荣威750点火干扰怎么办

近日，北京遭遇持续降温的大风，夜间最低气温直逼零下10度。但气温骤降势必会给车辆带来诸多影响，其中整车油表现出的温度变化最为强烈。尤其是玻璃水，夏天用的玻璃水没有御寒的作用。一旦温度低于0℃，水壶就会冻裂膨胀。所以，进入冬季后，急需更换玻璃近日，北京遭遇持续降温的大风，夜间最低气温直逼零下10度。但气温骤降势必会给车辆带来诸多影响，其中整车油表现出的温度变化最为强烈。尤其是玻璃水，夏天用的玻璃水没有御寒的作用。一旦温度低于0℃，水壶就会冻裂膨胀。所以，进入冬季后，急需更换玻璃水，但就是这么简单的换水，却牵扯出一系列问题。一、如何区分夏天和冬天的玻璃水，换之前要做哪些准备？首先，根据冰点，夏天和冬天都可以用玻璃水。其中夏天玻璃水的去污力更强，但是一旦外界温度在零度以下，这种玻璃水就会结冰。冬天，玻璃水根据在不同地区的使用情况，可以分为2-3个温度区间。一般冬天中东部可以用-15度左右的玻璃水，华北、西北、西南可以用-25度的玻璃水。在最寒冷的东北地区，建议使用-42度的玻璃水。此外，很多用户在冬季购买玻璃水后，会选择直接将玻璃水加入水壶中。其实这种混合玻璃水是不能御寒的。最好在水壶里喷上原来的玻璃水，或者冬天用完之后再加入玻璃水。也有一些消费者把水当成玻璃水。虽然水也可以去除一定的污渍，但是水和玻璃水最大的区别就是水会导致一些部件生锈，长期使用会产生水垢，堵塞水管。所以，最好不要用水做玻璃水。第二，喷头里的水怎么了？1.电机出现故障并失去动力。作为玻璃水驱动的动力源，喷水电机占据着非常重要的地位。虽然喷水电机固定在水壶外侧，但一般不容易出问题。如果外壳破裂，会影响内部电机的密封性能，对其造成损坏，最终导致电机生锈腐蚀，时间久了自然报废。但是为什么一个好的电机松紧会有问题呢？其实我们日常用车的环境是很复杂的，罪魁祸首就是发动机舱内高温导致的热胀冷缩。如果我们长时间在这种条件下工作，塑料制品会变脆并断裂，最终导致液体渗透。出现这种问题后，唯一的解决办法就是去4S店或者维修店更换洒水马达，价格一般不会太贵。2.玻璃水结冰进入冬天后，玻璃水结冰是正常的。如果你按下玻璃喷水开关，听到“呜……”的声音，但是没有玻璃水喷出来，大概是因为玻璃水结冰了。此时立即停止按玻璃水开关，否则电机空可能会转动烧毁。另外玻璃水结冰后会膨胀，可能会使水壶开裂。注意检查。如果水壶里的玻璃水没有结冰，可能是水管或水嘴结冰造成的。遇到这样的问题，可以找个回形针在喷头里戳几下，喷头往往就畅通了。水管结冰时，可以适当倒些热水，加快水管中玻璃水的解冻。但为了避免后期结冰，建议尽早更换冬季专用防冻玻璃水。3.换玻璃水需要注意哪些细节？换玻璃水其实不难，但是有几个细节需要特别注意。首先把车内原来的夏季玻璃水全部放入空。关于原因，我们在文章开头已经讲清楚了。由于玻璃水壶没有专门的出水口，只能通过不断喷水或者拆下电机来进行。总的来说，连续喷水比较简单方便，唯一的缺点就是太慢了。可能是因为这个测试车原来的玻璃水水位比较高。边肖连续喷射玻璃水至少需要20分钟才能排干，释放的玻璃水甚至可以洗车。喷出的玻璃水会顺着前挡风玻璃下的雨水收集器流下来，最后顺着管道流到车辆上，所以当你看到水滴落在底盘下时，不必惊慌。这些都是正常现象。水放干后可以加冬天的玻璃水，但是机舱里那么多容器，哪个是玻璃水壶？其实判别的方法很简单。当你看到盖子上有喷水和玻璃的图标，说明这是玻璃水壶的添加口。你只需要把准备好的冬季玻璃水加入其中。当然，加完之后，最后别忘了盖上盖子。如果误将玻璃水加入到其他容器中，会引起玻璃水与其他液体发生化学反应。比如图中车主不小心在机油口加了玻璃水，最终导致机油和玻璃水发生乳化反应。这些粘稠的凝胶不仅清理起来非常麻烦，还需要对发动机进行一次大的拆卸。维护成本可想而知。