索纳塔8加满油开多少公里

什么样的奔驰最适合女士(35到45岁左右)？(最好发些图片)主要看你的购车预算，系列不同价格不同。如果不缺钱，女士建议奔驰E系或者GLK适合35到45岁的人群。Xi安奔驰女车主刘女士叫什么名字？漏油？奔驰女车主简历照片这个消息比较新，比较有什么样的奔驰最适合女士(35到45岁左右)？(最好发些图片)主要看你的购车预算，系列不同价格不同。如果不缺钱，女士建议奔驰E系或者GLK适合35到45岁的人群。奔驰女士，哪辆看起来最好看？审美问题，各有各的看法。从好的方面来看，SLK的线条优美，比例恰当。欧洲入门级跑车销量很能说明问题，符合欧洲审美。SL的线条更直，造型拉长，新改装的头部线条硬朗，充满了豪华GT的豪气。它在美国的销量一直很可观，尤其是在好莱坞，深受明星们的喜爱。CL是一款基于S级底盘的大型豪华巡航GT。内饰与S级基本一致，是一种成熟内敛的豪华之美。CLK是一款基于奔驰E级底盘的双门跑车。刚出来的时候还是很不错的，但是现在有些人老了，变了，就不多评论了。CLS是一款基于奔驰E级底盘的四门COUPE，开创了这一细分市场，引领了潮流。柔软而有力，是世界上外形最好的汽车之一。C级注重力量与青春，E级注重古典优雅，S级注重奢华大气，分别满足年轻人、行政商人、成功人士的不同需求。最后，我说说自己的感受。最好的是slk和S级。40岁的女人开奔驰和宝马哪个更合适？如果你喜欢玩性格活泼的，那你一定是宝马。如果你比较有事业心，想先成熟稳重，那就奔驰。反正都是车，看你身边的朋友有几辆车了。哪款奔驰轿车适合女士？价格，这很重要。要时髦，Smart是最时髦的，它的年龄不超过30岁。不缺钱，S系的女士创业也没问题。选择精灵！我觉得这是唯一一款适合一般女性的奔驰轿车！C200、CLS350、E230、B200我觉得女生开车最帅的就是奔驰G系列。霸气，当然前提是不差钱。如果关注价格，那么C200就可以了，可以满足日常需求，车也更漂亮。哪款奔驰跑车适合女士驾驶？周围的价格是多少？相对来说，女性开奔驰跑车更合适，因为奔驰的商业氛围太浓了。软slk 350虽然不算太新，但适合81万左右的无辜女性，帅气slk 2011适合60-90万左右的干练女性，动感sls amg适合368万左右的犀利女性。如果不想这么奢侈，C180车是个不错的选择。铃木全新的A级车命名为“凯越”。全新吉利帝豪百万车型于2016年10月25日正式上市。是帝豪基于百万销量推出的升级版车型。两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。凯越和新帝豪哪个车好？哪辆车更值得入手1.出现这款定位为A+级轿车的凯越，车身造型非常修长，整车长宽高分别为4545·1730·1475mm，轴距为2650 mm，与同级别的日本竞争对手一汽丰田卡罗拉、马自达3昂科塞拉相比，新车的尺寸相当令人满意。全新帝豪车型尺寸为4631*1789*1470mm，轴距为2650 mm。2.整体舒适度内饰方面，凯悦采用上下一体的内饰配色方案，木饰条的装饰非常时尚精致。同时，该车还提供了很多实用配置，包括6.5英寸显示屏、自动空调节、后遮阳帘、无钥匙启动、巡航控制等。在安全配置方面，也有ABS+EBD+ESP+TCS等主动安全系统。结合全车六个安全气囊，为车内乘客打造了出众的全方位保护。内饰方面，以浅米色为主调，还采用了运动氛围的全黑内饰配色方案。EC7采用3G智能车载系统(G-Netlink)、定速巡航系统(CCS)等配置。3G智能车载系统(G-netlink)可以提供安全保障、车载通讯、行车导航等多种功能，可以帮助用户实现查询违章、播放音视频、导航等实用功能。2013款EC7还搭载了吉利的BMCS(爆胎监测与安全控制系统)，可以避免车辆高速行驶时爆胎造成的人身或财产损失。3.电源配置长安铃木凯越的动力系统更有优势，在动力性能和燃油经济性方面都优于同行。