斯柯达昕动用的是什么变速箱？

红旗 H5 后面的 30TD 代表的是红旗汽车的一种动力版本。 首先30TD 中的 TD 意思是涡轮增压缸内直喷汽油机。它反映了车辆发动机的技术特点这种技术能够提升发动机的性能。 红旗 H5 30TD 虽然是低配版本但实际配置可不红旗 H5 后面的 30TD 代表的是红旗汽车的一种动力版本。首先30TD 中的 TD 意思是涡轮增压缸内直喷汽油机。它反映了车辆发动机的技术特点这种技术能够提升发动机的性能。红旗 H5 30TD 虽然是低配版本但实际配置可不低。外观上采用红旗家族最新设计语言硕大的进气栅栏搭配瀑布式竖直镀铬线条很有视觉冲击力。大灯开眼角设计与进气栅栏融合形如柳叶全系标配 LED 灯车头的红旗红色车标彰显身份车身线条流畅溜背式和鸭尾式设计富有运动感整车尺寸为 4945/1845/1470mm轴距达 2875mm。内饰方面即使是最低配设计和其他配置风格一致中控用料不错软性材料覆盖手感好。10 英寸液晶显示屏显示清晰系统运行流畅科技感足。仪表盘采用液晶屏与机械表盘结合信息丰富座椅为皮革材质舒适性好。配置上30TD 型动版虽是低配但舒适性配置如上坡辅助、电动天窗、发动机启停技术、无钥匙进入、自动感应雨刷和电子驻车等都有。安全配置方面也毫不吝啬有前排和侧排安全气囊、车身稳定系统等后排全系标配有出风口。动力方面红旗 H5 全系均采用一种动力系统即 1.8T 涡轮增压发动机最大功率 186 马力最大扭矩 250 牛米。发动机数据不错实际体验也好加速超车干净利落。与之匹配的是 6 档手自一体变速箱二者匹配成熟换挡平顺动力衔接顺畅。此外红旗 H5 还有 1.5T 发动机版本尾标为 30TD 的是 1.8T 发动机1.5T 发动机的加入进一步丰富了消费者的选择。红旗 H5 配备全景天窗的版本主要有以下这些2020 款 1.8T 自动智联旗享版、1.8T 自动智联旗畅版、1.8T 自动智联旗领版都有全景天窗。2023 款全新红旗 H5 的 1.5T 智联旗韵版配备的是可开启全景天窗。2023 款全新红旗 H5 的 2.0T 车型中智联旗享版、智联旗畅版和智联旗领版也都配备了可开启全景天窗。红旗 H5 的这些配备全景天窗的车型各有特点。比如 2020 款的 1.8T 自动智联系列不仅有全景天窗在动力和配置方面也表现不错。2023 款 1.5T 智联旗韵版除了全景天窗还有很多实用配置比如前/后驻车雷达、倒车影像等。2023 款 2.0T 自动智联旗领版不仅动力强劲还配置丰富像车道偏离预警、刹车辅助等安全配置都有。在选购时如果您特别看重全景天窗那这些车型都值得考虑。但要注意车辆配置可能会因生产批次和厂家调整而有所变化所以建议您在购车时向经销商确认具体配置信息确保能买到符合自己需求的车型。

18 款红旗 H5 导航屏幕不亮可能有以下这些原因及相应的解决办法 电源故障导航系统电源线路出问题像插头松动、保险丝熔断。这时候要检查插头是否插紧查看保险丝有无损坏坏了就及时更换。 显示屏故障显示屏本身损坏或老化那得更18 款红旗 H5 导航屏幕不亮可能有以下这些原因及相应的解决办法 电源故障导航系统电源线路出问题像插头松动、保险丝熔断。这时候要检查插头是否插紧查看保险丝有无损坏坏了就及时更换。 显示屏故障显示屏本身损坏或老化那得更换新显示屏。 系统故障导航系统软件出错或崩溃先尝试重启车辆不行就去 4S 店进行系统重置或升级。 光线感应问题类似自动大灯导航可能受光线感应影响感应装置故障会导致不亮要检查其是否正常工作有问题就维修或更换。 硬件损坏比如导航的控制模块、电路板等硬件出问题得专业人员检测维修确定损坏部件并更换。 线路接触不良及时查看线路有无虚接保证线路正常连接。 电源信号线老化发现老化要及时更换。 