速派车宽度是多少钱

众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对于第一次买车的消费者来说，如何选择一辆真正“靠谱”的汽车显得尤为重要。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，这都是“不可动摇的第一要求”。一个靠众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对于第一次买车的消费者来说，如何选择一辆真正“靠谱”的汽车显得尤为重要。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，这都是“不可动摇的第一要求”。一个靠谱的汽车厂商，会决定你的车质量是否达标，你的车使用过程是否省心，甚至决定你和家人的出行安全。汽车由成千上万个零部件组成，从设计研发到生产装配，任何一个环节出现偏差都可能影响整车质量，甚至威胁生命安全。没有优质供应商、严格的品控团队、资深技术团队对产品的不断优化，这样的汽车品牌是无法持续发展的。又不是造车空谈梦想，更不是融资买卖。如果企业不尊重汽车的质量和安全，不尊重汽车制造的重要性，那就等着它的命运吧，只能被淘汰。传统车企的品牌实力在近几年新能源政策的刺激下，以互联网为首的造车新势力进入爆发期。根据行业的注册统计，2015年我国新能源汽车生产企业275家，2016-2017年增加31家，共计306家。通过不完全分析，近年来超过三次的主动公开报道不超过60起，连续出现“有图有真相”的主动报道不到20起，国家发改委批准的项目只有15个，新增中外纯电动汽车合资企业只有5家。在这些众多的新能源造车力量中，他们是经过工信部对企业和产品“门槛”筛选的，大部分甚至拿不到“门票”。17条准入条件中有8条是“否决条款”。只要两个“否决条款”不达标，就没有准入的机会。整车控制系统和整套试验台，这两个“硬”要求，卡住了99%的互联网造车企业。到目前为止，只有包括江淮大众、北汽新能源、奇瑞新能源和江铃新能源在内的15家新能源生产企业获得了NDRC的正式批准。显然，在这15家企业中，传统汽车行业背景的企业仍然是主体。虽然新能源汽车发展快，但就目前的配套设施和便利性而言，要成为汽车市场的主力军还需要很长的过渡期，没有人能一夜成名。有鉴于此，哪家车企对新能源的投入早，技术积累深厚，就成为在新能源汽车领域占据一席之地的先决条件。江淮汽车从2002年开始参与新能源汽车的研发。新能源业务已覆盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，走在行业前列。它于2007年开始工业化R&D。2010年启动中国纯电动汽车产业化，成为首批批量示范运营(591辆)的电动汽车企业。就企业性质而言，这样的品牌有方向感，有安全感，有可靠性。传统车企的产品质量口碑是传统车企最大的财富，保证产品质量成为大多数传统车企的硬性标准。江淮新能源是R&D起步最早、技术最成熟、私家车数量最多的企业。江淮作为资深新能源企业之一，掌握了纯电动汽车的关键核心技术——电池模块、电机、电控三大核心技术，以及电动转向、电动制动、能量回收等关键技术。特别是电池热管理技术取得重大突破，实现了国内首创的高比能量电池组液冷控制技术、低温充电自动预热等功能。同时拥有高强度钢安全车身，还突破了防止行驶冲击的四大类电驱动技术，确保碰撞自动断电、高压故障自动断电、碰撞后自动解锁/尾门逃生开关的五星级安全设计。