上汽通用别克gl6价格(别克gl6是多少钱)

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年上半年中国汽车保养率白皮书》(以下简称《白皮书》)，公布了各细分市场汽车品牌和车型的保养率。在这份榜单中，SAIC荣威一举入围中国自主品牌TOP 10，旗下多款车型也跻身插电式混动新能源、近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年上半年中国汽车保养率白皮书》(以下简称《白皮书》)，公布了各细分市场汽车品牌和车型的保养率。在这份榜单中，SAIC荣威一举入围中国自主品牌TOP 10，旗下多款车型也跻身插电式混动新能源、小型SUV等细分市场TOP 10榜单。其中，荣威ei6 1的保值率提升至74.23%，位居国产插电式混动车型榜单第二；荣威RX5 ePLUS在国产插电式混动车型榜单中排名第七；荣威RX3荣登小型SUV前10榜单。SAIC荣威在品牌成就、入围车型数量、保值率等方面都表现出了巨大的竞争力。北京京真评估信息技术有限公司，成立于2014年，由易车、美国COX、中国汽车流通协会共同投资，是业内最具公信力的二手车检测评估服务技术公司。在二手车估值和残值分析方面，精真估值与国际顶尖估值团队合作，结合中国本土化数据的因素，建立了更能反映中国本土市场的估值模型和残值预测分析。SAIC荣威能够取得优异的业绩，得益于其优秀的产品力和在二手车市场的积极布局。优秀的产品力离不开领先的技术。自成立以来，SAIC荣威始终坚持积极的R&D，在造型设计、动力技术、智能网联等方面自主掌握和积累了大量世界领先的技术，将技术优势转化为产品优势，为用户带来了一系列高品质的产品。在插电式混合动力汽车领域，SAIC荣威推出了荣威ei6、荣威ei6 MAX、荣威eRX5、荣威RX5 ePLUS等高品质插电式混合动力汽车，为用户提供超静音、超平顺、超舒适的绿色出行体验。在燃油车领域，荣威RX系列和荣威I系列车型也持续热销，以优异的产品品质在用户中获得了良好的口碑。买车是一件大事，选一辆适合自己的好车是一门学问。今天，边肖要向您介绍一款车，它就是来自SAIC荣威的荣威ei6。荣威ei6的外观设计延续了燃油版i6的风格，很大程度上继承了Vision-R概念车的设计。整体车身看起来宽大扁平，线条简洁流畅。视觉效果类似于上汽大众的“豪华宽体轿跑”凌渡，并且和荣威eRX5一样，增加了全新的银色和金色混合动力车型专属配色。荣威eI6的配置真的很抢眼！空，荣威eI6的车身长宽高分别达到4671mm*1835mm*1460mm。同级最宽车身1835mm，同级最佳轴距2715mm，同级最大后排头部空间空和后排膝部空间空77mm，同级最大内部横向宽度1479mm，满足中国家庭用户对超大空空间、宽大、舒适、豪华的新追求。内饰方面，荣威I6原本配备了10.4英寸的互联网大屏和12.3英寸的“全液晶交互虚拟仪表”作为中控，不仅保留了荣威e I6中的这些，还采用了目前最流行的旋钮式电子挡中控，大大增加了车内的科技感和豪华感。同时，荣威ei6座椅被纯白Alcantara高档皮草包裹，让该车感觉像是一辆高端豪华车。动力部分，荣威ei6将搭载1.0T发动机和电动机(绿芯EDU)的动力组合。据悉，这款发动机最大功率为92kw(125ps)，电机最大功率为60kW(82ps)。充电方面，荣威ei6可在3小时内将动力电池充满，纯电续航里程53km。荣威eI6真的是一款非常适合年轻消费者的良心车！

中国人在琢磨汽车中控大屏的体验，甚至由此衍生的服务生态，都是走在世界前列的。上汽斑马智行、长安吴彤科技、吉利GKUI，以及一大堆相继出现的新车企的汽车操作系统，在用户体验上很容易脱离高端合资车企的体验。毫不夸张的说，目前大部分日系和韩系车还中国人在琢磨汽车中控大屏的体验，甚至由此衍生的服务生态，都是走在世界前列的。上汽斑马智行、长安吴彤科技、吉利GKUI，以及一大堆相继出现的新车企的汽车操作系统，在用户体验上很容易脱离高端合资车企的体验。毫不夸张的说，目前大部分日系和韩系车还是用的1.0版本的智能互联系统，而欧美车用的是2.0版本的智能互联系统。中国品牌汽车已经配备了3.0版本的智能互联系统。以斑马智行为例。它得到了中国最大的电子商务公司阿里巴巴和中国最大的汽车公司SAIC的支持。三年前，它在SAIC荣威RX5上正式使用，现在它已经获得了超过70万互联网汽车用户。经过不断的升级、迭代和进化，斑马智行已经成为国内乃至全球最先进的智能互联系统。因此，近期以“用AI预见未来”为主题的斑马智行探索大会2019自然受到了全行业的关注。大会对未来趋势的判断，影响力甚至不如CES展会。01纵观每一轮信息技术革命，终端的人机交互创新是核心，比如PC互联网到移动互联网，从代码输入到界面交互、鼠标操作；从手机到智能手机的按键是从按键输入到触摸屏交互。人工智能时代，汽车将成为最大的智能终端，其人机交互将会以何种方式演绎？斑马公司首席执行官郝菲“汽车里的智能场景和手机不一样。手机APP的目的是吸引消费者的注意力和时间，而音乐、语音、导航是一种服务需求。不需要加载同一服务的许多不同的应用程序。用户需要的是服务本身，而不是服务背后的供应商，”斑马网络首席执行官郝菲表示。基于用户的需求，斑马网络现在做的就是通过搭建AliOS专属操作系统，为用户开通超级账号。用户只需要登录一个账户就可以获得不同类型的服务。比如，在汽车中导航时，用户不需要下载多个地图app，再去摸索哪个导航系统更好，而是需要直接简单地获得最好的导航服务；听音乐时，重要的是你能直接听到你想听的音乐，而不是花精力在屏幕上搜索。简而言之，就是去移动化。郝菲说，智能手机带来的便利在汽车上无法很好地实现。与智能手机吸引用户注意力进行交互不同，现阶段的智能网联汽车并不是为了“剥夺”人们的注意力，而是通过便捷的集成系统服务来满足本质需求。的确，放眼当下，汽车人机交互多是与智能手机的交互。在传统的汽车驾驶舱中，仪表盘、中控、IVI终端等功能分区形成的信息交互环境复杂而碎片化，容易分散驾驶员的注意力。同时，人机交互主要以单一的中控为核心，用户界面(UI)设计陈旧，按键和触摸屏交互安全性低。