斯柯达晶锐座椅怎么拆

生活不仅仅是当下，还有诗和远方。每当我哼起这首熟悉的旋律，我就忍不住有种想要逃跑的冲动。其实身边很多朋友经常自驾游，在祖国960万平方公里的每一个角落开车，尤其是很多喜欢去西藏的朋友，不是普拉多就是帕杰罗。这种选择是通过沉淀积累的经验。在资生活不仅仅是当下，还有诗和远方。每当我哼起这首熟悉的旋律，我就忍不住有种想要逃跑的冲动。其实身边很多朋友经常自驾游，在祖国960万平方公里的每一个角落开车，尤其是很多喜欢去西藏的朋友，不是普拉多就是帕杰罗。这种选择是通过沉淀积累的经验。在资源稀缺，路况复杂的环境下，汽车要想通过，就需要稳定可靠。那么如果细看的话，对于更有挑战性，敢于探索荒野的朋友来说，帕杰罗的脱困能力比普拉多要好。毕竟机械差速锁，超选的四驱稳定动力分配能力，更好的接近角和离去角，让它在荒野中略显自由。但是现实中普拉多的销量比帕杰罗大很多，背后的原因也很简单。旅行和越野不是人生的全部，人生的大部分时间都是在城市的钢筋水泥丛林中穿行。在铺装良好的道路上，车主需要舒适的驾驶空空间，帕杰罗在这方面确实逊色不少。事实上，三菱越来越意识到，车主可能只有10%的时间会使用那种强大的越野能力，而在这个领域，帕杰罗的信心是足够的。相反，在另外90%的时间里，让车主开得更舒服才是延长这款经典车型寿命的最好办法，因为众所周知，三菱已经明确表示不会开发下一款帕杰罗。为了给车主打造更加舒适的内饰空空间，2018款帕杰罗的主要升级是改变内饰氛围。通过使用手工制作的实木条和钢琴烤漆饰条，内饰档次感立马提升一个档次。再加上9英寸的中空触摸屏，车内也很有时代感。屏幕中的功能包括了上网导航的功能，实用性也大大提高。2018款在之前的自动标准版和自动豪华版之间增加了一款自动舒适版，售价37.98万元，与上下款的差价正好是1万元。与自动标准版相比，它的变化是采用真皮座椅，而与自动豪华版相比，它少了后排气囊和头部气帘。应该说这个配置更贴近消费者的实际需求，自动舒适版的性价比明显更高。对于三菱来说，把帕杰罗从“越野专家”变成“全路况专家”并不难。毕竟帕杰罗本身采用了承载式车身设计，其内置的梯形结构车架为整车的行驶质感提供了更多的可能性。不像普拉多的非承载式车身，给人一种找不到路面的感觉。帕杰罗的身材虽然很高大，但还是能保持一定的身材和身材。另外新车型的底盘隔音有所提升，非常成熟的3.0L V6发动机本身的噪音和震动都比较低。在中低行驶状态下，帕杰罗的车内安静度不错，保证了大部分城市路况的驾驶舒适性。但一旦车速达到90km/h以上，风噪就会明显增大。毕竟对于帕杰罗来说，风阻系数不是一个长期。在城市中驾驶帕杰罗，最大的优势自然是车身高，可谓坐得高，看得远，能给车主带来充分的心理优势。当然，其700mm的涉水深度对于绝大多数积水路段来说是自然而然的。帕杰罗的方向盘还是液压助力，转弯的时候有一定的手感，定心力足够。但其3.6圈的全程意味着转向比设置的较小，所以在调头入库时难免要打一会太极。活动当天，车主朋友们都跃跃欲试，我们的试驾时间虽短，但也能感受到新帕杰罗对客户需求认知的变化，努力在90%的时间里创造更舒适的生活。参加现场的朋友基本都是有孩子的家庭，有的大家庭甚至还有老人。不过七座的帕杰罗还是能够供很多人出行的，隐藏式的第三排座椅也有足够空的空间容纳成年人。 侃哥点评：转型成了这个时代的流行词，因为一切变化太快。有着深厚越野血统的帕杰罗也在积极通过转型应对变化。我们可以看到2018款帕杰罗的所有改变都是为了提高汽车在普通道路上的舒适性。增加的自动舒适版，车厢的装饰氛围和中控屏幕的升级，以及车身的logo和贴花，都体现了对家庭生活的关心。从独自旅行到举家旅行，帕杰罗和他的粉丝们正在步入更广阔的世界。气门弹簧的设计和凸轮的设计一样，对发动机系统的性能同样重要。