石英表怎么调时间

作为一家来自北欧的汽车制造商，沃尔沃一直以其卓越的安全性能在车池中立于不败之地。虽然其S80车型已经进入换代周期，但是基于这款车的衍生轿车还会继续发布。近日，网通社从Worldcarfans获悉，沃尔沃将推出全新衍生版S80，该车基于现款车作为一家来自北欧的汽车制造商，沃尔沃一直以其卓越的安全性能在车池中立于不败之地。虽然其S80车型已经进入换代周期，但是基于这款车的衍生轿车还会继续发布。近日，网通社从Worldcarfans获悉，沃尔沃将推出全新衍生版S80，该车基于现款车型打造。作为沃尔沃旗舰轿车的衍生版，该车车架采用六门设计，轴距超过4米。沃尔沃S80，六门版，将基于现款车型打造，外观会有很大的改动。此外，新车的长宽高有望大幅增加。得益于车身尺寸的增加，该车的内饰空也将进行革新，从而在严谨的瑞典设计基础上融入豪华元素。六门沃尔沃S80在车身尺寸上会比现在的标准车型有革命性的提升。虽然新车的高度与现款车型相同，仅为1,510mm，但其长度将增加至6,191mm，宽度将达到2,106mm。但值得一提的是:这款全新六门S80的轴距大幅增加至4,175mm。动力系统方面，沃尔沃的六门S80有望搭载与现款相同规格的发动机。虽然现款车型的涡轮增压发动机在动力性能上有一定优势，但是大幅增加的车身尺寸使得这款旗舰六门版S80的重量增加到了2,743kg，因此新车在动力性能上可能会略显不足。(网通社2015年10月20日北京报道)共1页众所周知，丰田凯美瑞的低档乞丐车型非常少。主力车型和首发车型以2.0升豪华型为主，价格水平在20万左右。现在沃尔沃S60降到了22万左右。这个价位和丰田凯美瑞是一个级别的，所以沃尔沃S60才是丰田凯美瑞真正的对手。这款标准豪华中型轿车还是很有竞争力的，有自己独特的优势。首先，沃尔沃是标准的豪华品牌，在国内的认知度表现不错。虽然近几年有所下滑，但仍位列豪华品牌之列。沃尔沃S60沃尔沃S60在改款之前还很难和现在的丰田凯美瑞竞争，因为老款的状态并不尽如人意，整体外观缺乏时尚、运动、豪华、高级感。但换了型号后，型号整体外观价值大幅提升，产品力增加。相比改款的丰田凯美瑞更有竞争力，车型的豪华品牌光环让车型的优势更加明显。车型整体内饰质感还是很有竞争力的，使用了真皮和大量软性材料，并配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控面板，比丰田凯美瑞更能体现豪华中级车的水准和质感。虽然丰田凯美瑞的内饰性能也有所提升，但是和这样的豪华车车身相比还是有一定差距的，主要是做工和用料方面。车型动力配备低、中、高功率发动机。相比丰田凯美瑞的2.0升和2.5升自然吸气发动机，这款2.0T涡轮增压发动机爆发力更强，中后段加速性更好，颜值感和驾驶乐趣更强，更符合消费者对一款豪华中级车的要求。但是丰田凯美瑞和沃尔沃S60在动力上可以明显区分家用车和豪华车的明显区别。总结:全新沃尔沃S60的整体性价比非常出众。相比丰田凯美瑞在品牌力和车型质感上更有竞争力，更符合年轻消费者的用车标准。

对于纯电动汽车来说，续航是大家关注的话题之一。随着技术的更新换代，纯电动汽车的续航能力有了长足的进步。但众所周知，官方标定的续航里程是在一定环境下测得的，与实际续航里程还是有偏差的，尤其是在高速行驶或者冬季行驶时，续航里程的偏差基本上会更大对于纯电动汽车来说，续航是大家关注的话题之一。随着技术的更新换代，纯电动汽车的续航能力有了长足的进步。但众所周知，官方标定的续航里程是在一定环境下测得的，与实际续航里程还是有偏差的，尤其是在高速行驶或者冬季行驶时，续航里程的偏差基本上会更大。