日产新天籁没有多媒体怎么放歌

汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念汽车圈里总有那么几句话，没有太多的事实论据，却能说出一些真相“神秘的故事& quot即美国票价油、德国汽车溢价和日本汽车担忧等...关于美系车的油耗，自然过于偏激；德系车有奔驰S等豪华标杆，也有工艺一般的平民车型。至于日系车，是个太大的概念，可能包括可靠性，油耗，保养，车辆调校。今天我们就来一对一的看看保养，深入的聊一聊。涉及车型，三个进入中国市场多年的老面孔:琦君、RAV4、CR-V，它们卖得好，市场占有率高，是选择它们作为主角的根本原因。保养方面，三款车各有优势。例如，琦君的整体配件价格/工时非常低，而RAV4则提供了免费首保和免费二保的诱人政策。总的来说，三款车的保养费用处于合资紧凑型SUV的正常水平(低水平)。接下来，我们将通过分解来分析每个模型。......车型:东风日产新奇骏小额保险费用:310元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店提供前两次免费保养和检查。保养优势:CVT变速箱终身免维护。新军的外形设计是不得不提的最大变化。与老款相比，新款琦君的造型设计发生了翻天覆地的变化。流畅的线条非常现代时尚。设计师并没有对老款车型进行改装，而是特意将概念车阶段的设计留给了量产车型。可以认为日产对琦君的态度非常大胆。新推出的2.0L(MR20dd)汽油发动机，另一款是2.5L(QR25DE)QR系列四缸发动机。前者最大的亮点是11.2的高压缩比，采用双C-VTC(进排气)连续可变气门正时智能控制系统，提高了燃油经济性，保证了性能。后者作为日产家族在国内市场多年的中坚力量，如今再次成为新奇骏的动力源。与发动机的小改进不同，动力总成最大的改进来自变速箱。新一代XtrONIC CVT变速箱可以模拟7速档，传动比的设定更广。同时，更低的摩擦损失和更智能的控制系统让这套动力总成展现出非常积极的一面。(表格供参考。各地政策不同，请以当地实际价格为准。)由于各种原因，保养费用可能会有波动，如地区和4S商店建议的保养项目与汽车手册不一致、工时和配件价格等。日产琦君新车质量质保周期为3年或10万公里，汽车产品质保周期为2年或5万公里，以先到者为准。汽车发动机、变速器总成主要零部件三包有效期为3000公里或60天。手册中规定，车辆的保养周期为每3个月或5000公里。与大多数车型一样，日产琦君的机油和机油滤清器更换周期为每3个月或5000公里，每辆4S也符合制造商给出的保养周期规定。同时说明书上注明了部分零件的更换间隔，如燃油滤清器、空可调式滤清器、自动变速器油、制动液，每24个月或4万公里更换一次。厂家为消费者提供的原厂轮胎尺寸为225/60 R18，是同级别中最贵的车型之一。轮胎生产商是邓禄普，其提供的GRANDtrEK系列属于偏好舒适安静的轮胎，具有一定的越野能力。其实大部分选择城市SUV的消费者很少遇到非常复杂的路况，所以保证燃油经济性和舒适性是选择这款轮胎的出发点。车型:一汽丰田RAV4小额保险费用:免工时费300元左右，含免工时费500元(入门级基础矿物油计算)区别:4S官方商店提供第一次免费保修和第二次免费保修。保养优势:空汽油/汽油滤芯和变速器油超长保养间隔。作为世界上最大的汽车制造商，丰田一直给人留下很好的印象。虽然RAV4在中国的销量一直不温不火，但保有量是合理的。自2013年RAV4正式换代以来，很多消费者对这款车的变化褒贬不一，而这也是影响RAV4销量的一大因素。进入2015年后，虽然1月份销量比较惨淡，但是一直到4月份都有一个销量逐渐上升的过程。2015款丰田RAV4在外观上与老款车型没有变化，但在车身颜色上增加了“珍珠白”。此外，轮毂提供了新的风格选择。虽然新款RAV4的尺寸有所缩水，但该车的内饰空并未受到影响。不过相比同级，RAV4的轴距只能算是中规中矩。RAV4的动力变化很明显，完全抛弃了老款车型的动力总成。新款2.5L发动机采用双VVT-i可变气门技术，谐波增压进气系统，相比老款2.4L发动机有明显提升。传动方面，2.0L采用了燃油经济性更好的CVT，2.5L则配备了6速手自一体变速箱。车型:东风本田CR-V小额保险费用:420元左右(以入门级基础矿物油计算)差异化:4S官方店铺免费提供首保注意:新的直喷动力系统可能会增加维护成本。