气门弹簧的作用包括防止气门在气压载荷下跳离气门座，控制气门运动以避免配气机构分离。气门弹簧设计影响凸轮应力、气门机构摩擦和弹簧颤动。发动机气门弹簧通常是两端封闭的开放式螺旋压缩弹簧。大多数发动机使用恒刚度弹簧，尽管有些发动机使用变刚度弹簧。对于低转速的柴油机，单弹簧设计通常足以满足要求，但有时需要采用带阻尼弹簧或内弹簧的双弹簧设计，以降低气门弹簧颤振的严重程度。气门弹簧的设计是一项复杂的工作。可以作为一个例子来说明发动机系统设计的原理，解析弹簧设计法展示了部件设计参数与系统设计参数之间的联系。解析弹簧设计法表明，对于同一个设计问题，可以有两种不同的数学构造方法:一种作为确定性解处理，另一种作为优化问题求解。在优化问题的数学构造上，目标函数和约束函数都用显式函数列为例子。需要注意的是，在发动机系统设计的其他领域(如循环性能、凸轮设计、配气机构动力学)。用于优化构造的函数通常是更复杂的隐函数。解析弹簧设计法给出了用图解设计法构造参数扫描设计图的例子。这些典型的参数图可以用来处理柴油机系统设计中经常遇到的多维设计问题。在气门弹簧设计中，已知的输入数据包括以下内容:①大气门的升程；②给定弹簧安装长度；③弹簧所需的预紧力；④所需的弹簧刚度。需要注意的是，弹簧的预紧力和刚度是发动机系统层面的设计参数，需要满足较大的许用弹簧力和凸轮应力、排气门无跳动和浮动、配气机构无飞脱等要求。气门弹簧设计和凸轮设计之间有很强的相互作用。如果在弹簧设计中很难找到解决方案，则必须修改这些输入数据。气门弹簧设计中，以下参数为计算输出数据:①基本或独立弹簧设计参数(即平均弹簧直径、弹簧圈线径、工作圈数)；②导出的设计参数(如弹簧自由长度、压缩长度、压紧长度、线圈间自由间隙、压缩时线圈间实体间隙、弹簧固有频率和颤振阶次、弹簧载荷简化、弹簧扭力)。弹簧的基本设计参数决定了弹簧的刚度。一些输出参数受到设计约束的限制。例如，弹簧的安装长度和平均直径受到封装空的限制。弹簧在压缩和压紧长度下的扭转应力受到弹簧的疲劳寿命、强度和许用应力极限的限制。弹簧颤振保护的约束条件通过控制弹簧的物理间隙和固有频率来实现。弹簧颤振的阶次是指弹簧的固有频率与发动机工作频率的比值。以便确保弹簧在操作中不会强烈振动。气门的固有频率通常应该至少是发动机工作频率的13倍，也就是说，预计弹簧将颤动13次以上。弹簧的固有频率分析表明，如果弹簧对凸轮轮廓的主要谐波响应非常敏感，颤振趋势肯定会存在。在这种情况下，凸轮或弹簧的设计需要修改。有时，可变刚度或嵌套弹簧可以用来改变弹簧的频率，以帮助缓解颤振问题。弹簧设计是一个多维的参数设计问题，可以通过图形化的处理来检查参数灵敏度的趋势。气门弹簧设计优化的目的是最大限度地提高弹簧的固有频率，从而减小弹簧的振动，同时满足以下限制性条件:①发动机系统要求的弹簧预紧力和气门弹簧刚度；②许用弹簧应力；③适当的实体间隙控制弹簧颤振。

随着SUV市场的火爆，越野车市场显得不景气，很多车型已经停产，有的还退出了市场，这让纯粹的越野车爱好者叹息。以路虎全新的发现5为例。它的越野性能甚至超越了传统硬派越野车，但它圆滑的外形总让人想知道它的性能到底如何。对于越野爱好者来说，越野车随着SUV市场的火爆，越野车市场显得不景气，很多车型已经停产，有的还退出了市场，这让纯粹的越野车爱好者叹息。以路虎全新的发现5为例。它的越野性能甚至超越了传统硬派越野车，但它圆滑的外形总让人想知道它的性能到底如何。对于越野爱好者来说，越野车特有的气质和细节是SUV车型无法比拟的。硬派越野三菱帕杰罗V73所以今天给大家介绍一款硬派越野三菱帕杰罗V73，生产周期长，产销量大，保养便宜。关键是车本身价格不贵。在硬派越野车中，不得不提三菱帕杰罗。