所以在加玻璃水的时候，一定要找到合适的再加。你一定不要试图加入玻璃水。总结:更换玻璃水看似很简单，但这里面有很多学问。不小心把玻璃水加到其他壶口，会对车辆造成很大的危险，保养金额会是一笔不菲的费用。另外，切记不要在熄火状态下连续喷玻璃水。由于喷水器耗电极高，持续使用雨刮器可能会导致电池电量耗尽，无法正常启动车辆。SUV车型和两厢车的后窗也有玻璃注水器，因为连接这个玻璃注水器的管道很长。冬天更换玻璃水之前，别忘了排干所有的水空，否则可能会结冰。现在我国北方地区已经进入冬季，夜间气温大多超过了0度以下。边肖在此提醒这些地区的车主，进入冬季不要忘记及时更换冬季玻璃水，根据各自地区的温度范围，更换相应温度的冬季玻璃水。不要等到水壶冻住了才想换。技术指标1.汽车底漆应符合以下技术要求 项目 指纹 容器中的材料状态 不应有异物，无结块，易于搅拌成粘稠液体。 粘度(6杯)不小于 50 细度不大于 60 储存稳定性，等级不低于 沉降性 剥皮 六 10 闪点，℃,不低于 26 颜色和外观 色调不确定，漆膜平整光滑，无光或半无光。 干燥时间(h)不超过 做扎实的工作 干燥(120±2℃) 24 一个 铅笔硬度不小于 杯测不小于 抽取每份试卷并评分。 B 五 0 研磨(20次) 易于抛光的不粘砂纸 耐油性(48小时) 外观无明显变化。 耐汽油性，(6h) 不起泡，不起皱，允许轻微变色。 耐水性(168小时) 不起泡，不生锈。 耐酸性，(0.5摩尔/升硫酸，7h 不起泡，不起皱，允许轻微变色。 耐碱性，(0.1摩尔/升氢氧化钠，7小时) 不起泡，不起皱，允许轻微变色。 耐硝酸盐涂料 不咬人，不发红。 耐盐雾性(168小时) 线外切2mm，过一级。 耐湿热性，(96h)等级不大于 一个 2.各种汽车面漆应满足以下技术要求: 项目 指纹 ⅰ型 ⅱ型 ⅲ型 容器中的材料状态 不应有异物、结块，甚至是容易搅动的液体。 不应有异物、结块，甚至是容易搅动的液体。 不应有异物、结块，甚至是容易搅动的液体。 细度，不大于 10 20 20 储存稳定性，等级不低于 沉降， 剥皮 八 10 八 10 八 10 每次考试，成绩不超过 一个 一个 一个 铅笔硬度 H 半食宿 B 弯曲试验，mm不大于 2 2 2 光泽度(60)不低于 白色85，其他颜色90 白色85，其他颜色90 白色85，其他颜色90 杯测试，mm不小于 三 四 五 耐水性(240小时) 不起泡、不起皱、不脱落、轻微变色和失光是允许的。 不起泡、不起皱、不脱落、轻微变色和失光是允许的。 耐汽油性(4h) (2小时) 不起泡，不起皱，不脱落，允许轻微变色。 不起泡，不起皱，不脱落，允许轻微变色。 不起泡，不起皱，不脱落，允许轻微变色。 耐温性。等级不大于 2 同意 耐候性(广州24个月) 不应有明显裂纹，允许有轻微变色，抛光后失光≤30%。 不应有明显开裂，变色≤3级，失光率≤60%。 人工老化(800) 不应有明显裂纹，允许有轻微变色，抛光后失光≤30%。 不应有明显裂纹，不应有大于3级的变色，失光率≤60%。 能见度，Gd值 0.6 - 0.8

极氪 001 可以换电池。 极氪品牌为用户提供了换电服务在特定的换电站能进行电池更换。换电站配备专业设备和人员确保换电安全高效能大幅缩短充电时间更换的电池经过严格检测维护质量性能有保障。 但换电池有严格流程和标准要注意换电时极氪 001 可以换电池。极氪品牌为用户提供了换电服务在特定的换电站能进行电池更换。换电站配备专业设备和人员确保换电安全高效能大幅缩短充电时间更换的电池经过严格检测维护质量性能有保障。但换电池有严格流程和标准要注意换电时车辆得处于规定状态比如关闭电源。选换电站得挑官方认证或信誉好的保证服务质量和电池品质。