2015款CR-V升级为全新动力总成。保养价格请参考13款。2013款CR-V(在售)本田CR-V绝对是国内SUV市场的大佬。自21世纪初进入国内市场以来，一直被消费者视为日系SUV的标杆。但由于国内SUV市场出现了百家争鸣的局面，当然CR-V有点“不思进取”，所以销量不如前几年。就连今年4月推出的2015款CR-V也不例外。小改动太多，估计对销量帮助不大。但依靠前几年做出来的口碑，再加上普遍较大的价格优惠，以及后期保养价格的优势，很多消费者还是会考虑购买CR-V，这或许也算是品牌的优势吧。(图为13款(在售)保养费用，仅供参考。不同地区会有差异。)东风今年4月推出了2015款CR-V车型。这款车型的设计基本沿用了老款的设计，但是在前格栅和尾部设计上做了一些相当明显的改动。内饰整体布局与老款没有变化，但用料和细节都有明显提升。配置方面，新款CR-V也较老款有所提升，包括盲点监测系统和发动机启停系统。结论:很多人觉得SUV车型贵，尤其是一些合资品牌，这似乎又回到了我们最初的话题。但当一些数据摆在你眼前时，汽车行业的“小道消息”也不无道理可循。先不说美国票价不花油。德系车高不高，看你花多少钱。至于日系车好不好，相信你已经有了自己的结论。2018年，最畅销的两款合资紧凑型家庭轿车是大众朗逸和日产轩逸。去年分别售出503，825辆和481，216辆，总销量近100万辆。其中，大众朗逸为2018款1.5L自动舒适版，指导价为14.29万元，而日产轩逸的畅销版为2019款1.6XV CVT智联智尊版，指导价为14.93万元。相信很多人会在这两款车之间犹豫，这个层次的消费者对购车和养车的成本高度敏感。今天小智就以这两款畅销车型的配置为例，看看大众朗逸和日产轩逸这两个合资销量王的购车成本和养车成本谁更低？首先从指导价来看，大众朗逸2018款1.5L自动舒适版比日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版低6400元。这两款之所以成为最受欢迎的，是因为它们在配置的丰富性和性价比方面都非常出色。比如6气囊、胎压监测、主动刹车、电动天窗、真皮座椅、LED近光灯等配置都有配备。不过日产轩逸增加了并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、无钥匙进入/启动、自动空调节。大众朗逸还有电子手刹、倒车雷达、自动泊车、后排座椅比例放倒、LED远光灯等更多配置。总的来说，这两款的配置各有千秋，并无二致。为了促进销量，大众朗逸和日产轩逸都有一些促销的金融方案，比如大众朗逸提供两年车价60%的无息贷款；日产轩逸在提供两年4万元免息贷款的同时，还赠送了规定期限内3000元的保险凭证。最终日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版的实际总支出比大众朗逸2018款1.5L自动舒适版便宜5000元左右。大众朗逸和日产轩逸都采用自然吸气发动机。我们都知道自然吸气发动机以保养便宜著称。在很多人的印象中，日系车在保养费用上会有优势，那么这两款车的对比结果是怎样的呢？以下是小智为你分析的。大众朗逸1.5L车型的官方保养周期为1万公里，但根据4S店的建议，大部分车主还是采用5000公里/半年的保养间隔。机油方面，204元一桶的SL 5W-40原厂机油足够满足5000公里的保养间隔，不需要全部升级合成机油。大众朗逸1.5L自动挡车型配备爱信6AT变速箱，6万公里需要换变速箱油。爱信的6速自动变速箱油也不便宜，光材料费就1000多元。最终大众朗逸1.5L自动挡车型前6万公里的保养费用为7481元，中规中矩。相比之下，日产轩逸的1.6L CVT车型保养费用更低。除了便宜100多元的小保养费用，日产轩逸的1.6L CVT车型只需要在第100公里更换火花塞，变速箱油可在80 ~ 10万公里酌情更换。这两项费用不包含在前6万公里的保养费用中。如果更换火花塞和变速器油，日产轩逸车主预计分别花费400元和900元。在之前的购车成本和保养成本的计算中，日产轩逸的2019款1.6XV CVT智联智尊版更低，那么在油耗的统计中，大众朗逸排量更小的2018款1.5L自动舒适版能否翻盘？