面对陆巡、霸道等强大对手，帕杰罗多年来依靠的是目空一切、百折不挠的山猫。第三代帕杰罗第三代帕杰罗诞生于1999年，造型出自著名设计公司宾西法妮娜。他们大胆抛弃了帕杰罗以往钢铁直男的形象，用圆润的线条取而代之，让整车瞬间充满力量感。竖条格栅和圆形大灯，既经典又时尚。帕杰罗的前脸继承了前辈们的设计精髓。梯形的前格栅和熏黑的前大灯中间圆润，犹如野兽的眼睛依然炯炯有神，而厚重宽大的前保险杠占据了车头的大部分，将整车重心抬了起来，酷似健美冠军的胸肌，充满阳刚魅力。当时在国内市场，普拉多LC90的销量还没有帕杰罗V73高。毕竟早期山猫的消费认可度还是很高的。它的车身尺寸为:4830mm*长* 1885mm*宽*高1855mm，轴距为2780mm，非常紧凑。双色车身既增强了层次感，又彰显了豪华风格。有人说不背书包不好。四速手自一体变速箱，搭载代号为6G72的3.0L V6发动机，最大马力163。与之匹配的是四速手自一体变速箱，具有手动自排功能。这一代帕杰罗改进了超选4WD的分动系统，操作由机械改为电子。改进后，4H模式下前后轮的扭矩分配不再是50∶50的平均分配，数值变成了30。的确，相比其他派系的越野车，帕杰罗的变化是不变的，但已经是一种感觉。这辈子我们能做的就是保护我们对它的爱。前言：最近，有很多网友私信胖哥。想买一辆省油、动力性能好的车，车龄控制在10年以内三厢轿车，价格还不能超过2.5万车型。我推荐2010款东南V3岳翎手动1.5L豪华型。岳翎的新车仍在销售，但销量不佳。原因大家都知道，就不说了。胖哥生活的城市岳翎二手车很少，所以他没有找到一辆真正的车给大家解释。从网上拍照。让我们来看看。2010款岳翎是胖哥的最爱，后面的车型越来越丑了。后轮盘式制动器后多连杆独立悬架是岳翎的亮点之一，在同级车中并不多见。豪华配置标准:双安全气囊，发动机防盗，无钥匙进入启动，BA刹车辅助。中控台设计简洁实用，椭圆形空可调出风口类似经典福克斯。420 * 1700 * 1415mm的车身尺寸，2500mm的轴距，只能说骑行空的感觉很一般。胖哥推荐4A91，不要看别处。不是4g 15 110马力的老款发动机。4A91是全铝发动机，最大马力120匹，4000转最大爆发143Nm。加上1.1吨车身的重量，起步加速嗖嗖作响。举个本田GK5和131马力的1.5L地球梦发动机的例子。国产比亚迪和吉利1.5发动机109马力，大众EA211和1.6发动机110马力。V3岳翎的优势: 省油，市区平均7.5升左右的油。 提速，1.1吨车身重量，120马力随叫随到。 四轮独立悬挂配四轮碟刹，结合短车身操控一流。说是EVO的化身，翼神的主人估计大板砖可能会拍我。 V3岳翎缺点: 钣金的做工太差，只能远远看，不能仔细看。 内饰比较粗糙，门板中控有很多异响。 一声巨响，石头从轮胎里弹了出来。 这辆车没有具体的常见故障，但还是有几个小毛病。 总结:V3岳翎配置车型多，二手价格相差较大。V3是一款有改装潜力的车型，所以大家在选购的时候一定要选择原厂的平原车。超大的车尾，街头吹的尾气，熏黑的尾灯，红绿示宽灯，遍布车身的豹纹车贴，只会让人反感。你说你动力很强，用增压车什么都做不了，做个买菜代步车最实用。目前二手市场2009年的岳翎价格大概在1.8-2.2左右。胖哥建议你买新的，不要买旧的。买回来简单保养一下，清理一下就行了。异响和漏油不会影响驾驶质量。不要投入太多资金。欢迎咨询车辆保养和二手车问题，胖哥会尽快回复您。喜欢的话可以点。以后你会有更多的用车知识。

