日产轩逸属什么级别

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对于普通消费者来说，什么样的车最好？当然是省油耐用可靠又便宜的车型。我们今天要说的这款车完全符合这些特征。是日产轩逸，品牌影响力很强。从质量和价值上来说，同级别车型屈指可数。在国内紧凑型车市场，日产轩逸一直占据着举足轻重的地位，月销量在5万对于普通消费者来说，什么样的车最好？当然是省油耐用可靠又便宜的车型。我们今天要说的这款车完全符合这些特征。是日产轩逸，品牌影响力很强。从质量和价值上来说，同级别车型屈指可数。在国内紧凑型车市场，日产轩逸一直占据着举足轻重的地位，月销量在5万辆左右。2020年累计销量达到538，680辆。不得不说，日产轩逸的市场竞争力很强。除了品质过硬，当然轩逸在价格上也非常亲民，上市终端的起步价已经降到了8.28万元。目前市场上有新轩逸和轩逸经典款。当然，两者的区别是非常明显的。轩逸经典采用了13代车型的整体造型，而新轩逸则采用了日产最新的Vmotion2.0家族设计语言。两者的区别在前脸非常明显。轩逸经典采用了更扁平的V型进气格栅。两侧大灯造型非常饱满，底部采用圆形雾灯组，整体看起来更加圆润饱满。新轩逸两侧大灯更加扁平细长，下方保险杠更加突出，整体更加年轻运动。车身侧面线条流畅，轩逸经典看起来更紧凑，而新轩逸车身明显更大更修长。同时，熏黑的B/C柱和尾部的黑色装饰条展现了悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，新轩逸为4641*1815*1450mm，轴距2712mm，而经典轩逸为4631*1760*1503mm，轴距2700mm。很明显，新轩逸在车身长度和轴距上的优势更加明显，但经典轩逸2700mm的轴距在同级别车型中还是相当有竞争力的。后两车整体表现很好，饱满有力。新轩逸尾灯组造型更加犀利，运动化的下包围明显更加时尚。内饰方面，新轩逸和轩逸经典的区别很明显。轩逸经典的整体布局更加传统，中控台层次感明显。同时还安装了支持车联网的新型汽车技术系统。新轩逸采用了全新的三幅式多功能方向盘，悬浮式中控显示屏，底部三个圆形空可调出风口，以及缝线处理，营造出了不错的质感和档次感。上轩逸经典搭载1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。传动方面匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱，而新轩逸搭载的是采用e-VTC技术的1.6L发动机。油压控制的正时控制系统更加精准快速，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米。传动匹配CVT变速箱，实测油耗100公里。日前，东风日产全新一代轩逸在国内正式上市销售。目前新车6款车型均搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为10.90-14.30万元。此外，现款轩逸将更名为新一代轩逸经典，继续保持与新轩逸相同的销售策略。新轩逸的外形让人感觉很年轻。优雅修长的车身轮廓线条看起来很活泼，细节也很运动。最重要的是，第一眼看上去，还是有点“天上掉馅饼”的感觉。那是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0的设计语言，外观档次感一下子提高了。标志性的V型中网尺寸进一步放大，两侧是犀利的大灯，整个前脸看起来棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计相当独特，配备了全新样式的双五辐轮圈，整体运动感有所提升。车身尺寸方面，全新一代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，除高度外均高于现款车型。新车尾部造型简洁。虽然尾灯的细节设计感很强，而且边缘进行了熏黑处理，尾灯的发光面积较大，但还是掩盖不了尾灯是卤素光源的事实。