目前造车新势力的淘汰进一步加快，新品牌的诞生已经少了很多，主要是因为新能源市场的洗牌还在继续。为了保证受欢迎程度，许多新的造车企业一直在争夺软件和智能。但他们在汽车质量、稳定性、安全性等方面都选择避开摄像头，更不用说后续的售后服务、零配件交付周期等诸多问题。JAC iEV6E源于瑞风S2mini的升级，运动版iEV6E是第二代车型，在架构上更有优势。要知道，汽车是一个“进化”的产物，新产品的推出是一个“从0到1”的变化，所以难免会有很多需要优化的地方，而升级/换代则是一个“从1到正无穷大”的过程，为用户更多的保证了产品质量。这也是很多新车品牌不可避免的痛点。毕竟他们还处于“0”阶段。十一年后，江淮坚持迭代研发，形成了七代技术，两代产品。截至目前，累计产销9.2万辆，累计行驶里程超过15亿公里。目前，JAC新能源已经形成了A00、A0、A级、B级等产品矩阵。整体而言，并且有iEVA50、iEV6E运动版、iEV7S等多达8款综合工况续航超过300公里的车型在售。那么作为消费者，在购买新能源汽车时，不仅要考虑这个产品的价格和续航能力，还要考虑这个车辆的后续服务。传统造车背景的汽车公司在这方面自然有先天优势，比如:已经全面普及的线下销售店，更好的售后维修体系，更快的零配件配送周期等。，都是短时间内跟不上的新造车品牌。传统车企的行动勇气所谓驴是马，拉出来走就行了。再好的文案，让消费者真正体验感受到才更实际。自6月26日JAC iEV6E系列产品上市以来，“万里首跑”活动在京启动，横跨天津、雄安新区、济宁、郑州、无锡、武汉、长沙、深圳等城市，以最真实的汽车状态行驶超万公里，让大众体验车辆在各种路况和气候下的稳定性、安全性和实用性。在这场历时近两个月的长时间测试中，JAC iEV6E经历了复杂多变的路况、南北气候差异等多重考验，充分展现了其在续航、充电、性能、动力、操控、安全等方面的优势。最大续航里程90 km，百公里成本不到8元，0-50 km/h加速只需5秒，30分钟即可从30%充至80%。这些都是经得起考验的真实数据。江淮新能源成功完成千里行壮举，这是行业首次，也是唯一一次成功完成千里行公开测试的纯电动汽车公开测试；JAC iEV6E也凭借超长续航和快充能力获得“A00纯电动第一车”称号，成为新能源汽车领域的新标杆，意义重大。说到万里beta，江淮绝对是业内为数不多的品牌。2017年5月，江淮举行瑞风S7三线进藏公开长途测试，历时20天，行程18000多公里，跨越海拔5000多米。川藏、青藏、滇藏三线队伍在阳光之城拉萨成功会师的画面至今历历在目。这样一个有勇气公开让消费者检验实力的汽车公司会更让人放心。全文摘要新能源汽车是必然趋势，但传统燃油汽车远未退出市场，过渡期还有很长的路要走。我们不排除未来会出现一些优秀的造车新势力，但在这个转型期，有传统造车经验的汽车品牌产品优势会更明显，更懂得尊重市场，尊重质量和安全。至于新势力什么时候会超越传统汽车品牌？很难说。毕竟传统汽车企业不是站在新能源路上不动的童子军。说到福建旅游，很多游客想到的第一个城市是厦门。其实泉州的历史更悠久，文化底蕴更深厚。泉州，这个唯一被联合国认定为海上丝绸之路起点的城市，早在宋代就已经繁荣起来，综合实力一度堪比历史上的广州。悠久的文化历史给泉州留下了很多景点，光是市区的景点就值得逛三天。除了西街、开元寺等热门景点，全州还有一些相对冷门的旅游景点，如文赋庙、金鱼巷、中山路等，都是免费开放的。 府文庙位于泉州百元川池畔的傅文庙，是中国东南地区最大的文庙建筑群，为传统文庙格局增添了闽南风格，在国内文庙建筑中并不多见，其中殿宇的飞檐、角楼尤为特殊。