那么，国内数一数二的小鹏P7实际续航表现如何呢？我们来看看两位车主的高速实际评价。汽车之家的车友:彭于晏余沿西路666号-小鹏的电池寿命是非常真实的。上周分享了在城市开车的低能耗。有人说可能跟我的路况和距离有关。这一次，我将采取长距离测试小鹏三元锂电池的真实续航能力。因为高速是持续的高能量输出，基本没有减速回收动能的机会，所以高速的能耗必然大于城市通勤。在一次以LCC为主驱动的高速行驶的帮助下，我用数据来看电池性能离现实有多远。先说成绩吧。实际里程:到市区145km，到市区162km = 307km。WLTP短316km，达到1: 0.97。虽然我不太满意，但这足以证明小鹏的真正耐力。一开始能耗不够高。LCC开启后，能耗基本维持在一个稳定值。行车情况总结:1。杭州和目的地的天气温度都还不错，17-27度，全程一半时间吹空气，一半时间开冷空调到20度；2.驾驶模式:高运动恢复；3.整体路况比较好，90%以上都是高速。高速公路路况40公里左右，不太理想。大车多，两车道，其他路况基本都是四车道；4.90%以上的时间高速使用LCC真的很容易。想必NGP会更舒服一些；5.右车道有大车，这是我被迫接管的主要原因。小鹏右侧道路的问题确实涉及到安全问题，但我听说会在下一次OTA中进行优化。这里有个赞。6、ALC灯自动变道，相当好用。只要速度在限速范围内，变道前后8米没有障碍物，基本上5秒内就能搞定；7.高速行驶速度基本在90-120，能耗维持在13-15；8.进入市区后，由于减速或红绿灯，通过合理利用和回收，最终将能耗固定在13.5左右。特别是这次行程中没有人为的通过减速或者刹车来回收能量，因为我们要真实的验证电池性能和实际行驶距离。你应该对小鹏的电池有足够的信心，还有LCC能开的能耗，我相信人也能做到！抬头看看淅淅沥沥的雨，别有一番风味。汽车之家的车友:Coco Coco陈。——路况艰难，限速，剩余续航能力达到67% 31km。车提车两个月，有人问我冬天怎么样？半个月的时间，我分别测了小鹏P7的纯高速续航和城市续航。纯高速续航起点位于北三环。小鹏的自营充电桩充满电后，一路到昌平。我的P7是后驱版，续航时间长。NEDC的续航里程为670公里，但我的快速充电只达到90%。整个续航测试都是高速，室外温度2-4℃。我还是把空设置为暖风自动27℃，打开了座椅加热，导航带歌，车内氛围灯。驾驶模式调整到标准，动能回收调整到低档。另外我一直限速行驶，几乎一路超车。经过4小时不间断的长途奔袭，最终测试结果如下:在这次测试中，北三环早高峰的堵车拉低了平均速度。最终我的平均速度是99km/h，实际行驶了310 km。按照电动车车主常用的“折扣算法”，为67%(6.7折)。当然，最终性能留下了31公里的剩余续航。如果真的开车去鸟巢，350公里应该没问题。这个成绩可以说是意料之外。为什么？首先，我选择了困难路段。其次，我一路压限速，动能回收“低”。提速开关给我来了个硬的，减速基本靠刹车。可能是运油车开惯了。第三，整体平均速度99 km/h，主要是因为北三环堵车严重。如果没有这次堵车，我的平均速度很可能在110 km/h以上。综上所述，在高速行驶中，尤其是冬季，小鹏P7的实际续航表现确实会打折扣。但是行驶300公里以上基本没有问题。如果驾驶习惯比较老练，Xpeng Motors的表现还是令人满意的。再加上Xpeng Motors超级快充站的快速普及，以后充电更方便了。随着磷酸亚铁锂版本的特斯拉Model 3的推出，小鹏P7紧随其后，发布了磷酸亚铁锂的重新设计的模型。按理说，更换成本更低的磷酸铁锂电池后，车价也应该会有一定程度的下降。比如标准版Model 3价格下调2万元。然而，这个规则似乎在小鹏P7上不起作用。