十万左右的车有什么尼桑

在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受在众多家庭轿车合资企业中，现代悦纳是性价比最高的车型之一。在国内车市，三厢车的受欢迎程度远高于两厢车。市面上那些热销的车，一般都是三厢车。谈到性价比最高的三厢车，很多人首先想到的是国产车，比如帝豪、逸动、艾瑞泽5等。，具有较高的性价比，深受工薪阶层和消费者的喜爱。今天我们要说的这款合资三厢车比较特别，不仅性价比高到亲民，而且性能好，省油，保值。你可能不信，瑞纳的性价比比同级别国产车还要高。在如今竞争激烈的市场中，瑞纳只能通过这种方式来吸引用户，但收到的效果并不如预期的理想，市场表现比较惨淡。不过从家用的角度来说，瑞纳绝对可以算是良心好车。其省油、耐制造的特点呈现的淋漓尽致，价格也非常亲民。目前终端优惠3万。外观方面，瑞纳的设计虽然不算惊艳，但是很抢眼，至少符合国人的审美需求。前脸的造型很接地气，六边形的进气格栅配合黑色塑料材质的装饰，看起来相当精致。灯组的造型很常规，造型略尖；车身线条流畅，比例协调，凌厉的腰线横跨整个侧面，拉伸了横向视觉效果；尾部略显老气，完全没有亮点，尤其是尾灯，时间感突出。说实话，这种设计有些过时了，在年轻用户中也不是很受欢迎。作为一款小型车，瑞纳空的空间可以说是非常紧凑，长4m 3，轴距2m 57。它的表现很初级。身高175cm的成年人坐后排，头间三指空，两腿间基本没有空。后排坐三个人会觉得很紧凑。内饰的设计也很老气，给人的感觉是回到了上个世纪，也体现出了比较浓厚的廉价气息。面板都是用硬塑材料包裹，缝线太大，做工很粗糙。同时也没有什么科技配置。这种内饰确实没有什么亮点，但是配置方面，也只是配备了一些非常基础的配置，低配车型连中控面板都没有，更别说真皮座椅和自动了。瑞纳的动力也很基础，只能说满足基本的交通需求。搭载1.4L自吸发动机，动力传动部分，匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。最大功率只有95马力，峰值扭矩132.4n·m，不过这种动力在油耗上还是比较省油的，百公里油耗低至5.2L总体来说瑞纳有很多缺点，虽然槽点多，但是话说回来，瑞纳的性能满足基本家用滑板车的需求。4万多的价格能买到合资车已经挺不错了，价格和性价比上的优势很明显。对于注重性价比的人来说，完全可以考虑这款车。大多数人挣的是工资。在预算有限的情况下，大家都会想到用小钱办大事，想入手一辆性价比最高的家用车。今天老张就给大家介绍一款价格低，保养费用低的合资车。是现代瑞纳。这款车的厂商指导价为4.99万~ 7.39万元，入门级车型给予3000元左右的价格优惠。从价格上看，这款车才是真正的“白菜价”。即使算上上牌、保险等费用，现代瑞纳能开回家也只有6万左右，性价比高。现代瑞纳属于小型车，家族车型的时尚元素在这款车的外观上就能看出来。车头配有几何进气格栅，内饰充满横幅线条，使车头焕然一新。中间的现代标志让这款车更容易识别。这款车的大灯虽然都是卤素光源，但是配备了大灯高度调节功能，只是没有配备前雾灯。车身侧面的造型更加简洁，符合一辆车的身份。除了配备具有穿透力的腰线，现代还使用黑色橡胶材料给这款车的窗框镶边。这样的设计也是为了贴近低端机型的定位。现代配备14寸铝合金轮毂，匹配175-70 R14 Nexen品牌的轮胎。瑞纳的车长宽高分别为4300×1705×1460mm，轴距为2570mm，4门5座。内饰的造型简洁朴素，给大家留下了朴素的印象。虽然这款车的内饰没有配备时尚元素，配色也没有惊艳到大家，但是中控台布局合理，经常使用的物理按键都设计在触手可及的位置，日常操作起来非常方便，符合大多数消费者的习惯。这款车配备了双炮筒式仪表盘，中间的单色显示屏可以显示续航里程等信息，所以数据读取简单明了。现代车标配制动力分配、胎压监测、遥控钥匙、后排杯架、USB接口。瑞纳汽车配备1.4升小排量发动机，95PS是发动机的最大马力。这款发动机采用多点喷射供油，采用d-cvvt技术，配合5速手动变速箱，百公里油耗5.2升，比飞度更省油，经济性很高。虽然现代品牌光环不如以前，但是瑞纳的车性价比还是很高的。图片来自网络，侵权联系删除。

