瑞虎7怎么样

众所周知，在20万级家用SUV中，琦君一直在与车身尺寸更大的丰田房融和CR-V作战。多年以后，该升级了，那么这次琦君和房融哪个更好呢？对比之后就知道差距了。 首先是外观方面新款琦君和丰田RAV4的前脸呈现出与以往不同的视觉效果。琦君看起来更众所周知，在20万级家用SUV中，琦君一直在与车身尺寸更大的丰田房融和CR-V作战。多年以后，该升级了，那么这次琦君和房融哪个更好呢？对比之后就知道差距了。 首先是外观方面新款琦君和丰田RAV4的前脸呈现出与以往不同的视觉效果。琦君看起来更凶猛，而RAV4看起来更阳刚和英雄。两款车都使用了LED大灯，视觉上琦君的分体式设计会更加令人印象深刻。RAV4的转向灯是卤素光源，档次感略差。两车侧面线条相似，都是比较扁平，宽前倾的D柱设计。RAV4的腰线营造出一种弧形俯冲姿态，而琦君的黑色车顶则显示出一种运动感。不仅是车侧线条，连轮圈的样式都很像。琦君的19英寸轮圈看起来更大气，而RA4的18英寸轮圈采用黑色涂装，更显酷炫。琦君的尾部在线条的勾勒下更加立体，而RAV4则是相对扁平的风格。琦君的后包围采用银色烤漆和镀铬装饰，排气口隐藏，更加精致。RAV4以黑色塑料为主，排气口外露，凸显粗犷风格。 内饰部分，两车的差别明显琦君的内饰更加家庭化和高档化，而RAV4在外观上遵循了更粗犷的风格。两款车的内饰设计都很不错，属于当下比较时尚的风格。方向盘的握感比琦君的好。它的皮包更薄，尺寸更小，辐条更饱满。门板和仪表盘都应用了大量的软料包，但材料的表面处理比琦君好。琦君配备了全液晶仪表，而RAV4即使配备了高配也只有7英寸的液晶显示屏。显示效果和功能性自然不如琦君。该汽车系统无疑是琦君在框架厚度分辨率、功能性和平稳操作方面对RAV4的胜利。两款车都将实体键保留在空调节区，操作起来足够方便直观，但RAV4在旋钮阻尼上明显更胜一筹。琦君的座椅海绵更厚更软，下沉感比RAV4好。两辆展车在功能上基本相似。琦君的后排座椅也很柔软舒适，只是座垫略短，RAV4填充物相对较薄，但其靠背角度更合适。动力方面，过去主打自然吸气发动机的两款日系SUV有所改变。琦君更换了1.5T轮机械增压发动机，最大功率204马力，高配车型RAV4增加了混合动力。综合最大功率222马力。 总结虽然这两款日系SUV在设计风格的表达上有所不同，尤其是在与过去彻底告别之后，但在内在的产品方向上依然高度相似，那就是历久弥新的实用性和舒适性。从品质和年轻化的角度，应该肯定RAV4。与之前的模式相比，它确实取得了进步，但这一次是一个全新的琦君，一个更优秀的后来者。大家会看好谁？请在下面留下评论。导语:丰田RAV4和新日产琦君哪个好？内幕:对比之后差距就清楚了！两车换代后，与老款车型有非常明显的风格差异。虽然同属于城市SUV，但凸显硬朗风格。丰田RAV4房融用出色的销售数据表明消费者接受了这种风格转变。琦君采用了更大的多边形前格栅，配合闪亮的镀铬装饰，视觉上更加凶猛。RAV4前脸的梯形进气格栅很大，蜂窝状格栅空设计也很有个性，气场很强。琦君使用了时下流行的分体式大灯组，顶部是日间行车灯，底部是远近一体式大灯。RAV4房融采用传统的灯组，简单直观。两车侧面都是比较简洁的线条来突出硬朗的风格，新琦君更加饱满。RAV4房融用线条赋予车身一种前倾的视觉感，突出车身的力量感。全新的琦君采用双色轮圈，造型新颖犀利，19英寸的视觉效果更加出众。RAV4房融采用了五辐轮圈样式。虽然尺寸只有18英寸，但是全黑的配色更有冲击力。尾部设计全新的琦君没有前面那么凶猛，但层次感还是很强的。黑边搭配银色护板，使其视觉重心更低。RAV4房融的尾部还是很硬朗的，银镀铬起到了有益的作用。两款车都没有采用流行的贯穿式尾灯。全新琦君的尾灯从上一代的圆润风格变成了如今的犀利风格。RAV4保持了直线的设计，依然给人硬朗的风格。内饰部分，两款车采用了两种不同的风格。新琦君更倾向于平静地待在家里，而RAV4房融则延续了外观粗犷的设计风格。两种风格都有很强的设计感，哪种更好完全看个人喜好。新款琦君和RAV4都采用了三辐方向盘，但新款琦君采用了平底设计，并配备了换挡拨片和方向盘加热功能。