误触关闭按开关键重新开启。 系统卡死像高温或低温都可能导致等温度适宜可能就正常。 软件故障比如系统冲突、程序错误或者病毒感染一般要系统重置、软件更新、清理病毒。 控制模块故障比如控制器损坏、信号异常、模块过热得更换模块、调试信号、检查冷却系统。 您可以先从简单的电源和重启车辆等方面排查如果问题仍未解决建议前往专业的汽车维修店或 4S 店进行全面检查和维修。新款红旗 H5 有自适应巡航。 当车速在 30KM/H 至 130KM/H 时可启用自适应巡航功能。操作方法是激活或关闭自适应巡航能在仪表上看到巡航标志亮起再按一次则退出仪表的巡航图标消失并清空设定。 在使用过程中向上拨一下拨杆增加车速向下拨一下拨杆降低车速。向外推动拨杆可以增加跟车距离向里推动拨杆可以减少跟车距离。想要暂停巡航功能可以顺时针旋动顶端的旋钮临时取消向上轻拨一下就可以恢复巡航。 不过要注意虽然自适应巡航能减轻驾驶负担但电子设备可能有故障驾驶员仍要留意路况。在路况复杂、受天气影响、下陡坡等情况下要关闭巡航改为人工驾驶。 2024 款红旗 H5 新增了很多配置比如全系新增前旗标点亮功能选装和升级版车机系统。同时部分车款的配置也有删减像 2.0T 旗享车型取消了车内门板手扣氛围灯、后排安全带未系提醒和主动刹车/自适应巡航等 8 项辅助驾驶功能。 总之新款红旗 H5 的自适应巡航功能能为驾驶带来一定的便利但使用时也要注意安全和特殊情况。

红旗 H5 后备箱不能自动关闭可能有以下这些原因 一是尾箱的胶条密封条柱粘性大自弹压力杆力量不足早上开尾门时按住电门并助力向上抬一下可能会恢复正常。 二是尾门关闭的传感器位置偏移需要检查并调整好位置。 三是后尾箱塑料缓冲块高红旗 H5 后备箱不能自动关闭可能有以下这些原因 一是尾箱的胶条密封条柱粘性大自弹压力杆力量不足早上开尾门时按住电门并助力向上抬一下可能会恢复正常。 二是尾门关闭的传感器位置偏移需要检查并调整好位置。 三是后尾箱塑料缓冲块高低不合适左右扭动调节一下就行。 四是后备箱装的东西太靠后顶住车门汽车检测到电机关闭电流超过保护电流就关不上又自动打开注意合理放置物品。 五是可能有强磁场干扰导致尾箱自动开启或无法正常关闭。 六是舒适系统控制模块出问题可到 4S 店检查有问题能免费更换新模块。 七是后备箱锁块电机本身的问题检测车身模块给后备箱锁块电机输出的 5 付唤醒开启信号和 5 付唤醒关闭信号电压是否合适不合适就是电机问题。 八是后备箱锁芯坏了、生锈了或者连动杆断了。 九是电线损坏影响后备箱开闭。 十是卡扣变形导致后备箱扣不上。 十一是弹簧杆过硬可更换硬度合适的弹簧杆。 十二是关闭限位橡胶块老化或锁止机构有问题不匹配就需更换新的。 十三是后备箱液压支撑杆损坏要去修车厂处理。 十四是车辆后备箱系统故障可能是线路问题需进行系统完整检查并处理损坏线路。 使用红旗 H5 尾箱时驾驶员每次驾车前要确认行李箱盖锁闩啮合无误防止车辆在颠簸路段行驶时后备箱盖瞬间敞开造成危险。同时行李箱盖打开一条缝或者全部敞开有几率造成废气进入车舱影响驾乘人员健康。19 款红旗 H5 配的音响品牌主要有 BOSE 和丹拿。 高配车型搭载的是 BOSE 音响有 11 个喇叭其喇叭分布位置为左右 A 柱各一只 1.5 寸高音喇叭前门板各一只 6.5 寸中低音喇叭中控台显示屏后面有一只中置全频喇叭两个后门上各有一只 1.5 寸高音、6.5 寸中低音喇叭后备箱顶板上有两只低音喇叭。这套 BOSE 音响在听感上有自己的特点低频量足够但下潜深度稍有欠缺中频欠缺较多人声凹陷高音得益于 A 柱上的两颗 1.5 寸高音喇叭表现相对较好但也可通过调 EQ 来获得更好听感。 部分车型配备的是丹拿音响比如全新红旗 H5 就配置了 11 扬声器环绕立体声的丹拿音响低音单元布置在车门上紧凑感强高音单元采用丹拿技术声音通透柔和。丹拿环绕音效能提取音乐中的空间信息增强氛围感营造逼真的环绕声效果。 BOSE 音响是世界上最早的扬声器生产商之一其在汽车音响领域有着出色表现。丹拿也是国内知名的车载音响品牌具有卓越的声效表现力、前瞻性的技术能力和高品质的品质生产。 如果您对音响效果有更高要求可以考虑对原车车机和功放进行改装但这需要一定的专业知识和技术同时要注意保证车辆的安全性和稳定性。但具体的音响效果还会受到车内声学环境和音乐源质量的影响。