据了解，凯越搭载1.6L G-INNOTEC高性能全铝发动机，最大功率87kW，峰值扭矩158Nm。搭配6速自动手动变速箱，轻量化高刚性车身，低滚动阻力轮胎，百公里综合油耗仅为5.3L，整车燃油经济性出色。全新帝豪搭载了吉利引以为豪的世界一流CVVT发动机GETEC JLγ-4G18。它与新的五速手动变速箱重新匹配。经过欧洲专业公司调整，中低速扭矩提升10%，高速功率提升8%，燃油经济性提升5%。102千瓦/6000转/分的最大功率和172牛米/4200转/分的扭矩为1.81%。总结:凯越和新地豪的销量都很高。凯越拥有超越同级的490升后备箱，超大的开口，足以满足日常出行的大部分储物需求。安全方面，新帝豪不仅按照C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。行人保护的概念被引入到同级别的家用车辆中。四气囊和侧气帘充分考虑行人保护、全方位碰撞等。世界领先的BMBS系统使它成为一款不怕穿刺的汽车。

今天我来给大家讲讲变速器油。众所周知，变速箱有几种类型，包括手动变速箱(MT)、液力自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等等。MT，AMT，都是机械变速箱，用的油是一样的；DC今天我来给大家讲讲变速器油。众所周知，变速箱有几种类型，包括手动变速箱(MT)、液力自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等等。MT，AMT，都是机械变速箱，用的油是一样的；DCT和DSG虽然也是机械变速箱，但由于做工精细，对机油有特殊要求(有的变速箱说终身免维护，不用换油，呵呵)；AT CVT和AT CVT需要定期换油。今天我们就来关注一下AT机油(ATF)。手动变速器油手动变速箱油通常被称为齿轮油，它的作用只是润滑和散热。api重力式车辆齿轮油按性能可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六大类。目前家用车常用的是GL-4和GL-5(公交车用的是GL-6)。在油品特性方面，最直观的就是手动变速器油的粘度比自动变速器油高，更换周期一般比自动变速器油短。大部分家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。CVT变速器油CVT油的本质类似于AT油，但也是一种特殊的油。由于CVT变速箱是由特种钢链驱动，需要不同的油流量、摩擦性能、膨胀系数等参数，所以不能用AT变速箱油替代。相对来说，比AT自动变速器油更稀，也有一定的阻尼摩擦，防止传动链打滑。自动变速器油(ATF)ATF是一种加注在液压自动变速器中的专用油，具有传力、润滑和散热的作用。自动变速器和变矩器装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等。，所有这些都使用相同的油来润滑和传递能量。因此，ATF必须具有多种功能和性能:在液力变矩器中，它被用作流体动力能量的传递介质。在液压机构中，用作静压能量的传递介质。在离合器中，用作滑动摩擦的传递介质。在变速箱中，摩擦片表面与齿轮啮合时会产生大量的热量。ATF作为传热介质，将热量辐射给空气体，控制摩擦副表面温度，防止烧结。在齿轮机构、车轮和轴承中，它被用作润滑介质来润滑齿轮和轴承。在自动变速器中工作时，ATF必须满足以下要求:1.油的粘度和起泡程度要合适。2.油的抗氧化性能要求很高。3.要求ATF具有一定的润滑性能。4.ATF的比例越大越好。具体绩效指标:1.合适的粘度ATF的工作温度为-40 -170℃，范围较宽。由于自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF的重要特性之一。