极氪官方有相关政策首任车主且车子非营运只要电池衰减到 80%就可免费更换电池。同时使用中要注意电动汽车的蓄电池比较脆弱。电池电量低于 20%超过 15 天未使用车辆可能造成电池损坏。像暴露在 50°C 以上的环境中大于 15 天、30°C 以下的环境中超过 15 天、动力蓄电池电量低于 20%超过 15 天未使用车辆的厂家可能不负责维修。另外换电池时可能涉及检测费用有的情况售后无法确定是哪个电池包损坏车主要自费掏出 5800 元的检测费用这可能还包含工作人员的食宿费用。平时用车得避免电池“过充过放”电量保持在 20%90%之间比较理想。不用车时也要保证一定的电池电量比如小鹏车子不启动电池每天约 1%的速度自然放电长时间停放最好保证电量不低于 60%。蔚来则建议车主在续航为 0 后务必于 24 小时内充电如 72 小时内未充电可能对动力电池造成不可恢复的损坏。总之了解相关规定和注意事项能保护好电池避免不必要损失让换电更顺利。极氪 001 现在出口的国家有瑞典、荷兰、以色列、菲律宾。极氪早已宣布进入欧洲市场率先在瑞典、荷兰等国家开售预计年内完成首批车辆交付。今年第四季度极氪将进入以色列市场二者将携手开展销售业务及生态服务。极氪方面预计在今年的第二季度向菲律宾市场正式交付极氪 001 与极氪 X其在菲律宾的首家极氪空间店将于 2024 年上半年正式开业。极氪 001 之所以能成功出口这些国家是因为其自身有着诸多优势。比如极氪 001 定位豪华猎装轿跑受众较广能满足不同用户群体。在续航方面表现出色搭载宁德时代 CTP3.0 麒麟电池电池容量达 140kWhCLTC 综合工况下续航里程达 1032km。配合出众的电驱系统电能高效转化为机械能第三代 8 Hairpin 绕组技术及后电机含碳化硅技术进一步提升电驱系统效率。极氪 001 还荣获了四项吉尼斯世界纪录成为中国豪华纯电车驾控类唯一四项吉尼斯世界纪录保持者。在国内市场极氪 001 已实现单车交付破 10 万辆表现极为优秀。为了更好地进入海外市场极氪 001 由极氪欧洲工程研发中心、设计团队共同参与进行适应性的本地开发不仅满足欧洲五星碰撞要求更结合当地需求对设计、配置等方面进行了差异化开发。在生态建设上也是“因地制宜”结合当地用户需求特征在产品上市、渠道开拓、市场营销、用户服务等方面开创极氪海外专属模式提供匹配当地用户需求的服务。

随着汽车的功能越来越多，对钥匙的要求也越来越高，大大降低了汽车电池的使用寿命。导致很多车主用了一两年的车钥匙没电了，发动不了车。在4s店改价格都是几百块钱。现在边肖教你，5块钱，多车钥匙电池。首先，在淘宝店搜索你的品牌汽车钥匙电池型号JAC随着汽车的功能越来越多，对钥匙的要求也越来越高，大大降低了汽车电池的使用寿命。导致很多车主用了一两年的车钥匙没电了，发动不了车。在4s店改价格都是几百块钱。现在边肖教你，5块钱，多车钥匙电池。首先，在淘宝店搜索你的品牌汽车钥匙电池型号JAC CR2032 V3。这是我们在某宝找的车钥匙电池。你可以以低于5元的价格更换你的汽车钥匙电池。具体操作如下:你需要准备一把一字螺丝刀和一把车钥匙对应的电池。具体步骤如下:首先，取出门钥匙，方便拆卸。第二，用一字螺丝刀，插入缝隙，稍微向上用力，然后沿着展开的位置慢慢展开整个后盖。3.整个后盖完全打开后，小心地取下整个后盖。4.拆下后盖后，需要检查准备好的电池是否与原厂电池型号一致。电池的型号是电池背面的数据一致。这时候可以先拍张照片，方便后续安装电池参考。5.按住电池，使其远离钥匙链侧，轻轻用力按压，然后用力向钥匙链侧推，取出电池。6.取下后可以看到电池安装位置下面有一块固定的金属片，和刚才用力的方向相反。七、安装电池，注意电池的正负极。七。安装完成后，可以和刚才原厂电池的照片对比一下。确认后，进入下一步。八。