,车身尺寸长4641mm,宽1815mm,高1450mm,轴距2712mm,采用1.6自吸发动机,搭载CVT无级变速箱,最大马力135,最大功率99 kW,最大扭矩1500。
日产轩逸
第二款:东风日产-逍客(厂商指导价15.49-18.89万元,市场终端优惠1.9万元,车身尺寸长4401mm,宽1837mm,高1593mm,轴距2646mm,采用2.0L自然吸气发动机,搭载CVT无级变速器,最大马力151,最大功率111 kW,最大扭矩。
日产-哈克
第三款:东风日产-天籁(厂商指导价17.98-26.98万元,市场终端优惠2.5万元,车身尺寸长4901mm,宽1450mm,高1850mm,轴距2825mm,采用2.0自吸发动机,搭载CVT无级变速器,最大马力156,最大功率115 kW,最大扭矩15 kW。2.0T涡轮增压发动机,配备8速手自一体变速箱,最大马力243匹,最大功率115kW,最大扭矩197Nm)
日产天籁
第四款:东风日产-琦君(厂商指导价18.88-27.33万元,市场终端优惠3万元,车身尺寸长4675mm,宽1820mm,高1722mm,轴距2706mm,采用2.5L自然吸气发动机,搭载CVT无级变速器,最大马力151,最大功率111 kW,最大扭矩1999。
日产琦君
第五款:东风日产-骐达TIIDA(厂商指导价9.99-13.59万元,市场终端优惠1.3万元,车身尺寸长4393mm,宽1766mm,高1539mm,轴距2700mm,搭载1.6速自吸发动机,5速手动变速箱和CVT无级变速箱,最大马力122匹。
日产-利达TIIDA
第六款:东风日产-楼兰(厂商指导价23.88-37.58万元,市场终端优惠3.2万元,车身尺寸长4897mm,宽1908mm,高1691mm,轴距2830mm,采用2.5T自然吸气发动机,搭载CVT无级变速器,最大马力186,最大功率137 kW,最大扭矩。
日产楼兰
第七款:东风日产-金科(厂商指导价9.98-13.88万元,市场优惠1.7万元,车身尺寸长4295mm,宽1760mm,高1588mm,轴距2620mm,采用1.5自吸发动机,配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱,最大马力122匹,最大功率90千瓦。
日产金科
第八款:东风日产-蓝鸟(厂商指导价12.59-13.39万元,市场终端优惠1.8万元,车身尺寸长4683mm,宽1780mm,高1465mm,轴距2700mm,采用1.6自吸发动机,搭载CVT无级变速箱,最大马力122,最大功率90 kW,最大扭矩11。
日产-蓝鸟
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正文:了解原车帝兴邱虹
对于新奇骏来说,难点不在于扩大知名度和关注度,而在于改变中国市场多年来舆论形成的“三缸机”的争议。
日产新一代琦君
7月30日,东风日产全新一代琦君正式上市。抛开18.19万-26.29万元的售价,消费者对新琦君的关注基本都集中在三缸机身上:投资190亿打造的新琦君能配得上“最强琦君”的称号吗?新三缸机行不行?
对此,东风日产销售公司总经理辛宇表示:“新一代琦君好不好?试过才知道。”
奇骏挑战“三缸”魔咒谈及“三缸变色”,总结三缸在国内的表现并不为过。
无论你是品牌溢价高的奔驰、宝马,还是执着于三缸发动机的美国品牌——通用、福特,无一例外都败在三缸发动机上。
不是他们不努力推广三缸机,只是没想到中国消费者没那么喜欢三缸机。也许李霞当年给中国消费者留下了深刻的印象。
在东风日产之前,上汽通用曾经认为可以改变中国市场对三缸机的印象,否则不会有足够的自信用在英朗身上。
在当时,英朗是可以和朗逸、轩逸抗衡的最好的车之一。自2015年上市以来,月销量基本维持在3万辆的水平,甚至一度超过朗逸。
郎6月销量排名
但自2018年更换1.0T和1.3T三缸发动机后,月销量大幅下滑,直接到了1.5万辆的水平。在紧凑型车排名中,从前三掉到了前十。
我玩过把一杯水放在引擎盖上的操作。也就是没有改变消费者对三缸机的既定印象。直到换回四缸机,英朗才勉强回到前十,但已经远远落后于巅峰时期。类似的还有福特福克斯。