红旗 H5 有提前热车功能。 要实现红旗 H5 的提前热车您需要注意以下几点 首先车辆要处于锁闭状态车钥匙得在遥控范围内车钥匙遥控距离约为 50 米左右。 其次车钥匙上有一个半圆型的按键那就是远程启动键。 然后按一下车钥匙红旗 H5 有提前热车功能。要实现红旗 H5 的提前热车您需要注意以下几点首先车辆要处于锁闭状态车钥匙得在遥控范围内车钥匙遥控距离约为 50 米左右。其次车钥匙上有一个半圆型的按键那就是远程启动键。然后按一下车钥匙上面的锁车按键。接着在 1.5 秒内再按住最下面的远程启动按键保持 3 秒以上发动机就会启动。最后如果要远程关闭发动机只需要按两下远程启动键即可。红旗 H5 的远程控车功能非常贴心便捷不仅能提前热车还可以通过手机轻松实现自动泊车、实时定位寻车等功能。您还可以通过手机搜索位置一键发送到车机上车后直接导航。下车后可远程查询剩余油量、里程、流量同时提供车门未关提醒下雨关窗提醒等、入侵提醒、被盗提醒等多项提醒功能让您无论在不在车上都能实时掌握车辆情况提升用车的舒适性、便利性与安全性。此外红旗 H5 搭载全方位智能互联系统采用全局语音控制反馈灵活可以满足个性化需求。其搭载的全方位服务系统大大方便了车主的出行。有需求时只要进入“红旗之家”即可预约维修保养一键救援等服务。社交方面车主只要进入“想聊”应用即可与其他车主成为好友并实时进行互动。总之红旗 H5 的提前热车功能以及智能互联系统为车主带来了极大的便利和舒适体验。红旗 H5 仪表盘调后视镜的方法如下首先找到主驾驶车门上的后视镜调节按钮。要调节哪边的后视镜就先按那边对应的按键。然后就可以上下左右地调整后视镜角度啦。红旗 H5 除了低配置只有后视镜调整功能其他配置的车型还有更丰富的功能。比如电动折叠功能的开关也在主驾驶门板上即玻璃升降器开关前方的按钮。通过狭窄路段时可以收缩起来提高车子的通过性驾驶员离开车子时折叠后视镜能保护镜面还能缩小停车泊位空间避免刮蹭。另外后视镜还有加热功能在中控上设置与后风挡除雾是同一个按钮按下后可对后视镜与风挡同时加热。在雨雾天气开启该功能能保证镜面清晰。正确调节后视镜很重要。比如左后视镜将地平线调整至左侧后视镜中央 1/2 处车身映像露出 1/4右后视镜地平线调整至右后视镜的 2/3车身映像同样露出 1/4。总之熟悉并正确使用红旗 H5 的后视镜功能能让您的驾驶更加安全和便捷。

要进行红旗 H5 氛围灯升级车机设置您可以这样操作。 先保证车辆处于启动或通电状态。 然后打开车载中控屏找到车辆设置选项并点击接着点击灯光选项就能看到氛围灯选项开关点击开启。 开启后能进行自定义设置比如按照自己喜好调节氛围要进行红旗 H5 氛围灯升级车机设置您可以这样操作。先保证车辆处于启动或通电状态。然后打开车载中控屏找到车辆设置选项并点击接着点击灯光选项就能看到氛围灯选项开关点击开启。开启后能进行自定义设置比如按照自己喜好调节氛围灯的亮度和颜色。有些车型还能设置氛围灯颜色随驾驶模式切换带来更个性化体验。但要注意合理调节光亮度太亮可能会导致车内人员无法正确判断外界环境要调到最合适的亮度确保使用安全且舒适。不同的改装方式会影响氛围灯效果和调节方式。有的通过原车屏控制有爆闪、呼吸、音乐律动等多种模式可选。四门用 LED 导光片导光亮度高且均匀中控位置用乳白色导光管导光特别均匀。控制部分在设置里的氛围灯选项中屏幕选什么颜色氛围灯就显示什么颜色。在车灯控制旋钮上也能打开氛围灯可两段式调节亮度。