不同类型的变速器对ATF粘度的要求不同，所以你不能随意更换标准的汽车用ATF油，以免因ATF粘度与自动变速器粘度要求不符而产生不良反应。当ATF粘度过高时，不仅会影响液力变矩器的效率，还会导致低温起动困难。当ATF的粘度较低时，液压系统的泄漏会增加。尤其是变速器在高速工作时，铝读数体膨胀较大，此时粘度低可能会造成换挡异常。2.良好的热氧化稳定性。ATF的热氧化稳定性是使用中极其重要的问题。和机油一样，机油的氧化安定性直接决定了ATF和自动变速器的使用寿命。由于ATF的温度较高，如果热氧化稳定性不好，会导致油泥、清漆、积碳、沉淀物的形成，造成离合器片、刹车片打滑，控制系统失灵。美国专业公司测量了租赁车和私家车自动变速器中的油温。高速公路上的自用车辆油温为82.2 -87.8℃，而出租车在市区停车和行走时油温较高，一般在93.3 -111.7℃之间。由于亚洲路况和驾驶因素的影响，可能会有一些差异。但据科学估算，其ATF油温保持在100℃左右，极端情况下可能达到150℃。离合器片表面温度可达393℃。所以亚洲车自动变速器的工况更差。3.良好的耐泡沫性。自动变速器中ATF产生的泡沫对传动系统危害很大，这是由液压自动变速器油的工作性质决定的。目前常用的液力变矩器和变速器由同一个油系统供油。因此，它不仅是变矩器传递动力的介质，也是自动控制传动和润滑冷却的介质。泡沫会导致变矩器的传动功率下降，泡沫的可压缩性会引起液压系统的压力波动和油压下降，严重时会中断供油。机油中混入大量空气体，实际上减少了润滑油的用量。在压缩过程中，这些气泡的温度上升，加速了油品的老化，影响了油品的使用寿命，导致零件的早期磨损。4.耐磨性好。只有良好的抗磨性能才能保证:行星齿轮中齿轮传动的需要，离合器片工作效率的需要，自动变速器使用寿命的需要。5.与系统中的橡胶密封材料匹配良好。目前自动变速器多采用顺丁橡胶、丙烯橡胶、硅橡胶，需要使用ATF防止其出现明显的膨胀和硬化劣化。6.良好的摩擦特性(换档性能)这是保证传动齿轮各部分运转平稳的关键，并能降低噪音，延长使用寿命。7.优异的防腐(防锈)性能。传动装置和冷却器配有铜接头、黄铜轴承、黄铜过滤器、止推垫圈和其他部件。这些部件含有大量的有色金属，所以ATF必须保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。8.优异的储存稳定性。ATF在一定温度范围内和一定时间内应是均匀的，不发生分解，ATF的组分不应分层或沉淀。不同类型的自动变速器油可以混用吗？近年来，汽车制造商越来越重视变速器油，因为它是保证变速器总成正常运转的根本因素。变速箱的性能千差万别，不同类型变速箱的性能需求也千差万别。变速器油是换挡、散热、润滑齿轮的载体，自然要承受很多考验。因为不同AT变速器油的流量、密度、动静摩擦性能、膨胀系数都不一样。一些厂家根据AT变速器的特点推出了配套的变速器油。建议车主到4S店更换或购买相应型号更换，不要自行更换其他型号。比如目前广泛使用的ATF是DEXRON和Dexron II和III，主要用于美国通用、克莱斯勒、日本和德国的大部分车型。福特汽车公司用的是F型自动变速器油，摩擦系数不一样。所以既不能误用，也不能混用。如果开了dex Ronⅱⅱ自动变速器油，误用了福特F自动变速器油，自动变速器会出现换挡冲击，制动器和离合器突然接合。相反，如果规定了福特F型自动变速器油，错误地使用了dex RonⅱII型自动变速器油，自动变速器的离合器和制动器就会打滑，加速摩擦片的早期磨损。老侯评论道:自动变速器是车上最精密的总成，技术复杂程度远高于发动机。ATF是自动变速器的工作介质，其重要性不言而喻。所以我们在选择自动挡的机油时，一定不要贪图便宜。要选择符合自己车辆要求的正规品牌机油，以免伤害自己的变速器。至于变速器油什么时候需要更换和润滑，我会在下期介绍。