随着汽车电动化、智能化、网联化的变革，传统驾驶舱也同步快速进化。随着人工智能(AI)、自动驾驶、AR等新技术的融合，未来的驾驶舱可以实现中控、液晶显示(HUD)、后座娱乐等多屏一体化交互体验，以及语音识别、手势控制等更智能的交互模式，重新定义汽车人机交互。尤其是5G时代来临，汽车会越来越智能，需要中控承载的功能也会快速增加，比如全景影像、驾驶模式调节、ADAS驾驶辅助功能、氛围灯、车联网中的在线音乐和视频等。需要有更大的屏幕来承载这些快速增长的内容。另一方面，随着AR技术的加入，中控大屏可以做出更多创新科技的交互功能。当然，人机交互还有很长的路要走。比如人机交互中最基础的语音识别技术，已经有了很大的进步空。02在2019斑马智行探索大会上，SAIC荣威发布了全球首款量产智能座舱，将首次在荣威RX5 MAX上使用。荣威RX5 MAX的智能驾驶舱将注意力从驾驶员个体放松到每一位乘客，引入的BYOD多用户自控功能可以实现车内任意乘客与车的连接。后排乘客可以通过车主授权，用自己的手机控制空调节和天窗，还可以自己设置导航，一键推送到中控屏幕，让控制汽车不再是驾驶员的“特权”。荣威RX5 MAX搭载的SKYEYE系统，可以实现车主身份与汽车的链接，让车主告别钥匙和手机，“刷脸”启动汽车。新车还将搭载AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、情感智能助手、智能推送、新车社交娱乐等多项高级智能功能。此外，荣威RX5 MAX还实现了“赋予空情感”，座舱设计处处透露着人文细节。荣威RX5 MAX座舱整体以翼形IP平台为中心横向展开，灵活舒展。驾驶舱还配备了14.3英寸2.5D四曲面屏幕、BOSE沉浸式立体音响系统、256色互动氛围灯等硬核配置，为驾乘者打造听觉、视觉、触觉多感官联动的沉浸式体验。据悉，荣威RX5 MAX智能座舱将于年内落地。上汽集团公司副总经理俞敬民03智能汽车无疑是未来的趋势。与汽车人工智能产业的深度融合发展得到了国家的高度重视，成为中国新兴产业的又一主角。国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)指出，智能汽车已成为汽车产业技术的战略制高点，到2020年新型智能汽车占比将达到50%。到2025年，新型车辆基本实现智能化，高水平智能车辆大规模应用。总的来说，中国的智能汽车产业还处于发展的初级阶段。分析人士表示，在智能汽车发展初期，以下四类基建投资相关领域将首先受益。首先是车联网高速网络的规模部署；二是低功耗物联网建设；三是北斗网络建设；第四，汽车电子、云平台、地图系统、障碍雷达、电子车牌等其他投资机会。2020款荣威RX5有哪些优缺点？它的油耗是多少？车主开了90天有话说。最满意的，荣威RX5的空室还是有它的样子。1.车内空的空间真的很宽敞，即使车内坐满了人，依然不会感到压抑和拥挤。车里有很多储物间空，放手机钥匙之类的小东西很方便。2.车的外观设计也是我喜欢的类型。开车上街的回头率还是比较高的，朋友都说好看。虽然我觉得这款车整体还是挺好的，但是还是有一些点让我不满意。1.汽车在加速换挡时的顿挫感有点强，相当影响驾驶感受和乘坐体验。2.还有一点就是这车价格降的有点太快了。只买了很久，优惠大很多。我感觉很糟糕。车的空室是我最满意的一点。坐在车里，无论是头空间还是腿空间，都非常充裕。三个人同时坐在后排不会觉得拥挤。车内有很多储物间空，后备箱容量足够日常家用。虽然车的排量只有1.5T，但是最大马力却达到了169匹。只要你肯给油，动力绝对很强。平时超过一辆车什么的，一点压力都没有。即使进行空调整，也不会对动力产生任何影响。方向盘指向很精准，就是打哪里，根本没有空位置，底盘调教的很好。即使在快速过弯时，车身也不会剧烈侧倾，就是每次加速换挡时，顿挫感有点强，很大程度上影响了驾驶体验。车的油耗还是比较低的。开了半年车，平均每个月加2箱油，主要是上下班用，但是开不完2箱油。我算了一下油耗，差不多7.4L左右汽车的减震性很好。通常快速通过减速带时，车内不会感觉到非常大的震动。隔音效果也很显著。车速跑快后，在车里基本听不到太多的风噪和胎噪。车的外观设计非常年轻时尚，是我喜欢的风格。在选车的时候，我也对比了很多同级别的车。最后我觉得荣威RX5是最好看的车。很多人说国产车的漆做的不好，但是荣威RX5的漆还是很厚的。上次是被电瓶车撞了，没有掉漆。内饰有不少软包。你能摸到的东西几乎都是软的，塑料件用的少，让我觉得很欣慰。车内配置功能比较齐全，基本上该有的配置都有。我最喜欢的是大中控屏和全景天窗，车内没有明显的异味，很不错。整体性价比还是很高的，但是让我感觉不舒服的是买了没多久。这个优惠的幅度越来越大，真的让我心里凉了半截，好吃亏。事实上，之前，它与许多汽车进行了比较，如约伯和传祺GS4，这些都在考虑之中。不过最终我还是选择了荣威RX5，因为我觉得这款车看起来更年轻时尚，其他两款看起来有点老。

荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控荣威W5荣威W5是上汽首款SUV车型，也是中国自主品牌首款中高端SUV。其产品定位为“跨领域专业SUV”。P-4WD专业全模式驱动系统、HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、进口越野轮胎、SCS智能主动安全控制系统，决定了其在专业越野中的实力。荣威W5集轿车的舒适性和专业SUV的越野性能于一身，无疑是城市SUV人群中最专业的车型。跨领域的专业设计可以让荣威W5在关键时刻的越野驾驶中表现出色。荣威W5共有五款车型，售价从17.18万到29.88万不等。车辆类型概述优势坚固的底盘；良好的操控性；越野能力强于SUV同一水平的；安全性高。劣势价格高；油耗高。外部荣威W5外观霸气，越野风格十足，前脸和大灯的设计得到了众多网友的好评；侧面线条为车身增加了一些动感元素。内部装饰物荣威W5的内饰做工比较精细；中控面板设计新颖；方向盘采用大按键设计，功能比较齐全；仪表盘的设计略显老气。空荣威W5侧门储物格小；前排空房间宽敞；后排空略显局促；后备箱空很大。