根据某车主油耗统计软件的数据，大众朗逸1.5L自动挡平均油耗约为7.27L/100km，而日产轩逸1.6L CVT平均油耗约为7.19L/100km作为日系企业，轩逸在油耗方面并没有太多的对手，但总体来说，它们的油耗都处于同级别的优秀水平，一年2万公里的油费差距也不过1000多日产轩逸2019款1.6XV CVT智联智尊版在购车成本、保养成本、油耗数据上均优于大众朗逸2018款1.5L自动舒适版，但后两项差距并不明显。如果按照一年2万公里计算，他们的养车成本会相差多少？最终大众朗逸和日产轩逸的汽车保养费用可以说是旗鼓相当，一年900元的费用差异对消费者几乎不会有太大影响。大众朗逸作为德系车，在养车成本上几乎可以和同级别日系车打个平手。难怪能成为2018年合资紧凑型家用车的销量皇冠。“每一次成功都不会是意外”，这句话用在大众朗逸和日产轩逸身上再合适不过了。均衡的性能，出众的性价比，更低的保养成本，更好的燃油经济性是他们的制胜法宝。消费者的眼睛是雪亮的，这两款神车的销售业绩可以说是实至名归！

文/于坚随着国家对自主创业的支持力度越来越大，很多年轻人都自己创业了。既然是初创公司，一般不会有大量的钱去买工作用车。这个时候，一辆低价的二手车似乎是首选。如果我是创业者，我对这款车的要求是空房间大，有个性，最重要的是必须便宜不爱。在这里，文/于坚随着国家对自主创业的支持力度越来越大，很多年轻人都自己创业了。既然是初创公司，一般不会有大量的钱去买工作用车。这个时候，一辆低价的二手车似乎是首选。如果我是创业者，我对这款车的要求是空房间大，有个性，最重要的是必须便宜不爱。在这里，不如今天在这里给创业者推荐4款二手车。日产NV200日产NV200的定位是一款MPV，虽然这款车看起来像面包车。不过这车还是符合我对工作用车的标准的。首先不言而喻，这款车的空空间完全够大，相比“车”五菱显得更小更有个性。网上也有很多NV200的改装案例，看起来挺吸引人的。与普通面包车相比，NV200的内饰也显得“先进”首先，在寿命结束时，该车型还配备了大尺寸的中控面板。在座椅布局上，NV200采用了7座版，但也有2-3-2版和2-2-3版。所有台车均搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT或5速手动变速箱。值得一提的是，这款车采用前置驱动的布局。果然人家是MPV，不是面包车。铃木·朗迪由于上面提到了日产的NV200，铃木将派兰迪参战。朗迪的外观看起来更像面包车，整车看起来更加方正高大，侧窗面积较大，对乘客来说不错。现在二手车市场，一辆2010年左右的兰迪要2万左右，还是很便宜的。同样来自日本的铃木在耐用性方面也表现出色。朗迪的内饰让我想起了早期的奥拓和北斗星，说实话有点像。浅棕色配色的扁平线条让它比NV200更温暖、更有家的感觉。买下来当工作用车，也能让员工感受到来自老板的关爱。看看兰迪的变速把手的形状。我怀疑是手刹自己的。动力方面，温岚有1.2L和1.4L不同版本，传动方面，也有5速手动和4AT版本。甚至这款车还有四驱版。是不是所有的创业者听到这个都很激动？日产君怡这个长得像李伟的胖家伙叫俊逸。相比李威，这款车的尺寸和空空间更大，作为工作用车显然更实用。与上面的NV200和Randy相比，这款车看起来不像面包车。如果你是一个“颜值控”创业者，那么这款车可能更符合要求。目前二手市场上，一辆2006款骏逸差不多3-5万。内饰方面，骏逸有点类似当年的遄达，深浅不一的棕色，座椅两侧有扶手，更加舒适。在座椅布局方面，这款车也采用了7座布局，放倒后可以拉很多东西。对于拍摄视频的创业公司来说，可以带很多拍摄器材，有地方坐，真的很实用。动力上，这款骏逸搭载1.8L发动机，传动匹配4AT或6速手动变速箱。毕加索相比以上三款来自日本的车，毕加索的外观真的很野空。是早期法国体制的经典汽车设计，像是设计师喝多了画的。关于好看不好看，这款车最大的卖点在于实用的大空空间。目前在二手车市场，一辆2008年左右的毕加索就是一两千元。毕加索的室内设计和它的外观一样，有一种奇怪的风格，至少在今天看起来有点怪异。既然只是一两千块钱的工作车，设计就不是很重要了。毕加索的后座采用三个独立座椅，可以单独放倒，非常实用。动力方面，毕加索有2.0L和1.6L版本，变速器也有5速手动和4AT版本。不过需要补充的是，当年的法国车油耗并不低，尤其是4AT变速箱的版本。总结:对于创业者和初创企业来说，一辆省钱省心的工作车还是很有必要的。