轻轻扣上后盖。九、沿后盖边缘轻轻按压后盖，最后将后盖完全压平。至此，电池更换完成。车辆简介:大众桑塔纳2019款，2年行驶4万公里左右，无重大交通事故。描述:当用遥控解锁车辆时，遥控指示灯闪烁，车辆没有反应。遥控按钮上的指示灯和汽车没有反应可能有几个原因:1。遥控器的信号受到干扰；2.车辆舒适性模块故障；3.遥控器的电池电量低。原因一:遥控器信号受到干扰。车辆所在区域存在信号干扰，会导致驾驶员通过遥控器解锁车辆，遥控器发出的频率信号会受到干扰，导致车辆无法解锁。解决方案一:车主可以按下遥控器的解锁键，试几次。车主可以自己操作。原因2:车辆舒适性模块有故障。车辆舒适性模块故障，导致遥控器发送的认证信息无法确认，车辆无法解锁。维修技师通过专用的车辆检测电脑读取车辆舒适性模块的数据信息，判断是否有故障。解决方案2:更换车辆舒适性模块。在车辆质保期内，可以到4S店免费更换舒适模块；如果车辆超过了质保期，4S店的更换费用大概在5000-8000元，修理厂大概在5000元左右。原因三:遥控器电池电量低。遥控器电池电量低会缩短车钥匙的操作距离。与驾驶员车辆的距离使得车辆无法接收遥控器发出的频率信号。解决方法三:及时更换遥控器的电池，型号为CR2032。关键电池是消耗品，不在车辆保修范围内，需要车主自费；S店更换费用在100元左右，修理店在50元左右。如果主人动手能力强，也可以自己更换。该类电池在电商平台上的均价约为-9-12元，5包。总结:通过故障分析，上述情况下遥控钥匙指示灯亮，汽车无反应的情况，是遥控信号的干扰造成的。处理方法请参考解决方案1。案例中的故障情况是孤立的，车主无需担心。另外，建议车主定期保养车辆，不要把遥控器和手机、银行卡放在一起。

俗话说三修七保。最关键的保养是发动机。但是很多车友不懂油。机油的质量直接影响整车的寿命和性能。用劣质油就像赤脚跑步。痛苦而缓慢相反，用好机油就像穿专业跑鞋上路。本期吉星小贴士带你科普一下。发动机机油的基本知识机油的功能石油的作用机器润滑油也俗话说三修七保。最关键的保养是发动机。但是很多车友不懂油。机油的质量直接影响整车的寿命和性能。用劣质油就像赤脚跑步。痛苦而缓慢相反，用好机油就像穿专业跑鞋上路。本期吉星小贴士带你科普一下。发动机机油的基本知识机油的功能石油的作用机器润滑油也称为发动机润滑油机油的主要作用是润滑和抗磨。辅助冷却、密封和防漏防锈、减震、缓冲等。保持发动机处于良好的运转状态。机器润滑油发动机机油的成分发动机油的成分发动机机油的成分没那么复杂。主要有两部分:基础油和添加剂。确定基础油的基本性能和质量。添加剂可以保护基础油。并改善其性能和帮助保护设备。确定基础油的质量。确定添加剂油的功能。发动机油的分类发动机油的分类市场上的石油大致有三类。矿物油、半合成油、全合成油矿物基础油的固有缺点是它是直接从自然资源中提取的发动机油。有些杂质也是不可避免的。所有合成机油都是合成的。挺纯粹的。因此矿物油相对经济，但性能不占优势。所有合成油成本较高，性能最好。通常具有相对高的排放。都适合选用优质基础油。例如所有的合成发动机油。高品质基础油API(美国石油学会)也比较高。发动机机油的选择油的选择有各种类型的发动机机油。我们如何对油的风格进行标准区分？SAE汽车工程协会，一个机构以粘度为标准。统一不同种类的机油。他们通过将油加热到100℃来测量温度给定相同的孔径和一定量的油，油通过这个孔流了多长时间？是用来判断油的粘度的标准。SAE机油分为0W，5W，10W，15W，20W、25W、20、30、40，50，60，11级这是我们在市场上最常看到的标签。我们只需要知道数字越高这意味着油的粘度越大。适用于高温工况。数字越低，油越稀。适用于低温工况。后面跟着“w”的参考数字表示冬天。适合冬天使用。