RAV4的方向盘设计比较常规，按键布局合理。全新琦君采用全液晶仪表，显示丰富的信息。RAV4房融在高配显示屏上使用了7英寸的液晶显示屏，在显示效果上明显落后于新琦君。新款琦君采用了12.3英寸的中控屏幕，而RAV4的中控屏幕为10.1英寸。新款琦君在Ui设计和显示精细度上优势更加明显。全新琦君采用电子挡杆，挡位推入手感极佳，设计合理，握感良好。相比之下，RAV4房融仍然使用机械齿轮，不够先进。两车的空音调都保留了传统的钥匙旋钮设计，操作起来更方便更直接。RAV4的旋钮尺寸更大，也是橡胶材质，放在包里使用手感更好。体验者身高175m，全新的前排座椅调制到最低，头部不止一拳空。而后排有腿空两拳以上，头空一拳以上左右，同时保持驾驶位置不变。体验者身高185cm。当RAV4前排座椅设置到最低位置时，可以得到一个四指头空的空间。坐在前排的体验者，此时后排可以得到一个四指头空和一个拳头三指腿空。新款琦君座椅配有电动腰部支撑调节和加热功能。相比老款增加了肩部支撑，有一定的舒适度。RAV4的前排座椅包裹性很好，从主驾驶座10到副驾驶座4的电动调节保证了日常的舒适性。全新琦君的后座依然保持了“日产大沙发”的特点。坐垫柔软舒适，但坐垫长度略短，不足以支撑腿部。RAV4的后排座椅柔软结实，靠背可调节，舒适性同样不错。两款车的行李厢空性能都不错，开口较大，内饰平坦。同时，两款车的后排座椅都支持4/6比例的放倒，进一步扩大了行李厢空，完全够日常使用。动力方面，新琦君搭载1.5T VC-TURBO三缸发动机，亮点是可变压缩比。最大功率204马力，峰值扭矩300Nm，参数还是很强的，比大众EA888的2.0T低功率版还要大。匹配新一代CVT变速箱。但是国内消费者对三缸发动机并不是很感兴趣。与房融RAV4相比，是2.0L CVT和2.5L双擎版，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米。数据明显不如琦君1.5T亮眼毕竟是四缸发动机，可靠，省油，保养便宜。变速箱是爱信提供的，可以模拟10档，有起步档，比较先进。 老谢总结新琦君的出现确实给人眼前一亮的效果，豪华感和科技感得到了明显的提升。不过对手是很强的丰田房融，外观硬派，三件都成熟可靠。琦君的1.5T发动机技术很先进，参数也很强，但是三缸发动机以后会拖后腿。最后你更看好谁？请在下面留下评论。

目前，SAIC“蓝芯”战略发动机已推出1.0T、1.5L和2.0T车型，包括名爵ZS、荣威RX5和i6。网上车市从SAIC乘用车官方获悉，该公司还将推出NSE 1.6L和SGE Plus 1.5T两款新引擎，包括SUV在内的多款新车有望搭载目前，SAIC“蓝芯”战略发动机已推出1.0T、1.5L和2.0T车型，包括名爵ZS、荣威RX5和i6。网上车市从SAIC乘用车官方获悉，该公司还将推出NSE 1.6L和SGE Plus 1.5T两款新引擎，包括SUV在内的多款新车有望搭载。其中，荣威i6将是首款搭载NSE 1.6L发动机的车型。NSE 1.6L发动机是SAIC蓝芯动力产品之一，目前已进入量产阶段。SGE Plus 1.5T发动机项目已经达到预定目标，现在进入发射阶段。1.6L发动机将是第一款荣威i6。外观方面，荣威i6 1.6L与现款保持一致。倒梯形环形翼进气格栅与LED大灯融为一体，并配有大量镀铬横幅，尾部还增加了贯穿式镀铬装饰条。新车长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm。动力方面，该车搭载代号为16S4C的NSE 1.6L发动机，最大功率为92kW，比现款斯柯达Yeti的1.6L自然吸气发动机功率高出11kW。(网上车市2017年8月7日北京报道)上汽通用五菱是国内微型商用车市场的销售领导者。其核心卖点是皮实耐用，保值率高。很多小车主选择五菱系列车型作为工具车，是他们创业过程中的好帮手。近日，上汽通用五菱推出2021款五菱荣耀小卡；此次上市的全新五菱荣耀微型车共提供12款车型，官方售价区间为3.96万~ 5.045万元。