上汽大众1.4t的多少钱

底盘整品质好，5.5L低油耗，合资灵活小车多年依旧，实拍Polo大众Polo的销量在合资小型车中不算最高，但Polo绝对是同级中质量最好的，我拍着胸脯说没有。同时开了六年的老款Polo，底盘比新的差不了多少。这种品质真的值得信赖。还有现在的底盘整品质好，5.5L低油耗，合资灵活小车多年依旧，实拍Polo大众Polo的销量在合资小型车中不算最高，但Polo绝对是同级中质量最好的，我拍着胸脯说没有。同时开了六年的老款Polo，底盘比新的差不了多少。这种品质真的值得信赖。还有现在的新款Polo Plus，不知道质量会不会更好。这一代Polo车型前脸的变化看起来并没有很大的不同，但相比老款还是有很多不同。综上所述，线条是直的。长度为4053mm的Polo Plus侧面不是很大，没有太多明显的变化。Polo整个设计基本定型。以后除非大众的家庭语言有什么质变，不然估计Polo的样子也就这样了。车尾还是能看到一些明显的变化。整个世界都变得扁平了，但尾灯依然保留了经典的设计。虽然内饰采用硬塑料，但设计新颖。毕竟双色内饰并不是大众常见的设计。但低配置的Polo继承了低配置朗逸的风格，原有的手机支架又重现江湖。不过多功能方向盘之类的东西还是保留了下来，至少还有收音机和扬声器。一体式座椅非常适合这种很年轻的车。面料材质不意外，与车匹配度低。价格便宜，自然配置低，合资企业常见。前排带个天窗也不错。后排空的表现和上一代差不多，空的空间相当局促。Polo的重量不是很重，1.5L自然吸气发动机的动力足够。最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米。匹配的大众5速手动变速箱手感不错，整体动力比之前的1.4L和1.6L自然吸气发动机要好。另外Polo真的很省油，工信部综合油耗只有5.5L/100km。Polo的品质一如既往，开Polo的感觉远超任何同级对手。很多人说Polo开车就像迈腾一样，很有质感，这也是Polo最强的地方。如果不太在意空，Polo无疑是同价位中质感最强的合资车。选车的过程很纠结，对比了很多车型。合资车型包括别克Gl6、雪佛兰沃蓝多，国产730包括宝骏、传祺GM6、比亚迪、吉利等。最后，大通丰富的配置和性价比给我留下了深刻的印象。当初预算也是12万左右，很多价格重叠。不过考虑到我想要的配置和机型的性能和品牌力空而且，报价也达到了我的预期。一切都很好，很多车都让我眼花缭乱。有时候，就是没有机会，觉得合适就订车。我最不满意的是超速箱在低速时的顿挫感。我不能急着开这辆车。如果我用力踩油门，我可能感觉不太好。如果我慢慢给油，顺利前进就OK了。也许定位是mpv的原因？我们稳步加速吧。车头设计精美，Led大灯科技感十足，大面积的进气格栅也符合现在的潮流，很洋气。英标也感觉高端高档，车身侧面的线条也很简洁，所以整车风阻系数比较低，很满意。液晶仪表盘，超大中控屏，包括空呼出风控按键，点亮的时候还挺有仪式感，整体布景亮起来，晚上也很容易看清楚控制按键。手机互联的话比较简单，可以快速连接蓝牙，音效不错。方向盘采用真皮包裹，手感不错，方向盘大小也合适。感觉完全没必要买方向盘。空不说了。毕竟是mpv车型，作为家用车肯定够用。满负荷的情况不多。如果第三排放倒，后备箱可以装很多东西，即使满了，七个成年人也没问题。我很满意。一般第二排坐的人比较多，坐过车的朋友都说比较舒服。大部分都可以在空房间跷二郎腿，第二排可以靠靠背调节躺下。它的姿态非常好，后排配有出风口，非常舒适。1.5T的发动机动力足够了，平时给超车动力，还有S挡，提速非常快。车很好开，没有因为大而不好控制的感觉。除了低速顿挫，车子的提速和过弯都控制的很好，刹车有点软。习惯就好，刹车距离还可以。因为平时在市区开得多，所以目前油耗符合同级发动机的标准。不能要求太高，但是这么大的车身，很省油。SAIC也是一家国有企业。大通作为全资子公司，产品质量有一定保证，所以品牌还是好一点的。还有就是产品本身的实力。一键进入，一键启动，真皮座椅，定速巡航都很实用。是我买这款车主需要的配置。如果价格高，10万的话，我可以买定速巡航，真皮座椅，大屏，倒车影像，天窗或者自动。