潮州文庙创建于唐朝开元后期，距今已有1000多年的历史。它是中国南方较早的孔庙建筑群，历代因年代久远，都有维修或增建。这座红墙绿瓦的宏伟建筑群，留下了宋、元、明、清的艺术印记。泉州文庙不仅是纪念儒学始祖孔子的地方，也是研究古代政府的地方。现在也是免费博物馆，里面有文物展厅，历代名人纪念馆等。 不卖金鱼的金鱼巷泉州金鱼巷毗邻福文庙广场，与中山路相交。除了住在附近的本地人，很少有游客可以参观，白天大部分时间都是冷清的。第一次听到金鱼巷这个词的时候，我觉得这个巷里应该有很多卖金鱼的小摊贩或者店铺。其实金鱼巷的“金鱼”并不是指新鲜的金鱼。这条看似冷门的小巷，在宋代被称为谢崖，因为福建的交通使谢在此建府，后人建祠堂，写下“金鱼世界第一”。“金鱼”是指官员佩戴的鱼袋。这一传统始于唐代，在宋代发扬光大。谢及其后代都是高官厚禄，世代佩戴金鱼袋，这也是他们家敢写“金鱼世界第一”的原因。可见金鱼巷在历史上曾经有着非常崇高的地位。 洋气的中山路中山路毗邻文赋寺，与著名的西街相交，开元寺也不远。这条路布满了拱廊，中间是一座教堂。20世纪20年代初，因为发展的需要，全国范围内出现了拆城开道的风潮，中山路就是在这个时候发展起来的。骑楼是东南亚的特色建筑。泉州对外贸易频繁，华侨众多。正好，这种建筑很适合当地的气候，很快就会大规模建成。如今，新建的商业区很少采用类似风格的建筑。骑楼建筑最大的特点就是前面有走廊，可以遮阳，可以挡风遮雨，恶劣天气也不会影响购物。

邀请参加两周年庆典。梦想两年，不忘初心，牢记使命，与你同在！2018年1月9日将是所有盛威家族成员最神圣的一天。盛威国际集团两周年庆典暨表彰会将在柬埔寨金边举行。我们热忱邀请您的到来，与您的同事欢聚一堂，共享“十年辉煌，百年企业”的盛会。2邀请参加两周年庆典。梦想两年，不忘初心，牢记使命，与你同在！2018年1月9日将是所有盛威家族成员最神圣的一天。盛威国际集团两周年庆典暨表彰会将在柬埔寨金边举行。我们热忱邀请您的到来，与您的同事欢聚一堂，共享“十年辉煌，百年企业”的盛会。2017年12月，是盛威国际集团的第二个生日。我们一起经历了两年的风雨。我们努力了两年，我们一起收获了两年的果实。弹指一挥间，两年过去了。经过两年的努力，双威国际集团已经取得了一系列的成绩:我们的会员人数已经超过70万，我们的企业估值体系和模型得到了市场的验证和权威机构的认可，我们的各个项目已经建立了独特的品牌，具有一定的市场地位。至此，盛威国际集团已经站稳了脚跟。盛威国际集团将以更加专注和专业的姿态出现在资本市场，完成十年辉煌、百年企业的使命，逐步成为新资本模式的引领者。我们决心紧跟世界顶尖投资机构，打破国内金融投资无方向、无战略、无行业规划的现状。这两年来，尽管经历了很多波折，但我们依然无惧前路，战胜了所有的挑战和困难，让盛威的路越走越宽，走下去，永无止境，让盛威的不可战胜之光普照全人类！两周年后，盛威国际集团将再度起航，愿与创业者、合作伙伴、家庭共同成长。我们坚定的宗旨，高科技革命，商业模式的颠覆，产业变革的引领者，坚定我们的使命，成为新资本模式的引领者。多亏了你，你真的很努力！时间过得真快。两年过去了，终于看到了努力的成果。和正确的人一起做正确的事真的很重要。我们永远心存感激。我们愿意跟随一个有正能量的好领导，维持一个稳定的成长平台。谢谢你们默默的努力，也谢谢三位尊敬的领导。一份耕耘，一份收获，回首过去，开拓事业的犁铧，尽管负担如此沉重；但是你凭着你过人的毅力，终究是一步一步走过来的！愿典礼的掌声化作蒙蒙春雨，帮你播下美好未来的优良种子！