今天给大家推荐四款不错的二手车。你最喜欢哪一个？虽然A级家用车领域的竞争是残酷的，各大厂商都在聚焦于此争取份额，但销量的位置一直被日产轩逸占据，只有大众朗逸偶尔能制造威胁。5月份该车疯狂销售38371辆，再次问鼎榜单榜首。其过去一年的总销量接近60万辆，遥遥领先于所有竞争对手。那么，轩逸到底有什么魅力，能在国内市场取得如此成功？在强大的声誉之后，新的模式是年轻和时尚的。不知不觉，今年已经是轩逸进军国内市场的第13个年头了。借助合资光环，该车上市之初就赢得了消费者的青睐。凭借优秀的品质和后期出色的性价比，口碑持续发酵，从多款车型中脱颖而出，开始成为市场领导者。经过三代车型的历练，轩逸深谙客户用车需求的变化，几乎每一次换钱都能抓住机会。以2021款新车为例。随着市场主体开始向年轻人倾斜，该车在外形设计上走了时尚路线，一改以往稳重成熟的风格。基于V-Motion 2.0的设计语言，前脸搭配大尺寸进气格栅引人注目，内部蜂窝状结构个性十足，家族式粗V型装饰条辨识度较高。两侧大灯细长，不仅提升了运动氛围，配合卤素/LED光源也有很好的照明效果。车身侧面与腰线贯穿前后，营造俯冲姿态。多辐铝合金轮毂给人的印象很灿烂，邓禄普轮胎也是有口皆碑。尾部比较中规中矩，但箭型尾灯组比较独特，隐藏式排气结构内敛低调。空宽敞的储物间让人惊艳，配置丰富舒适。虽然定位于A级家用车，但轩逸在尺寸上并没有打折。车长4641mm，轴距2712mm，乘坐间无限制空。得益于中控区多个储物格和后备箱的出色深度，该车的储物能力也相当可观，基本满足家用需求。走进车内，轩逸的内饰配色以黑色为主，辅以一些镀铬点缀，看起来简洁舒适。日产在头顶上有“移动大沙发”的美称。虽然这款车的座椅多为面料/仿皮材质，但是手感还是挺细腻亲肤的，没有刺激感。在应用人体力学原理的前提下，腰部和坐垫的填充物柔软，包裹性好，能有效缓解驾驶疲劳。在配置上，轩逸也突破了成本限制，表现出了十足的诚意。8寸触摸液晶屏尺寸适中，不仅清晰度值得肯定，而且卫星导航、路况信息显示、多媒体系统一应俱全。还能支持CarLife和Carplay的互联，技术抢眼。前后驻车雷达和倒车影像可以及时观察周围情况，倒车车辆侧面的警示系统可以避免刮蹭。电动天窗在同级别产品中并不多见，这也是轩逸抢占市场的优势之一。电力输出满足家庭需求，紧跟潮流。动力方面，轩逸搭载HR16 1.6L自吸发动机。虽然最大输出99kW，159n·m，虽然数据一般，但基本满足国内需求。借助GT-R发动机镜面缸孔喷射技术，其导热效率大幅提升。百公里油耗不到5油，在油价稳中有升的今天才3毛钱一公里。堪称省钱利器。除此之外，轩逸也相当耐用，小毛病很少，大毛病很少。前2万公里保养只需要1618元，日常使用成本真的很便宜。如上所述，轩逸始终率先把握市场导向。紧跟新能源大潮，即将推出混动车型，e-POWER技术的应用将进一步提高燃油经济性。不过这款车会搭载1.2L三缸发动机，真的很让人意外。说到最后:日产此前宣布将停止在中国的汽车业务，但这对国内市场没有影响。轩逸仿佛是一只下金蛋的鸡，源源不断的为日产创造财富，销量一直稳如老狗。对于很多年轻人和工薪阶层的朋友来说，该车在外形设计、内饰配置、动力输出等方面都没有明显的缺陷，价格和使用成本都比较低，是第一辆车的最佳选择。

在汽车数量越来越多的今天，很多车主选择卖掉自己的旧车，换上新车。在这个过程中，车主最关心的问题一定是他的二手车能卖多少钱。那么如何评价一辆二手车呢？影响二手车评估的因素有哪些？今天以日产骐达为例来天天拍车，给大家具体讲解一下。车辆基本信息:在汽车数量越来越多的今天，很多车主选择卖掉自己的旧车，换上新车。在这个过程中，车主最关心的问题一定是他的二手车能卖多少钱。那么如何评价一辆二手车呢？影响二手车评估的因素有哪些？今天以日产骐达为例来天天拍车，给大家具体讲解一下。车辆基本信息:型号:日产遄达2011款1.6L CVT智能系列:日产遄达上次时间:2012年9月里程:7万公里。新车指导价:12.53万元车主2012年买的这辆车，车龄6年，现在想转卖。他能卖多少钱？让我们看一看。这款车2012年投入运营，行驶了7万公里。新车指导价为12.53万元。车况好的时候，成交价6.48万。以上是该车二手车在各地区的成交价格。可见，影响二手车价格的因素有很多，不能单从一两个因素来看。二手车价格多变，清洁度的不同可能导致二手车估价的偏差。