大概有10万人想买SUV。这个区间自主品牌选择多，合资品牌车少。这导致很多消费者不得不在自主品牌中选择。直到捷达VS5的上市打破了这一局面，现在推出了2021款车型，其中普通版5款，30周年版2款，售价从8.48-11.28万元不等。那么它大概有10万人想买SUV。这个区间自主品牌选择多，合资品牌车少。这导致很多消费者不得不在自主品牌中选择。直到捷达VS5的上市打破了这一局面，现在推出了2021款车型，其中普通版5款，30周年版2款，售价从8.48-11.28万元不等。那么它和老款有什么区别，值得买吗？接下来，我们来详细说说。外观依旧，继承了很多流行的设计。它的外观并不陌生，上个月在2021上海车展上见过。2021款捷达VS5外观与老款相同，30周年版增加了铂金灰和锰石黑两种新车漆。为了突出纪念版的身份，它在车身的B柱和迎宾踏板上加入了30周年的标志。内饰没什么变化，材质看起来一般。整体上大量使用硬塑料，设计风格没有提升。与同级别SUV相比，毫无优势。这次最大的变化是在前座的头枕上加了30周年的刺绣，彰显身份。价格和老款一样，配置没有升级。全系标配8英寸中控面板，多种双色真皮座椅可选。空之间表现一般，不如自主品牌SUV。其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比自主品牌哈弗H6(车身长度4653mm，轴距2738mm)，长安CS55PLUS(车身长度4500mm，轴距2650mm)更小，乘坐空空间不占优势。已安装在大众车型上，质量稳定可靠。采用1.4T发动机6速自动变速箱/5速手动变速箱，最大功率150马力，百公里最低油耗6.2L。这个发动机其实很眼熟。之前在大众速腾和途观L上搭载过，性能还不错。但比同级SUV长安CS55PLUS(180马力1.5T发动机)略小。 写在最后：2021款捷达VS5相比老款变化不大，但多了两款30周年纪念版，车型选择更加丰富。10万左右买SUV，自主品牌车型的颜值和配置更占优势。但如果想换换口味买个合资SUV，在动力和底盘可靠性上还是比较占优势的。毕竟有大众的背书。如果你买了一辆车，你害怕它会被偷。即使你要求和警察一起搭车，你也不一定能拿回来。保险起见，车辆盗抢险是很多新手车主都会购买的一种车辆保险。俗话说，不怕一万，就怕万一。尤其是小地方，只要把GPS拆了，路上监控又少，追回被盗的车基本无望。说到偷车，英国媒体给出了一个统计。根据2020年的数据报告，英国全年共有74769辆汽车被盗。平均每天有205辆汽车被偷车贼光顾，四分之三的被盗汽车无法追回。为了避免自己的车被盗，有些车主甚至会密切关注发动机在屋外启动的动作，比如安装摄像头监控和车辆自带的防盗装置。这些都是车主防止汽车被盗的手段，但这仍然无法阻止英国每年7万多辆汽车被盗。偷车贼统计完被盗车辆数量后，最喜欢偷这5辆车，堪称丢失车辆中的“抢手货”。但作为国内用户，当你知道自己的车在其他国家这么“火”的时候，是该笑还是该哭？职业偷车贼:偷别人的车，让别人没车开。3系作为全球车型，负责宝马的销量。即使在英国等地，它也被视为昂贵的豪华b级车。有了宝马品牌的附加值，3系的价值更高，市场销量大，流通率高。被盗后不仅容易卖掉，还能获得更高的报酬。所以，即使这是更新换代的新车，偷车贼也愿意冒更大的风险去砸它，3系一年就被偷了1435台。