谢谢你和我在过去的两年里同舟共济。这个2018年1月9日，在柬埔寨会展中心，让我们继续欢聚一堂，一如既往，庆祝盛威国际集团成立两周年，缅怀我们共同走过的辉煌岁月。不忘初心，牢记使命，让我们的胜利事业绽放微笑！十年辉煌，百年企业SVI:哦，是的！十年辉煌，百年企业新达时尚的外观，充裕的空空间，强劲的动力，赢得了众多车友的好评。当然，家家有本难念的经。对于真正拥有新达的车友来说，他们不仅欣赏它的优点，也勇敢地直视它的缺点。要说缺点，就是新达车友吐槽最多的音频部分。这么优秀的车音响表现怎么会这么平淡？“现代新达的车主完全受不了原车的喇叭效果，于是决定对其进行升级，大大改善了其声学性能，使其更加完美。改装车型:新胜达拆卸原来的门板外门隔音车门双层隔音是基本的，性价比高。得到的隔音减振效果非常大，有效的抑制了车门钣金的共振和环境噪音，也使车门形成了一个类似于密封箱的空室。喇叭的中低频效果会更好。拆下质量不好的原车喇叭。穿越火线A65集喇叭安装效果前置声场A65套装扬声器特写穿越火线602同轴喇叭安装后声场效果图汽车音响系统在工作过程中，容易出现电源不稳定的情况，不仅会影响音响的质量，还会加快音响设备的损坏速度。因此，改装技师在车上增加了一个穿越火线CF-A6-8DSP功放，起到了保护音响设备和保证声场喇叭稳定功率输出的双重作用。改装大师还加入了穿越火线CF-A8超薄低音炮，让声音舞台效果更加真实。整个声场就像身临其境一样。主人听后，咕咕的说，出乎他的意料。新大改装配置清单/前声场:交火A65套/后声场:交火602同轴喇叭/功放；穿越火线CF-A6-8DSP功放/低音:穿越火线CF-A8超薄低音炮店家:东瀛董军汽车音响改装

对于经常开车的人来说，无论是通勤时面临堵车，还是节假日外出郊游，听到一段好听的音乐都是非常开心的。这辆本田CRV的车主是一个忠实的音乐爱好者，非常喜欢听歌。唯一的问题是原车的音响质量一般，让车主有点不舒服。于是在网上询价后，店主决定升级音响对于经常开车的人来说，无论是通勤时面临堵车，还是节假日外出郊游，听到一段好听的音乐都是非常开心的。这辆本田CRV的车主是一个忠实的音乐爱好者，非常喜欢听歌。唯一的问题是原车的音响质量一般，让车主有点不舒服。于是在网上询价后，店主决定升级音响，知道石曼音响质量好，性价比高，想一步到位得到最满意的声音。最后，该方案在深圳车乐交易所得到了验证。改装车型——本田CRV本田CRV音响改装配置:前置声场:石曼sq 3.1高音石曼SQ3.3中音石曼SQ6.1中音低音低音:石曼SQL10前置声场功放:石曼功放HR4后置声场功放:石曼功放HR2低音功放:石曼功放ST600.1D处理器:Siman S8PRO解码器四门隔音:绿色安静。音响设备合影在前置声场位置，车主选择了一套由石曼SQ3.1S高音石曼SQ3.3中音石曼SQ6.1中音低音组成的旗舰三倍频，纯手工打造，高端喇叭代表作。这套音箱具有层次分明、衔接流畅、细节清晰、灵活多变的特点。在施工过程中，改装技师特别采用了难度极高的倒模安装工艺，将高音和中音单元通过倒模安装在a柱上，可以使音乐居中，让车主处于合适的听音位置。为了让声场喇叭拥有出色的音响性能，技术人员还特意在门板上使用了绿色静电隔音材料进行双层隔音。诗SQ的高音和中音在a列倒置。SQ6.1中低音安装在前门板上。升级后的扬声器音质很优秀，但是功耗很大，所以改装技师在前后声场和低音炮单元增加了一个功放。这样既能让音响系统的功率输出更加稳定，又能保护扬声器。诗歌放大器安装在座位下面。