方向盘左边转盘转到 12 点钟为自动感光外部光线暗会自动开启转到 1 点钟为手动开启亮度调节用转盘右边的滚轮上下滚动。总之按照这些步骤和注意事项您就能顺利完成红旗 H5 氛围灯的升级车机设置。红旗 H5 氢动力版新能源汽车很不错。从外观来看它和燃油版基本一致。标志性的直瀑式中网格栅、犀利的大灯造型大气又动感。轿跑式的侧面设计前高后低的溜背式造型很运动。车尾的三角形尾灯和“红旗”汉字车标醒目尾部右侧有“FCEV”字母。整体造型沉稳大气又不失运动气息。内饰方面和燃油版基本相同中控台横平竖直造型稳重成熟。悬浮式中控屏、D 字运动多功能方向盘、游艇式挡把等一应俱全。重点说动力新车搭载型号为 CAFS300P501 燃料电池发电机最大功率 54 千瓦驱动系统的电动机最大功率为 140 千瓦。配备 2 个储氢罐可存储 4 公斤氢气百公里耗氢量小于 0.82 公斤NEDC 工况下的续驶里程约为 520 公里。氢燃料动力有明显优点不用烧油不用充电排出来的是水属于清洁能源520 公里的续航日常使用也不错。不过红旗 H5 氢动力版也有需要改进的地方。目前全国加氢站很少加氢不方便限制了使用场景。但随着技术发展和基础设施的完善这些问题会逐步得到解决。总的来说红旗 H5 氢动力版在动力和环保方面优势突出未来可期。

2019年，作家、赛车手、导演韩寒用一部电影为自己一生的赛车生涯写了一封情书。这封情书是“飞翔的生活”此片一出，惊天动地，在汽车圈、摩托车圈犹如一枚重磅炸弹，引起大家的疯狂热议和无数好评。从一个专业电影人的角度来看，这部电影可能达不到影视历2019年，作家、赛车手、导演韩寒用一部电影为自己一生的赛车生涯写了一封情书。这封情书是“飞翔的生活”此片一出，惊天动地，在汽车圈、摩托车圈犹如一枚重磅炸弹，引起大家的疯狂热议和无数好评。从一个专业电影人的角度来看，这部电影可能达不到影视历史名篇的地位，但在中国赛车运动史上，飞行人生在未来一定会有它的一席之地，因为它不是玩赛车的噱头，它在现实中是昂贵的。(电影《飞天人生》海报)张驰(沈腾饰)是影片中一名才华横溢却穷困潦倒的赛车手，他只能靠经营炒饭摊来维持生计。最后，当赛车驾照被取消的那一天到来时，他为了参加比赛而折断了自己的腰。资金不足没钱赛车是整部电影中张弛这个角色设定的最大障碍。这也是现实中赛车手需要跨越的第一道山沟。但是这个沟壑太深了。对于大多数想赛车的车迷来说，能不能赚到钱不是他们首先关心的，而是能不能有足够的钱去赛车。2019年《飞天人生》发布，CST郑新轮胎也在同年举办了2019“CST郑新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，为全国摩托车运动爱好者搭建了一个全新的比赛平台，设立了公开赛组和统一赛组，提供统一轮胎。无论是全国顶尖的赛车手，还是正在晋级的新人，都可以参加这项职业赛事。原本阻碍所有天才赛车手的沟壑，似乎越来越浅。2020年，受疫情影响，赛事延期。2021年，比赛正式重启。8月8日，2021年“CST郑新轮胎杯”公路摩托车挑战赛首站在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场如期举行。8日的比赛日，来自全国各地的公路赛选手聚集在这里开球。更重要的是，今年CST郑新轮胎还提供了高额奖金，激励了无数车手获胜。在赛车文化尚不成熟的中国市场，它为赛车运动的推广带来了真正的动力。虽然突如其来的疫情打乱了我们的生活节奏，但在CST郑新轮胎综合疫情防控的监督下，鄂尔多斯站还是成功举办了。鄂尔多斯国际赛车场是我国人民自主设计建设的第一条国际二级赛车场，升级为F1赛车场。这也是世界上第一个以动物形式建立整体线路的专业赛道。3.715公里长的奔驰路面形成了奔驰的马的外观。8日比赛日的赛程分别为上午排位赛和下午正赛。