神龙销量，上演“涨停”。上半年，神龙完成4.06万辆新车的销售，同比增长75%，非常不容易。根据销售目标完成率分析，神龙上半年完成销售数据的105%，算是超额完成。对于这个销量，外界解读并不乐观。原因很简单。基础数据太少。神龙两个合资品牌，神龙销量，上演“涨停”。上半年，神龙完成4.06万辆新车的销售，同比增长75%，非常不容易。根据销售目标完成率分析，神龙上半年完成销售数据的105%，算是超额完成。对于这个销量，外界解读并不乐观。原因很简单。基础数据太少。神龙两个合资品牌，半年才完成4万多辆新车的销量。无论从哪个角度看，销量都很难被解读为乐观。同时，新车销量同比增长75%是建立在去年同期疫情最严重的情况下。如果把数据拉到2019年，神龙上半年销量6.3万辆。此时，所谓的销量暴涨只是建立在2020年销量未完成的基础上，销售成果已经完成。如果把时间线设回2019年，销量会暴跌近50%。我觉得用运气不好来形容今天的龙非常合适。神龙的辉煌时刻甚至比今天强大的东风本田和广汽本田还要长。对于很多人来说，巅峰时期的神龙有着与日系车和德系车完全不同的设计美学，也有着出色的操控性能和扎实的用料。那个时代的神龙是很多人买车的首选。运气不好是基于产品创新慢。在过去很长一段时间里，神龙进入了real 空时期，无车可卖、无神车可买的市场表现是拖累销量的根源。过去几年，法系车从未犯过任何重大产品问题，动力发动机性能稳定，底盘结构优秀。当其他品牌前后都遇到大规模质量问题的时候，神龙却是压着产品如山，保证每一道工序质量都会满足行业需求。销量的下降是建立在产品过去空时期的基础上的，也就是说神龙的品牌吸引力还在。这也意味着，只要产品层面有令人信服的吸引力，那么市场也将迎来回暖期。虽然今年上半年的销量并没有真正上升，但是在上海车展推出的凡尔赛被很多人誉为雪铁龙车。在命名、营销、产品分析等方面，神龙也开始年轻化，但需要时间让用户认可。神龙表示，仍将在中国市场做出更好的举动，用更好的车型和更符合中国消费者口味的车型服务市场。地处洼地的神龙，目前确实不值得进攻。半年销量是指今年最大年销量，可能只有10万台的量级。这样的销量数据只是长城和吉利一个月的销量数据。这半年的4月份，在台新车销量显示，DPCA在中国市场仍有一批用户，每月需求近万辆，以此推动DPCA在中国的步伐。即便如此，未来的车型和市场控制权还是要交给PSA，在中国市场推出的车型是否真正有竞争力，还是由这家跨国企业决定的。最近神龙汽车高层频频爆出大新闻。自4月以来，神龙旗下两个品牌东风标致和东风雪铁龙的高管因腐败接受调查。6月1日，DPCA宣布了人事变动。罗明被任命为东风标致品牌部总经理，前法国人Grinder在任期届满后回到标致雪铁龙的母公司Stellantis集团。随着罗明的任命，神龙汽车品牌管理团队负责人完全转变为全中国级别。法制的车在中国水土不服，这是老生常谈了。对于这个全华班的管理团队，贾先生评价说:这次调整可以理解为法国人失去了信心，要看中国人最后的立场了。但几年前安提成的“失败”，说明神龙的员工没有破釜沉舟的勇气和做出牺牲的决心。他们希望在越来越狭小的阵地，接近弹尽粮绝的情况下，成功反击的可能性有多大？