底盘代号为G20和G28的新一代3系是一款综合性能很高的豪华b级车。就像5系的大气场一样，彻底碾压了上一代F30车型。通过全面的车身加长、加宽、加高，新3系不仅拥有更大的视觉外观，而且内饰空空间更加实用，轴距加长41mm，车长加长76mm，2961mm的轴长为同级之最。很多人一提到3系就说操控性，但是我们也要说说这个3系的舒适性。为了满足市场需求，获得更大的市场，宝马在这一代3系上进行了取舍。它不再一味的注重操控性，向舒适性妥协是一个很大的改变。悬挂真的很软，对细小凸起的过滤比C级和A4L要好。配合2.0T(135kW) 8AT动力总成带来的平顺动力输出，确实表现出了非常丝滑的动力响应。相对于C级1.5T可能轻则爆三四千转的“干呼”，3系的表现要冷静得多，性能也强得多。但是软悬挂大大降低了它的极限操作性。与A4L精选版相比，“开宝马”的说辞此刻并不是100%合拍。但是用户并不是没有选择。如果你注重驾驶的乐趣，希望日常用车能有更灵敏的操控，悬架有更好的侧向支撑，那么短轴3系会是更好的选择。当然，这一代3系也有很多新看点，比如自动泊车、50米自动寻轨倒车、全新的iDrive7.0系统、远程手机控制等。，大大提高了整车的产品力。新3系几乎是利大于弊的换代车型，所以该车一上市就受到了大家的追捧。福克斯是美系车中最具代表性的两厢车之一，其三厢版已经成为很多家庭的首选。无论在北美还是欧洲，福克斯的认知度都很高，市场销量一直做得不错，尤其是在两厢车和小型车的天堂欧洲。福克斯更受欢迎，这也让它成为更多偷车贼的目标。全年报告的盗窃案为1，587起。土地面积小，街道狭窄，人口拥挤，汽车保有量高，使得整个欧洲市场对汽车表现出更多的好感，尤其是两厢车，它比三厢车有更灵活的后备箱，比中大型车更容易驾驶和停放，这些都使得两厢车成为市场的大主角，这与中国人偏爱的SUV之类的汽车需求完全不同。但与国外相比，国内用户对福克斯的喜爱程度在逐年降低。如果说曾经的福克斯在中国几乎家喻户晓，曾经是穿梭于大街小巷的热门车型，那么它显然不如日系车和德系车受欢迎。尤其是品牌先入为主的购车习惯，让美系车吃了不少苦头。福克斯无论是三厢还是两厢，都不再是市场上的热销车型。反而思域、轩逸、卡罗拉、朗逸等车型是大家的优先选择。这一代福克斯放弃了所有四缸发动机，统一搭载1.5L自吸三缸和1.5T涡轮增压三缸发动机。不过一向注重性能的福克斯也没有让人失望。以1.5T版本为例，174马力的数据已经站在了第一梯队，并没有像思域那样为了阉割排量降低成本而使用1.0T发动机。新福克斯虽然少了一个缸，但是马力确实不小。开过福克斯的人都会觉得，无论是三厢还是两厢，都比很多竞争对手更有活力。尤其是在高速过弯，将油门踩到底的时候，整个驾驶操控的表现具有更高的交流感和趣味性。底盘比思域更硬，动力调校比卡罗拉更激进。在购物车中，福克斯是最不安分的车型之一。所以对于一些年轻用户来说，福克斯更适合那些追求中道的人，基本无关油腻。高尔夫在车迷中有着非常高的地位，其衍生的GTI和R版本在小钢炮界有着举足轻重的地位。如果高尔夫敢说是两厢的代表车型，那么其他对手只能默许。高尔夫虽然比Polo贵一点，但还是有不影响的高呼声，被偷车贼看在眼里的概率更大。英国一年内发生了1975起盗窃案。相比Polo，高尔夫稍大一些，车长近4.3米，轴距超过2.6米。空在车内的宽敞度一直备受好评。此外，更精致的设计也很受年轻人欢迎。追求家用，对汽车品质有要求的年轻用户，会选择它作为人生第一辆车。去年11月，第八代高尔夫上市，比老款更时尚、更高颜值的形象俘获了不少人的心。尤其是双屏幕的中控台设计比老款更具科技感，过去的审美疲劳得到了缓解。此外，车道保持、交通标志识别、预碰撞保护系统等辅助驾驶功能的加入。，也使它跟上了新的科技潮流。