2021年，全新小鹏P7的价格依然在22.99万的底线。Model 3的降价让很多消费者跃跃欲试，国内新能源车企势必面临更大的压力。然而，小鹏P7的这波操作似乎想逆流而上。本来人们已经大胆预测磷酸亚铁锂P7版价格会降到20万以内。结果小鹏告诉你，虽然我的成本下降了，但我使用了自动驾驶辅助，保持了全系车型的底价。新小鹏P7入门级版本与老款入门级版本的区别在于，新款配备磷酸铁锂电池和XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，而老款采用三元锂电池，自动驾驶系统尚未达到L2水平。两款价格均为22.99万元。磷酸铁锂电池的使用成本比三元锂电池低，所以磷酸亚铁锂版本的续航降低到480km，容量降低到60.2 kw·h，与三元锂版本586km的续航和70.8 kw·h的容量明显不同。三元锂电池性能更好，但在高温和充电环境下易燃。磷酸铁锂电池相对安全，循环寿命长，但在低温环境下容易掉电，性能较差。从小鹏P7的新配置可以看出，小鹏目前无意打价格战，而是在努力寻找自己在新能源汽车市场的独特定位。购买纯电动汽车的消费者往往更加前卫和开放，或许性价比并不是他们买车时考虑的重点。这是因为小鹏之前在G3机型的营销上有过失败的经验。小鹏G3从一开始就走平民路线，售价在15万左右，配置和续航也有足够的性价比，但上市以来一直不温不火。小鹏从之前的失败中吸取了教训，所以P7在G3发布一年后上市。P7走轿跑路线，外形美观，科技感十足。三元锂版续航里程在同行中处于领先地位。但为什么在新车型中放弃续航这个卖点，换成自动驾驶辅助呢？在新能源汽车市场的激烈竞争中，小鹏是否将赌注押在XPILOT驾驶辅助系统上？小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统现已达到3.0版本，超过L2级别自动驾驶标准，具备NGP高速自动导航驾驶。但目前的数据显示，P7启用NGP功能的里程渗透率只有50%左右，而市场反馈的情况是，仅搭载2.5系统的P7智能版销量更高，因此似乎消费者通常认为L2自动驾驶已经足够。接下来，在即将到来的新型号P5上，小鹏也将XPILOT3.5的升级版本拉入了配置列表。XPILOT 3.5是全球唯一全栈自研自动驾驶辅助系统，真正可以作为品牌力打造卖点。P5小鹏利用激光雷达为前方提供150度超宽点云视野，最远距离可达150m，旨在解决具有中国特色的工况，实现城市路况防堵车功能。此外，NGP功能的应用范围从高速公路扩展到城市道路，可以辅助驾驶员根据导航路线执行驾驶任务。P5的价格有望降到20万元以内，而且是紧凑型车。看起来，小鹏已经决定用标杆特斯拉的智能技术和不到20万元的价格与传统汽车制造商竞争。写在最后小鹏P7的新流行自动驾驶仪可能是小鹏未来产品规划的一大举措。然而，这也取决于人们对更先进的自动驾驶技术的接受程度，否则即将到来的小鹏P5将再次陷入尴尬的境地。目前，小鹏的产品力和品牌力与未来、理想甚至特斯拉等同行还有很大差距。没有销售的支撑，很难推动消费者对这些的认知。

四年前亮相的雅马哈YZF-R3，是轻量化跑车竞争的始作俑者，也是日益繁荣的轻量化跑车市场的强势存在。YZF-R3也在今年忍者400和RC390的竞品发布后迎来了自己的更新。新款YZF-R3沿用家族式外观，车头中间为M型进四年前亮相的雅马哈YZF-R3，是轻量化跑车竞争的始作俑者，也是日益繁荣的轻量化跑车市场的强势存在。YZF-R3也在今年忍者400和RC390的竞品发布后迎来了自己的更新。新款YZF-R3沿用家族式外观，车头中间为M型进气口，左右两侧为独立大灯。