有两种车身可供选择:单排和双排。动力系统方面，五菱荣耀小型车有1.5L自然吸气和1.2L自然吸气两款四缸发动机，匹配5速手动变速箱。由于是工具车，五菱荣耀卡带没有太多花哨的外观，整体风格简洁，与老款相比变化不大。车身尺寸方面，单排车型长宽高分别为4535mm、1595mm、1870mm，货舱长宽高分别为2710mm、1520mm、320mm分别是；双排车长宽高分别为4615mm、1895mm、1875mm，货舱长宽高分别为2080mm、1520mm、320mm分别是。两款车型轴距均为3050mm。动力系统方面，五菱荣耀小卡1.2L车型最大功率56kw，最大扭矩112Nm。1.5L车型最大功率73kw，最大扭矩135Nm；两款发动机均符合国六排放标准。作为一款微卡，五菱荣耀微卡采用了前麦弗逊独立后纵置钢板弹簧的设计，这是一种追求承载能力和可靠性的设计。制动系统方面，采用前盘式后鼓式制动。所有车型均为175/75R14轮胎，使车辆具有更好的抓地力和行驶稳定性。配置方面，五菱荣耀所有小型车标配ABS EBD，中高配车型也采用EPS电动助力转向，有空色调；可以满足用户对安全性和舒适性最基本的要求。评论:4万元以内可以买一辆五菱小型车，对私人小车主来说是有吸引力的。五菱多年积累的良好口碑和遍布全国的销售服务网络为车主的日常使用提供了极大的便利，同时也具有良好的保值率。以工具车的标准来衡量，五菱荣耀小型车是一款值得入手的车型。

今天给大家介绍一款非常有代表性的国产紧凑型车——荣威350。因为我的第一辆车是荣威350，作为准车主，我给大家分析一下这款车。 购车背景车是2013年底购买的，一直用到现在。七年多的时间，总里程已经跑了71000多公里。当时对汽车了解不多，今天给大家介绍一款非常有代表性的国产紧凑型车——荣威350。因为我的第一辆车是荣威350，作为准车主，我给大家分析一下这款车。 购车背景车是2013年底购买的，一直用到现在。七年多的时间，总里程已经跑了71000多公里。当时对汽车了解不多，但想到在8万元左右的价位里，荣威350在众多车型中是出类拔萃的，无论是外观、内饰还是整体配置，虽然是国产车，但最终还是选择了它。几年过去了，从使用上来说，荣威350可以说是一款比较称职的家用车。 优点分析客观来说，荣威350是一款优劣势都很突出的车。我们先分析一下优势。第一:当时这个级别，外观还挺时尚的，包括现在看起来都过时了。第二，内饰设计和整体用料都很不错，优于同级别的其他车型。三是配置比较齐全，如倒车影像、多功能方向盘、多媒体中控屏等。虽然现在看起来很普通，但在当时是很时尚的配置。第四，赛车的整体质量非常稳定。经过7年的使用，除了正常维护，一直没有出现过问题，可靠性非常好。当然，这个问题除了这款发动机正时链条的设计缺陷之外，还要在下面的缺点中详细说明。第五，后座空还是比较大的，油耗不高。日常使用综合油耗七个油左右，日常驾驶的底盘感也很好。 缺点分析虽然优点很多，但是缺点也很明显。下面我们来分析一下。第一，车的发动机噪音比较大，尤其是日常怠速时一档加速二档切换，发动机轰鸣声很大。第二:车的变速箱优化不是很好，尤其是一档和二档切换的时候，整体感觉不是很平顺。如果你不是开手动挡的老司机，十有八九开起来会有换挡的问题。第三:我要说的是这个发动机正时链条的问题。虽然不是每辆车都会出现，但是出现的概率还是比较大的。如果出现这种问题，维修费用也比较高。损坏轻的话一两千块，严重的话三四千块。虽然之前车的质量很稳定，但是前段时间我的车出现了这个问题，总的保养费用4000多，还是比较高的。第四，整车维修率也比较突出。众所周知，国产车在二手车市场的保值率并不是很高，所以荣威350也不例外。虽然优点突出，但依然没有保值。但是，这对于我们买二手车的车主来说，其实是一件好事，因为买同样的二手车，甚至是车况更好的二手车，可以花更少的钱买一辆国产车。 车型总结综合来看，荣威350无论是外观、内饰、配置、空还是整体质量稳定性，都是国内家用车中的代表车型。