所以车主在卖车的时候，可以对车进行适当的清洁保养，使其达到最佳状态，这样汽车在检测时评估的价格就会相对高一些。如果车主想知道自己的车能卖多少钱？欢迎天天拍车！更换大灯总成是很多车主必须要做的课程之一。相比原车大灯，车主可以选择多种样式的大灯，大大改善了原车外观的单调，满足了车主的个性化需求。目前市面上可以买到的大灯总成品牌很多。这次笔者以大家熟知的丁龙大灯为例，介绍大灯总成的安装步骤和一些注意事项。拆解前先留一张原厂大灯的照片。拆卸大灯的步骤并不复杂。只需要拆下前保险杠上的螺栓，拆下保险杠就可以拆下大灯总成。当然，在拆解保险杠的时候，也要注意，有些螺栓是藏在轮拱下面的。这里需要提醒的是，大部分路边维修店在更换大灯总成时，可能并不太了解原车的构造。所以在暴力拆车的过程中，很容易造成一些零部件的损坏，你的车也无法再次恢复原貌。拆下所有螺栓后，保险杠有些下沉。这时候技术人员会在保险杠上缠一条毛巾，拆下来。虽然这样做有点繁琐，但还是能起到足够的保护保险杠及其漆面的作用。保险杠拆下后，工作就是拆下原来的大灯。这里，只需拆下大灯支架上的几个螺栓。当然，你也要注意保险杠内侧隐藏在大灯下的螺栓。取下大灯总成前，先拔下原车线和插头。和要安装的大灯总成相比，才用了两年的原装大灯已经老旧发黄，新大灯因为有了透镜和灯带(俗称天使眼)，显得更有活力。由于无损安装设计，新的大灯总成在安装时只需与原车插头连接即可。这里需要注意的是，在安装的时候，技术人员把原来氙灯的镇流器拆下来了，所以放回原处后，用线束带固定，防止它在发动机舱内摆动，造成故障。大灯总成装好后，先别着急安装保险杠。这时候技术人员会启动发动机，打开大灯进行初步调试。调试时需要参考专业的大灯光线校准图。确认灯光调试正常后，就可以装回保险杠了。这个时候，如果你再看一眼特伦特，你会很有精神。大灯点亮后的效果，因为丁龙的大灯大部分都引入了时下流行的天使眼元素，所以视觉效果特别时尚。另外由于大灯透镜的原因，远光灯比近光灯亮。相对来说，安装车灯总成的技术门槛并不高，但对于大多数车主来说，最好选择优质的车灯总成，并前往商家指定的或有专业资质的改装维修店。

在紧凑型SUV领域，随着大众、本田、丰田等品牌不断改进和升级自己的车型，日产终于完成了对其主力车型琦君的换代。全新一代日产琦君将于今年7月上市，最近国内4S店也出现了新车。那么全面升级的日产琦君有什么亮点呢？接下来我们就来看看。外观方面，新在紧凑型SUV领域，随着大众、本田、丰田等品牌不断改进和升级自己的车型，日产终于完成了对其主力车型琦君的换代。全新一代日产琦君将于今年7月上市，最近国内4S店也出现了新车。那么全面升级的日产琦君有什么亮点呢？接下来我们就来看看。外观方面，新一代日产琦君采用了家族全新的设计语言。前进气格栅依然是家族标志性的“V”型设计，但尺寸有了进一步的提升，尤其是周围的镀铬装饰条更粗。新车大灯采用了时下流行的分体式设计，下方的LED大灯与扩散器融为一体，整体视觉效果非常突出。优化后的前包围变得更加霸气，尤其是银色护板的加持，提高了整车的运动感。新车尾部层次感很强，尾灯造型与大灯相呼应，内饰也采用了熏黑设计，点亮后辨识度很高。后备箱门上的线条非常独特，配合超宽的银色护板，整体充满了越野气息。车身的造型有点溜背设计。在笔直的腰线作用下，车身看起来笔直流畅，新车采用双色车身设计，增加了整体的时尚感。新车尺寸、长宽高分别为4681mm*1840mm*1730mm，轴距为2706mm。内饰方面，全新日产琦君采用了全新的设计风格，中控台整体造型层次感十足，各功能区的划分规划非常清晰。特别是中控台采用悬浮式设计，增强了整车的运动感，而空调节控制区位于中控台下方，保留了实体按键，方便驾驶操作。此外，新车的仪表盘也采用了全液晶设计，在空之间整体氛围有了明显的提升。值得一提的是，新车的挡位很小，再加上电子换挡机构，整体提升明显。动力方面，新一代日产琦君将采用1.5T涡轮增压发动机，可提供204马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。匹配的传动系统是模拟8速的CVT无级变速器，部分车型还会配备四驱系统。需要注意的是，新车的发动机是采用VC-Turbo技术的三缸发动机，那么新车上市后会怎么样呢？会不会出现权力组合的现金模式？让我们拭目以待。日产新版“小途乐”，六缸发动机，内饰精致，为下一代途乐树立了榜样。