展望2015年，DPCA的年销量将达到70万辆；但是仅仅五年后，也就是2020年，这个数字下降到了50，000，DPCA已经在挣扎了。前任首领安铁成的落败对神龙产生了什么样的后续影响？销量下降仅仅是因为法国车水土不服吗？神龙翻盘还有希望吗？答案是:伤害神龙的不仅仅是法国人的傲慢，还有法国车在世界上的逐渐衰弱，新能源领域赛道的重开，以及后合资时代的品牌纷争......缺点:企业管理问题如前所述，5月和6月，神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙分别被曝出高管腐败问题，而被曝光的部分都与营销部门密切相关。2021年6月初，东风汽车集团有限公司纪委、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办事处、咸宁市监委发布消息:东风汽车集团有限公司合资公司神龙汽车有限公司东风标致品牌部市场部原副主任董安银涉嫌严重职务违纪，由湖北省监委管辖。目前正在咸宁市崇阳县监委接受监察调查，已被刑拘。4月9日，东风雪铁龙品牌部市场部原总监张玉广因涉嫌严重职务违法接受组织调查；紧接着，5月20日，东风雪铁龙品牌部原营销副总监杨宁涉嫌严重违法职务被调查。其中，2010年10月起，张玉广担任标致雪铁龙集团亚太区品牌营销总监，并被任命为东风雪铁龙营销总监。2013年9月任标致雪铁龙集团亚洲运营部公共事务及企业传播总监；2015年1月开始为其他品牌工作。杨宁被调查时为奇瑞营销公司副总经理，2016年担任东风雪铁龙副营销总监。最近被调查的董安银于2014年7月出任东风标致副营销总监，2016年接任东风大岳起亚营销总监。在出任东风标致副营销总监之前，董安银曾担任神龙汽车有限公司人事公关部公关策划室经理、神龙汽车公关部总监。高层腐败是企业的一大弊端。如果中高层领导不是以品牌而是以私欲为先选择合作伙伴，就会出现很多问题，比如供应商过剩，合作伙伴不是最佳选择。这些集中在营销部门的腐败案例，也反映了当时神龙汽车营销口中的“油水”有多肥，几个人的腐败时期，可以说是神龙汽车最“美好”的时候。在2015年的高峰之后，DPCA的销量每年都在下降。2016年，DPCA销量跌破60万；2017年下降到37.7万；2018年为25.3万；2020年只剩下5万。人们经常讨论DPCA的管理问题，以及中法管理者之间的冲突。外资企业要想真正扎根中国，首先要做到原材料本地化、产品本地化、人才本地化。然而，神龙汽车却迟迟没有实施......只有中国人才能更了解中国人的爱好和胃口，但DPCA总是采取中国人才和法国高管共治的方式。双方的决定都要经过双方的申报和统一，最后下达。本土人才无法发挥了解中国的优势，法国高管也总是对产品为何不受市场欢迎感到焦虑和困惑。安城时代的裁员和调整2015年，神龙汽车在成都设立第四家工厂，准备继续提升产能，扩大企业规模。建成后，DPCA四家工厂的总产能将超过80万辆。对于当时年销量超过70万辆的神龙来说，80万辆的产能是一个美好的愿景，也是一个看似触手可及的目标。然而，当工厂建成时，已经是2018年8月，DPCA已经在市场上受到了冷遇。当年销量仅为25.3万台。安铁成2016年年中上任神龙董事长，面临销量下滑，最新的工厂建成后闲置。为了控制成本，神龙汽车开始连续裁员。2018年初，神龙也发布公告，要求东风标致和东风雪铁龙品牌部门从北京和上海撤离，回到武汉集中办公。这一举动对神龙的士气是巨大的打击，从一线撤到二线已经是员工的恐慌。对于神龙整体而言，它不得不面对品牌力下滑后能否再次“站起来”的问题。蔚来曾斥资8000万打造“表面最强发布会”，目的是一口气推出自己的高端品牌形象。上次在北京的活动非常成功，所以很多消费者对蔚来留下了高端的第一印象。这是二线城市很难拿到的学位。