新轩逸的内饰也进行了全新的革新，设计富有层次感，看起来非常时尚。悬浮式中控面板集成了大部分功能，车内物理按键简化。配置方面，有车道偏离预警、倒车侧翻预警、变道盲区预警、油门误踩修正、疲劳智能预警。新轩逸搭载进化而来的第三代HR16发动机，功率和扭矩略有提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米。传动系统匹配CVT变速箱。借助ECO模式和ISS智能启停系统，厂家宣称其油耗可低至4.9L/100km，且符合国六排放标准。

日产新轩逸与大众速腾动力系统对决相信大部分骑手已经开始想了解日产全新Sylphy和大众速腾的动力，而搭载涡轮增压的速腾让他们充满了信心。你可以仔细看看，发现情况不对。其他Sylphy从没想过和你竞争，干脆取消了动力过剩的2.0L排量。熟悉市日产新轩逸与大众速腾动力系统对决相信大部分骑手已经开始想了解日产全新Sylphy和大众速腾的动力，而搭载涡轮增压的速腾让他们充满了信心。你可以仔细看看，发现情况不对。其他Sylphy从没想过和你竞争，干脆取消了动力过剩的2.0L排量。熟悉市场的Sylphy，已经很清楚消费者的需求，动力足够。日产Sylphy是一款全新的1.8升发动机，代号为MRA8DE，是在匡威1.8升MR18DE的基础上改进而来。它采用了全铝缸体，改变了缸径和行程，进排气配备了连续可变气门正时技术。其最大功率为139马力，峰值扭矩为174牛·米/3600转/分。速腾搭载了知名的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率131马力，峰值扭矩220牛·米/1750-3500转/分。从数据来看，速腾并不逊色于自身拥有更高排量的Sylphy。即使你有足够的力量，你也必须想出一些新技术。全新Sylphy搭载了日产与知名厂商联合开发的最新一代CVT变速箱，在保证小型化的同时扩大了传动比范围，而速腾则搭载了强大的7速DSG变速箱。专业评估团队对Sylphy 1.8XV CVT车型和速腾1.4T车型进行了测试。让我们来看看他们的表现。Sylphy的0-100km/h加速成绩为10.68秒，足够日常使用，同时制动性能惊人，40.02米的成绩在同级别中表现出色。在这个环节，速腾优势明显。其0-100公里/小时的加速成绩为9.42秒，与高尔夫6的9.22秒处于同一水平。100km/h-0的制动距离在41米上下浮动。因为测试车是新车，磨合后距离可以进一步缩短。日产Sylphy和大众速腾在底盘方面，新款速腾最纠结的地方在于后悬架被更便宜的扭力梁式取代。虽然在日常驾驶中很难体验到它相比老款的缺点，但一系列的还原行为确实让很多大众车迷感到心寒。如果单看悬架类型，新款Sylphy后悬架采用了老款一样的扭力梁式，但比速腾更好的是没有让消费者产生心理落差。日产轩逸电池型号55B24L，12V45Ah。日产轩逸电池建议3到5年更换一次，视驾驶环境和驾驶习惯而定，如果没有损坏，则无需更换。电池维护方法如下:开车后，一定要关闭车灯、音响等。关闭发动机之前，然后关闭发动机。这样不会消耗电池的电量。下车后再检查一遍。长时间开灯，对电池非常不利。关空开关和空开关很耗电。如果空开关在车辆启动时自动运行，车辆瞬时功率负载会过高，导致电池损耗。要保持汽车长时间运转，不允许汽车长时间空转。电池会慢慢减少，导致汽车启动困难。即使不使用车辆，也应每隔几天打开给电池充电，以确保电池始终充满电。在高速公路上以稳定的速度行驶20-30分钟，可以让汽车电池有足够的时间充电。电池必须定期擦拭，将电池面板和正负极上容易漏电的灰尘、油污、白粉等污物擦拭干净。定期擦洗电池，电池的极柱不会堆积过多的白色酸性蚀刻粉。可以在电池的两极涂上特殊的油脂来保护电池。定期检查电池，每半年去4S商店检查电池的存储容量。一般电池的寿命在3年左右，保养可以延长到4年。时间越长，电池检查的间隔越短。