类似于YZF-R15 V3和YZF-R125的设计，采用了向上的鹰眼设计，侵略性十足。车身的整流罩部分比上一代覆盖面积更大，乍一看会给人蛙跳的感觉。车身线条和油箱的设计更接近R1，让车身感觉更好。官方数据显示，新的整流罩和挡风玻璃空的空气动力学设计将风阻系数从0.347降低到0.323，并将R3的速度提高了8km/h，车尾和分离式坐垫的设计与上一代车型并无太大区别。2019款YZF-R3的车把做了调整，上链板切空减轻重量。分离的车把固定在上联板的下方。车把高度比上一代降低了22mm，骑行姿态更具战斗性。同时，YZF-R3的另一项重大更新是更换了37mm KYB倒置前叉，后减震中心预载可调。制动部分保持不变，前单向双活塞和后单活塞的配置依旧。车重略有减轻，ABS版达到169kg。该仪表摒弃了当前型号指针和液晶的混合设计，采用全液晶仪表，显示内容更全面，外观与当前型号R1的彩色仪表相似。动力还是现在的DOHC平行双缸水冷发动机，排量321mL，没有配备大家期待的VVA可变气门。压缩比11.2:1，最大马力42ps/10750 rpm，最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外，新款YZF-R3的原装轮胎换成了邓禄普Spoertmax。目前车辆价格和部分细节尚未公布。目前在与RC390和忍者400的竞争中并不占优，轻量化跑车市场的竞争必然是一场恶战。近日，雅马哈发布了旗下经典轻运动街头跑车YZF-R3和YZF-R25的2020款新配色，并宣布将于2月14日起在日本上市销售。雅马哈R3和R25都是以“可以天天骑的超级摩托车”为理念开发的。除了运动造型和驾驶性能，还兼顾日常使用的便利性，受到以二十多岁年轻人为中心的客户的广泛支持和喜爱。新车详情空空气动力学三角骑行姿势根据人体工程学设计，新车调整后的骑行空空间无论是夹在油箱里还是压下加速都能获得更舒适的骑行体验；有了前挡风玻璃，更容易感受到赛道破风的快感。手柄基于雅马哈YZR-M1赛车作为YZR-M1最年轻的继任者，YZF-R3/R25完美继承了其赛车血统。车把设计配合倒置的前叉和轻量化的菱形钢管车架，提升了整体性能，稳定性和方向感都很棒。手感很好，继承了雅马哈品牌的精髓！多功能液晶仪表盘新车不仅拥有令人心动的整体外观，还配备了全新的多功能液晶仪表盘，可提供档位、燃油量、水温、时钟等各种信息。简洁现代的设计和高度直观的解读系统，让所有信息一目了然。轻质菱形钢管框架新车1380 mm的短轴距设计可以提供更加灵活的运动操控性；接近50%的前后重量分布和780 mm的可轻松触地的座椅高度，也让骑行体验更加流畅顺滑。m形空气导管和LED大灯新车在外观上也继承了家族基因，与自家老大哥YZF-R1有很多相似之处。全新的M型进气口、低风阻整流罩和大灯造型，展现出猛禽般锐利的眼神；反射式LED大灯和示廓灯的设计，能以最小的功耗大大提高照明亮度和视野。高刚性和舒适性的直立前叉新车采用全新的37 mm倒前叉，优化了弹簧和减震器的设置。既提高了前叉的刚性和骑行反馈感，又保证了一般道路行驶所需的舒适性。同时，醒目的设计也展现了YZR-M1的典型风格。提高运动成绩的油箱设计。为了提高驾驶时的运动性能，雅马哈特别设计了油箱外形，采用了树脂油箱盖。与2018款相比，新车的油箱盖位置下降了20 mm，手柄位置也下降了22 mm，跑起来更轻松。发动机:高速区动力充沛的YZF-R3，轻便平衡的YZF-R25。两款新车均搭载直列双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机。YZF-R3是为高速效率和快速性能而设计的，而YZF-R25则注重轻快的驾驶和良好的平衡。