毕竟一线城市拥有最先进的设施和最全面的营销资源，而一个品牌的主要营销阵地在哪里，也影响着人们对品牌形象的认识。但面对不断的亏损，安铁成不可能不断采取极端手段。最后，安替成把神龙的盈亏平衡线打到18万辆，但也给品牌留下了无法弥补的裂痕。每一次裁撤都是对员工的伤害，也向外界传递了一个信号:神龙危在旦夕！背景:中法的无力感。除了内忧，神龙品牌的外部问题近年来也逐渐显现。东风汽车前身是湖北十堰的“汽车二厂”。拥有十堰、襄阳、武汉、广州四大生产基地，主营业务包括全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等。，整体来说可谓强大。但在总销量份额中，合资板块是东风汽车的销售支柱。仅2017年，东风汽车销量412万辆，位居行业第二。日产单一合资品牌销量达112.2万辆(含进口车)；当年东风自主品牌汽车销量为96.2万辆，同比增长6.2%，但在总销量中占比并不大。总的来说，东风汽车的自主板块并不是国内首创，其高端技术和更有说服力的品牌力主要集中在合资品牌，所以对东风汽车的技术支持就更加有限。不仅中国东风汽车有困难，法国合资企业也有许多困难。如今中国汽车市场进入大洗牌，马太效应显现。但如果把视野放大到“地球村”，马太效应同样存在于各国汽车企业的竞争中。法制没有日系和德系的突出表现，也没有中国庞大的人口基数支撑汽车市场。2020年，特别疫情年，法国汽车总产量130万辆，同比下降40%。2004年法国汽车总产量近370万辆。如今法国汽车总产量约为巅峰时期的三分之一。欧洲是许多先进工业诞生的沃土。如今，法国的私家车产量只能占欧洲总产量的8%，落后于德国(30%)、西班牙(16%)和捷克(9%)。虽然这一现象与法国汽车工厂搬迁有关，但法国汽车在世界汽车品牌中的地位正在下降却是不争的事实。再加上2020年的疫情和芯片短缺，法国知名汽车制造商PSA集团全球销量为250万辆，比2019年的350万辆下降了28.57%。在各种原因的叠加下，DPCA更加孤立无援。未来:新能源能否成为翻盘机会？众所周知“新能源汽车是中国汽车弯道超车的绝佳机会，也是弱势车企翻身的机会”。有人说2020年是新能源汽车元年；也有人说2021年是新能源汽车真正爆发的元年。就目前情况来看，2020年新能源汽车占中国汽车总销量的8%。2021年，新能源汽车的市场份额正在稳步上升。3月份新能源汽车市场份额攀升超过10%，约10.6%。在政策、环保等多重因素的引导下，新能源汽车是大势所趋，燃油车将逐渐退出时代舞台。2019年5月，神龙汽车获得国家新能源汽车生产企业和PHEV车型资格，从此开始了新能源产品的研发和投放。同年11月22日，东风标致新一代e2008在广州车展迎来全球首秀；2020年，DPCA的两个品牌都已经进入新能源领域，开始打造插电式和纯电动产品线。而如今在造车新势力中地位稳固的蔚来，成立于2014年，也是很多新能源汽车公司成立的时间。经过几年的残酷竞争，蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌脱颖而出，逐渐在中国汽车市场站稳脚跟。2019年，DPCA进入市场，正是各大老牌传统车企转型新能源的火热时刻。国外的大众、通用，国内的吉利、广汽都在快速发展新能源产品线。此外，还有比亚迪、BAIC等自主车企，已经在新能源领域发力。中国新能源汽车市场的肥肉可谓一群狼。如今新能源之路还得神龙走，还得牵着鼻子走。毕竟，即使是过去专注于转子发动机的马自达也不得不开始建设新能源，而仅仅依靠燃料的汽车公司已经跟不上时代了。然而，虽然中国新能源市场仍有空的巨大增长，但在众多巨头相继消亡的前提下，并不能成为弱势品牌向往的蓝海。标签如今，中国汽车市场已经逐渐进入后合资时代，自主品牌的竞争力也在不断提升。