今年更新的全新日产琦君似乎是国内市场的反面教材，因为上市前的营销活动都是在沙漠里举行的，结果新奇骏在沙漠里玩成了阻碍。毕竟新奇骏用的是全系1.5T涡轮增压小排量三缸发动机，说他是越野车显然不合适。虽然有智能四驱系统，但无论是小排量发动机还是城市SUV的车身结构，都注定是硬派越野。其实日产也有一款配置更强的SUV产品。这款车一直被一些车迷称为小途乐，因为外观气场真的很像日产途乐。这款车型是日产探路者，属于海外版，目前还没有引入中国市场。今年，它在北美也迎来了更新。最近北美的线下销售渠道有新款到货，设计也确实比较新颖。你可以看到许多类似新琦君的设计风格。车前脸进气网更大，但保持了家族设计风格。两侧斜睨的日间行车灯和分层的LED矩阵式大灯，日产车标明显被换掉了，更细的条纹和更细的字体显得扁平。车身侧面尺寸很大，整体轮廓比日产琦君大，硬派感明显。尾部虽然不是穿透光，但是带有英文字母的专属logo也很霸气。这款日产探路者车型更新了新一代的内饰风格，与日产琦君的内饰新设计相似，但细节更加精致。除了全液晶仪表和多边形导航屏，软包材质会比较老实，尤其是大部分不常碰的部位都覆盖了真皮软包。更长的轴距和更长的车身长度带来了足够宽敞的车内空空间，所以Flash Pathfinder除了常规的5座版，还提供了3排7座版。对于家庭成员较多的消费者来说，7座SUV可以解决很多难题。因为北美市场没有双积分政策和咖啡规则限制，所以这款日产探路者依然使用大排量发动机。经典的3.5升V6发动机，最大输出功率212 kW，峰值扭矩351 Nm，并不是特别强劲。但是大排量V6发动机和小排量三缸发动机完全不是一种驾驶体验。这款车完全不用担心抖动，匹配的是9at手自一体变速箱。虽然车身结构不是硬派越野非承载式结构，但日产探路者的越野能力也是有保证的。智能四驱包括六种智能驾驶模式，根据不同路况智能分配驱动力。虽然这款车还没有引入国内市场，但它为下一代日产途达树立了榜样。如果郑州日产生产的途达越野车可以参考探路者车型改造，特别是学习新的内饰风格，那么日产途达未来还是有机会竞争坦克300的。问题来了。如何看待日产探路者的设计？欢迎在评论区留言，大家一起探讨！花一秒钟，做一辈子的好朋友！部分图片来自网络，不好写。欢迎粉丝分享。

或许是琦君这几年在国内市场的表现太过亮眼，让真正扮演家庭SUV旗舰角色的楼兰受到了些许冷落。其实在海外市场，楼兰也是非常受欢迎的车型。这一代在国内销售的楼兰由来已久，车型定位为大五座中型SUV，类似于本田冠道和UR-V，虽然东风日产在去年年或许是琦君这几年在国内市场的表现太过亮眼，让真正扮演家庭SUV旗舰角色的楼兰受到了些许冷落。其实在海外市场，楼兰也是非常受欢迎的车型。这一代在国内销售的楼兰由来已久，车型定位为大五座中型SUV，类似于本田冠道和UR-V，虽然东风日产在去年年中也推出了2021款楼兰车型，但并没有选择与海外版新车型同步，整体与之前相比变化不大。今天要介绍的是2.5L XL Plus两驱智联领先版，属于全燃油版的顶配车型。厂商指导价28.38万元，部分市场终端有较大优惠。再来看看性价比。外观方面，相比一些主流中型SUV，楼兰的整体造型更加流畅动感。即使面对现在流行的coupe SUV，设计也不落下风。细节上也有日产家族式元素，有相当高的品牌辨识度。车头部分饱满圆润，经典的日产V-Motion前脸采用大V型轮廓，与大灯形成贯通式，兼顾良好的整体性。中网内部一条粗大的镀铬辐条非常显眼，四周是密密麻麻的黑边，运动又有层次感。大灯造型犀利，与中网和车头整体轮廓协调。内侧的回旋镖式日间行车灯条也属于日产家族式，内部灯组相比海外新款显得略显老气；好在除了最低配，全系高低灯都采用了LED光源，支持自动大灯、延时关闭等功能。前雾灯采用了常规的卤素光源，底部下格栅两侧的胡须状镀铬边框让细节看起来更加活泼有质感。车身侧面非常优雅流畅，车顶的弧线平滑过渡到车尾。通过独特的侧窗框，从后部营造出浮顶效果，同时也提高了侧面的辨识度。从汽车饱满的前轮拱开始，高腰线延伸，强劲的技术贯穿尾灯。配合车门下的内收处理，侧面看起来既立体又优雅，侧裙面的大面积镀铬装饰提升了档次感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。后侧窗采用深色隐私玻璃，这是一般中型SUV的普遍做法。前门配有车内无钥匙进入、无钥匙启动和遥控启动系统。