轻质轮辋和超跑轮胎两款新车均采用17英寸新轮胎，110/70-17前轮胎和140/70-17后轮胎，并配备由五对薄铸辐条组成的铝制轮架。同时，它们可以保证雅马哈R系列的强度和时尚感，大幅降低簧下重量，以精致高效的操控带来更多的骑行乐趣。ABS制动系统新车配备了298 mm浮动前盘式制动器和220 mm后盘式制动器。前盘不仅能提供出色的制动性能，还能还原骑行时的真实路感。更小的后盘可以有效保证后制动性能，即使在湿滑缺乏抓地力的路面上也能享受驾驶乐趣。配色方面，2020 YZF-R3和YZF-R25推出了三种全新配色方案，分别是蓝灰、深灰黑和银色。其中，蓝灰色延续了雅马哈R系列的赛车精神，在原有的赛车蓝色基础上加入了天空空灰色元素，展现出更强的竞技感；深色空灰色在富有层次感的外观上，采用亮雾两种黑色的搭配，让车身的线条感更加流畅；以当代时尚潮流为理念，银色在雅马哈顶级工艺设计上忠实地体现了银色金属工艺的原色。日本市场，雅马哈官方公布了2020 YZF-R3 ABS含税最新建议零售价68.75万日元，YZF-R25 ABS 65.45万日元，YZF-R25 61.55万日元。今年日本国内市场将总共销售约4，500辆新车。

时代一汽是一家很出色的企业。 它是一家专注于新能源汽车电池的公司由宁德时代、中国一汽、东风汽车、长安汽车合资成立。 在技术方面时代一汽依托强大的股东背景和自身的努力在宁德时代顶尖智能制造系统基础上不断改进创新自动化、智能化及信息时代一汽是一家很出色的企业。它是一家专注于新能源汽车电池的公司由宁德时代、中国一汽、东风汽车、长安汽车合资成立。在技术方面时代一汽依托强大的股东背景和自身的努力在宁德时代顶尖智能制造系统基础上不断改进创新自动化、智能化及信息化达到世界领先水平。这确保了其产品的高质量和高性能。产品上涵盖锂离子电池、燃料电池等多种类型广泛应用于纯电动汽车、混合动力汽车等领域。电池具有高能量密度、长使用寿命、低自放电率等优点能满足不同客户需求。工资待遇方面平均工资为 12205 元/月部分岗位工资收入能达到月薪 13000 元甚至 14000 元年终奖平均 31750 元。公司有住房 750 补贴提供宿舍和交通车五险一金按照实际工资缴纳公积金比例为 8%整体福利不错。福利方面基础福利有五险一金、补充商业险、带薪年假、丰厚年终奖金、各类津贴和人才房政策。食宿有补贴提供免费单/双人间宿舍和员工餐厅。工会福利包括节日礼包、工会活动和社团活动。生活配套齐全有食堂、超市、篮球场、羽毛球场、舞蹈房、健身房等。还关注员工身心健康提供年度体检和 24h 免费心理咨询服务。招聘方面招聘机械工程、化学工程、材料科学与工程等相关专业的工程师招聘流程清晰规范包括网申、初筛、测评、面试和签约。总之时代一汽在技术、产品、工资待遇和福利等方面都表现优秀是一家值得关注和考虑的企业。奥迪 A6L 混动挺不错的。从设计看它延续了经典的“官车”风格进气格栅大腰线凌厉外观正统庄重又低调内饰有豪华感采用偏向驾驶者一侧的中控台设计和多组屏幕构建的虚拟座舱有时代感。空间方面长轴距车型空间大后排乘坐舒适有电动腰托和护翼头枕不过后排地板凸起严重五人乘坐时中间乘客体验不佳。智能方面车内三块大屏幕有科技感信息可视化模式不错工作逻辑清晰能直观显示车辆状态和驾驶辅助系统状态新用户学习成本低。但智能网联体验落后娱乐 APP 少在线导航不好用有滞后性。智能驾驶辅助选装配置多价格不便宜但使用起来车道保持、自适应巡航的灵敏度和识别度高能降低驾驶者工作强度。驾驶方面采用 P2 混动架构动力系统由 185kW 2.0T 发动机和 105kW 电机组成综合马力达 367Ps零百加速 6.7 秒以内动力强。