无论是250CC统一赛，还是400CC和600CC公开赛，都可以在这条赛道上无止境的飞驰，充分发挥车辆和车手的技术极限。同样，高速赛道对轮胎也是很大的考验。(鄂尔多斯国际赛车场)比赛过程中，鄂尔多斯国际赛车场空开始下雨。CST郑新轮胎在维修区设立的轮胎中心开启了应急预案，车手换上了SR01雨胎。这套雨胎也是CST郑新轮胎研发的雨胎，采用亲水配方和专业设计的湿花纹，增强排水性能，提高小角度弯道操控的稳定性和灵活性。近年来，CST郑新轮胎在高性能摩托车轮胎市场上积极发展，其在民众中的口碑传播离不开在赛车领域的努力。在今年的北京车展上，中科郑新轮胎推出了S3、AS5、A3和SC01等多种高性能摩托车轮胎产品，以满足不同消费者的需求。比如S3全新钢丝运动胎，采用0钢丝缠绕技术，不同密度设计分布，可以增强不同倾斜角度的接地感，操控感较轻，适合运动街跑。5 scar，全新的scar图案升级，热熔和半热熔产品同时推出。将街道和赛道完美结合，Scar系列在金卡纳的运动爱好者和热爱运动的赛车场馆中非常受欢迎。适合运动、娱乐和竞技使用。SR10也是CST郑新轮胎的专业赛光胎，2021年“CST郑新轮胎杯”公路摩托车挑战赛使用的干胎。拥有专业的赛道轮胎设计，良好的耐热性能，100%的地比设计，在骑行过程中能最大程度的感知来自地面的反馈。SR01是全新的专业湿地比赛轮胎，引入亲水配方，优化轮胎外形设计，为湿地比赛设计特殊花纹，在高速下提供更好的排水性。无论是街道用的S3，还是比赛和日常用的Scar系列，还是完整赛道系列的SR10和SR01，在高端摩托车轮胎产品中，CST郑新轮胎产品线不断满足不同的细分市场，给摩托车骑手不同的选择。8日下午，当车手们的轮胎保持在同一水平时，车手们的技术比拼尤为激烈。经过两天的激烈角逐，2021“CST郑新轮胎杯”公路摩托车挑战赛首站在鄂尔多斯站圆满落幕。决赛中，车手张瑶获得400cc以下公开组冠军，恬妮获得亚军和季军刘诚龙。400cc以下开放组600cc公开组由车手马赛获得冠军，黄获得亚军，季军为。600cc开放组普瑞亚GPR250R统一组PRO组由车手获得冠军，陈玲获得亚军，张获得季军。polya GPR 250 r Unified Group Pro Group普瑞亚GPR250R统一组AM由车手王守岳获得冠军，李剑江获得亚军和季军朱凯。Polya GPR250R统一集团AM集团川崎任天堂250联队由车手高子昂获得冠军，李金林获得亚军，潘迪安获得季军。川崎任天堂250联合集团2021“CST郑新轮胎杯”公路摩托车挑战赛下一站将于9月4-5日在桂阳骏驰赛道举行。让我们呆在一起！但是目前在售的车型只有四款，按照发动机功率的高低分为330T和380T两种。一般来说，权力越大当然越好。但是330T高配和380T低配有5.3万元的差价。虽然两款车型的配置差别不小，但个人认为升级后的boss key、CaptainChair的专属座椅、遮阳帘等一系列安全配置更多的是为了强化车辆的商务属性。所以，除非你有足够的预算，否则我觉得330T车型会是更好的选择。330TSI豪华版是轿车系列中的中低配车型，也是330T车型中的高配车型。相比入门级车型贵了3万元，而配置包括两侧电动滑门、电动后备箱、19寸轮毂、真皮座椅、副驾驶和副驾驶12向电动调节/加热、真皮方向盘、9.2寸中控大屏、手机无线充电、定速巡航、倒车影像。这一系列配置的提升，既符合价格差异，又与车内驾乘人员息息相关，能够提供更好的出行体验。其实赛车牌照的考试和普通汽车牌照的考试差不多。只要有2年以上驾龄，都可以通过官网、FIA查询培训班、报名。注册后，除了交一笔培训费，根据培训用赛车的不同，一般会要求学员交一笔赛车损坏押金。只要经过培训合格，就可以拥有赛车驾照。驾照分为E、D、C、B、A、s uper六个等级(仅限F1车手)。