虽然已经停产，但是如果车友选择二手车，在同级别同价位中还是非常推荐的。今天就和边肖一起来看看这款老款荣威350吧。那时候，可能还不错。现在呵呵！见文末价格！ 外观设计是一种时尚趋势。引领3G智能潮流，2014款荣威350，简单几笔，线条更亮；用先进的理念改写未来的设计趋势。全新Flying-V酷炫黑翼前格栅采用黑色钢琴烤漆和镀铬工艺，为前进气格栅增加了几分威严和重量，大大提升了整车的品质；增加的车标凸显荣威品牌的辨识度，彰显其独特品味；熏黑的前大灯与酷炫的黑色双翼前格栅相得益彰，不仅让前脸更加现代，表情也更加犀利动人。延续经典的FLYING-V格栅设计，让每一个细节都更加精致。既大气又精致，稳重又有视觉冲击力，让你脱颖而出，带着浓浓的时代气息。洛奇全息数字仪器灵感来自穿过瑞士阿尔卑斯山的Loetschberg隧道，隧道般的形状增加了乐器的深度。白色背光设计就像隧道里的光点，数字测光表迎面而来，如瞬间清晰的洞察未来。 天使水晶钻石大灯 Solig一键豪华天窗 光轨立体腰线 双井五福铝合金轮毂 LED车外后视镜转向信号 尊宗祐木纹内饰 表现的这么开心，当然让我着迷。不仅仅是因为突然爆发的强大动能，更是因为它与你的驾驶习惯匹配得如此细致，人车完美融合。拥有全新的2014款荣威350，你可以一直享受驾驶的乐趣，并为之着迷。1.5T超增压中冷涡轮增压发动机搭载全新1.5T Hyperboost中冷涡轮增压发动机，动力输出堪比常规2.0排量发动机，助你“开启”新生活。1.5T超增压中冷涡轮增压发动机1.5升Vti技术高效发动机优化后的传动系统实现了节能和性能的双重突破，使换挡平顺高效，如丝滑润滑。通过重新调校1.5L Vti-Tech高效发动机，整车油耗降低10%以上，加速性能也有很大提升。AW 6速多模式自动手动变速器AW 6速多模式手自一体变速箱，通过分析你的驾驶习惯，带给你得心应手的换挡体验，大大提高换挡效率，降低油耗损失。多模式智能自动变速器/SSG五速手动变速器多模式智能自动变速器具有记忆学习功能，通过行车电脑不断反馈变速器换挡参数，并适时对换挡控制油压进行自学习控制和反馈控制，始终保持平稳换挡和操控感。SSG五速手动变速箱可以随时适应需要，纯为个人操控，可以体验无与伦比的细腻换挡感，阻力小，噪音低。在精准的油门下，能造成源源不断的动力，毫无顿挫感。节能可变流量动力转向系统越是激情澎湃的爱情，越需要高效的克制。2014款全新荣威350采用机械式变流量转向泵。当发动机转速上升到较高转速时，转向泵的流量适当减小，保证了低速时停车和转向轻便，高速行驶时转向力略有减小，保证了行驶平稳省心。 安全安全只有五星，值得重托。(测试型号为CSA7150AC)对安全要求极高是我们的职责。不仅恪守本分，还主动消除隐患。multi-safety的五星标准安全设计，攻守兼备，值得您的信赖和信任，让全家生活顺畅无忧。ABS CBCBA的多重安全保护预防问题永远是杜绝危险的唯一方法。荣威350plus完美集成了ABS防抱死制动系统、CBC转向制动控制系统、BA制动辅助系统、EBD电子制动力分配系统等多重主动安全保障，将路况消灭在萌芽状态，享受无忧驾驶操控。TPMS智能轮胎压力保护系统全新2014款荣威350全面监测行驶过程中的胎压变化，第一时间提示驾驶员轮胎滚动半径变化带来的危险程度。系统性能先知先觉，稳定可靠，全程安心。SRS全功能六气囊爱护前排双气囊，胸腹一体式侧气囊，前后侧帘式气囊。2014款全新荣威350将在危险时刻为您提供720度全方位安全防护，全面做到五星级安全，真正做到万无一失。 创新的美元机构结构 C-NCAP五星级安全评估 SCS九合一智能主动安全控制系统 前排高度可调预紧限力安全带 V-PDC全息图像泊车辅助系统 前排安全带未系警报 防滑高强度骨架座椅 转向柱膝部保护 双向可调多级折叠转向柱 发生碰撞时自动解锁并切断燃油。 空间快乐容量，大到无限。超越同级车的舒适尺度，不仅容纳了全家人的幸福梦想，更有人性化的实用设计。2650mm的轴距对于后排来说是超宽的空。2650mm的跨级轴距，让前后排座椅感觉舒适惬意，不仅为孩子提供了自由宽敞的空空间。