车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，最小离地间隙185mm，整备质量1700kg。车型采用18寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐样式动感时尚，前后为通风碟刹；匹配普利司通DUELER Hp系列轮胎，规格为235/65 R18，胎压显示系统为车内标配。车尾部分也很有意思。车顶的大扰流板配合两侧延伸的黑色侧窗，在后挡风玻璃周围呈包围式，看起来相当动感。尾灯贴近车尾轮廓，透明灯罩，内部两条细长的LED灯带，使得灯光效果特别生动。车底两侧有两个排气尾喉，采用扁平化设计，动感的同时兼顾一丝克制；该车型配备前后倒车雷达、360度全景影像、倒车车辆侧面警示系统。内饰方面，现款楼兰车明显走了居家路线，四周的双座舱布局稳重，尤其是中控台上沿的亮灰色边框与门板相连，使得车内看起来更加宽敞。中控台造型优雅，表面弧线格外流畅。材质上覆盖了大面积的软性材质，配合细节处的镀铬边框和喷漆装饰板，整体质感非常好。现款楼兰还提供了另一种浅色内饰，看起来比较温暖。四辐多功能方向盘配合内饰氛围，造型看起来更加饱满。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等实用功能。手柄采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节和加热功能。它由仪表盘两侧的机械指针和中间的7英寸彩色行车电脑组合而成。虽然看起来没有全液晶仪表盘那么高级，但好在中间屏幕的尺寸足够大，可以显示丰富的驾驶和车辆信息。在主被动安全装备方面，智联领先版配备了并线辅助、车道偏离预警、主动制动、疲劳驾驶提示等丰富功能。在中控部分，除了最低配置外，全系都配备了10寸嵌入式触摸液晶屏。屏幕造型与目前其他日产家族车型相同，两侧保留了一些常用的功能触摸按键；该系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项当前主流功能。该车还配备了BOSE品牌音响，全车有11个扬声器单元，带来更好的驾驶体验。前置双温区自动空调节面板采用常规双旋钮和齐整按键组合，日常使用方便快捷。PM2.5过滤装置也是车内标配。其他车辆配置方面，现款楼兰依然采用传统的脚刹驻车模式，标配上坡辅助、经济模式切换等功能。内置行车记录仪，省去了后期安装时复杂的布线过程。车内座椅延续了日产沙发厂的口碑。座椅的造型宽大饱满，内部填充相当厚实，让人感觉更加舒适。副驾驶座椅和副驾驶座椅都支持电动调节和座椅加热，主驾驶座椅增加了4向高度和2向腰部支撑。后排座椅延续了前排的设计风格，靠背角度可以小范围调节。作为一款五座中型SUV，后排空之间性能充沛，中间地板近乎平整，兼顾了更好的舒适性。后排提供了带杯架的中央扶手、空可调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，其余均配有可开启全景天窗。后备箱常规容积535L，后排座椅靠背支持比例倾斜，最多可扩展到1425L。它配备了后备箱电动尾门和更先进的感应开启功能。动力方面，2021款日产楼兰燃油版继续搭载QR25车型的2.5L自然吸气发动机，在日产家族中算是老资历了，支持双C-VTC连续可变气门正时技术；发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩243Nm，匹配可模拟7挡的CVT无级变速器。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后均配有横向稳定杆。三款燃油动力车型都是前驱形式。2014年被视为中国电动汽车市场的增长元年，但电池、充电、续航依然是横亘在电动汽车和消费者之间的三道坎。谁能破解，谁就能抢占中国电动车市场先机。经过四年的规划，近两年的磨合，东风日产启辰晨风说:“我准备好了！”启辰晨风冲过电动车电池开关经历了十年“只看新闻炒作，不见车跑”的预热期，2014年，中国电动车市场终于开始爆发。根据野村电动汽车行业的报告，仅2014年前4个月，中国市场的电动汽车销量已经达到9846辆，超过2013年8570辆的销量。同时，野村预计2014年中国电动汽车销量将达到26，350辆。