车辆概况:长安CS35加2019款，近两年行驶3.3万公里，无重大交通事故。描述:车主停车后发现车位地面有几滴油渍，将车开到4S店，经维修技师确认为变速器漏油。齿轮箱漏油可能是由以下原因造成的:1。齿轮箱油封密封不严；2.变速箱油底壳密封胶老化；3.变速箱油底壳损坏。原因一:变速箱油封密封不严。维修技师通过升降机将汽车吊起，拆下变速箱，观察变速箱油封是否损坏或开裂。如果出现上述情况，变速箱的油封密封不严，会导致漏油。解决方案一:维修技师可以用举升机将车抬起，拆下变速箱，用专用工具取出变速箱的油封，更换新的油封。保修期内，车主可在4S店免费更换；如果超过保修期，仅4S店更换变速器油封的费用就在100-200元左右，人工费用在300-500元左右。仅修理厂更换变速器油封的费用就在100元左右，人工费用在200-300元左右。原因二:变速器油底壳密封胶条老化。维修技师用举升机把车抬起来，拆下变速器油底壳，检查密封胶是否老化，就可以确认故障了。解决方案二:维修技师可以用举升机把车抬起来，拆下变速箱的油底壳，取出密封胶条，直接更换。保修期内，4S店免费更换；如果车不在质保期内，4S店更换费用在100-200元左右，修理厂在100元左右。原因3:变速箱油底壳损坏。维修技师通过举升机举升汽车，观察变速箱下部油底壳是否因与物体碰撞而损坏或开裂，从而确认故障。如果变速器油底壳损坏，变速器油将从损坏的部分泄漏，然后变速器油将泄漏。值得注意的是，这种情况多发生在汽车底盘拖底的前提下。解决方案三:更换变速器油底壳和油底壳密封条(因为密封条是一次性的，所以拆包后必须更换)。如果是人为造成的变速箱油底壳损坏，4S店不会免费更换，但可以通过保险报销。费用在500-800元左右，更换密封条的费用在100-200元左右。店内维修更换变速箱油底壳的费用在300-500元左右，更换密封条的费用在100元左右。总结:经检测，案中的车是变速箱油底壳损坏导致的变速箱漏油。具体处理方法请参考方案3。另外，我们建议车主:定期保养汽车，检查故障，及时解决，避免安全隐患。同时，在汽车行驶过程中，提醒车主在未铺设路面的道路上行驶要谨慎缓慢。

1开车时遇到开车遇到堵车和复杂路况是常有的事。遇到这种情况，不要慌，一步一步跟着车走就好。当然，跟车过程中要注意保持车距，预判路况，提前刹车，防止追尾。2平时在开车时平时开车的时候，要注意踩离合能正常启动多少辆车。因为面对拥堵的路况，一般采1开车时遇到开车遇到堵车和复杂路况是常有的事。遇到这种情况，不要慌，一步一步跟着车走就好。当然，跟车过程中要注意保持车距，预判路况，提前刹车，防止追尾。2平时在开车时平时开车的时候，要注意踩离合能正常启动多少辆车。因为面对拥堵的路况，一般采用半联动状态跟车。车辆离合器的控制直接影响起步速度。驾驶手动挡车辆时，对前方车辆的预测也很重要。遇到走走停停的时候，最好把自己的车和前面的车错开，这样就能看到前面的车了。如果前几辆车只动一次，建议我们不用启动。与车保持两米以上的距离，起步要慢，不要太快，以免追尾。低速时，档位保持在1档。如果档位挂的不合适，车辆的启动动力就会减弱。3手动挡汽车手动挡汽车和自动挡汽车最大的区别在于它的变速箱。手动挡的车价格会比自动挡的车便宜。然后就是操作难度。自动挡的优点是操作简单，容易控制。安全性方面，手动挡可以通过脚刹、换挡等方式减速，而自动挡只能通过踩刹车踏板减速，虽然行车电脑已经输出了降档指令。但在这个过程中，它还是有动力输出的，所以也增加了刹车距离。最后是油耗。手动挡车型比自动挡车型更耗油，但这种情况并不是一成不变的。在一定条件下，自动挡也比手动挡更耗油。还是要根据个人驾驶习惯和具体驾驶情况来分析，不是一成不变的。在自动挡车盛行的时代，不知道有没有手动挡车主？如果有，看看这篇文章，我们来讨论一下手动挡车辆的驾驶技巧。一年前买车的时候，媳妇建议买自动挡。