虽然1.4T发动机与老款保持一致，但其在整个电动化、智能化上基于MQB Evo平台上了一层楼的升级，使其失去了老款作为旧时代产物的味道，整体趋势是数字化、智能化、年轻化。当然，大众全新的1.5L EVO发动机也越来越近了，高尔夫可能会在接下来的小改款中换上新的发动机。虽然整体性能与1.4T版本保持一致，但综合油耗会有所降低，也将取代大众的1.4T发动机成为未来小排量车的主力。路虎揽胜等更贵的豪华车型一般价格都比较高，各种科技配置也不低。它能被偷车贼盯上有几个原因:1.路虎品牌作为大本营的前身，在英国仍然有着很高的知名度，这就导致了揽胜的“偷换”情况。2.不容易被认出来。改装车文化在国外已经比较成熟。合法改装给这些被盗的车增加了一层伪装。即使原车主站在一旁，也很难察觉这是自己的车。3.同一款车型从外观到内饰保持100%的相同设计，再加上卖的好。即使“普通车”在街上跑，也很难识别自己的车辆，而且车比较好，这也给了“被盗车”合法逃逸的机会。作为一款中大型SUV，揽胜一直是市场的领导者之一。其巨大的尺寸，豪华的质感，2台发动机配有3.0双增压器和5.0增压器，以及高大威猛的形象...让这款豪华行政SUV成为“有钱人”的身份象征。可调悬挂、Towson中央差速锁、全时四驱、多种驱动模式提升越野能力等配置都是全系标配。高配车型还可以配备可选的激光大灯、29扬声器Britannia音响和更高规格的驾驶辅助系统。对于这家咖啡馆的老板来说，买一辆揽胜只有两个选择，要么200万以内，要么200万以上。如果要花300多万，加长版也能满足挥金如土的满足感。在英国，最受偷车贼喜爱和喜爱的车型是福特嘉年华。在中国，嘉年华这个名字既陌生又熟悉。奇怪的是，这款车已经停产六年了，这足以让大多数人完全忘记一辆老爷车曾经的样子。大家熟悉的是，2008年第六代嘉年华在国内上市后，凭借时尚的外观设计、强劲的1.5L发动机性能、低于7L的油耗、紧凑车身的灵敏操控、亲民的价格，第六代福克斯在众多对手中迅速脱颖而出。在中期改款之前，第六代福克斯的国内销量可以达到每月5000台。也许是早期的喜悦让人容易冲昏头脑。中期改款后的2014款新福克斯带来了1.0T三缸发动机版本，但12万多的价格在当时已经足够买一辆不错的紧凑型车了。嘉年华的小型车开始显示出它的无力。再加上市场上其他热门合资车型的不断挤压，以及众多自主品牌新车的上市，最终使得嘉年华的月销量从几千辆下降到几百辆，也是其最终回归停产。当然，相对于在中国的下滑，福特嘉年华才是欧洲市场的主战场。众所周知欧洲人偏爱小型车，这也是嘉年华可以发挥作用的地方。以英国市场为例。2019年，嘉年华售出77，833辆。2018年和2017年共售出9万多台。2016年和2015年甚至有12万台和13万多台的销量。在英国，嘉年华不仅击败了大众高尔夫及其兄弟福克斯和其他同类产品，而且是英国最畅销的车型。2020年上半年，嘉年华在英国的销量也达到了21，098辆，位居汽车销量排行榜首位。虽然英国流行的SUV车型对嘉年华的销量产生了影响，但嘉年华仍然是英国市场的绝对实力。卖的最好，量大，易偷易逃，易转手。你以为偷车贼不优先偷吗？相比国外，国内车辆被偷车贼光顾的案例越来越少。相对于整车直接被盗，四轮被盗的概率更高。就国内偷车贼而言，目前汽车的配置都很高，比如GPS定位、发动机电子防盗、车载视频监控、手机遥控等。，这些都增加了偷车贼下手的难度。偷一辆车不着痕迹的卖掉太难了，风险成本很高。一旦遇到有监控的路段，110的检测能力可以快速反应，偷车贼被抓的概率非常大。所以近年来车辆被盗案件在国内越来越少(不代表没有)。然而，多年前，中国盗车现象严重，尤其是汽车数量逐年增加，给了偷车贼更多的机会。以2006年左右为例，每年全国被盗汽车数量高达8.7万辆，但到2016年，全国被盗汽车数量仅为4255辆。