在SUV车型中，广汽三菱品牌一直口碑不错。自上市以来，其明星车型新劲炫以优异的性能和安全可靠的品质奠定了自己的SUV细分市场。金萱有四款衍生车型，两款1.6L排量，两款2.0L排量，售价区间为9.98万-13.98万。手动挡一直是老司机的最在SUV车型中，广汽三菱品牌一直口碑不错。自上市以来，其明星车型新劲炫以优异的性能和安全可靠的品质奠定了自己的SUV细分市场。金萱有四款衍生车型，两款1.6L排量，两款2.0L排量，售价区间为9.98万-13.98万。手动挡一直是老司机的最爱，因为手动挡的操控性更强，让司机在驾驶时体验到参与感。老司机喜欢手动挡车，享受起步、加油、换挡、选挡的乐趣。如果你是手动版的粉丝，买车可以考虑1.6L版本的新劲炫。不过1.6L版本的新劲炫分为尚锋版(9.98万)和乐趣版(10.98万)。两个型号相差一万。今天我们就来比较一下这两款机型哪个更值得入手。动力系统一致，配备专业底盘。先说两款车型的动力部分。从数据上看，新劲炫1.6L的动力系统相同，均搭载1.6L发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率91Kw，最大扭矩149Nm，满足国六排放标准。实际驾驶中，两者都感觉很线性，起步阶段不会有突兀的动力响应，对于手动挡车型来说很友好。不用担心起步阶段离合油门不合适，感觉在前进。换挡时不会有太明显的顿挫和迟滞。动力输出及时，提速快，给人的感觉就是“好，可靠，省油”。即使是1.6L车型，新劲炫的底盘也采用了前麦弗逊四轮独立悬架，后多连杆。整个底盘给人的感觉是整体性很强，对路面细微颠簸的过滤处理很到位，转弯的时候没有特别大的侧倾。金萱1.6L手动挡车型的底盘行驶质感在10万车型中也是相当不错的。外观也大体相同，有天窗的区别。从外观上看，新金萱1.6L两款车型的设计大体一致。两款车型的前脸面向三菱“Dynamic Shield & quot“横”的设计语言新诠释主色调由线条构成，强化了X型动态盾的造型，展现刚性和工业美学。此外，即使是中低配车型，新劲炫也标配了LED大灯，比同级别车型只顶LED光源更有诚意。车身侧面造型简洁干练，上扬的腰线很有动感。与2.0L车型相比，1.6L的两款车型没有配备轮眉，匹配的是更小的16寸轮毂。不过如果你以后想装轮眉，也很简单，也不贵。尾部，新劲炫大包围经过了重新设计，在1.6L两款车型上也有所体现。"T & quot带黑化扩散器的LED尾灯。层次分明，运动感突出，非常适合年轻人的口味。1.6L两款车型在外观上的区别在于，趣味版比尚锋版多了电动天窗部件。所以如果有天窗“读”如果有，不妨选择好玩的版本。内饰设计保持高水准，趣味版更智能。在内饰上，两款车型也采用了“水平分体式”设计，功能区域井然有序，视觉效果横向拉伸，在视觉和观感上满足了消费者对大空房间的需求。虽然是中低配车型，但1.6L版本的新金萱也采用了软性材料包裹，并配有镀铬装饰条。座椅方面，两款都是面料材质，舒适易打理，不易刮花。空，新金萱1.6L车型的性能也是同级中上水平。车身尺寸为4,366mm * 1,780mm * 1,640mm，2670mm的轴距加上空在车内的良好利用率，乘坐空的表现非常不错。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步增强装载能力。另外，后排座椅中间还有一个专门的开口，方便后排乘客拿后备箱里的东西。内饰配置方面，相比尚锋版，1.6L乐趣版智能更高。还配备了10.1英寸触摸屏，支持手机互联、语音控制、倒车影像等功能。，提高了驾驶的便利性和娱乐性。一万元的差价，差在哪里？金萱1.6L手动挡的两个车型因为门槛低，没有把配置放的很低，这一点要表扬。即使是最低配入门的前排版，胎压监测、ABS防抱死制动系统、制动力分配、刹车辅助、主副安全气囊等都是普遍配备，日常实用性和安全性都能得到保证。不过只增加一万块买新金萱趣版还是很划算的，还可以加10.1寸触摸液晶屏，GPS导航系统，蓝牙/车载电话，手机互联，前置USB接口，倒车影像，电动天窗，多功能方向盘。