毕竟自动挡车开起来方便，但我个人比较固执，对自动挡车的耐用性和稳定性不放心。DCT变速器容易过热顿挫，CVT变速器容易打滑，AT变速器车辆选择越来越少。于是，我果断选择了手动挡。毕竟从来没有车主质疑过手动挡车的质量。满大街的出租车都是手动挡，质量毋庸置疑。 手动挡车辆，起步操作是痛点选择手动挡的车辆是非常容易的，但是想要驾驶手动挡，掌握它的驾驶技巧就更加困难了。对于新手来说，最难的是车辆开始加速。车辆起步加速时，离合器松得太快，容易产生强烈的顿挫感，有熄火的危险。离合器松开太慢，听说会过度磨损，从而影响离合器的使用寿命。在城市路况行驶时，经常会遇到手动挡车辆起步的情况，比如堵车、等红绿灯、停车等。，而且启动技能的掌握不熟练，分分钟让主人崩溃。 手动挡车辆起步加速技巧手动挡车主不要整天抱怨手动挡车启动速度慢，要老老实实掌握手动挡车的启动速度技巧。手动挡车辆起步技巧的重点是分油协调。现在老司机们总结了一条“一快二慢三联动四快放”的规律，这就是分油协调的控制精髓。 一会儿 手动变速器车辆的离合器，有三个行程:下自由行程、有效行程区和上自由行程区。车主将离合器踩到底，然后松开离合器。在离合器踏板的初始行程中，离合器不起作用。所以这个泳姿也叫下自由泳。所谓“快”，就是车主通过这个空行程快速松开离合。 二、三联动 然后慢慢松开离合器踏板，离合器进入半联动区间。在半联动区间，对离合器的控制一定要细致认真，也就是所谓的两慢三联动。如果离合器松得太快，车速低，发动机转速也低，这种情况下就会出现顿挫和抖动。此时车主可以踩下油门提高发动机转速，可以有效抑制驾驶不适感。如果油门踩得过猛，发动机转速过高，车主可以稍微松开离合器，让发动机和变速器的耦合力更强。 小松 当车速提高时，车主可以快速松开离合器(“四速松开”)，使发动机和变速器正确接合。当车辆开始加速时，离合器和油门的控制将结束。车主起步时离合器快至半联动，然后踩油门，同时控制离合器。发动机和变速器通过使用油门和离合器正确接合，大概需要0.5s之后，车主完全松开离合器踏板，发动机和变速器锁止接合。如果你有兴趣，欢迎来到《汽车简介》！

1汽车档位有P、R、N、d 2需要切换手动挡只需要拨出来。现在汽车挂了一档。往前推，就变成二档了。这时，汽车被切为手动挡。手动集成是什么意思？手动集成的手动模式怎么操作？怎么升档怎么降档？手自一体变速器，可以说是自动变速器的一种，只是在自动1汽车档位有P、R、N、d 2需要切换手动挡只需要拨出来。现在汽车挂了一档。往前推，就变成二档了。这时，汽车被切为手动挡。手动集成是什么意思？手动集成的手动模式怎么操作？怎么升档怎么降档？手自一体变速器，可以说是自动变速器的一种，只是在自动变速器的基础上增加了手动换挡的功能，本质上没有区别。先说手自一体的手动模式。先踩刹车把档位拉下来挂“D”档，然后把变速杆推到左边。此时，当需要增加或减少档位时，在这个底座上向前推变速杆增加1档，向后拉变速杆增加1档。当车速和发动机转速不符合要求时，不能加档。驾驶的每一步都必须由变速箱控制。变速箱在降档而不是自己升档。向右推就是自动模式，手动和自动模式可以随时切换。汽车的“自我整合之手”是什么意思？自动手动换挡是手动换挡和自动换挡的结合。自动挡的手动挡怎么开？暂停D挡，然后向左推，前进手动挡模式，然后仪表盘会显示时间划分。假设车辆停止，则显示为1档。此时松开刹车，起步，向上推(即向1号方向推)升档。按下(-符号)降档。不动的时候可以间接推到2档起步。至于换挡的机会，就看你的本事了。普通起动机的转数增加。1档:用于起步，速度0-20，2档:开车后稍微减速上5-30，减速到30加3档，5以下加速换1档。3档:转速20-50。当车速降到50时，换到4档。4档:35-70马力，减速到60换5档，超车70进5档，加速40减3档。5档:转速40-100，60以上一般用5档。加速时假设路况好，可以开50左右；如果没有，可以从50减4档。