其中，最受欢迎的偷车贼既不是日系车，也不是德系车，而是国产神车——五菱洪光。五菱洪光是国内MPV细分市场最畅销的车型，深受广大群众和偷车贼的喜爱。但偷车贼喜欢它的原因并不是每条街都有，而是因为它容易偷。一辆4-6万的五菱洪光为了控制成本，用料不会很高档，配置也是如此。比如发动机的电子防盗、车内中控锁等安全配置基本不配备，这也给了偷车贼更容易上手的机会。往往最好偷市场占有率高配置低的机型。每年有近600辆单款五菱洪光被盗。如果加上五菱荣耀和五菱广智，仅五菱汽车每年被盗数量就达到近千辆(2016年数据)。现在车内中控锁和发动机电子防盗基本都有配备，大部分车主选择按揭买车。来自仓库的“自带”GPS定位神器，也让车辆丢失后更容易找到。现在，黑车市场的交易在逐渐萎缩。比起整辆车卖赃物，卸下四个轮胎转卖更容易。所以这几年出现了很多“砖头车”的故事。车卖得越好，越容易被偷车贼盯上。无非是市场大，市场最受欢迎。偷车贼也知道，车卖得越好，越容易转手。然而，随着中国春节的临近，每个人开车回家都要小心。车内不要放贵重物品，记得锁车。

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之前后备箱盖上放了太多重物，导致不小心把侧板的圆锥体切成了一整节。我也想过弄个螺丝直接上去，但是绳子没了。无奈，干脆全部换掉！好在价格也很实在。护板，看标签还是看不出来是不是原厂产品。但是这些字迹真的很清晰！看着这个，好像越来越真实了！这是之前后备箱盖上放了太多重物，导致不小心把侧板的圆锥体切成了一整节。我也想过弄个螺丝直接上去，但是绳子没了。无奈，干脆全部换掉！好在价格也很实在。护板，看标签还是看不出来是不是原厂产品。但是这些字迹真的很清晰！看着这个，好像越来越真实了！这是新的，但是原车的已经坏了。原车和新车相比，几乎一模一样。可以确认应该是原厂产品！！比较大小长短等~ ~ ~看外观~ ~拆卸原车护板的步骤；先去掉中间最长的一个，有五个夹子。稍微戴上手套，稍微用力就能拉下来！直接扣到外面；其次。看这~ ~五个片段，直接打散~ ~再次确认尺寸是否合适！！这个东西在高位刹车灯附近，不知道是干什么用的！边上也有一个。我不知道那是什么！为了让夹子容易安装，我用了这些润滑剂。喷雾黄油更容易使用，不会弄脏手。在侧护板的四个夹子上喷一点黄油润滑。侧护有四个夹子，都需要一些黄油。两个在侧护顶上！两个在侧护板的下端。安装侧护板时，固定第一个位置。然后得到第二个位置，最后得到第三个位置；这个稍微简单一点。中间护板的五个夹子也单独润滑。所有的车都装了，效果很完美。下一步是安装2根绳子！如果要评选一个在中国影响力最大的外国汽车品牌，那么这个头衔非大众莫属。来自德国的大众汽车凭借出色的本土化战略、过硬的技术实力和相对亲民的价格，成为最受欢迎的外资品牌。截止到3月份，大众在短短三个月的时间里已经实现了802，378辆的销量，远远超过了亚军和季军销量的总和。在日常生活中，大众车型随处可见，但很多细心的人会发现，不同的车型，尾部的标识都不一样。有的说一汽大众，有的说上海大众，有的说上汽大众。这是怎么回事？众所周知，国外品牌进入中国最好的方式就是与国内汽车厂商成立合资公司。在这一基本条件下，1991年2月6日，在吉林省长春市，中国一汽、德国大众、德国奥迪共同出资成立了合资汽车品牌，即一汽-大众。上海大众的情况和一汽大众一模一样，只不过上海大众的首都没有出现奥迪，取而代之的是斯柯达。与一汽大众相比，上海大众的历史更悠久，成立日期可以追溯到1985年3月。至于上汽大众，其实并不是单一的厂家，而是上海大众根据国家商标法律法规的要求和市场品牌发展的需要，更名后的新名称。上汽大众于2015年12月7日正式更名，所以这次之后，车尾的logo就从上海大众换成了上汽大众。