控制荣威W5档位清晰，方向盘设计了换挡按钮，操作方便，换挡平顺；配备兼职4wd功能，在同级车中有优势；动力输出稳定；减震效果理想；车身重心高，路面行驶不是很顺畅。原动力荣威W5的动力还可以，但是1.8T版本稍显不足。网友评论“没有2.0T真可惜”，3.2L发动机技术比较成熟。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5的设计中。毕竟选择SUV车型的用户大部分还是男性，大气和阳光正好赢得了他们的青睐。荣威W5的长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思路，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。此外，考虑到越野性能的提升，这一设计还创造了25.4的接近角得分。荣威W5的侧面线条运用较多，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧车身底部还配有银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5的车尾线条沿袭了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，恰到好处的将专业越野性能和设计美感结合在一起。内部装饰物荣威W5的内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，充满阳刚之气。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，保证行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5的多功能真皮方向盘集成了音量控制、蓝牙免提控制、巡航控制等常用控制键，方便驾驶员操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5配备荣威RMI多功能信息交互系统，可集成车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、驾驶报警系统、蓝牙免提电话系统、GPS等信息功能。RMI多功能信息交互系统采用6.5英寸高清触摸液晶屏，可视角度可调。该系统具有AUX音频输入接口，配备车载“剧院魅力之声”8扬声器音响系统，采用DSP数字声音处理技术，可播放DVD、VCD、CD、MP3等多媒体格式。荣威W5中高端车型配备I-Max风琴式电动天窗，为驾乘者提供120°全景视觉享受。荣威W5的驾驶员座椅具有8向电动调节功能，而前排座垫和靠背具有电加热功能和手动腰部支撑功能。配置方面，高配版座椅为真皮材质，低配版为织物材质。空作为一款跨领域的专业SUV车型，空之间的灵活性对于满足城市使用需求至关重要，这也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5 空的整体表现还是不错的，身高180cm的人，前后都能获得轻松的乘坐环境。此外，虽然荣威W5采用了基于后轮驱动的四驱模式，但后排座椅中间的“凸起”并不明显，可以让坐在中间的乘客腿部更加舒适。在储物空间方面，荣威W5共有多达36间储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。后排中央扶手还可以装两瓶矿泉水。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5的后排座椅采用了6:4的分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板会形成一个整体的实用平空室，储物室空高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。另外后备箱配有12V电源接口。疯狂的表演荣威W5采用HFA高强度越野车身结构，属于非承载式车身，大梁完整，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使在崎岖不平的路面上行驶，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身。所以SUV和越野车用的比较多。荣威W5的前悬架采用双横臂结构，比传统的麦弗逊结构能承受更大的横向载荷。后悬架为五连杆定位的整体桥式结构，依然强调高通过性，可以充分保证其良好的运动操控性能。至于四驱系统，荣威W5采用了P-4WD专业全模式四驱系统。这套分时四驱系统可以通过电控旋钮，根据实际需要，在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”和“4L(大功率四驱)”三种驱动模式之间轻松切换。其中，2H模式适用于日常行驶和铺装路面，4H模式一般适用于碎石路、雪地和越野路段。至于4L大功率四驱模式，也就是助力挡，适合困难的越野路段。发动机方面，荣威W5将采用3.2L龙卷风XGI高性能发动机，最大功率162kW/6000rpm，最大扭矩310n·m/4600 rpm。还有第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机可供选择，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。与这两款发动机匹配的将是三款变速箱，分别是5速手动、5速和6速Tip-tronic智能自动手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱配备了方向盘触摸FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，按下方向盘上的换挡按钮即可快速换挡。荣威W5配备16寸铝合金轮毂，轮胎为225/75R16和235/75R16的专业级越野轮胎，既照顾了公路行驶的经济性，又具备较强的越野能力。如果是对越野情有独钟的消费者，也可以选择255/60 R18专业级越野轮胎。