音源方面，改装技师为主机增加了一个Siman S8PRO解码器，可以优化主机的音频信号，让声音更好的刻画细节，并提供调音功能，为车主带来私人定制的音乐体验。S8PRO解码器的隐藏安装原车没有低音炮，大大降低了音乐的渲染力。所以技师改装成音响系统，增加了石曼SQL10低音炮单元，可以增加音乐在低频部分的潜力，让音乐更有感染力。系统注释:这套系统是精心配置的高品质产品组合，效果绝对超越产品价格本身。是发烧级配置性价比最高的组合，值得推荐！单元格基本信息主键 盛泰名都公寓 景芳新二区 区县商圈 下沙物美 景芳 小区地址 四号大街与五号路交汇处 新塘路与昙花庵路交叉口附近 建筑年代 2011-06-01 1996-01-01 总户数 988 300 容积率 5.27 3.50 物业公司 浙江广厦物业公司 - 物业费 1.2元/㎡·月 - 社区配套设施主键填写小区电梯的具体描述，进入方式为:登记，2个入口，860个车位。小区自热，杭州水业集团有限公司，民用，1.85元/吨，杭州电业局，民用，60美分以内，管道燃气，2.4元/立方米，无，单位门锁，环卫费，垃圾费，车位:200地面车位。外围设备主键交通:1号线:文泽路站、4号街5号路口:381、382、K104、K868、K320、K5665号街4号路口:K210(夜间)下沙城区:B1(幸福桥)，学校:旭日幼儿园(658m)，田甜幼儿园(1322m)，金果果双语幼儿园(1673m)，杭州实验外国语学校(初中部)(426m)，杭州下沙第一小学(1443m)，下沙高教金文(1853m)交通:1号线、4号线:闸弄口站、景芳站、公交834路、87路、35路、18路、19路学校:迪达幼教集团、茅以升实验学校、四季青小学、方静中学、浙大华家池校区、商场:华日商场医院:江干区医院东站门诊、江干区人民医院镜湖小区。

本田思域/本田思域，一个在世界各国都很知名的名字；自1972年诞生以来，全球累计销量超过2500万辆；我们熟悉的第十代思域，年销量一度突破24万辆(2020年中汽协数据)。更重要的是，思域不像轩逸、朗逸、卡罗拉那样有很多优惠。服役五年，基本本田思域/本田思域，一个在世界各国都很知名的名字；自1972年诞生以来，全球累计销量超过2500万辆；我们熟悉的第十代思域，年销量一度突破24万辆(2020年中汽协数据)。更重要的是，思域不像轩逸、朗逸、卡罗拉那样有很多优惠。服役五年，基本低价出售，是15万级别最成功的合资家用车之一。9月24日，第11代本田思域正式“接手”现款车型。全系共有180TURBO和240TURBO六款车型，指导价为129.9-16.39万元。今天我们就来说说十代到十一代都变了些什么？第十代思域第十一代思域现款思域的战斗风格的出现给消费者留下了深刻的印象，甚至留下了“每秒空气”“思域改不了多少，还不如把它推到海里去”等可笑的梗。到了第十一款思域，官方明显弱化了这种过于偏执的运动气质，线条和细节都更加简洁轻盈。这种变化让思域从25岁的年轻男性专属座驾，变成了20-40岁的男女，有了更强的“普适性”。其实本田8/9/10/11思域相比同行推出的卡罗拉和轩逸，运动化倾向更明显，这一点其实在思域上也有所体现。例如，在白色车身的设计中，新思域将a柱向后移动了约2英寸，延长了车厢长度，给人一种类似于后驱汽车的运动视觉感觉。为了进一步强化这种气质，东风本田在周边套件上也做了相应的调整。前格栅、外后视镜、17英寸轮毂、四个门把手、鲨鱼鳍天线等。都是明显“黑化”的，甚至还配备了独立尾翼，这已经是正式版的轻微改装，而老款思域却没有这个“待遇”。