另外，虽然这几年还是有法国车的粉丝，但是缺少了大家都知道和讨论的破车款。2020年5月，张祖同出任DPCA董事长后，指出了DPCA发展中的关键问题:第一，东风派到DPCA的人并没有完全了解PSA；其次，PSA派往DPCA的人员并不完全了解中国市场。这直接导致合资公司在日常管理中意见分歧，内部决策效率低下。看似找到了问题的症结所在，但无论是产品力、营销还是售后服务，都无法快速突破。过去净化沉珂花了很长时间，逐步废除销量不好的车型也不是一日之功。然而，从好的方面来看，DPCA终于在2020年结束了30个月的负增长，再加上新款跨界车雪铁龙凡尔赛和标致推新车型......我们可以看到DPCA的变化和决心。虽然前路艰难，但只要敢于改变，就会有希望。

功率上升是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积利用率的总评价。功率增加值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。增加功率的具体措施如下:增加通货膨胀:这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空燃气，而相比空功率上升是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积利用率的总评价。功率增加值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。增加功率的具体措施如下:增加通货膨胀:这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空燃气，而相比空燃气，后者更难充满气缸，所以需要改善通风条件，降低进气阻力，增加气门通道的截面积，有的发动机采用四气门的形式。当进气门结构布置困难时，应首先满足进气门需求，进气门数量等于或大于排气门数量。提高速度:增加速度以增加单位时间的充气量。汽车的发动机一般是每分钟五千转以上的高速发动机。改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，各种工况下混合气质量尽可能好。空气体和燃油的混合地点从节气门移到了喷油器，燃油直接与吸入的空气体混合，本质上提高了混合气的均匀性。提高发动机机械效率:提高发动机的机械效率，增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦，这涉及到加工精度、表面加工质量、润滑质量、温度控制和减少附件等。没有必要在审判前处理违规行为。对于车辆的违规行为，可以在审理的时候处理。车辆年检纯粹是机动车安全技术检验。以下是关于汽车考试的介绍:车辆年审流程:流程是指机动车每年检验时的固定流程，也就是说每辆车都要进行一次检测，相当于对车辆进行一次体检，及时消除车辆的安全隐患。测试时间:乘用车5年内每年检验一次；车龄超过5年的汽车，每6个月检验一次；货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；车龄超过10年的车，每6个月检验一次；小型、微型非营运载客汽车6年内每2年检验一次；车龄6年以上的车每年检验一次；车龄超过15年的车每6个月检查一次。必须携带的物品:年审之前，先看一下包括车船税在内的强制保险的生效日期。如果已经过期或者在车辆审核之日后三个月内过期，建议提前续保。或车主或代理人的身份证；车辆行驶手册外观检查车:到达检测现场后，车主需要将车辆停放在专门为检测外观而设计的场地，在车内准备好灭火器和三角警示牌，并打开车辆的引擎盖和后备箱，接受工作人员的检查。