如果路况不好，或者要转弯，加速到40，再从5档推3档。途观好像是六速手动的，看你自己的驾驶体验了。手动换挡离合器不用一直踩，会加速离合器摩擦片和压盘的磨损。手动齿轮离合器对所有时间的影响:开车时不能一直踩离合器。正常行驶时，车上的离合器处于紧密接合状态，离合器应该不会打滑。会对离合器造成损坏；行驶中长时间踩离合器或把脚放在离合器踏板上，使离合器一直处于接合、分离或半滑的状态，会加速离合器摩擦片和压盘的磨损；长时间踩离合器会使发动机的动力无法全部传递到驱动轮上，影响驾驶的油耗和车耗。如何正确使用离合器:在自动启动和自动启动时，应先快速压下离合器，然后快速释放至半联动状态。同时要加一点油门提高车速，然后慢慢的轻轻的抬离合，进入全联动的时候稍微停顿一下。先降低车速，直到车速降到降档，然后快速踩下离合器，再用“一快二慢三联动”的原理控制离合器；换挡升档，加大油门增加车速，然后快速踩下离合器，轻抬离合器，这样可以在轻抬离合器的过程中稍微给气门加油；汽车停车时，应在车速低于15KM/H时踩下离合器，然后用刹车把汽车停下来。汽车完全停下后，慢慢松开离合器。

相信很多朋友在拿到驾照后的前几个月，遇到Poe都会害怕。尤其是在交通拥堵的情况下，我已经很紧张了，还要不断被后面的车辆催促。那么，如何才能摆脱这个困扰呢？“爬坡”的正确方法是什么？今天陪驾的工匠就为大家介绍一些使用手动挡汽车在坡道上起步的正相信很多朋友在拿到驾照后的前几个月，遇到Poe都会害怕。尤其是在交通拥堵的情况下，我已经很紧张了，还要不断被后面的车辆催促。那么，如何才能摆脱这个困扰呢？“爬坡”的正确方法是什么？今天陪驾的工匠就为大家介绍一些使用手动挡汽车在坡道上起步的正确方法和技巧，让使用手动挡汽车的朋友在日常驾驶中摆脱“爬坡”的烦恼。还在担心开车过程中“上坡”的朋友们可以看看。接下来，在工匠的陪同下，和专业教练一起学习“升坡”的两种方法！第一种“攀爬”方法:爬坡的第一种方法是把车停在坡上然后拉手刹，只要车不滑就行。然后踩下离合器放入一档，慢慢松开离合器，等车头抬起，车身有前进的动力时，松开手刹，然后右脚轻轻给一点油，左脚慢慢松开离合器。第二种“攀登”方法:第二种爬坡方式是把车停在坡上，然后踩离合，刹车。踩刹车的时候要注意一点，刹车要踩到底，以防车子打滑。然后，挂入一档，慢慢松开离合器，等车明显晃动后，左脚稳住，右脚松开刹车。然后在车慢慢启动前进后，轻轻给一点油，然后左脚慢慢松开离合器。手动爬车的两种正确操作方法，是上述工匠和司机总结的内容。对于如何正确的爬车，相信你也有一定的了解。但是这些理论知识的掌握还远远不够，需要实际开始驾驶才能不断积累驾驶经验。在此，工匠陪驾建议正在练车的朋友，可以将工匠陪驾讲解的正确方法运用到斜坡训练时练车的过程中，让自己学车后事半功倍。好了，正确的攀爬方法到此为止。希望大家都能找到适合自己的正确驾驶方法和良好习惯。如果你对以上有兴趣，想了解更多“开车”的正确方法和技巧，请赶紧，我们会不断更新的~怎么换挡，什么时候换挡，是你每天都要做无数次选择的事情。但是每一次换挡都会直接影响到你的驾驶体验，动力性能，油耗，甚至是你的发动机和变速箱的寿命。今天，边肖将大致谈谈这个问题。希望大家能帮忙。如果你有兴趣的话，那我以后会一步步给你更详细的分析。在此之前，我们先普及一些常识。相信大家应该都知道。最基本要注意的是，开车的时候不仅要看车速表，还要看转速表(或者听发动机声音)！相信大家还是有这个概念的，但不排除新司机从来不看转速表。边肖说他无言以对。。。。这里要强调一下。对于发动机来说，发动机转速越高(在红色区域之前)，能够产生的功率就越高。同时，高发动机转速也对应着高油耗。至于变速箱，档位越低，获得的扭矩(牵引力)越高，但同时，档位越低，输出转速越低。好吧，那么，基于这个基本常识，我们根据国产汽油车的五个前进档，总结一些基本原理。