作为国内合资紧凑型车市场的明星车型，日产轩逸于2006年进入国内市场，累计销量超过240万辆，几乎占据东风日产国内市场的半壁江山。换代结束，老款轩逸一直保持着较高的人气，销量一度与霸主大众朗逸并驾齐驱。虽然现款车型在换代后有小幅下滑的趋势，作为国内合资紧凑型车市场的明星车型，日产轩逸于2006年进入国内市场，累计销量超过240万辆，几乎占据东风日产国内市场的半壁江山。换代结束，老款轩逸一直保持着较高的人气，销量一度与霸主大众朗逸并驾齐驱。虽然现款车型在换代后有小幅下滑的趋势，但依然沿袭朗逸，是国内大部分消费者购车时的主要参考对象之一。所以今天就为大家介绍一下2020款轩逸XL自动智能版。作为全系第二顶配版本，厂商指导价为13.39万元。让我们来看看表演。外观方面，一直有“小天籁”之称的轩逸紧随老大哥的步伐，在去年完成了升级。同时也与同级别的另外两款标杆车型大众朗逸和丰田卡罗拉进行了平等对话；新车的造型在很大程度上接近之前曾经的天籁，包括统一到最新家族式风格的细节。这样的设计使其具有更加明显的品牌特征，也是目前各大车企的主流做法。车头部分采用了扁平低矮的设计，尤其是细长的大灯和大面积的中网格栅，相比上一代车型在时尚感和运动气息上有了明显的提升；前脸采用日产家族V-Motion设计语言，现在已经发展到2.0时代。升级就是中间V型面积更大，使得前脸整体性更高；中网与大灯之间形成贯通的花纹，粗壮的V型镀铬轮辐和边缘亮黑色的漆面装饰板成为了日产车型的标志性元素之一。中网内部为黑色蜂窝网结构；全系标配主动封闭式进气格栅功能，可以帮助发动机快速进入工作状态，优化车头风阻。细长的大灯造型犀利，与中网和车头的整体轮廓协调，包括内部结构的设计，视觉效果更加犀利。内部保留了家族经典的旋转式日间行车灯带；除了全系两款低配车型外，远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭功能。下格栅为常规样式，车头两端雾灯区域呈大凹状，边缘棱角分明。雾灯周围增加了黑边装饰，光源为传统卤素灯泡。车身侧面轮廓延续了现款天籁的风格，包括C柱表面的黑色装饰条，都是这一代车的典型元素。类似的技术首先出现在日产蓝鸟车身上；车头部分饱满前倾，配合流畅顺滑的车顶曲线，以及车门下方的内凹折痕处理，带来更加年轻运动的车身姿态，一改老款车型成熟稳重的家居气息。后视镜集成LED转向灯带，功能上只支持单一电动调节，全系只有顶配车型增加透镜加热；前门配有车内无钥匙进入和无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距2712mm，整备质量1258kg。车型采用16寸铝合金轮毂，厚薄款双五辐样式。轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为205/60 R16。轮胎压力显示系统是该车的标准配置。车尾部分也保持了不错的时尚感，尾灯轮廓平直，一定程度上延伸了尾部的视觉宽度；尾灯造型精致，表面熏黑，点亮后内部LED灯带很好辨认。车底增加了包围式黑色装饰条，中间加入了类似扰流板的设计，左侧底部隐藏式排气布局，让整车看起来更加简洁；车型只配备倒车影像，没有倒车雷达功能，全系只有顶配车型配备前后倒车雷达。内饰方面，新一代轩逸车的内饰也变得时尚了许多，整体造型迎合了当下的流行趋势。同时，环抱式双座舱布局，结合富有层次感的中控台造型，也兼顾了良好的居家舒适氛围；中控台表面大面积覆盖软性材质，中间采用双缝线装饰，中控功能区等细节采用镀铬和黑漆装饰。整体做工和质感都不错。三辐多功能方向盘是日产最新的家族式，采用平底设计，底部银色涂层，更加精致。两侧的按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能。现款轩逸系统没有配备定速巡航系统，握把采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。它是仪表盘两端的机械指针表盘，中间是4.2寸彩色行车电脑显示屏。黑底白字的表盘简洁明了，中间的屏幕可以显示丰富的行车信息；该车型配备了主动制动和疲劳驾驶提示。