只有C级以上才能参加国际比赛，D级才能参加国内比赛。E级只能参加各省市的比赛或者是全国拉力赛的飞行员，不能参加全国性的比赛。至于培训合格后发放的临时C级，两年内至少参加两次全国性比赛，才能转为正式C级。不管有没有参加比赛，记得每年都要有年审。变速箱异响的原因有很多，随便说10个都可以。根据异响的声音不同，异响的次数不同，产生异响的原因也会不同。比如上面漫画中提到的，车辆发出“咔嚓咔嚓”的声音。其实这种噪音不一定说明变速箱有问题。可能是变速箱本身换挡造成的，也可能是车辆的自锁装置和锁止机构造成的。

12月26日，杨光赛艇250悄然发布。杨之前没有任何关于250上市的消息。这次赛艇250突然来袭，让不少赛艇300的用户叫苦不迭。从数据上看，赛艇250和赛艇300差别极小，外观高度相似。可以说是两辆没有区别的车。但是，两者价格相差几千元。12月26日，杨光赛艇250悄然发布。杨之前没有任何关于250上市的消息。这次赛艇250突然来袭，让不少赛艇300的用户叫苦不迭。从数据上看，赛艇250和赛艇300差别极小，外观高度相似。可以说是两辆没有区别的车。但是，两者价格相差几千元。那么赛艇250和赛艇300有什么区别呢？君，我们来看看吧。不考虑右车的改装镜头，划艇250(左)和划艇300ABS(右)放在一起，一般人根本看不出两者的区别。当然也有一些不同。部分外壳材料发生了变化。前脸画圈的部分，原来的划艇300和ABS版都是珠光亮，划艇250变成了亚光面。同样的变化还包括锁眼和车尾架周围的一圈。这个结果肯定是节约成本的，虽然实际上节约不了多少成本，但是质感其实是滴地下的。对了，还有这个后座踏板，外轮廓的材质也变成了和上面一样。其他外观，划艇250可以说是划艇300和划艇300的ABS的组合。比如挡风玻璃和划艇300ABS一样是熏黑的挡风玻璃，但是挡风效果肯定不如划艇300的透明挡风玻璃。排气管形状和划艇300ABS一样，尾灯和划艇300一样是红色的。轮毂采用与划艇300相同的星形轮毂，而不是划艇300ABS改进的轻型轮毂。类似地，前盘式制动盘的形状与划艇300的形状相同。虽然这里只有ABS碟片，但和划艇300一样，也是摆设。划艇250和赛艇300只是功率小了一个，大小几乎一样，重量也基本相同。那么实际骑行效果如何呢？只有骑过赛艇300的骑手才能体会到，赛艇250的动力有点不足，出发赛艇300还能差一点。虽然杨光说赛艇300的刹车没变，但实际上感觉刹车的赛艇300软多了。一开始我以为是宣传中提到的CBS前后联动系统分配制动力的结果，导致感觉前刹车有点软，停不下来。公社君一直在和周围的试驾朋友分析。可能是前轮制动力分配到后面了，所以前轮刹车感觉没那么有力。然而，后来杨光的人告诉我，这辆车根本没有CBS！这很尴尬。。。按理说，在刹车系统的硬件方面，划艇250和划艇300应该是一模一样的，但实际体验确实不一样。这一点在骑了公社君自己的划艇300之后更加明显。希望如厂家所说，试驾用的划艇250的刹车还没磨破。在其他方面，赛艇250和赛艇300几乎没有区别。所以没必要做任何评价。可以，看看之前赛艇300的评价就知道了。(拉出来散步的是骡子还是马:中国好踏板杨光赛艇300评价)总的来说，这是缩小的划艇300。在动力、外饰件、材料、刹车方面，和赛艇300有一些比较小的差距，但是两者价格相差6000元。厂家已经明确表示现在卖的划艇250没有前后联动刹车和ABS，两船在刹车方面和划艇300ABS差距不小，而价格相差9000块。很多人都在说，划艇250的上市对钱江银刃250是一个很大的打击。其实打击最大的是赛艇300。作为杨光试水内地市场的大羊之作，赛艇300的历史使命已经完成，未来肯定会淡出杨光产品线的重点。低划艇250和高划艇400将是常州杨光大羊项目未来的核心产品。当然，如果量产后的划艇250刹车还是感觉像试驾，那么划艇300可以更让人放心。