这个问题大家都有个感性认识。开车时只要把这几点记在心里，就不会错。先说操作吧1.操作时，在换挡或换档前，左脚离合器踏板应踩到底，否则容易撞齿，损坏变速箱；2.尽量减少半离合状态(即离合器未完全抬起的状态)，否则会影响离合器寿命。长半离合会烧离合。半离合只在高扭矩启动时使用，或者当功率需求变化非常快时使用。当然这是我们手动挡的优势和灵活性。我们稍后会详细讨论。3.抬起离合器。如果你的车速和发动机转速相差较大，就需要慢慢抬起离合器，这样可以通过离合器把发动机转速提上来，减少对发动机的冲击和顿挫感。当然，这也可以通过加油或者减速来实现。变速 记住，挂档时(挂档，离合抬起时)，发动机转速不能低于1200转。否则容易拖沓，产生积碳。 2.简单记忆一下，经济巡航的速度基本是:对于德国汽车:10公里/小时，一档。时速20公里，二档。30公里/小时，三档。40公里/小时，四档。时速50公里，五档。与日系车相比，由于齿轮比密集，速度匹配略有不同。5公里/小时，一档。时速10公里，二档。20公里/小时，三档。35km/h，四档。时速45公里，五档。需要注意的是，这个速度是基于常规汽油家用车总结的一些小规律，在平地轻载巡航时的速度匹配。原理是，在当前档位，发动机的转速在1200转/分。还有，注意巡航的意思是不爬坡不加速。如果你的动力要求更高，就要在上面的基础上提高换挡速度。3.在经济情况下，转速超过1800转就可以升档一档。4.低速:1500转以下，即使有动力需求，也不要深踩油门。这样不仅省油动力差，还容易造成燃烧不充分和积碳。如果需要动力，请通过降档来提高车速。5.转2000转到红区(大概6000 ~ 7000转)，想怎么踩油门就怎么踩。如果这个时候真的需要动力，那么高转速会比低转速(低于1500转)省油！6.转速越高，你的动力就越高(同速加速)。需要大功率的同学，请尽量保持发动机高速运转。7.通过降档，你可以提高你的转速，从而增加你的力量。但是每次降档之前，一定要注意自己现在的车速。每降一档，你的速度就会提高30%~40%。如果你连续降两档，车速可能会提高一倍。也就是说，如果你现在的转速是4000~5000转，请谨慎降一档。如果你现在的转速是3000转，请不要降两档。否则发动机转速很可能直接突破红线，损坏发动机。。另外，降档要注意一个操作问题，就是降档和补油。原理是，当你降挡，抬离合的时候，你的发动机转速会变成一个新的转速:也就是提高30~40%。你需要踩油门，把速度提升到附近，然后松开离合器，这样离合器两边的速度差就不会很大，不会有大的顿挫。暴力驾驶对于喜欢性能驾驶的朋友来说，意味着你需要更多的动力。在一般道路上，如果一直猛烈行驶，基本不会用4挡以上的挡位，高挡只起到省油的作用。有兴趣可以看看拓海换挡有哪些档位。。这里告诉你一个小技巧，就是记住每个档位的最大转速，尤其是低档位的转速。对于普通汽油乘用车:一档，最高50～60公里/小时2、高达80 ~ 95公里/小时三档，最高120 ~ 130 km/h。这个速度可以根据你自己的车来计算，比如:你的红线在6000转。那么以2000为基准，你的系数就是6000/2000=3。挂1档，踩油门，升速到2000转，记录此时的转速。比如此时的车速是20km/h，那么20x3=60km/h，也就是说1档可以跑到60km/h。二档和三档的计算方法类似。通过这个，你可以看到你的车的基本性能。 测量100公里加速度时: 你算了一下，比如2档踩红线的时候，转速超过了100km/h，恭喜你。当你在测量100km的加速度时，只需要从1档换到2档就可以节省时间。 如果2档到红线的距离小于100km/h，那么只能增加3档破100。虽然时间慢了点，但后续可以加速。 知道降档的极限。 通过计算当前档位的最高车速，可以知道降档时的限速。比如车速在60km/h以上，千万不能降档到一档，否则会损坏发动机和变速箱。。