玄东兰镀金灰因为更多“买菜购物车”的倾向，新思域(三厢版)的尺寸数据也略有扩大，长宽高分别达到4674/1802/1415mm，轴距2735mm，比老款略大一个尺寸。整体看起来也更加修长，整体看起来已经有些针对大众速腾、吉利星锐等A级车了。第十届市民内景第十一代内饰与外观一样，新思域的内饰极具颠覆性，这种全新的驾驶舱布局在整个本田家族中尚属首次。新车遵循“功能模块最小化，设计最大化空”的思路。仪表盘、方向盘、中控面板全流线型，没有复杂的线条。整个中控是典型的T型布局，有些金属质感的贯穿式空出风口是点睛之笔，有一种复古的气质。相比于同样主打运动风格的MG 6 PRO、传祺影豹等国产车，新思域的驾驶舱确实“佛一样”。如果用户需要修改，可以在音响系统、氛围灯、桶装座椅等方面多下功夫。把5000元左右的预算改成柯灵03的战斗座舱应该没问题。现款思域有两种动力选择:1.0T直列三缸发动机(180TURBO)和1.5T直列四缸发动机(220TURBO)。前者只是用来降低价格门槛，买的人不多。说到第十一款思域，官方显然要良心得多。全系标配1.5直列四缸发动机，根据调教不同有129马力/180牛米(180涡轮)和182马力/240牛米(240涡轮)两个版本。这意味着乞丐版新思域不再是“花瓶”，而是真正能满足家用诉求的正经“杂货车”。新思域的1.5T发动机型号由现款的L15B8升级为L15C8。从“B”到“C”，不仅仅是增加5马力/20牛·米这么简单，更是硬件上的显著差异。新思域的1.5T大功率发动机不仅配备了DVVT可变气门正时，还在排气端配备了本田最擅长的VTEC电子可变气门升程系统。换句话说，新思域的L15C8和英诗派/雅阁的L15BN/L15BR没有硬件上的区别，而现款思域的L18B8则没有这样的“待遇”。第十款思域1.5T没有CVVL。尴尬的是飞度/LIFE上的L15BU 1.5L直列四缸自吸发动机可以达到131马力/155牛·米。相比之下，这台L15C7 1.5T低功率发动机的账面数据有点对不起“T”字。当然，对于动手能力强的车主来说，如果低功率版的活塞/曲轴不变，买个乞丐版刷个ECU，再把进气/排气动起来。我相信达到170马力/240牛米并不难。再看CVT变速器。因为是锥形轮和钢带驱动，这种传动自然有一种类似“拉橡皮筋”的迟滞感。踩油门后回推的感觉没有齿轮传动那么直接。新思域使用的升级版CVT，重点是优化这个问题。增加了变矩器可以承受的扭矩，模拟齿轮的效果更加直观。有了反应更快的废气涡轮，在较低转速/车速下深踩油门也能有更直白的推动感，尤其是在运动模式下。根据官方介绍，第十一代思域仍然是该车型史上最刚性的版本。与上一代相比，扭转刚度提高8%，弯曲刚度提高13%，对安全性、操控性和NVH性能都大有裨益。只要国产版在材质工艺上能做到正宗，相信整车的碰撞结果也会让消费者更有信心。●总结:从第十代到第十一代，本田思域有明显的“扩大年龄圈”的倾向，20-40岁的消费者都能从这款车上找到它的闪光点。这种兼容性无疑会吸引更多的路人对这款奇葩车有更多的了解，真正的考虑。当然，我们也要清醒地认识到，现在的15万级轿车已经不是五年前的样子了。既有合资品牌卡罗拉双擎、斯柯达明锐PRO等硬核玩家，也有自主车企打造的MG 6 PRO、吉利星锐，更有没有一盏省油灯的未来长安UNI-V。思域的迭代无疑是有诚意的，但如果横向比较维度，你觉得新思域有信心继续“称霸全场”吗？倒车雷达不响是因为倒车雷达的蜂鸣器坏了，所以你只需要更换一个蜂鸣器。思域是本田旗下的一款紧凑型车。