安全配置安全配置方面，荣威W5搭载了SCS全路况越野智能安全系统，集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动辅助系统、ASR驱动加速滑移调节、TCS牵引力控制系统、ARP电子防侧倾系统、EBA紧急制动辅助装置、HDC陡坡缓降系统。前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等都配备了被动安全配置。在2012年C-NCAP(中国新车安全评价法规)首批测试中，备受关注的荣威W5获得五星安全评价。3荣威W5驰宇版车辆类型概述荣威W5驰宇版是上汽推出的全新跨界专业手动SUV车型。拥有HFA高强度越野车身结构(非承载式车身)、双横臂前悬架和五连杆后悬架、Overboost增压技术和电控空安全带调节空空气过滤系统等。Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配垂直高扭矩5速手动变速箱，这决定了除此之外，荣威W5极地特别版兼具轿车的舒适性和专业SUV的越野性能。无论是市区还是郊区，都是最专业的SUV。外部从荣威家族的整体设计来看，“大气”成为其设计标准之一，符合国内消费者的审美趋势。如今，这种外观理念已经渗透到荣威W5驰宇版的设计中。前格栅回归的荣威LOGO让荣威W5极地特别版更加抢眼，而大气和阳光恰恰赢得了男性消费者的青睐。荣威W5驰宇版的车身尺寸长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。车头线条饱满，设计风格简约大气。贯穿式的雕刻腰线让整体车身造型更加动感。荣威W5驰宇版的前脸设计继承了荣威家族脸书的整体思维，并融入了简洁硬朗的设计潮流，让整体的向上运动得以保留，这一点从引擎盖的凸起、不规则的大灯等小细节就能看出来。荣威W5驰宇版采用了更多的侧面线条，凹凸有致的腰线让车身的立体感更强，整体视觉重心可以拉伸。而且侧面车底还配备了银色下护板，无论从视觉还是使用角度都值得肯定。荣威W5驰宇版的车尾线条继承了车身犀利的特征线条，勾勒出丰富的曲面，视觉表现更加饱满，更具雕塑感。几何尾灯在造型上与前大灯相呼应，金属底盘后护板搭配支点式后扰流板和后保险杠，对于专业越野性能和设计美学的融合恰到好处。内部装饰物荣威W5驰宇版内饰采用以驾驶者为服务核心的非对称设计理念，线条优雅，棱角分明，阳刚之气十足。内饰采用桃木装饰板装饰，有米色和黑色可选。荣威W5驰宇版的中控台整体布局简洁大气，采用了人性化的“操控设计”。合理的布局使驾驶员能够通过“盲操作”进行控制，确保行车安全。空出风口采用了更加豪华的镀铬装饰条。荣威W5驰宇版多功能方向盘集成了各种常用控制键，方便驾驶员的操作。仪表盘采用三圈独立仪表，界面设计简洁明了，一目了然。荣威W5驰宇版的驾驶员座椅具有8向调节功能，而前排座椅则具有手动腰部支撑功能。空作为一款跨领域的SUV车型，荣威W5驰宇版对于日常使用是必不可少的，而空之间的灵活也是SUV的一贯优势。2740mm的轴距，荣威W5驰宇版的乘坐室空整体表现不错，身高185CM的体验者可以在前后部获得轻松的乘坐环境。储物空方面，荣威W5驰宇版拥有多达36个储物空间。前排中控台可以安全放下4瓶矿泉水，中央扶手箱也可以展开。前后四个车门内饰板也可以存放一些书籍、报纸等物品。SUV的特性决定了它有很强的后备箱储物能力。荣威W5驰宇版后排座椅采用6:4分离折叠设计。后排座椅放倒后，W5后排空室的地板将形成一个整体实用的平躺空室，储物空间高达1146L，可放置露营睡袋或大件行李。不仅如此，后备箱的隔板下还有前、后、左、右四个储物格，方便分类码存放货物。此外，侧面独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计有方。越野性能荣威W5驰宇版采用HFA高强度越野车车身结构，属于大梁完整的非承载式车身，整体刚性比承载式车身的SUV更有优势。它具有独立大梁、底盘强度高、抗颠簸性能好的优点。即使行驶在崎岖不平的路面上，由此产生的外力也是由车架承担，不会传递到车身，这是普通城市SUV所不具备的。与传统的麦弗逊结构相比，荣威W5驰宇版的前悬架采用了双横臂结构，可以承受更大的横向载荷。后悬架为整体桥式结构，五连杆定位。依然强调高通过性，兼顾舒适性，可以充分保证其良好的运动操控性能。是一款让牧民汗颜的跨领域专业SUV。发动机方面，荣威W5驰宇版采用Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215n·m/2000-4500 rpm。同时这款发动机具有超频功能，最大扭矩可以瞬间提升到230N.m。与Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机匹配的是5速手动变速箱，垂直高扭矩，采用国际主流垂直高扭矩设计。同步器用于前部5和后部1。全铝材质，耐高温，高强度，耐腐蚀。在满足西部气候需求的同时，比自动挡降低4%的油耗。也更适合西部崎岖的路况。超4万公里极寒极热地区，手动挡历经1200小时的温度和灰尘考验。2011年测量中国，2012年测量边境，2013年测量极地，三次长期极限体验活动的考验已经充分证明了荣威W5的可靠性。SAIC荣威全新荣威RX5 PLUS于日前正式上市。这款新车共推出4款车型，官方指导价为10.38-13.98万元。同时，新车还带来“六重购车权益”:5000元现金充红包、36期零利息/零首付分期、最高6000元额外购车补贴、终身免费基础保养、终身原车质保、终身免费基础流量，领动价仅9.88-13.48万元。此外，荣威老客户还可享受“老朋友的贴心礼遇”，额外获赠2000元增加换购补贴。荣威RX5 PLUS等老车主可以免费迭代升级互联网汽车的金星智能系统。荣威RX5 PLUS作为中国品牌SUV产品的代表作，一直以来都有着不错的销量和口碑。这一次，全新荣威RX5 PLUS在外观、配置、动力方面都进行了升级。另外，基本不变的价格可以说是诚意满满。下面我们来看看新车的具体改进。 