你好，我的头条好友，文哥来了。说到帆船，我相信很多年纪大的人都会有印象。起初，这款车是打着10万元家用车的口号来到中国市场的，多年来一直在别克品牌下销售。后来被雪佛兰继续生产，是很多家庭的第一辆车。赛欧虽然停产了，但是她在路上的身影依然很多，也是很多人选车都会考虑的车型。那么今天我们就来看看这款合资轿车入门级家庭轿车的性能如何。相比之前的赛欧，赛欧3的整体造型和尺寸变化不大，增加了一些家族特征，车头用少量的镀铬装饰。但毕竟是廉价的小型车，没有太多精致的元素可言，设计也比较简洁。车身侧面还是很简洁的，一条腰线贯穿前后，轴距2500mm。细节上的改动让整体设计比老款年轻很多。车灯是圆形的，没有透镜，光源是卤素灯泡。我们拍的1.3L车型也没有配备前雾灯。尾灯没有LED光源，显示效果一般，但灯型比老款精致很多。这一代赛欧3配备铝合金轮圈，轮胎尺寸175/70R14。非常经济的轮胎选择，但是轮胎窄，抓地力一般。内饰的变化更加明显，中控线从中间向两侧扩展，形成飞翼造型，视觉上更加舒展。浅色装饰板的加入也让内饰精致时尚。由于车价的原因，仪表盘采用了硬塑料，但是浅色部分的质感不是很硬，肤感挺好的，没有特别的廉价感。赛车系统的储物格非常丰富，这款赛欧3沿袭了这一传统。门储物格很宽，水瓶、纸巾等都可以轻松装入。门把手也是巧妙的设计，刚好够拿一部手机。前排驾驶座没有座椅高度调节，方向盘只支持上下调节。而且低配车型的头枕也是一体式的，身高170cm的驾驶者可以找到相当不错的坐姿。仪表盘乍一看很酷，但并没有太多花里胡哨的功能。水温和油表都集中在液晶屏上，油耗和小计里程也能在上面看到。这款车的大部分功能都集成在座椅中间，手动空调节简单实用。下面是车窗控制按钮，底部是储物槽，容积很大。我们有AMT版本的汽车，所以我们有一个精致的换挡机构。后排空房间自然不会太宽敞，但是平台比较平坦。因为前排座椅是空材质的，所以脚空的空间非常友好，上车的时候不会有挪不动的地方。后排的头枕还是一体式的。建议坐两个人，但是三个人挤在这个后排有些不舒服。好在后门板上还有储物槽，对东西束手无策的景象不会出现在赛欧3上。后备箱空房间还是很规整的，容积370L，但是后排不支持座椅放倒，里面也没有挂钩或者其他小部件。另外后备箱只能用车内的把手打开，或者后备箱盖上的机械锁可以用钥匙拧，没有开启按钮有些不方便。发动机舱内没有隔音棉，整体布局合理，各种加注口清晰可见。我们的1.3L发动机最大功率99马力，而1.5L发动机可以达到109马力。只是一辆滑板车。不要追求什么动机。虽然1.3L的排量听起来不怎么样，但是推这么小的车还是轻快的。视野很阳光，没有死角。悬挂韧性好，碾过坑包没有异响。应该是因为车主保养熟练。底盘隔音一般，特别是轮胎噪音比较大，正常市区开车聊天还可以接受，高速上应该会比较吵。加满一箱油不到200元，就能跑400多公里，油耗还是很喜人的。在市区即使堵车也不用担心通勤问题。AMT变速箱不同于传统的AT变速箱，只有离合装置是由电脑控制的。当然，你也可以选择手动干预换挡时机。我以前只在铃木北斗星上见过这个东西，老实说，我没什么印象。但是赛欧3的这台AMT变速箱的顿挫并不明显，只是换挡时机慢。另外，深踩油门加速时，其反应会比较混乱。个人认为这个AMT已经达到了75%自动挡的水平，前提是驾驶要平缓。想加速快，最好手动加减挡。赛欧的小型车在市场上口碑不错，没有太多的噱头。它的配置很高，但它的三个部分质量可靠，油耗友好。选择赛欧的消费者都是很理性很踏实的人，都是脚踏实地过日子的群体。虽然车型已经停产，赛欧依然活跃在二手车市场。说到赛欧停产，更多的是因为给新车型让路。毕竟当时英朗的新车价格已经降到了6万多，赛欧的身份有点尴尬。但如果你想买一辆简单的车练练手而不是走路，可以多开船。是推荐车。好，我是文哥。下次再见。