毕竟以后要装的话就不止这个价格了。如果你的预算在10万左右，那么1.6L手动变速箱的新金萱可以满足你对品质、操控、空和性价比的要求。如果你对配置要求较高，但又不想过多增加预算，新金萱1.6L乐趣版是个不错的选择。而且据经销商了解，新金萱现在享受18期零利息、首付8000元、日付2.8元等多种灵活的金融政策。，以及5年或10万公里超长质保，减少调养之忧。在汽车市场，只谈日系品牌，无论好坏。会被一些人贴上标签，但是今天我们要说的是三菱。三菱汽车在中国车市真的很丑，甚至在国际车市，日产都收购了大部分份额。放弃一些控制权。然而，他的发动机业务确实主导着中国市场。从成立至今，他的沈阳和东安发动机厂已经为国内各大车企提供了近800万台发动机。在早期各大私车公司举步维艰的时候，三菱为他们提供了汽车最重要的部件——发动机。为国产车的正式发展立下了汗马功劳。不管三菱的出发点是什么，一直对国产车有很大的帮助！先说大众这个车企，从1985年第一辆桑塔纳正式落地开始。大众与一汽的合作关系正式确立，大总结给出的承诺是承诺一汽以市场换技术。直到2005年，大众甚至不允许一汽沾染任何核心技术。最后我强烈要求将淘汰的EA113发动机一并交付，用于其研发。其实在商战中，大众对中国车企的攻击远比三菱猛烈。回到三菱这个车企，他的航天发动机工厂的建成也标志着中国车企进入了萌芽阶段。因为国外公司提供的发动机，技术薄弱的车企可以进入开发车型的阶段。2003年，搭载4G63S4M的中华尊驰下线。他的诞生标志着民族品牌快速发展时期的到来。次年，搭载4G63S4M的奇瑞瑞虎下线。它也开始了它的汽车市场之旅。2004年，长城依托H3正式进入乘用车市场。凭借4G63S4M和长城卓越的品控，为今天的长城打下了一片天地！2005年，搭载4G18的F3正式上市，比亚迪也开始了造车之路。现在比亚迪在南方打了几十年仗，走出国门，给了那些看不起比亚迪的车企一记耳光！我想，如果没有三菱发动机的推动，恐怕比亚迪的发展还会推迟几年。其实三菱对中国车企的帮助远不止这些。众泰、陆风等很多没有强大R&D技能的车企，都摆脱不了三菱的帮助。奇瑞、长城、比亚迪的早期发展都离不开三菱发动机。相比于技术保密公开，我觉得。三菱对中国的帮助实际意义远大于理论意义！

要拆下红旗 H5 后排扶手杯架您可以按照以下步骤进行操作 首先打开汽车扶手箱里面有个盖板用工具撬开能看到螺丝将螺丝拧下来。 接着拆除点烟器盖板点烟器盖板下面有两个固定螺丝也要拆掉。 然后找到水杯架的卡槽位置用力抬起要拆下红旗 H5 后排扶手杯架您可以按照以下步骤进行操作 首先打开汽车扶手箱里面有个盖板用工具撬开能看到螺丝将螺丝拧下来。 接着拆除点烟器盖板点烟器盖板下面有两个固定螺丝也要拆掉。 然后找到水杯架的卡槽位置用力抬起水杯架同时用手轻轻拍打水杯架底部让卡槽松动。 后排的副杯架掰开两边就能拆下来。 折叠支架的塑料遮盖要拆掉不然会影响后面拧螺丝红圈卡扣一捏一顶就出去了。 金属支架和杯架靠 4 个螺丝固定之前拆金属支架塑料遮盖件就是为了可以拧这 4 颗螺丝。 杯架弹簧片也是固定的杯架的桃木纹装饰件有 6 颗螺丝都要拧下来。 拆卸完成后别忘了把水杯架和卡片清洗干净保证下次使用时卫生清洁。 在拆卸过程中一定要小心操作别损坏了周围的配件和线路。要是遇到比较难拆的情况比如东西卡得很紧千万别盲目用力避免造成损坏。红旗 H5 冰川蓝双拼色的落地价会受到多种因素影响。2022 款红旗 H5 共有多种车型厂商指导价在 14.58 19.08 万元之间。经典款改款 1.5T DCT 旗韵版厂商指导价为 14.88 万元。比如双离合旗悦版的裸车价格为 14.58 万元。