搭载“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成老款荣威RX5 PLUS在动力表现上已经很不错了，而这款全新荣威RX5 PLUS在动力上又有了进一步的升级。全新荣威RX5 PLUS采用“双十佳”全新第二代蓝芯动力总成，包括1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。那么“双十佳”是从哪里来的呢？原因是这套动力总成的发动机获得了“中国心”十佳发动机奖，变速箱也获得了世界十佳变速器奖。新发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为285n·m，相比现款RX5 PLUS发动机，功率增加8kW，扭矩增加10n·m，变速箱也由现款车型的干式双离合变速箱改为湿式双离合变速箱，在换挡舒适性和耐用性上有了明显的进步。总之三件中这一件是妥妥的，没毛病！ 外观内饰小改，更加运动时尚除了动力升级，新车的外观也有所调整。全新荣威RX5 PLUS采用了全新的隆林姚兴格栅，让人眼前一亮，格栅轮廓上下拉开，面积增大，使得整个格栅显得极为紧张，整车前脸更加运动。车身侧面依旧采用荧光黄色饰条装饰，但最抢眼的还是19英寸的星芒性能轮毂，再加上D柱上的R标识，时刻提醒着全新荣威RX5 PLUS的运动属性。走进车内，全新荣威RX5 PLUS通过奢华的黑色镀铬饰条、线性律动隐藏式出风口、国潮山河形座椅、镀钨钢细节方向盘、12.3英寸悬浮液晶仪表与14.1英寸四曲面中控屏的双屏组合、I-MAX巨幕全景天窗，营造出国潮中的豪华感。其中，全新荣威RX5 PLUS冀超智驾享版-西蒙限量版还提供了吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI影像等一系列专属配置。在智能驾驶方面，全新荣威RX5 PLUS还将配备全时安全全速域智能驾驶辅助系统，使其达到自动驾驶的L2水平。可以看出，全新荣威RX5PLUS在颜值、动力、智能配置上的升级是很明显的。如果想要一辆颜值和性能兼具的SUV，全新荣威RX5 PLUS无疑是最佳选择。那么，问题来了。新荣威RX5 PLUS推出的五款车型怎么买？下面我们来分析一下。 车型配置及购买建议 330TGI 手动国潮智享版官方指导价:10.38万元推荐索引:最实惠，标准的有钱人。330TGI手动郭超智翔版是RX5 PLUS的入门级版本。从配置上来看，它的基本安全配置还是比较到位的。安全方面，除了前排双气囊和前排侧气囊，还配备了ESP、TCS、上坡辅助等电子辅助系统，为车辆安全提供了基础保障。除此之外，还配备了无钥匙启动/进入、定速巡航、全景天窗、倒车影像和雷达、全液晶仪表盘、14.1英寸中控面板、车联网、LED大灯、后视镜加热、PM2.5过滤系统、蓝牙钥匙、语音控制等配置。可见舒适配置和智能配置都比较齐全。更重要的是，中控采用了14.3英寸触摸屏，具备OTA功能。作为入门级车型，智能就好。如果你的预算有限，又喜欢开手动挡，那么强烈推荐330TGI手动郭超智翔版。 330TGI自动国潮智享版官方指导价:12.28万元推荐索引:自动挡不足，新配置。相比入门级车型，330TGI自动郭超智翔版的指导价贵了1.9万元。最大的不同是采用了7速双离合变速箱，同时一些舒适性配置也有了一定程度的提升，自动驻车、陡坡缓降、主驾电动座椅调节等更多。此外，相比手动挡车型，自动挡的驾驶模式还增加了可选的运动模式。按照大部分厂家的惯例，自动挡和手动挡的差价在万元左右。如果去掉这个差价，我们可以看到这个单次升级作为配置的金额在9000元左右，整体升级其实比较一般。 330TGI 自动国潮智臻版官方指导价:13.08万元推荐索引:材质提升，主动安全性更丰富。330TGI自动郭超至臻版相比次低车型，指导价贵了0.8万元，配置再次升级，增加了更多主动安全配置，如车道偏离预警、全速自适应巡航、主动制动等。光这几项就能抵8000元的差价，车辆的改进还不止这些。360度全景影像、遥控启动、真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热、自适应远近光、自动空调节、电动后备箱进一步提高了整车的舒适性。所以强烈推荐这个版本。 330TGI自动国潮智尊版官方指导价:13.98万元推荐索引:顶配车型，配置更全其实330TGI自动郭超智臻版的配置已经足够全面了，330TGI自动郭超智臻版的配置也再次升级。其中比较多的有前后安全气囊、前后驻车雷达、手机无线充电功能、副驾驶电动座椅调节、自动防眩目后视镜等等。但是对应的价格要多9000元，以上配置都是锦上添花，个人觉得不划算。 霁风国潮智驾版官方指导价:13.98万元推荐索引:内饰独家定制，价格不变。吉超智驾版可以算是330TGI自动智尊版的专属定制内饰版。价格不变，但提供了龚俊专属吉风兰、签名、开机视频、语音包、AI镜像等一系列专属配置。喜欢个性的可以选择这个版本。写在最后相信看了我们之前的分析，你会对全新荣威RX5 PLUS的五大整车配置有一个基本的了解。个人最推荐的是330TGI自动郭超至臻版，无论是主被动安全还是舒适性配置都很到位。其次，推荐的版本是330TGI手动郭超智翔版。作为一款入门级车型，本身的配置就足够了。如果你习惯手动挡，预算不足，这款车型性价比很高。