此前，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力插电式电动汽车)的年销量从未超过1万辆。这一方面得益于政府对新能源汽车的大力政策支持，另一方面也离不开特斯拉的“明星效应”。然而，特斯拉的几起电池起火事件也让人们对电动车电池的安全性产生了担忧。安全、寿命、性能是电动车电池的三大核心问题。日产电动车，研发68年，研究锂电池22年。在比较了各种材料后，最终选择锰酸锂作为电池的主要材料。除了安全、寿命和能量密度，另一个重要因素是价格——与钴、镍等稀有元素相比，锰资源丰富，价格相对低廉——可以真正实现电池生产的低成本和可持续性。全球销量超过13万辆、占据全球电动车市场半壁江山的日产聆风电动车，使用的就是锰酸锂电池。9月10日刚刚上市的启辰晨风电动车，采用与凌风相同的EV平台。在配置、性能等诸多方面，晨风延续了凌风现有的特点，在安全性方面更胜一筹。晨风的BMS电池管理模块可以精确监控每块电池的运行状态，在行驶过程中出现碰撞等问题时可以第一时间快速切断电源，解决安全隐患；采用自然风冷模式，有效解决行驶过程中电池的高温问题，无需使用专门的电池冷却系统，有效节省增加车辆行驶里程的用电；电池采用超高强度钢板外壳，在穿越凹凸不平的路面或遭受外力冲击时，能抵抗高强度冲击，确保车内人身安全。经过国内外10多万客户在高寒、高温、高湿、沿海地区的测试，可以无障碍行驶。启辰晨风创冠电动汽车充电站而电动汽车与充电设施的关系就像“先有鸡还是先有蛋”:电动汽车市场小，充电设施建设冷；充电设施的缺乏和分布不均让很多向往电动汽车的消费者望而却步。今年年初，北京宣布大规模建设新能源汽车充电桩。2014年将建成1000个公共快充电桩，覆盖中心城区和郊区。北京将在中心城区建设平均服务半径5公里的充电圈，逐步建成公共区域充电设施网络服务体系。如果这些充电设施如期建成投入使用，其数量基本与加油站数量相当。换句话说，给电动车充电和给汽油车加油一样方便快捷。事实上，相比汽油车必须去加油站加油，电动汽车的充电方式更多，公共快速充电桩只是其中之一。对于有固定车位的车主来说，可以在车位上安装自己的充电设施，电动汽车厂商也在充电设施上给予消费者不同程度的补贴。以新上市的启辰晨风为例。为鼓励消费者先行先试，推动社会充电设施建设助力纯电动汽车普及，启辰在2014年为每一位购买启辰晨风的客户提供最高价值10000元的充电设施。同时推出量身定制的专属手机App。车主可以实时查询附近充电桩的信息，选择最佳充电方案。目前，陈开晨风有两种充电方式:慢充和快充。家用充电桩上可以使用慢充模式。在220V电压、32A电流条件下，充电时间为4小时。在公共充电站，可以使用快速充电模式。如果快充持续30分钟，可以达到电池容量的80%，连续行驶里程可以达到150公里以上。启辰晨风突破电动车续航。在充电设施全面普及之前，电动汽车厂商必须考虑到消费者用车生活的各种需求，用产品和实际行动打消他们的“里程焦虑”。作为日常交通工具，目前市面上的主流产品，尤其是最近两年合资和自主品牌推出的电动车，续航里程都在150 ~ 200公里。这不能满足日常运输需求吗？作为合资自主品牌启辰晨风电动车，其路线与高大上的特斯拉绝对完全不同。它的目标是进入寻常百姓家。启辰晨风的路线更接地气，更合国人胃口。从今年开始，各地都在加大公共充电设施的投入和建设，这将大大缓解“里程焦虑”。对于有长途用车需求的用户，厂家也为他们提供了解决方案:“启辰为满足EV客户的长途驾驶需求，向启辰晨风客户提供免费1 1长途租车服务(专用租车点)。日产厂家会给每位启辰晨风车主“启辰晨风专车租赁积分”。积分以“虚拟车主积分”的形式发放给N-CLUB会员系统。客户持车主会员卡，可使用该积分在全国易到租车网点租车，享受租车价格8折优惠。在公共充电设施全面普及之前，这种代步车服务可以算是一种有益有效的过渡服务。据介绍，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南全长1500公里范围内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并将联合南方电网公司和社会资本于2015年实现全线覆盖。也就是说，电动车车主明年就可以开着自己的电动车从北京到香港了。驾驶电动车环游中国应该不再是一个遥远的梦想。