也为全家人的人生梦想提供了更多可能。9种实用的储物设计从座椅鞋柜到伞槽，多达29个人体空分区，全面考虑您和家人的每一个需求，完美平衡实用与美观。极度安静超安静驾驶舱全新2014款荣威350引入极致静音设计理念，通过风洞声学测试进行降噪优化分析，并放到发动机总成上。配备超静音正时链条，同时在全车100多个位置采用降噪静音密封措施，打造超静音内饰空空间。第三代inkaNet 3G智能驾驶系统豪华车的智能驾驶系统现在是你的了。全新第三代inkaNet不仅在云端实现了车载屏幕、手机屏幕、电脑屏幕的无缝互联，还对软硬件、实时动态导航、语音驾驶助手进行了全面升级，让出行变得高效轻松，全程为您呈现精彩的娱乐与互动，用智能科技无限放大您的生活乐趣。 Climate-Tech自动恒温空调节系统 满库人体工学椅 XBM蓝韵系列8喇叭高保真音响系统 通过对全国200多万辆车的浮动车、地面环路、实时监控数据的采集，辅助24小时不间断人工路况采集，每天采集20多亿条GPS信息，及时反馈最新情况给司机，让驾驶可以从容不迫。当行驶路线前方出现拥堵时，会结合最新的路况信息，自动找到最新的省时路线，并用图表和语言描述新旧路线的差异，与驾驶员共同制定最佳的行驶方案。旅行时间的准确预测结合驾驶员驾驶习惯、最新路况信息等情况，综合考虑车辆预定路线时间，科学计算最接近实际情况的使用时间，并进行自动语音播报。在实时数据更新的帮助下，当行驶路线前方出现拥堵时，它可以通过语音播报的方式自动提醒驾驶员前方道路及周边路况信息，同时帮助驾驶员制定解决方案。通过人工后台可以查询车辆位置、人工导航、设备咨询、餐厅预订、酒店预订等服务信息。路线成本的精确计算在省钱助手的帮助下，根据路线长短计算费用。 语音助手 来到一个陌生的城市，无处可寻？放心，有了智能语音交互系统，一切都有了保障。它不仅能为你播报天气，还能帮你找到你的车的位置，以及附近的加油站、停车场等重要信息，让你可以前往任何地方，是一张“本地通行证”。 语音控制广播 仅仅点音乐肯定是不够的。你甚至可以说出你想听的广播频率。即使你在异地，智能语音交互系统也能快速准确的为你采集。无论你喜欢流行音乐还是娱乐八卦，有了智能语音交互系统，你就是拥有和控制一切的DJ！ 语音秘书 你不必事事亲力亲为。你身边有一个“私人秘书”。告诉智能语音交互系统你的需求，比如找到附近的餐厅、酒店，或者娱乐场所，它会推荐你喜欢的选择。不仅如此，它还可以播报最新的股市行情，准确的航班信息等等。有了它，你什么都知道了。 没有音乐开车太孤独了！对着智能语音交互系统说出你想听的歌手或歌曲的名字，它就会自动为你播放。同时，智能语音交互系统还会认真收集你的收藏夹。当你觉得选择不够多的时候，她甚至可以通过语音切换到在线音乐，搜索和听你喜欢的歌曲。这么默契，她真的比好朋友还了解你。 谁说无聊的时候只能盯着窗外发呆？现在，只需一次操作，一个1080P的高清“视觉”世界就会出现在你的眼前。无论是影片、MV还是资讯，都会变得更加生动。赏心悦目。 亮度级别和EQ调节 在主界面中可以进行屏幕亮度级别，驾驶员可以根据各种音乐风格和自定义EQ调整音效，感受更好的音质。 司机在驾驶过程中使用。 启动方向盘转盘完成90%以上的常用操作，语音播报当前功能选项。 适用于不同驾驶模式的人机界面 当驱动停止时，主界面和核心应用HMI被留下，便于操作。 副驾驶操作，主界面和所有应用，右操作图标，右智能语音交互系统启动键。 价格