冬天的寒意已经席卷大地，新能源汽车的销售似乎也进入了寒冬。中汽协发布的10月销量数据显示，新能源汽车销量同比下降45%。自补贴下降以来，我国新能源汽车销量已达到“四连降”。面对这样的情况，新能源汽车的春天在哪里？11月20日，2019广州车冬天的寒意已经席卷大地，新能源汽车的销售似乎也进入了寒冬。中汽协发布的10月销量数据显示，新能源汽车销量同比下降45%。自补贴下降以来，我国新能源汽车销量已达到“四连降”。面对这样的情况，新能源汽车的春天在哪里？11月20日，2019广州车展开幕前，2019广州车展新能源汽车高峰论坛正式举行。本次高峰论坛以“插电式混动的春天”为主题，围绕插电式混动车市场如何“打破冬去春来”进行了深入探讨和智慧激荡，探讨了插电式混动车的未来发展路径。大会就当前插电式混合动力核心技术、市场、智能交通等方面做了详细而富有成效的报告。并重点展示了SAIC第二代智能插电式混合动力技术，展现了其新能源技术领导者的领先实力。机遇与挑战并存，插电式混合动力汽车需要不断的技术创新。中国已经连续四年位居全球新能源汽车最大生产和销售国，用户对新能源汽车的接受度越来越高。而插电式混合动力汽车既有纯电动汽车的里程焦虑和充电困难，又有燃油汽车的局限性和出行成本高的问题。可以说它们结合了传统燃油车和纯电动车的优点，具有续航时间长、加速快、静音性好等特点。，深受用户青睐。但市场上低端插电式混动车型很多，高端车型可供选择的很少。另外，插电式混动车型的发展，由于补贴和政策变化的影响，形成了机遇与挑战并存的局面。目前，免补贴的中国插电式混合动力市场正处于从高速增长向高质量发展的转型期。中国品牌要不断用创新技术解决用户的实际需求，才能在新一轮市场竞争中赢得主动，跑赢电气化马拉松。SAIC荣威推出第二代智能插电式混合动力技术，引领中国插电式混合动力技术迈上新台阶。上汽集团公司副总经理于景民提出“技术进步和客户需求将决定新能源汽车发展马拉松的奔跑节奏”。基于前瞻性布局和市场调研，SAIC荣威发布了针对新能源用户需求的SAIC第二代智能插电式混合动力技术，尤其是其独创的iEM智能能源管理系统，开辟了AI智能技术应用新领域，驱动模式、能量回收模式、电源管理模式18种组合一键完成，充分发挥了“绿芯”技术的最高效率。同时，在第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能下，旗下车型将拥有更强的动力心脏、更强的档位操控、更强的战略大脑、更强的安全性，引领中国插电式混合动力技术迈上新台阶。落地技术，荣威RX5 eMAX让出行更高效更安全SAIC荣威不仅注重技术开发，更注重产品落地。即将在广州车展上市的智能网联硬派中型SUV荣威RX5 eMAX，是“插电式混动技术派”的代表作，将为用户带来更高效、更安全、更智能的绿色出行体验，填补高端插电式混动SUV 空的白色市场，继续掀起荣威新的国潮。荣威RX5 eMAX采用大功率永磁同步电机与1.5TGI缸内直喷发动机的动力组合，加上全球首创的10速EDU第二代智能电驱变速箱、发针缠绕技术等先进技术，实现最大综合功率209 kW、百公里油耗1.4升的卓越性能。同时荣威RX5 eMAX也能让用户放心。新车电池按照UL2580安全标准研发，符合IP67民用最高防尘防水等级。拥有超高强度钢笼体、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护，给予用户充分的安全保障。智能方面，作为全球首款量产插电式混动智能座舱，荣威RX5 eMAX拥有刷脸即可启动的天眼系统、全车乘员可控车的BYOD多用户自由控制、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能配置，提供更智能的交互体验。不仅如此，荣威RX5 eMAX采用了更强的荣威律动设计语言，其精致的线条和曲面处理技术让用户一见钟情。同时还拥有BOSE沉浸式音响系统、256色互动氛围灯、I-MAX巨幕全景天窗等配置。目前，SAIC荣威旗下的多款新能源汽车都取得了非常不错的销量，其中荣威Ei5在私人市场的销量近万辆，位居该细分市场纯电动家用车销量第一；荣威ei6成为唯一一款销量过万的插电式混动车型。接下来，SAIC荣威将继续肩负中国品牌向上的使命，进一步加大技术投入，不断升级插电式混动汽车的产品品质和新能源配套服务，全力助力“插电式混动的春天”的到来。写在最后在SAIC“新四化”战略的指引下，荣威品牌准确把握市场趋势，以高品质的新能源产品持续满足用户的升级需求。SAIC荣威第二代智能插电式混合动力技术是未来新能源汽车市场发展的助推器。通过iEM智能能源管理系统和第二代EDU智能电驱动变速箱等创新技术，为当前插电式混合动力汽车市场注入新的活力。作为首款采用第二代智能插电式混合动力技术的荣威RX5 eMAX车型，我们拭目以待。近日，SAIC荣威官方宣布全新荣威ei6 PLUS正式上市。新车共有三款车型，补贴后的售价为14.78-17.88万元。据悉，全新ei6 PLUS搭载1.5T发动机，匹配全新10速EDU II智能电驱变速箱，新车将达到国六B排放标准。全新荣威ei6 PLUS沿用了老款车型的整体设计，仅部分配置有所升级。新车采用大尺寸倒梯形网状格栅，与两侧大灯融为一体，前脸视觉效果时尚大气。修长的双腰线设计非常简洁，让车身看起来紧凑有力。车身尺寸方面，荣威ei6 PLUS长宽高分别为4,761 * 1,835 * 1,460mm，轴距为2715mm。新款ei6 PLUS的内饰也保留了老款的整体设计。T型中控台的布局经典抢眼，棕色和米色的内饰配色给家用车带来更多温暖。配置方面，新车配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸立式多媒体屏幕、全液晶仪表、旋钮换挡等。动力方面，荣威ei6 PLUS搭载SAIC“蓝芯绿芯”插电式混动系统。1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，与100kW电机匹配时，可产生最大综合功率224kW，最大综合扭矩480Nm的动力输出。传动系统将匹配SAIC最新的10速EDU II智能电力驱动变速箱。电机方面，新车采用了机油冷却技术，可以带来更精准的功率控制和更高的能量利用率。