从品牌上看，一汽大众和SAIC大众是与大众不同的两家合资企业，两家合资企业生产的车型也不同。一汽大众的车型有捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC、葛覃等车型；上汽大众旗下车型包括桑塔纳、POLO、朗逸、凌渡、帕萨特、途安、途观、途安、斯柯达明锐、速派、科洛克、科迪亚克等车型。总之，一汽大众和SAIC大众是德国大众两家不同的代理商，分别生产和销售不同的车型。希望能帮到你。(接线员:邵帅)

“科”一代的弟弟科慕克，作为入门级小型SUV的首选，自上市以来就备受关注。目前指导价为89.9-11.19万元，即使匹配顶配车型，计入优惠后也只有10万元出头。不过如果选择手动挡车型，可以省一万多块钱。那么对于在意购买成本，期望满足驾驶乐趣“科”一代的弟弟科慕克，作为入门级小型SUV的首选，自上市以来就备受关注。目前指导价为89.9-11.19万元，即使匹配顶配车型，计入优惠后也只有10万元出头。不过如果选择手动挡车型，可以省一万多块钱。那么对于在意购买成本，期望满足驾驶乐趣的车主来说，为了差价选择手动挡车型划算吗？今天我们一起来体验一下1.5L手动舒适型，也是手动版中的匹配车型。其实Komuk在售车型按配置级别来说只有两种:标准(带)舒适型(带)，标准手动(8.99万元)和自动(9.99万元)除了变速箱类型不同，配置略有不同；而舒适型手动(9.99万元)和自动(11.19万元)除了变速箱之外，其他配置都一样。从这个角度来看，手动舒适型似乎性价比较高。家族化的前脸设计让人一眼就看出来自斯柯达家族。远近光源均为卤素灯泡，并提供自动灯光切换功能。便利性表现还不错。这是同级中的主流水平，预计后期会升级为LED光源。舒适型配车顶行李架，除了装饰功能，偶尔带个车顶后备箱也是可以的。科迈特三围4390mm/1781mm/1606mm，轴距2610mm，领先XR-V、金科等同级竞品一圈。25/55r17的多彩轮毂，视觉效果极佳。直线和立体线条的运用让科穆克看起来很硬朗，这种设计是斯柯达品牌家族最典型的特征之一。尾灯依然采用卤素光源，略显遗憾。外面的花纹颇有捷克水晶产品风格。Komuk的尾部造型不是特别出众，但是视觉上很吸引人。虽然隐藏了排气管，但是底部的镀铬饰条勾勒出了“双面”的排气造型，起到了很好的点缀作用。现在的斯柯达车型都换了字母“SKODA”，取代了原来的“飞羽箭”标志。斯柯达一直以巨大的后车厢空著称，科穆克也不例外。常规状态是463升，座椅放倒可以达到1510升，储拉货物更是不在话下。一起体验一下内饰部分吧。科米克的内饰依然是斯柯达的家族式风格。中控台采用对称式设计。整体设计简洁，各区域划分清晰。一条银色装饰条贯穿整个中控台，视觉效果时尚。三辐多功能方向盘手感不错。仪表盘依旧采用经典的双筒模型，行车电脑显示的信息丰富，可以直观的了解车辆信息。Komuk配备了全新的CNS2.0多媒体8英寸屏幕系统。除常规功能外，还增加了在线路况和天气查询、手机导航信息发布等功能。智能性能好。因为展车没有通电，所以这次无法体验操作。带“净化空气”功能的自动空音更实用，日常生活中空音离不开“延续生命”。手动款的杆是塑料的，握感很舒服。换挡时档位清晰，手感轻盈。舒适版为手动挡和自动挡车型都提供了定速巡航功能，在加速到目标速度后，按下方向盘后杆上的按钮即可实现。释放巡航的方式除了踩刹车，还可以通过手动换挡关闭。科迈特的前排座椅采用一体式设计，这在同级别车型中是独一无二的。而且椅子采用了皮革和面料混搭的方式，靠背中央的坐垫区域采用了菱形的面料，让我爱不释手。至于空之间的乘坐，我是科穆克主驾里的173cm，座椅调到最上位置后，我的头空之间大概有一拳两指，而后排我的头腿空之间不止一拳两指，空之间的整体表现还是相当不错的。