不足十万起售，紧凑级SUV新选择，丈母娘看了笑哈哈，实拍荣威RX5荣威RX5是一款注重互联感的紧凑型SUV。荣威RX5在内外设计上做了很多年轻化的改进，最新的点阵金星系统进一步巩固了互联SUV的地位。2020款在外观上加入了更多极致的设计元不足十万起售，紧凑级SUV新选择，丈母娘看了笑哈哈，实拍荣威RX5荣威RX5是一款注重互联感的紧凑型SUV。荣威RX5在内外设计上做了很多年轻化的改进，最新的点阵金星系统进一步巩固了互联SUV的地位。2020款在外观上加入了更多极致的设计元素，中控格局也略有调整，进一步强化了年轻的运动风格。在外观上，荣威RX5的车头表现出了很强的设计风格，大尺寸的反向排列进气格栅搭配镀铬饰条，辨识度很高。大灯的轮廓虽然简单，但是内部的质感很有讲究。全系配备卤素远近光灯，还可以选择LED远近光灯。来到车身侧面，这款车的尺寸为4556/1855/1719mm，轴距为2700mm，搭载的是库柏轮胎。前后轮胎规格为235/50 R18。分体式车顶行李架具有一定的现实意义。荣威RX5的排气布局采用了双出气口设计，这也让其运动气息更进一步。配合造型精美的熏黑尾灯，尾部整体造型看起来更加丰富而不失潮流感。荣威RX5的内饰设计是家居风格，银色的装饰。虽然没有给人特别华丽和个性的感觉，但是这种稳重的风格正好满足了日常生活的需求。此外，这款车还配备了刹车辅助、后驻车雷达、GPS导航系统等配置，大大提高了用车的便利性。荣威RX5三辐方向盘采用真皮材质，质感细腻，手感舒适。配有方向盘4向手动调节。另外，这款车的仪表盘给人的感觉非常简洁，采用了双环设计。虽然整体风格比较简约，但是各项功能都比较全面。座椅上，荣威RX5的座椅采用了类似皮革的材质和熏黑设计。缝线的出现使座椅更加新潮，乘坐更加舒适。但是前排座椅需要手动调节。车的后排空空间中规中矩，腿部空空间相当舒适，满足日常家用没有问题。此外，该车还配有后座出风口。动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是7速DCT变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。点评:荣威RX5丰富的内饰设计是加分项，整体设计风格也很不错。而且作为荣威品牌的优秀产品，这个价格是大多数人可以接受和负担得起的。如果有需求，那就考虑。SAIC荣威360最新中期改款官图日前首次曝光。外观部分相比现款车型变化较大，其中前脸进行了全新设计，并更换了最新的家族脸。律动造型的网状格栅更显优雅大气。前杠底部两侧开口的造型面积更大，加入了非常精致的镀铬装饰条。全新的大大灯造型也是一大亮点，刀型的眉形更加锐利，灯组内部结构非常精致，就像一件工艺品。眉毛位置集成了LED日间行车灯，日间行车灯有望成为全系标配。与大多数中期改款车型一样，改款360的侧面部分并未进行调整，延续了现款简洁干练的设计线条，而犀利的高腰线也成为了荣威车型标志性的设计风格，看起来很有力量。尺寸方面，长宽高分别为4579/1804/1490mm，轴距为2660mm，与现款车型完全一致。整体尺寸大于英朗和宝来。相比前脸的变化，车尾部分的变化略小，但细节的变化使其更加细腻，其中变化最明显的是尾灯。尾灯组的轮廓造型保持不变，但灯组内部的调整使得中间的转向灯和倒车灯的灯罩更薄，同时也增加了光带效果，视觉效果更加美观。内饰部分，改款车型最新的明显变化是RX5和i6上同款的新方向盘。据说这个方向盘的造型来自红酒杯，造型非常精致。中控台用全新的木锦装饰。黑色和棕褐色的直线搭配金属色，更有质感。此外，全新的虚拟机械组合仪表用于仪表板。配置方面，改款车型将标配真皮座椅、8英寸大屏、大灯自动点亮。动力单元，预计改款车型将继续使用1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。经过最新的改动，外观变得更加美观，在名称上，新车将改为360 PLUS。据悉，该车将于10月26日正式上市，价格有望接近现款。

之前我们有过荣威i5 GT的静态体验，时尚运动的外观，加上熏黑轮毂、后保险杠亮黑色饰条等设计元素，该车是从工厂改装的。这车开起来感觉如何？我们一起来了解一下吧。全新荣威i5 GT在动力系统方面进行了全面升级。是搭载“中国心”十佳发动机的1.之前我们有过荣威i5 GT的静态体验，时尚运动的外观，加上熏黑轮毂、后保险杠亮黑色饰条等设计元素，该车是从工厂改装的。这车开起来感觉如何？我们一起来了解一下吧。全新荣威i5 GT在动力系统方面进行了全面升级。是搭载“中国心”十佳发动机的1.5T蓝芯高效发动机，最大功率127 kW，最大扭矩275 Nm。