青岛楼市，永远不缺大新闻。事实并非如此。6月的最后一个周末，各路重磅消息再次涌入:最火的是市北湖岛的保利时代公馆。虽然位置只是当年湖岛的化工厂地块，但由于小户型少见，总价低，可以达到150-200万元，刚需安家梦。无处可去的主城购房者差点把青岛楼市，永远不缺大新闻。事实并非如此。6月的最后一个周末，各路重磅消息再次涌入:最火的是市北湖岛的保利时代公馆。虽然位置只是当年湖岛的化工厂地块，但由于小户型少见，总价低，可以达到150-200万元，刚需安家梦。无处可去的主城购房者差点把临时帐篷打坏。20，000单价的房地产的热销与附近地区的一些开发商几天前试图触及30，000单价形成了鲜明的对比。两者对比，结论其实并不难:那就是青岛楼市很多砖家对青岛主城区3万元线将于近期向西向北移动，到达水清沟、胜利桥的判断是错误的。一个道理，很容易理解:首先，任何一个城市都要给中低收入群体留一口气，留一扇窗，或者至少让他们有争取升迁的渠道。不可能把这些人都杀了。福山和新都心后面的房子已经够贵了。现在想想胜利桥和水清沟，就想涨到三万多。这样一来，整个城市只能沦为既得利益者和资本的狂欢。在中国，这种事情是绝对不可能的。其次，愿意出单价3万元、总价300-400多万元的购房者，在青岛一般都不是刚需，对自己房子的品质和配套都提出了一定的要求。而湖岛、水清沟、胜利桥当年都是化工地，周边又旧又小，缺乏重点学校和核心商圈的支撑。在年轻人看来，他们其实是不愿意买这样的房子的。那么，青岛楼市的3万元线应该如何扩容呢？正确答案是跨过胶州湾，在西海岸新区开始攻城略地。2021年，西海岸多个新开楼盘和推盘的优质楼盘价格突破3万大关，实际上供销两旺。没错，就在市北保利时代开盘热销的当天，又一个重磅消息悄然被掩盖:西海岸灵山湾融创影院的开盘别墅项目，名为帝国书院院，也在一天内被一抢而空，直接清盘。哎，这很好理解，你只需要一个小户型一天就被抢光。毕竟你只是需要更多的人。但这是一套177-195平米的别墅，单价高达3万，总价500-600万。一天就被抢了空？这是怎么回事？各种阴谋论蜂拥而至...其实房子不怕贵，质量和地段对不起价格。电影学院这一期3万多别墅一开盘就售罄，也说明了一些事实: 第一，就是融创的销售团队确实过硬，这个必须承认。作为一个“坚决不让房子慢慢卖的开发商”，融创在销售方面下足了功夫。融创的销售业绩可以甩开其他同行几个体。房地产行业，在某些人心中，可能名声不太好，但是如果有人告诉你他在融创做销售，你一定要对这个人保持足够的尊重。因为每个在融创做销售的人都不是普通人。他们必须知道天文学和地理学。只要死不了，就往死里去。传说每个融创业务员都可以辅导客户的孩子从一年级到三年级的所有课程。传说每个融创的销售都可以调试一个客户出故障的电脑，两个小时内恢复正常。总之，找融创做销售，一定能把工作做好，比如给小行星穿上外套，给辽宁号刷漆，给长城贴瓷砖，给珠穆朗玛峰装电梯。开玩笑的，没有两把刷子，我真的做不了融创的销售。其他营业部打卡进出，只有融创的销售大厅7*24小时灯火通明。只有融创为了卖房，在山东省16个市的每个县都开了售楼处。销售人员盯着每一个客户，盯着每一个客户，四处跟踪。项目开盘时，看房专车及时抵达，带着来自四面八方的潜在客户。前几天和搭档回老家。路上看到融创的销售展厅，在青岛卖楼盘。所以融创的房子卖的最好最快，周围其他开发商都赶不上，这不是偶然的。第二个是重点:融创经历星光岛失败后，越来越清楚灵山湾地区应该建什么样的房子，规划什么样的房子。然而，融创的房子并不是都卖得好。因为融创蓝山1号在羊城的地价太贵，隔壁是即墨金茂国际智慧城，所以价格一直压得很低。所以喊了三年，房子一直卖的不错。西海岸也有类似的例子。那就是著名的星岛，人称“韭菜岛”。虽然万达是星光岛策划的始作俑者，融创也不能独善其身，但星光岛的房子，从开始到最后的销售始终冷淡，足以说明一个问题:没有好的产品基础，即使像融创的销售团队那么强也不行。星光岛的问题在半年前的一篇文章中有描述。感兴趣的朋友可以去看看:星岛，是群星闪耀还是恶魔起舞？很明显，晚上八点半左右，灵山湾区部分小区的画风是这样的:恰巧星光岛一期杜鹃园的画风是这样的:当年星光岛的房子卖的时候，价格并不便宜，反而比陆地上滨海大道沿线的房子还贵。然而67年过去了，星光岛的二手房与滨海大道的天一花园、建邦听海、诺沙湾等小区相比，已经拉开了五六千甚至更高的差距。这一差距今后还会扩大。星光岛的建设出了什么问题？我们来关注一下星光岛的居民楼，也就是下图中黄色箭头所指的部分。从很多购房者的角度来看，我千里迢迢来到青岛买房，就是为了开窗临海，春暖花开。但房子建成了一排排毫无特色的大板楼，面积也是普通的三居室，前后遮挡，海景根本无法保证。地标珊瑚湾大桥看起来很美，其实没什么用。需要换乘公交到13号线地铁站，去自己的融创茂购物，步行是绝对不行的...但是，融创的销售能力太强了。为了卖房子的各种KPI，房子卖了之后二手房怎么办都无所谓。为了完成业绩和销售目标，各路销售人员想尽办法画大饼，描绘各种美好蓝图。很多外地来买星光岛的买家，其实是看到了万达或者融创画出来的规划好的蛋糕，梦想着房子升值，来盲目投资的。但是房子都卖了，却很少有亮着灯的，比如“空岛”、“鬼岛”、“等。终于卡住了。讽刺的是，星光岛前几期的用户反馈并不好，直接影响了后面几期的销售业绩。就算和融创一样强，也没办法。星光岛上的房子应该怎么建？答案是:如上图，超高层、高层、小高层、平房、别墅从中心向外递减，房子要建得错落有致。并根据海景朝向，设计户型(双北-卧北，东西海景中庭户型等。).在设计规划的过程中，保证建筑在朝向大海的方向有足够的视觉通道，努力保证最大数量的住户能看到海景。这是正确的打开方式。青岛沿海的高品质住宅小区，一定要设计成前低后高的视觉通道。这是对海岸线最起码的尊重。所以青岛绝大多数的优质小区，比如海信蓝军惠钧宋军，麦岛金岸，银都花园，都是有高有低。当然也有例外，比如美丽的海景，这里就不讨论了。虽然一些不懂建筑规划的中介说高低搭配、混搭风格的建筑不可取，但星光岛前几期的建筑并没有设计成高低搭配、混搭风格，做成统一高度的大板建筑。只能说这个设计让整个星光岛乃至西海岸的海岸线蒙羞了。来星光岛买房的大陆购房者，都有一个春暖花开、面朝大海的梦想。但是住在岛上，推开窗户只能是前楼望后楼。环顾四周，根本看不到海景。你看到的是各种大面积的钢筋林，或者你现在看到一点海，将来建别的房子。在你的视线里，也是一大片钢筋林。更何况海景看不见，也不缺海风，海雾，湿气...星光岛的房子只有投机的意义。最终二手房遇冷，价格是该区域最低，成为“韭菜岛”在所难免。痛定思痛，融创在建设电影大学的时候，就明白了灵山湾“下一个富人区”建设的终极意义:青岛富人区的位置是由山海地形决定的，所以房子建造过程中不能抛弃地理地形，随意设计。远眺大海的灵山黄金海岸线，不应该建普通的三居室、大板楼，而应该瞄准“富人阶层”的需求，建大户型别墅、大平层楼，根据山海地形正确规划高低住宅区，舍得用料，提高建筑质量，赢得口碑，房子才能卖得好。