它的轴距为2700毫米，长宽高分别为4658毫米、1800毫米和1416毫米。思域使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。思域的1.0升涡轮增压三缸发动机最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。思域的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为177马力和226牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是日系车最喜欢用的自动变速箱。这个变速箱的内部结构非常简单。cvt变速箱内部只有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢板链可以在斜齿轮上移动。

都说世界上只有两种混合动力，一种是丰田，一种是其他。诚然，丰田在混合动力方面的造诣非常深厚，经过十几年的不断改进，已经进化得相当完善。目前已经得到了很多消费者的高度认可。但这并不意味着其他车企都是吃素的。比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动都说世界上只有两种混合动力，一种是丰田，一种是其他。诚然，丰田在混合动力方面的造诣非常深厚，经过十几年的不断改进，已经进化得相当完善。目前已经得到了很多消费者的高度认可。但这并不意味着其他车企都是吃素的。比如今天的第十代雅阁锐界混动，其混动系统不弱于丰田，动力水平更胜一筹。驾驶体验一般来说，由于混动车过于注重燃油经济性，所以动力加速性能比燃油版慢。然而，本田的i-MMD混合动力系统是逆向思维构建的，倡导“强电弱油”。顾名思义，耗电大于耗油的工况。众所周知，电力驱动可以提供极快的动力响应和强劲的加速性能，所以本田的i-MMD混合动力系统在动力上会有不错的表现。看完基本工作原理，我们再来看看这套动力总成的详细参数。这种安装在本田雅阁上的i-MMD混合动力系统是该家族的第三代。与上一代相比，2.0L阿特金森发动机的热效率从38.9%提高到40.6%，燃油经济性提高了0.2L/100km。综合最大马力215，峰值扭矩315牛·米。如果单看数据。参数不会说谎，所以混动雅阁表现出来的动力表现非常强劲，从起步的那一刻就能感受到。因为是混动车型，而且驱动电机功率高，达到184，踩第一油门会让你感觉很冲，仿佛是一辆300马力的性能车，中段再加速能力也很强。一气呵成的同线超车，毫无拖沓感。随着速度的增加，驱动电机提供的推背感在逐渐减弱。此时为了保证燃油的充分利用，动力输出的主体会切换到2.0L的阿特金森发动机。虽然动力比中低速区间略弱，但是没有肉卡车，只有肉人。只要油门踩到底，还是有动力的。除了更平顺、更激进的加速性能，混动雅阁在操控上也蕴含了本田一贯的操控基因。虽然转向对于家用来说有些妥协，小幅度摆动中间有虚位，但基本的路感和指向性还是有的。而且得益于动力电池靠近后备箱的位置，整车前后重量比达到6:4，所以混动雅阁的底盘会比燃油版更厚，驾驶感更强。印象最深的是混动雅阁的噪音表现。燃油版雅阁的1.5T涡轮增压发动机虽然动力表现强劲，但由于小排量和CVT变速箱，其转速始终处于相对活跃的状态，因此也产生了噪音。而混动雅阁在大部分工况下运行在纯电动状态下，噪音表现会更好。经过实际体验，在没有涉及发动机之前，非常类似于纯电动汽车。静态体验十代雅阁上市2年多，大量实车已经在路上行驶。我相信你对它的外观和形状相当熟悉。