数字后面没有“w”适合夏天使用。有了这个结论，我们就可以对比了0w-20级机油的低温流动性优于5w-30机油在高温下0w-20的粘度比5w-30稀。简而言之，是的上半年的数字越低。说明低温下油的流动性更好。下半年的数字越高。这意味着油在高温下更粘稠。摘要摘要有了这些知识储备，只需一步，我们就可以轻松确定我们的车需要什么样的机油？那就是，看。用户手册当工程师开发引擎时根据这台发动机的精度确定最适合该发动机的机油。因此，根据用户手册的要求选择机油。是最合适的选择。车身设计是开发新车型的一项重要任务。它包括车身造型设计和车身结构设计。车身造型是否美观、新颖、具有时代特征，很大程度上决定了一辆车的生命力和市场前景。车身的结构设计直接决定了车身的强度和刚度，影响汽车的安全性和寿命。所以每一款新车的开发都在车身设计上投入了大量的资金、技术、人力、物力，在新车的开发上往往需要很长的时间。车身设计的一般过程总的来说，在计算机辅助系统引入汽车设计之前，汽车车身设计属于传统设计方法的阶段。传统的车身设计方法是:先进行车身建模，雕刻油泥模型，风洞试验，改装后，测量外表面数据，绘制图纸和主绘图板，制作车身主模型，然后制作模具，试制样车，再进行风洞试验和道路试验，第一轮试制完成。一般车型要经过三到四轮的试制才能定型。往往需要两三年。由于计算机辅助设计在汽车行业的应用，这个周期可以大大缩短。计算机辅助设计:20世纪70年代以来，随着计算机辅助设计的迅速发展，计算机辅助系统(CAD/CAM软件)被部分或全部引入到汽车车身设计过程中，在计算机中建立汽车车身的三维数字模型，以“所见即所得”的交互方式改进设计方案，这是现代汽车车身设计方法的主要特征。在计算机中，我们不仅可以建立车身外部和内部的数字模型，还可以建立发动机和底盘等其他部件的模型，并直接进行有限元分析、结构设计/分析，甚至虚拟装配、虚拟风洞试验等。，使设计人员可以在计算机中建立虚拟电子样机并进行测试，在实际生产前提前发现设计中存在的问题，提高了效率，降低了成本。车体基本上包括:装配安装件，包括四门二盖或五门一盖(左/右前/后门、前舱盖、行李箱盖、后门)、翼子板、前钣金件等。

双离合变速箱在低速时的明显顿挫，是因为它的换挡逻辑和快升档慢降档的工作特性。当它换挡太频繁时，就会产生挫败感。首先我们来看看双离合变速箱的换挡逻辑。变速箱上下换挡的时候，跟匹配发动机的动力输出和车速有很大关系。目前双离合变速箱大多匹配涡轮增双离合变速箱在低速时的明显顿挫，是因为它的换挡逻辑和快升档慢降档的工作特性。当它换挡太频繁时，就会产生挫败感。首先我们来看看双离合变速箱的换挡逻辑。变速箱上下换挡的时候，跟匹配发动机的动力输出和车速有很大关系。目前双离合变速箱大多匹配涡轮增压发动机。我们以大众1.4TSI发动机为例，来说明双离合变速箱的升档和降档时机。下图显示了发动机的功率-扭矩曲线。从上面的发动机工作图可以看出，发动机的扭矩与涡轮的介入密切相关。当发动机低于1500转时，涡轮增压的效率下降，扭矩几乎呈线性下降。发动机输出扭矩在高于1750转时非常稳定，在1750-3500转范围内最大扭矩为220Nm。所以1500 -1750转是一个临界转速。比如在D挡行驶时，发动机转速较高时，变速箱会自动升档(扭矩足够不会拖档)，扭矩较低时会自动降档(降档提高发动机转速)。一般双离合变速箱的换挡点都在这个位置。发动机转速、变速箱档位与车速的关系如下图所示。从上表可以看出，D档车速降到5km/h以下，发动机转速只能降到怠速，然后变速箱只能在半离合状态下应对，否则发动机会熄火；当汽车以10.7km/h~54.9km/h的速度行驶时，变速箱会保持换挡；当挡位转速高于60km/h时，发动机转速已经达到最大扭矩平台，所以会以最高档位行驶，直到发动机转速低于1,500 rpm。