传动方面，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，这种变速箱在SAIC的车型中相当常见。技术成熟稳定，在乘坐舒适性和NVH方面都有不错的表现。官方公布的百公里综合油耗仅为5.9L，考虑到燃油经济性。47.8度电子档拥有出色的抓地力，同时也进一步提升了车的档次和品质空。悬架方面，全新荣威i5 GT采用了U型梁半独立舒适后悬架，包括U型梁结构、穿孔梁设计和轻量化连接器，提升了整体驾驶体验。为了充分展示荣威i5的性能，百公里加速和蛇形绕桩的体验必不可少。百公里加速过程中，荣威i5 GT在全力起步时，松开刹车踏板，前轮会有明显的打滑现象，但不会持续很久。只有控制油门踏板的力度，才能缓解这种现象的程度。车头虽然有比较明显的上仰姿态，但是幅度不算太大，而且轮胎的抓地力很足，换挡过程迅速平顺，动力输出也很一致。但由于天气原因以及几次试驾后变速箱温度较高，当时测得的0-100 km/h加速时间基本在8秒左右，本次测试官方最好成绩为7.74秒，测试结果相当不错。当车辆加速到100km/h时，完全踩下制动踏板，制动踏板反应迅速。刹车介入的时候，前悬架还是可以提供很强的支撑，后悬架没有拉伸太久，所以能感觉到制动力还是很均匀的。此时车辆不会产生过大的晃动和跑偏。虽然车头已经明显下沉，但是对于一辆家用车来说，新i5 GT的姿态还是比较稳定的，没有出现侧移的情况。根据官方的刹车成绩，37.5米是一个非常不错的成绩。作为一款强调运动性能的车，极致的操控性能也是能够展现荣威i5 GT性能的一个环节。蛇形缠绕桩虽然属于传统的测试项目，但却是一个极其合适的体验项目。在绕桩的过程中，你可以感觉到转向机构的调节偏向于日常家用的舒适性。车速上升后方向盘没有施加太大的转向力。对于女司机来说，是一种友好的状态，很好用。同时悬挂系统有很好的支撑。虽然极限驾驶下车辆尾部会有一些打滑，但是只要控制好车速，车辆的动力性能是可以很好控制的。在正常的试驾体验中，全新荣威i5 GT虽然以舒适性为主，但开这款车还是能感受到它的运动感。1.5T蓝芯高效发动机的动力输出相当强劲，车辆的加速性能确实很出色，这在之前的百公里加速环节中也能感受到。7速双离合变速箱的乘坐舒适性不错，整体换挡动作很快。综合来看，全新荣威i5 GT不仅在加速和制动方面有着不错的表现，在紧急避障和绕桩过程中也有着出色的稳定性能。虽然运动性能不能算专业，但至少在悬挂方面，能感觉到为了保证舒适性做出了让步。同时转向系统也是非常舒适的调校，对于日常用车的消费者来说非常合理。全新荣威i5 GT是一款紧凑型车，略显运动风格，但更适合日常使用。是顺应当下年轻消费者用车需求而推出的热门产品。喜欢的朋友不妨去4S店试驾一下。我们常说汽车最重要的部分是“三大件”，因为它关系到车辆最重要的行驶品质。但在“三大件”中，发动机和底盘是消费者最关心的，变速器永远是最没有存在感的一个。举个例子，你去4S的店试驾，总会关注动力够不够强，底盘滤清器舒服不舒服，却很少关注这车的变速器性能。但是，随着越来越多的消费者接触车型，对于变速器的讨论也开始兴起。目前主流变速器分为CVT、双离合和AT变速器(MT不在讨论范围内)。随着车辆排量的降低，适合匹配中小排量的CVT和双离合会逐渐成为主流。荣威RX5 PLUS搭载的全新7速湿式动力换挡是一款非常有前途的变速器。它不仅获得了“世界十大变速器”的称号，而且制造商声称其技术甚至超过了一些豪华品牌。我今天就从技术层面给大家深度解读一下。技术更先进，同类产品综合效率最高。纵观汽车行业近二十年的发展，电动化可以说是最大的进化趋势。这里的电气化不仅仅是一种驾驶形式，而是指车辆的各个方面。比如原来机械控制的各种零件都是用电控制的，比如发动机从化油器到电喷，机械控制气门到电子气门，机械手刹逐渐由电子手刹控制等等。，而变速器其实也在向电气化发展。严格来说，荣威RX5 PLUS的这款变速器属于第三代湿式DCT技术。这里简单普及下划分逻辑:第一代是指完全采用机械执行系统，即各种液压机构和泵的驱动由发动机提供动力，代表车型为大众DQ250；第二代是机械电力驱动执行系统。