中控部分，除了书香版，全系都配备了8寸悬浮触控液晶屏。屏幕造型质感不错，下方保留了常用的功能按键和旋钮，有助于驾驶过程中的盲操作；多媒体系统支持GPS导航、实时路况提示、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等当前主流功能。内置行车记录仪，省去了后期安装时复杂的布线工程。前面的手动空调节面板结合了传统的双旋钮和简洁的按键。虽然看起来很简单，但是用起来很方便。车身配置方面，现款轩逸依旧采用传统的脚刹驻车，在如今电子手刹普及的时代有些落伍；除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外，上坡辅助功能也是标配，中高增加了发动机启停。座椅表面采用仿皮材质，座椅造型延续了日产家族一贯的高标准。内饰饱满厚实，能带来非常好的包裹性；前排座椅全部手动调节，副驾驶位置无法控制。全系只有顶配车型配有主驾驶位置电动调节。后排座椅延续了前排座椅的设计风格。宽大的坐垫可以更好的支撑腿部，地板中间的轻微凸起对舒适度影响不大。后座提供带杯架的中央扶手和空可调出风口；全系除舒适版外，配备常规电动天窗；后备箱正常容积560L，但遗憾的是全系所有后排座椅靠背都不支持斜倚功能，牺牲了空之间的一定扩展性。动力方面，2019款日产轩逸依然搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，匹配5速手动或CVT无级变速器；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。日前，东风日产官方宣布2021款逍客正式上市。新车为年度改款车型，外观设计变化不大，但增加了“暗夜选装包”。同时升级了ProPILOT超级智能驾驶、日产Connect超级智能车联网系统等功能。共推出4款车型上市，指导价区间为15.49-18.89万元。2021款东风日产逍客依然采用日产品牌的家族式设计风格，与老款车型基本保持一致。V-Motion造型的前进气格栅极具辨识度，辅以大量镀铬元素，与大灯组相连，营造出时尚的视觉效果。尾部设计饱满的同时，尾灯采用“V”型示宽灯带，内部采用LED光源，隐藏式排气布局也得以保留。此外，新车还将推出“黑夜选装包”，包括熏黑轮圈、后视镜盖、门把手和前脸镀铬饰条、午夜个性化车尾标识、豪华LED迎宾踏板和专属地毯等。，进一步凸显个性化。内饰方面，新车也没有太大变化。依旧采用传统的机械指针式仪表盘和三辐多功能方向盘。中控台辅以带缝线装饰的真皮包裹，很有质感。同时，在配置方面，新车将增加ProPILOT超级智能驱动和日产Connect超级智能系统。后者可以完成寻车、闪灯、鸣笛、遥控发动机、空调节、门锁、行车记录仪等功能。通过日产智联APP。ProPILOT的超级智能驾驶功能支持L2级别的驾驶辅助，可以实现在0-144km/h的速度范围内随时跟随和停止，保持车道行驶的中心等功能。动力系统方面，2021款东风日产逍客搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大马力154Ps，峰值扭矩204n·m，符合国六排放标准。匹配的传动系统是CVT无级变速器，可以模拟7速。

东风日产旗下的紧凑型车轩逸，在国内A级车市场销量非常高，长期占据该细分市场前三。基本上每个月都能贡献出自己的品牌，销量在2万台以上。可以看出很多消费者对这种模式是非常认可的。从外观上看，轩逸整体比较中庸。车的设计造型，家族式的车头设计看起来东风日产旗下的紧凑型车轩逸，在国内A级车市场销量非常高，长期占据该细分市场前三。基本上每个月都能贡献出自己的品牌，销量在2万台以上。可以看出很多消费者对这种模式是非常认可的。从外观上看，轩逸整体比较中庸。车的设计造型，家族式的车头设计看起来比较时尚，车的侧面线条比较简洁流畅，后尾灯的造型是点睛之笔，晚上还开着灯，所以车的辨识度还是比较高的。因为整个外观的设计，和天籁的相似度比较高，所以人们给它起了个外号叫小天籁。