若以裸车价格 14.58 万元为例来计算落地价购置税约 12903 元上牌费用 500 元车船使用税 350 元交强险 950 元商业保险费用约 5812 元最终落地价约为 16.63 万元。但要注意车辆实际价格会因市场供求关系、地区差异、经销商优惠活动等因素而有所不同。如果是冰川蓝双拼色这种特殊颜色可能在价格上也会有一定影响。不同地区的经销商可能会有不同的优惠政策和促销活动。有些地区可能优惠力度较大有些地区可能相对较小。而且车辆的配置选择也会对价格产生影响。比如更高配置的车型价格自然会更高。如果您想确切了解红旗 H5 冰川蓝双拼色的落地价格建议您咨询当地的红旗汽车经销商他们能根据您的具体需求和当地市场情况为您提供最准确的报价。

夏季高温难耐，是汽车空使用最多的时候，而空的滤芯是防止异物进入车内的第一道防线。干净与否直接关系到空的降温效果和乘客的身体健康。所以建议每年入夏前更换，防止空的坏气温。空调整滤芯清洗更换频率:一般5000公里取出除尘，10000公里有异味更夏季高温难耐，是汽车空使用最多的时候，而空的滤芯是防止异物进入车内的第一道防线。干净与否直接关系到空的降温效果和乘客的身体健康。所以建议每年入夏前更换，防止空的坏气温。空调整滤芯清洗更换频率:一般5000公里取出除尘，10000公里有异味更换新滤芯。网购一般不超过20元；工具:牙刷或小刷子、钥匙(平头)或平头螺丝刀；第一步:Auto 空调整过滤器元件的位置。空滤芯一般安装在副驾驶手套箱后面。要更换滤芯，必须先打开手套箱盖。第二步:找到手套箱右侧的固定扣，向外拉。第三步:取下手套箱盖的固定扣，使其分离。第四步:双手将手套箱两侧向中间挤压，手套箱即可取下。第五步:取下手套箱，可以看到空调节滤镜盖。用力按下盖子两侧的固定扣，即可取下盖子。第六步:将旧空滤芯向外拉出。安装新的空滤芯，然后按照拆卸顺序按相反方向将其放回原位。第七步:(注意空调整滤芯的安装方向)。以上是老式车的空滤芯更换。以日系车和德系车为例。2017年以后国产车的更新换代会更简单。移除手套箱有一点不同，如下图。90%以上的车辆可以自行更换。2012款斯巴鲁福曼2.5排量四驱版这款车，车主对烧机油的反应很明显，还伴有机械磨损的声音。来到河北某市一家修理厂后，这辆车的发动机被维修师傅拆开，发动机的活塞环和缸筒已经严重磨损。油蒸气闯入气缸参与燃烧，气缸划痕严重，积碳较多，也是产生声音的原因。气门盖积碳较多，需要及时清洗。上图为立式变速箱与发动机的接触板。从盘面上可以看出是生锈了。可见这不是短时间内形成的锈斑。由于斯巴鲁森林人是进口车型，国内没有合资公司，所以发动机和变速箱的配件都是进口的，所以保养费用比其他合资车型高很多。基于此，斯巴鲁森林人的价格远高于国产合资车型，零配件零整比也远高于国产车型。那么这款车在国内的性价比并不高，斯巴鲁车型也没有针对国内的燃油品质和国内拥堵的路况对发动机和变速箱做出相应的改动，导致这款车在国内出现了一些让人无法接受的现象。当然，这种现象并不普遍，与车辆保养、行驶环境、车辆载重、汽油机油等有直接关系。，所以就实际而言，这款水平对置发动机和链条式CVT变速箱的可靠性，也就是消费者在购买这款车时所看重的，还是比较不错的，但是就国内的用车环境而言，与日本和美国的路况有很大的不同。而且目前欧美日韩的油品添加剂质量和发动机侵蚀燃烧百分比差距明显，汽油含硫量也不一样。所以对于斯巴鲁这种纯进口车来说，显然不能很好的适应国内的情况。其实这种现象不仅限于斯巴鲁汽车。2018年东风本田CRV机油增多，也是因为本田地球梦发动机无法适应国产机油和机油质量问题导致机油增多和乳化现象。但说白了，本田的全球地球梦发动机无法适应国内的机油问题。所以车是没有问题的，但是作为国产车，如果不能很好的适应中国国情，那么再先进的车也不会实用可靠。文/YHY