电影学院就是以这种理念打造的产品。从规划图上看，小区前后有20多米的高差。在这个高度，只有果断设计成高低搭配，才有可能充分利用房子。而且从规划图可以看出，小高层、平房、叠院形成了错落有致的区分。材料方面，这次融创真的赚大了。玻璃和铝板都用。小区容积率低至0.8(仅重叠别墅)。至于客厅，那就不用说了，超宽，景观化。然后，再加上融创精英销售团队强大的销售能力...结果就是——一举售罄。几十个五六百万的别墅，买家要是晚了，连影子都见不到。其实不仅仅是叠别墅，还有高中和电影之都别墅的营销。基本上也是这种情况。开业第二天才留给你，手快手慢。也不是吹牛，也不是给融创打广告。同样的销售团队，电影学院卖完了一期，还有星岛...呃，你说呢，天又冷了。这足以说明一个问题:即便灵山湾坐山观海被誉为“青岛下一个富人区”，但开发商必须根据山海地形合理设计规划小区布局，拿出合适的产品，才能让真正的富人愿意慷慨解囊，拿出真金白银购买。本应成为青岛地标建筑的星光岛，在建筑设计美学上应该是非常严谨的。但最后还是建成了这个普通的三居室，一排排坐式。这样的设计，其实对不起青岛美丽的海岸线，将来也肯定无法直接拷问后人的灵魂。这种房子住在岛上但不看海。喜欢碧海蓝天的有钱人根本不看，而关注教育、医疗、通勤的中产阶级购房者，却拿不出周边相应的优质配套...更重要的是，销售遇冷，开发商自己拿不到钱，周转时间长，还要向银行支付高额利息，不得不多次降价，这不是开发商喜欢的。所以，不要以为富人区的人可以不辜负山海，降低自己的素质，建普通的房子卖给中产阶级。崂山区浮山山前，麦岛和山东头的小区非富即贵。但是当中产阶级和普通大众生活在这些地方的时候，他们会觉得——第二实验中学、齐鲁医院、民生市场都在浮山后面。虽然有山有海，但他们孤独到怀疑人生，所以即使降价，他们还是不会接受。所以在青岛富人区，房子一定要紧贴富人的需求，在质量和价格上不让步，才能最终有所成就。经过星光岛的惨痛教训，融创终于在电影学院明白了灵山湾社区规划的终极意义。未来星光岛剩余地块已经补齐，规划也已经修改，与北京、深圳的高端住宅社区同步。计划在地块中心建设地标性的60层超高层平层建筑，满足高端业主站在高处，海景尽收眼底的需求。但是，灵山湾的其他开发商，你们想通这个终极意义了吗？相关历史文章:潘灵山湾的挽歌:脱下“富人区”的外衣，这一带还剩下什么？好房子都被外地人买走了？青岛原住民为什么会失去买房的机会？(第一部分)好房子都被外地人买走了？青岛原住民如何避开楼市“四个坑”？(第二部分)我们见证了青岛30年的房地产发展，经历了东部的大开发，见证了主城区、西海岸、城阳的变迁，见证了房价的大起大落。敢说真话，不怕阻力，不随波逐流，不怕人言，破除各种谎言，坚持研究青岛楼市真相。我们的口号是:青岛居家指南针，买房真的很重要。如果你喜欢我的内容，不妨转给更多需要的朋友。关注我，持续输出青岛房产优质内容。欢迎大家关注。12月才过去几天，汽车圈最火的车自然是五菱洪光MINIEV。11月销量达到33094辆，相当于汽车销量榜前三的位置，也就是丰田卡罗拉和大众朗逸的月销量。许多人简单地将五菱洪光MINIEV的热销归因于低价。事实上，我们从对4S店的调查和对车主的询问中得知，原因并不那么简单。事实上，五菱洪光MINIEV并不是一款理想的车型，但它却成为了一款热销爆款车型。那么，是什么让五菱洪光MINIEV脱颖而出，击败了众多汽车制造商呢？ 　　不完美的产品，却刀法精准毫无疑问，汽车是没有尽头的，尤其是五菱洪光MINIEV。因为价格，很多方面都被砍掉了，配置很低。比如没有安全气囊，没有快充，很多人喜欢的倒车影像都没有了。低配版连空音都没有。即便如此，不可否认的是，五菱洪光MINIEV仍然是目前短途出行的最佳解决方案。除了超低的价格，五菱洪光MINIEV在某些方面也非常人性化，而这些才是真正的诉求，比如全系的安全配置，比如胎压监测、倒车雷达、低速行人预警系统，还有APP车机互联、一键智能补电等 　　如今情况下短距离出行的最优解决方案虽然五菱洪光MINIEV对新能源汽车来说并不完美和理想，但它是短途旅行的最佳选择。对于大部分人来说，对电动车产品还是持观望态度，想尝试新事物，但是会因为不知道电动车成本有多高，充电方便不方便，安全不安全而犹豫不决。洪光MINIEV的出现打破了这种怀疑:这种车好开，好停，好用，而且也是大厂生产。当然，最重要的是，即使试错，成本也不高，在可承受范围内。 　　市场选择精准五菱洪光MINIEV专注市场，是三四线城市。但主要消费群体是年轻人和女性车主，而不是本该取代老年人的老年人。据上汽通用五菱统计，洪光MINI EV 80%的消费群体是80后、90后；所有订单中，一二线城市占37%，三四线城市占55%，其余8%来自县级农村市场。20-30岁用户占40%，30-40岁用户占37%，女性车主占60%。Tik Tok等平台上的五菱洪光MINIEV爆炸视频进一步推动了这款车的知名度和销量。你得过心脏病吗？ 　　售价合理用车成本更低其实在微型电动车和短途出行领域，很多车企都有尝试，甚至像宝马奔驰这样的国际车企在这方面都跌跌撞撞，国内很多汽车品牌也有尝试，但都失败了。就连曾经有QQ神车的奇瑞汽车，其奇瑞ant eq1也卖得不错，但离热销还有一段距离。真正的原因是这些车定价太高，很多都是6万多买第一。但是五菱洪光MINIEV把车的价格定在了大家的心理承受范围内，和老年代步车的价格差不多，所以比较能接受。此外，五菱洪光MINIEV的汽车成本低得令人难以置信，行驶一公里只需5美分。现在大部分燃油车的成本都是4分钱一公里左右。使用5年后，上下班省下来的钱可以再买一辆新车，这是打消很多人心理顾虑的最后一根稻草。而且五菱洪光MINIEV只相当于三部苹果手机的价格，某种意义上已经脱离了汽车的属性，更像是日常消费品。毕竟是两万多块钱，很多人都买得起。很多人也会有这样的想法，两万块钱买不到亏，销量会迅速上升。五菱洪光MINIEV的流行不是简单粗暴的，而是对消费者的需求和心理进行细致研究和分析的结果。这一点其实值得国内其他汽车品牌借鉴。你认为五菱洪光MINIEV能卖出3万辆车吗？真正的原因是什么？