最后说说Komik的动力部分。全系采用EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，虽然不会总给车主一种推背感，但在城市中行驶还是足够的。因为展车无法测试，无法继续体验底盘、悬挂、噪音控制的水平。从今天简单的静态体验来看，我觉得Komuk的价格不值。相比10万元区间的SUV车型，国产车型或者合资品牌的小型SUV更多。从这个角度来说，Komuk在尺寸、空和品牌上有一定的优势。如果买车的时候多注意这几个方面，Komuk会是个不错的选择。10万家用车中，谁的销量最好？朗逸和卡罗拉首当其冲，2020年朗逸销量达到41.7万辆，卡罗拉销量达到34万辆。这两款车在中国消费者中很受欢迎。但凡事有利有弊。就朗逸和卡罗拉而言，谁更适合家用？我们来对比一下，就能得到明确的答案！ 车辆的性价比车主买车的时候，看重的是车辆的性价比。每个人都想花更少的钱买更合适的车辆。个人觉得朗逸的性价比比卡罗拉好。众所周知，丰田汽车的利润率非常高。在全球车企中，丰田的利润最高。既然利润很高，那么它的产品价格肯定很高，相应的车辆性价比就变得很低。比如丰田卡罗拉，1.2 tcv豪华版，车辆落地价格在14.2万元左右，乞丐版，1.2 tcv先锋加版，车辆落地价格在12.7万元左右。毫不夸张地说。而大众朗逸，它的价格非常亲民。大家最爱的1.5L6AT动力系统的落地价，中国版自动舒适版国六车型可以降到12万以内。朗逸还有1.4T 7DCT的动力系统，朗逸的280TSI DSG舒适版，落地价格不到15万，但是加速能力和驾驶感比卡罗拉好很多。 车辆的耐久性及稳定性丰田卡罗拉，作为世界名车，虽然家喻户晓，但质量并非无人能敌。其中之一就是车辆的变速器。卡罗拉匹配CVT变速器。很多车主反映，CVT变速器在低速行驶时会有顿挫感。原因是丰田的CVT和其他车企的CVT不一样。当它开始行驶时，是通过齿轮传动的。提速后，CVT变速器会切换到钢带传递动力。而且很多短视频都在抱怨丰田卡罗拉CVT的耐用性。车辆长时间运行后，CVT变速器的钢带会断裂，斜齿轮会磨损。这也是CVT变速器的缺点，不能承受大扭矩，不适合硬驱动。大众朗逸是善良的。动力系统有1.2T 7DCT、1.4T 7DCT、1.5L 6AT三种，其中最畅销的车型是1.5L 6AT动力系统。它最大的优点就是耐用稳定，让人挑不出毛病。自吸发动机的发展历史源远流长，大众对这种发动机的技术掌握也由来已久。基本上1.5L自吸发动机不会有什么大毛病。6AT变速器就是著名的爱信6AT，虽然是最低端的爱信产品，但是稳定性还是很厚道的。总的来说，1.5L 6AT的动力系统可谓简单实用，但如果非要挑点毛病，那就是车辆的驾驶感受。1.5L自吸发动机的扭矩只有145Nm，最大功率只有83kw。发动机的参数很低，让车主在加速时看不到任何希望。整车好像在爬行，加速感差。6AT变速器过于注重驾驶舒适性和性感的驾驶线条，变速器升档较慢，整体感觉好像慢了一拍。 外观及内饰的视觉体验在车辆外观和车辆内饰方面，我还是比较认可大众朗逸的。朗逸是大众汽车在中国的本土化产品。它的外形、外观、内饰都是根据中国车主的爱好特别设计的。朗逸的外观倾向于年轻化、运动化，但运动起来并不高调浮夸，有一点稳重的气息，特别接地气。朗逸的内饰设计感很有层次感，比较符合中国人的审美。内饰配有一些镀铬装饰层，比较高档。卡罗拉的外观和内饰，说实话，在我的审美意义上是我无法接受的。卡罗拉外观设计还可以，内饰性能有些低。其实就朗逸和卡罗拉而言，虽然朗逸1.5L 6AT的驾驶感受并不好，但这款车型性价比更高，耐用性和稳定性更可靠，车辆外观和内饰也更符合国人审美。相比之下，我还是比较认可朗逸的。