速度多少涡轮增压才介入

时间:2024-10-01 16:16:01 来源:整理于互联网
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在回答这个问题之前,首先明确一点,这个时代没有“干预”这个词!多少速度“介入”才是九十年代才有的“突发习惯性涡轮”的专有名词!现在所谓的参数介绍说多少转——多少转只是一个速度范围!如题所问,1200转和2000转根本不是所谓的介入转速!以这个1200转的“介入”为例。这个1200转不是指涡轮介入,而是发动机在“全油门”状态下达到1200转时,涡轮减压阀完全关闭,产生的排气量可以让涡轮达到最大增压值!我看,这个1200转不是干预转速,而是在全油门状态下达到涡轮最大增压值的最低转速。当然,最大提升值存在于一个区间。随着转速的上升,减压阀开始泄压,所以汽轮机油没有峰值扭矩而是保持在一个区间内!

解释一下为什么我说“干预速度”这个词在这个时代的涡轮增压鼻子里是不存在的!因为现在的涡轮都是和排气歧管(四合一)相连的,汽油燃烧产生的废气从排气门出来后直接进入排气歧管,然后从排气歧管出口直接进入涡轮(不储存)。这样废气驱动蜗壳一端的叶轮,同时通过连接轴带动压缩机外壳一端的叶轮同步运转!所以现在的涡轮都是连续的,换句话说,只要发动机启动,废气就会直接进入涡轮,所以在发动机启动时就实现了涡轮介入(当然,在ECU的监控和调节下,比如空档踩油门,无论多高的转速,涡轮增压值都上不来了,因为此时节气门关闭,减压阀全开)!所以那些总是说涡轮迟滞的朋友可以闭嘴了。当发动机开始加载时,ECU开始要求涡轮增压。滞后是什么?(理论上,发动机一点火,涡轮就开始给气缸充空气。)

穿透式涡轮:穿透式涡轮也是随着发动机产生废气而开始工作的,但是它不是直接把气体喷入燃烧室,而是先把压缩的空气体储存起来,直到什么时候?保存“干预速度”(不同的训练,不同的干预速度)。当发动机转速上升到这个涡轮介入转速时,涡轮端的阀门直接打开,之前积累了很长时间的压缩气体被灌入燃烧室。空气量不是现在涡轮能提供的。进气量突然翻倍,可燃汽油量也翻倍,于是车子瞬间进入失控模式(打鸡血!干预转速之前的一段时间称为“滞后期”,因为在没有达到干预转速时,虽然涡轮在工作,但吸入的气体是被压缩密封的,所以说明涡轮没有工作!所以涡轮“前后干预”的说法就应运而生了!

惯性涡轮可以最大限度地发挥发动机的潜力。比如老战神R32上的RB26就连着两个T28惯性涡轮,所以只要训练ECU就能做到4,5,或者700马力。再者,RB26的铸铁缸体强度大,最重要的是厚度还大,基本属于无论怎么提高增压值,缸体都不会爆的存在,所以GTR可以横扫对手,没有一个敢把发动机拉到那么大马力,缸体受不了!

综上所述,现在的机械增压发动机不具备“干预速度”。发动机一启动,涡轮就开始增压,压缩气体直接送入燃烧室,没有“储存”过程。所谓1200转的“1200-2600转最大扭矩转速”并不是涡轮介入转速,而是在全油门状态下,1200转可以达到涡轮的最大增压值,这是一个非常严格的定义。

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