纯电续航里程 54Km实际驾驶纯电跑 30Km 左右发动机启动降低使用成本不划算。发动机和双离合变速箱配合默契各速度段都无顿挫加速线性驾驶者和乘客都舒适。四驱系统是 quattro ultra 版扭矩分配智能化改善了推头问题底盘采用前后五连杆悬架车重使悬架预压缩实际行驶底盘更紧绷扎实车身姿态控制好。总之奥迪 A6L 混动豪华品牌的厚重感和扎实感出色外观、内饰、动力和底盘都有不错表现不过智能系统不够先进。如果您能接受智能方面的不足它是个不错的选择。

金刚二代这款车还是相当不错的。 首先说动力它搭载的是 1.5L 排量的发动机在 1500 6000 转内扭矩保持在 100 牛米以上最大输出功率达到 69kw/6000rpm最大输出扭矩达到 128Nm/3400rpm最高车金刚二代这款车还是相当不错的。首先说动力它搭载的是 1.5L 排量的发动机在 1500 6000 转内扭矩保持在 100 牛米以上最大输出功率达到 69kw/6000rpm最大输出扭矩达到 128Nm/3400rpm最高车速为 165km/h。在城中驾驶面对拥堵路况其低速扭矩输出不错发动机响应灵敏。保养方面质保周期为两年或 6 万公里。行驶 3 个月或者 5000 公里后进行一次常规保养更换一次机油机滤的费用约 160 元左右大保养视车况而定一般更换机油三滤的费用在 300 元左右。空间上顶部空间增高 40mm腿部空间增宽 40mm座舱更宽敞后排膝部空间大幅提升至 65mm还有 450L 大容积后备厢车内也有很多便捷储物空间。配置上全系车型配有前照灯“带我回家”功能四门电窗、电调后视镜、六喇叭扩音器的单碟 CD 系统等都是标准配置。尊贵型还加装了 DVD、GPS 和倒车可视功能。外观上借鉴雄鹰个性元素采用仿生设计手法欧式风格格栅以及动感线条自然延伸犀利的鹰眼大灯带有“Follow me home”灯光延时功能雾灯全系标配车身设计降低风阻系数至 0.29。内饰方面延续较为典雅简约的灰色系耐脏耐用中置的仪表布置便于观察车辆状况。安全方面标配正/副驾安全气囊按照 CNCAP 四星级安全标准设计整车通过欧洲 ECE 认证 36 项强制标准采用潜艇式车身设计车身刚度与抗疲劳度大大增强。操控上配备 5 速手动变速器挡位清晰易于操作离合、刹车和油门踏板配合良好。而且它还秉承了金刚“静音王”的品质怠速噪音控制在 41 43 分贝之间整车路噪也得到有效控制。总之金刚二代在动力、空间、配置、外观、内饰、安全和操控等方面都有不错的表现是一款性价比挺高的车。路虎神行者 2 是一款相当出色的汽车。外观上它的线条精雕细琢轮廓时尚圆润给人一种流线型的感觉且融合了路虎家族的经典设计元素如蚌式引擎盖、城堡型前保险杠下部等既时尚又充满力量感。内饰方面精致大气内部空间宽敞明亮座椅提供极佳支撑后排座位较前排高出 50 毫米剧院式座椅设计让所有乘客都有良好视野。配备全景式观景天窗增强车内采光和通风。车内材质优质凸显豪华气质。动力性能强劲搭载全新 3.2 升直列 6 缸发动机最大功率达到 233 马力最大扭矩达到 317 牛米从静止提速到 100 公里/小时只需 8.9 秒最高速度可达到 200 公里/小时百公里综合油耗仅为 11.2 升。安全性能出色采用超高强度钢材打造承载式车身配备多种安全装置如车辆稳定性控制系统、胎压监测系统、全景监控系统等还有 7 个安全气囊为标准配置能有效保护乘客安全。此外神行者 2 还有很多实用功能比如自动启停系统、自动调节空调系统、实时天气预报系统、自动驾驶辅助系统等能给驾驶者带来更多便利。总之路虎神行者 2 外观时尚、内饰豪华、动力强劲、安全可靠、功能丰富是一款非常值得考虑的汽车。