当然，这只是理论分析的结果。在实际使用中，由于每个人踩油门和刹车的力度不同，以及发动机的技术状况不同，换挡时变速箱的转速会有一定程度的不同，但大致范围是差不多的。了解了双离合变速箱的换挡过程后，我们知道每一次换挡都会伴随着离合器的分离和接合过程，在这个过程中会产生热量。如频繁换挡，离合器K1、K2保持运动，保持半离合状态，会加剧离合器片的磨损，变速箱温度也会升高。最终可能受到离合器过度磨损、滑阀箱油温过高等因素的影响。特别是在交通堵塞时，我们频繁地踩油门和刹车，增加了停车频率。为什么双离合变速箱升档快，降档慢？双离合变速箱工作时，一组齿轮啮合，与之相连的离合器结合，使变速箱向外传递动力；与之相邻的另一组齿轮也处于啮合位置，但此时与之相连的离合器断开，没有动力传递。但是这组档位是挂高档位还是挂低档位，这是控制逻辑选择的问题。目前大部分双离合变速箱倾向于让下一组挡位在高挡位袖手旁观，所以变速箱升档极快；但如果此时控制单元给出降档指令，会从高挡位撤档，再换入低挡位，那么变速箱的降档就会延迟。这就是双离合变速箱“快升档慢降档”的结构原因。powershift降档慢的另一个原因是降档逻辑比升档逻辑难。一般来说，升档过程是一个比较自然的过程，或者说，是一个速度和加速度变化很小的动作，变速箱控制单元很容易判断。但降档过程通常发生在急加速或急减速的过程中。此时，车速、发动机转速、油门深度、油门变化率的变化非常复杂，变速箱控制单元需要仔细考虑和判别才能确定是否需要降档，即降档时系统反应时间较长，也会造成降档迟滞。同时这也是最考验厂家调校功力的地方，各种双离合变速箱的主要区别也在这里。那么如何控制才能避免变速箱频繁换挡带来的挫败感呢？手动模式是我们主要的应对方式。比如堵车的时候，我们可以把变速箱放在一档，避免频繁启停，导致变速箱在一档和二档之间频繁换挡；当道路拥堵，车速不高于30km/h时，变速箱可以放在三档，基本可以应对复杂的城市拥堵路况，减少频繁的换挡次数，从而减少离合器半联动滑动磨损。如何实现两路直流24V，无论正负，都能输出正24V电压？最简单的方法就是用二极管改变电流的方向，从而实现无极性输入。如下图所示，其原理是由四个二极管组成的无极性电源输入电路，其连接方式与桥式整流器相同。当输入电源in1为正，in2为负时，二极管D1和D4导通，D2和D3截止，经过电路板后，上端为正，下端为负；当输入电源in2为正，in1为负时，二极管D2和D3导通，D1和D4关断，通过电路板后上端仍为正，下端为负。二极管构成的无极性输入电路效果好，原理简单，电路设计简单，成本低，并能防止输入电源损坏后端负载。但是它唯一的缺点就是压降，而且压降还不小。每个二极管的压降约为0.7V，而由四个二极管组成的无极输入电路，正反两个方向都有两个二极管，所以总的压降约为1.4V。因此，由四个二极管组成的无极电路后，24V DC输入的输出仅为22.6v左右★正常情况下，24V电源输入5%偏差也能正常工作，但5%偏差也是1.2V，两个二极管的压降可达1.2V~2V，与负载电流有关。如果二极管压降对后端负载没有影响，则该电路使用起来非常方便。 如果后端负载对电源电压有很高的要求呢？有两种方法:1)提高输入电源电压，例如将24伏电源电压提高到25.5-26伏左右。如果自己设计电源，可以改变输出；如果买电源，很多电源都有微调功能。电源电压无法调节怎么办？我们只能想办法降低二极管压降；2)用“理想二极管”设计电路，用MOS管作二极管设计无极性反向电路。MOS管的内阻只有几兆欧，通过几安培电流后电压降几乎为零。但是原理设计比较复杂！其原理是:当电源输入为正或负时，MOS晶体管Q1和Q4导通，Q2和Q3截止；当电源输入为正或负时，MOS晶体管Q2和Q3导通，Q1和Q4截止。