首先介绍了电子控制结构。代表车型是奔驰7GDCT。第三代是全电驱动执行系统，荣威RX5 PLUS的7速湿式动力换挡变速箱就属于这一类。可以说，从技术发展趋势来看，荣威RX5 PLUS的全电驱动执行系统是目前最先进的，驱动动力由额外的电池提供，因此效率也是最高的。再加上powershift固有的高传动效率(没有AT的液力变矩器)，这款变速器的NEDC综合效率达到了同类竞品中最高的92%，甚至高于奥迪。兼顾平顺性，高响应，低油耗，CVT，MT，AT的组合？除了300n·m的最大扭矩，这款变速器的实际乘坐舒适性也是出乎意料的。下图是这款车在中高速不同节气门开度下的加速响应。可见荣威RX5 PLUS的乘坐舒适性甚至比大众还要好。至于高响应低油耗，也是双离合的优势。行业领先的高效率导致低油耗(NEDC百公里油耗真的是6.9L)。这款变速器采用了高精度、零泄漏电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构、更快的换挡响应、高压蓄能器、小流量潜油执行机构系统、充油零延迟，使换挡更快。优异的性能离不开这六大创新技术。优异的性能离不开背后技术的支持。该变速器集成了MSC独立润滑控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHS全电驱动电液执行系统、EHP电控液压驻车系统、HPC高压双离合、TCU智能安全控制系统等六大创新核心技术，实现了平顺性比肩CVT、效率比肩MT、可靠性比肩AT。MSC独立润滑控制系统是世界首创。它采用液压控制模块、变速箱、离合器系统三室分离，完美解决了它们之间的性能和可靠性矛盾，在提高乘坐舒适性和传动效率的同时兼顾了耐久性。其中离合器腔采用全球粘度最低的离合器专用润滑冷却油。根据需求设定油量，离合器油位始终控制在离合器以下，以最大限度降低离合器拖曳扭矩，提高驾驶性能和NVH水平。采用齿轮箱专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油特性的需求，提高可靠性和NVH水平；液压模块有独立的油腔，清洁度好，液压油粘度是目前主流自动变速器中最低的，温度适应性好。AOC离合器主动润滑冷却系统采用一体化电子泵，冷却流量精度0.1lpm，冷却更精准，扭矩传递更可靠。离合器润滑油量主动调节，按需分配，使离合器控制更加准确、可靠、高效。EHS全电驱动电液执行器系统集全电执行器系统、零泄漏执行器系统、高压系统于一体，技术水平超越大众DQ381、奔驰7GDCT、长安DF727等产品。EHP电控液压驻车系统具有集成度高、体积小、结构紧凑的特点；内置非接触式位置传感器，使驻车控制更加可靠。这套系统在奥迪DL382、奔驰7GDCT、麦格纳7DCT300等产品上也有使用。高压双离合采用ASP(Active-Separate)三级主动分离技术，类似技术只有豪华品牌奥迪采用，降低系统拖曳扭矩30%。搭载DHP(双高压)高压执行系统，扭矩分辨率达到10Nm/bar，为同类最佳，扭矩传递更精准；采用全球领先的TBS(Tribology-System)湿式摩擦解决方案，实现优异的材料稳定性和耐磨性，保护优异的性能；采用LFC(低摩擦系统)组合系统，上一代产品机械损失降低85%；利用“三腔分离”概念和CSC的“零泄漏”特性，实现了充油“0”等待，有效提高了充油稳定性。TCU智能安全控制系统基于二维抛物线运动理论、动力系统冲击点控制和目标闭环控制下的嵌套增益闭环控制，通过SAIC TCU电控软件架构实现平台化和组件化，可使SAIC DM21 7速湿式动力换挡能量传输在全生命周期内自适应在线学习(18项自适应)，始终保证车辆最佳行驶品质。结论:从技术细节上不难发现，荣威RX5 PLUS的7速湿式动力换挡确实做到了很多方面的领先，无论是全电控驱动还是综合效率。而且在实际性能上，这款变速器的平顺性、响应性、油耗、NVH都处于双离合第一梯队，这也是它能获得“世界十佳变速器”称号的根本原因。