内饰设计依旧沿袭了外观造型的简约风格，整体上没有太多亮点，但也没有什么值得评论的地方。可以说中规中矩，但也符合其家用车的定位。难能可贵的是，相比同级别车型。内饰大量使用软性材料，大大提升了车的整体质感。2700mm的轴距提供了比较大的空空间，座椅的材质也比较柔软，包裹性相当不错，营造了极佳的乘坐体验环境。动力方面，轩逸搭载1.6升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。这种动力组合可以提供93KW的最大功率，比同级别的竞争对手卡罗拉有些优势。同时1.6L和CVT的搭配让换挡平顺性非常好。甚至驾驶员也很难明显感觉到车辆换挡的节奏，油耗表现也很到位。不过它的使用效果也很明显，只能用于居家旅行。如果想用它来体验驾驶乐趣，显然不太实用。综合来看，轩逸是更符合家用需求的消费者购买的车辆。进入车内上手后，可以明显感觉到整车操作非常简单，容易上手。在驾驶过程中，动力输出比较平稳，不会太过冲动，可以满足新手的操控感。目前轩逸在售车型全部分为国五和国六两个排放标准。以国六匹配的车型1.6XV CVT智联尊享版为例(该车型是轩逸的主力销售车型)。官方售价14.03万元。目前市场优惠幅度大致在3.5-3.5万，车辆交易价格基本可以控制在11万左右，包含购置税9025元，保险6000元。如果按揭买车，车身首付33000元，保险购置税16000元左右，加上按揭费2000元，按揭车辆首付51000元左右。贷款77000元，可以分36期计算，每期月供2500元左右。2万左右，质量可靠，在线值，经济省油。有哪些经济型家用车可以选择？如果购车预算不足，想入手一辆12万级别的合资车，有什么建议吗？今天兵哥为了满足你的购车需求，推荐几款符合你需求的车型。首付5万，月供2000元左右，就可以把车开回家过年了。风景真美！日产-轩逸厂商指导价:9.98-14.3万第14代日产轩逸于今年7月上市，全新时尚外观，年轻运动，整车风阻系数更低，新车冠以“小天籁”的称号。除了外观上的巨大变化，当然是变得更运动，更年轻。动力方面，轩逸对硬件进行了升级，采用了全新的1.6L发动机和CVT变速箱，平顺性极佳。百公里油耗不到6L，极其省油。轩逸新车最低售价9.98万元，售价区间为9.98万-14.30万元。如果横向参考同级别合资车的价格，轩逸性价比更高。买车首付30%，加上保险、牌照费、购置税等。首付5万，月供2000左右，就可以开着轩逸回家过年了。丰田卡罗拉厂商指导价:11.98-15.98万丰田卡罗拉作为家用级的紧凑型车，前期的设计是为了控制动力和油耗的平衡。对于普通消费者来说，追求充足的动力就够了，更重要的是面向家庭的低油耗和低成本的用车支出。卡罗拉搭载的1.2T发动机和CVT无级变速器，最大输出116马力，百公里油耗不到7L，足以说明丰田的用心。今年8月新上市的卡罗拉，目前没有大的优惠。根据市场反馈，目前终端优惠仅在3000-5000之间。另外卡罗拉口碑不错，年底将至。越来越多的人购买汽车回家过年，导致中国南方的一些城市支付公共汽车。低配自动挡卡罗拉，落地价12-13万，首付5万，分36期，月供2300元左右。你会考虑卡罗拉吗？大众-朗逸厂商指导价:9.99-16.19万元。大众朗逸整体设计趋于年轻时尚。更准确地说，朗逸是一款面向年轻消费者的紧凑型家用车。同时又是区别于日系紧凑型车的德系家用车。动力消耗方面，朗逸搭载1.2T、1.4T、1.5L发动机。大部分车主反映实测百公里油耗在7L以下。说到性价比，朗逸比轩逸更有吸引力。毕竟最低售价在10万元以下，市场终端15000元以上，对预算不足的消费者更有吸引力。年关将至，辛苦一年，普通农民工收入可能不会超过10万元。所以考虑入手朗逸的朋友，还是选择分期的好，压力小一些。只要首付5万，分36期，月供2000元左右，开朗逸很轻松，后期还车还贷压力不大。摘要想买合资家庭紧凑型车，本质上就是从口碑好，经济省油的车入手。轩逸、卡罗拉、朗逸都是不错的选择。只需要首付5万，月供2000左右。过年前开一辆，开回家过年，还是挺体面的。