东风VC-Turbo超级可变发动机
东风日产不是不知道前人的深刻教训,它也为此做了一些准备。
就发动机本身而言,新奇骏搭载的VC-Turbo发动机的活塞连杆采用了独特的设计。与普通发动机相比,活塞的侧向力更小,X轴的振动也减小。
传统发动机与涡轮增压发动机瞬时倾角的比较
在外部,新奇骏配备了自适应双平衡系统——平衡轴的不规则质量,以平衡发动机的振动;
同时增加了更强大的发动机液压悬置系统,在发动机和CVT变速箱之间增加了离心摆式减震器。
这一系列技术保证了即使发动机仍然震动,车内的人也不会感觉到。东风日产销售公司副总经理张曾说过:不要纠结三缸四缸,推出来就有信心。
账面数据显示,这款1.5升涡轮增压三缸发动机最大功率142 kW,峰值扭矩300 Nm。超越之前的2.0L和2.5L自吸。与此同时,百公里油耗也从之前的6.2升下降到了5.8升。
“大家对三缸发动机的印象一直不太好,但我觉得只要试驾一下,就能感受到我们这款车型的优势。”日产总经理山口武史多次强调。
即使账面数据足够优秀,还是会有很多消费者担心三缸机。毕竟三缸机有着天生的机械缺点:每个缸工作时都会有很大的功率连接空间隙,所以抖动就成了它不可避免的问题。这已经不是什么冷知识了,甚至可以说已经在汽车市场普及了。
同时,即使现在不摇,也肯定会有消费者问,多少年后?如何证明未来的自己?这是一个哲学问题。
对于现在的新琦君来说,这个问题暂时无解,毕竟还没有经过市场的检验。而且三缸机是否能顶住压力,若干年后还能正名,也是个未知数。如今有网友猜测,如果销量下降,厂家将在半年内推出2.0升自吸版,以挽救销量。
说日产不够诚意?偏见还是有的。然而,这足以打破市场的固有印象吗?我还是摇头,想起了《哪吒》里的话:人们心中的偏见是座山。
压在新奇骏身上的另一座大山除了琦君自身的受欢迎程度,这款车型在日产系统中也非常重要。轿车领域,轩逸、天籁两款神车掀起销量;在SUV领域,琦君和逍客负责销售。
新一代琦君价格
此次,新琦君共推出8款配置版本,指导价从18.19万元到26.29万元不等,包括两驱/四驱和五座/七座车型。虽然配置非常丰富,但琦君仍然面临着强大的竞争。
一汽RAV4房融CVT两驱城市版
琦君的主要竞争对手是本田CR-V和丰田RAV4房融。懂车帝APP显示,目前东风本田CR-V官方指导价为16.98-27.68万元,市场优惠在1.5-3万元之间。一汽RAV4房融官方指导价为17.48-25.88万元,市场优惠1.5万元左右。
价格方面,新奇骏四驱高配车型的定价已经触及豪华品牌紧凑型SUV的门槛,相比本田CR-V和丰田RAV4房融并不占优势。
东风CR-V CVT两驱黑爵士版
动力方面,RAV4房融搭载了雷克萨斯ES的“同款”2.0L发动机,动力表现比较一般,在平顺性和可靠性上可以胜出;CR-V有本田最畅销的地球梦1.5T发动机,也提供混动版。同时都是四缸机,三缸机在他们面前不占优势。加上价格因素,新奇骏面临的竞争压力很大。
紧凑型SUV销量排名
销量方面,以6月数据为例,RAV4在紧凑型SUV中排名第四,月销量16776辆;本田CR-V紧随其后,排名第五,月销量为14316辆。琦君以11,581辆的销量排名第七。
部分原因是上一代产品已经进入收尾阶段,销量自然会下降。但是面对如此强劲的竞争,新奇骏想要重现月销2万辆的巅峰是非常困难的。
写在最后:最后,我要一波记忆杀戮:
随着新奇骏的上市,东风日产将舞台搬到了沙漠,凸显了其“全地形”的特点。
新一代琦君会议现场
全息投影在沙漠中一会儿,新的琦君从高处开下来,配合着疾驰的骏马;过了一段时间,郑钧的歌声勾起了一代人的回忆;过一会儿,将放映一部以琦君为主题的微电影,最后,这个活动将以焰火表演结束。
每一分钟都弥漫着人民币的气息。可以看出,东风日产对新一代琦君倾注了大量的资源。
然而,新琦君选择了最艰难的道路。即使企业说自己的三缸机越来越好,即使抖动已经解决得很好,也很难移开消费者心中的“大山”。
对于琦君来说,需要彻底改变现有的刻板印象,同时也有可能在消费者心中烙上科技日产的标签;或者像很多网友说的,保险起见,还是准备四缸版的好,留个接班人。