这里主要介绍燃油和混动车型的详细区别。首先，混动版的侧翼子板和尾标都贴有“HYBRID”混动英文标识。其次，燃油版的排气样式是突出运动性能的双边单出样式，混动版则是略显低调的单边隐藏式设计。此外，轮毂造型也是差异化的关键点。自从凯美瑞、天籁、雅阁换代以来，雅阁的销量一直跟不上另外两款新车。个人认为这种情况是因为除了雅阁的外观更符合年轻人的审美之外，其车厢的科技气息也是同级中最好的，尤其是这次试驾的混动版。内饰采用对称式中控台设计，连贯流畅的线条增加了车厢内部的空感。仪表盘是半液晶半机械的组合。虽然不是全液晶，但两者在外观上并没有太大区别，而且左电机实时功率表的配色是蓝绿结合，科技感很强。8寸悬浮式中控面板的UI设计简洁清爽，菜单操作逻辑清晰，使用起来足够方便。另外配备了与其高端品牌相同的钥匙换挡机构，高级感和仪式感比换挡更强。经过一整天的试驾，如果让我在燃油版和混动版之间选择，我会毫不犹豫的选择混动版，不仅仅是因为它极高的燃油经济性，更是因为这套动力系统，让整个雅阁的驾驶品质提升了一个档次。毫不夸张的说，混动版雅阁甚至不输比它贵几万块的中型轿车。价格方面，19.98-25.98万元的售价比燃油版贵不了多少。所以强烈建议你在购车预算充足的情况下，尽量买混动版，绝对物有所值。2016年4月，第十代思域正式上市。作为东风本田推出的紧凑型家用车市场标杆，思域畅销40余年，每一代车型都得到了众多车友的支持和拥护。第十代思域是本田品牌在中国市场推出的首款搭载VTEC涡轮发动机的车型，8秒内0-100km/h的加速也让第十代思域保持了极高的人气。如今，第十代思域已经交付车友一年多了。今天我们就从保养成本的角度来分析一下十代思域的保养成本。东风10代思域的质保周期为2年或5万公里，质保周期为3年或10万公里，保养周期为5000公里/次。首保里程为5000公里或3个月。其实在店铺保养的时候，有些店铺会建议店主进行3000公里以内的首保。这可以根据维护手册来完成。当然，较早更换第一箱机油也是大部分车主的习惯，可以根据个人喜好来做。本田第10期思域保养手册建议保养件更换周期为:每5000公里更换一次机油，每10000公里更换一次机滤(到店时实际上是每5000公里)，每20000公里更换一次空空气滤清器，每80000公里更换一次燃油滤清器，每40000公里更换一次变速器油，每60000公里更换一次手动变速器，每60000公里更换一次刹车油，每100000公里更换一次火花塞本田10代思域的保养采用底部放油的方式，每次换油后需要加一个油塞垫片，2元钱。此外，10代思域的汽油滤芯与油箱中的汽油泵集成在一起，省去了汽油滤芯繁琐的日常维护和更换，每8万公里只需更换一次燃油滤清器。由于每次保养需要一瓶收费147元的燃油添加剂，10款思域的小保养费用达到566元，略高于同类车。手动挡车型和CVT车型保养费用差别不大。具体区别在于变速器油的材料价格和更换周期。CVT车型每4万公里需要更换8L自动变速器油，材料价格为328元，而手动挡车型每6万公里只需要更换4L手动变速器油，材料价格为168元。总的来说，维修费用差别不大。每5000公里或6个月为保养周期。十代思域的保养周期里程在同级别中属于主流水平。车辆常规小保养需要更换的配件主要是机油机滤等常规检查项目，每次小保养费用为566元，略高于同级别其他车。另外，在实际店内保养中，4S店建议的部分配件更换周期可能比保养手册规定的要短，建议按照保养手册更换。本次保养对比仅参考北京地区4S门店的报价，个别城市价格可能不完全统一。所列数据仅供参考。