踏板车反光镜松了怎么弄

摩托车爱好者喜欢自己去市场找摩托车配件。但是，这就给了一些无良商家可乘之机，利用消费者的不专业来销售假冒伪劣产品。而这些零配件会对你喜欢的车造成损害。今天就给大家五个假货最多的摩托车零配件。各位摩托车朋友买的时候一定要注意！机械油市面上有很摩托车爱好者喜欢自己去市场找摩托车配件。但是，这就给了一些无良商家可乘之机，利用消费者的不专业来销售假冒伪劣产品。而这些零配件会对你喜欢的车造成损害。今天就给大家五个假货最多的摩托车零配件。各位摩托车朋友买的时候一定要注意！机械油市面上有很多假油，有些是专门用来回收旧油的，旧油卖给黑油厂，结果就是假油。机油滤清器滤芯也是容易造假的配件之一。假滤芯的密封圈太小，会导致漏油。同时假滤芯内部工艺粗糙，生锈，会损坏发动机。被机油浸泡后，容易脱落，失去过滤功能。制动块这么重要的配件，其实假货很多。车停不下来怎么办？真的是损人不利己！齿轮油劣质齿轮油对滑板车的传动机构危害很大。优质的齿轮油不仅具有良好的润滑性，还具有良好的抗低温和抗蜡沉积能力！观察颜色合格的齿轮油外观均匀透明，假冒产品颜色较深，有时在罐底可以看到分层或沉淀。闻气味齿轮油极压添加剂中加入了硫化物，稍微加热就会产生刺鼻的气味。如果加了石蜡的劣质油，就没有这种味道了。3加热齿轮油加热到180-200℃时，假油容易变黑，而合格油变化不大。劣质齿轮油对机器零件的危害如下图所示:火花塞1.假零件的特点是电极材料劣质，一般电极间隙不均匀，绝缘体材料差，甚至有气孔，导热性差，导电性相对较弱。一般内部不安装电阻，容易产生电磁波，干扰其他用电设备。2.看火花塞的螺纹是否光滑，不扎手。用手摇动端子螺帽。一般情况下，螺帽非常稳定，不会松动。火花塞的陶瓷绝缘体上喷涂有型号/品牌。如果容易用指甲扣字，那就是假的。劣质配件不仅危及行车安全，还会损害健康！所以在选购产品时，一定要选择正规厂家生产的产品。很多时候摩托车朋友都喜欢自己做保养，那么做保养需要了解哪些知识呢？空空气滤清器的维护空空气滤清器的滤芯应在磨合期后清洗一次，经常在多尘路面行驶时应增加清洗频率。步骤如下:1.取下右盖，取下空空气滤清器壳的五个固定螺钉，取下空滤清器壳盖，取出滤芯；2.将滤芯放入清洗剂中清洗，晾干；3.将干燥后的滤芯喷入15W/40QE机油中，揉搓均匀，然后挤出多余的机油；4.按照拆卸的相反顺序组装；5.安装右盖时，应注意:1.每8000公里更换一次纸质滤芯；2.应压缩纸质滤芯空以吹走灰尘。制动装置的维护一、鼓式前制动器的调整a、支撑主支架，测量前制动手柄从自由位置到制动开始的自由行程，为10 ~ 20mm；b、如果不在规定范围内，就要调整。顺时针调整前制动螺母，减少自由行程；逆时针调整前制动螺母，增加自由行程；c、握住前刹车把手几次，然后放松，检查前刹车是否好用(转动前轮，看前轮转动是否灵活)；D.也可以通过前制动器微调螺母进行调整。注意:如果前制动器上的指针与制动器端盖上的刻度对齐，则应更换制动蹄。每行驶4000公里，应更换鞋子；每行驶2000公里，离合器控制管路都要清洗和润滑。二、后制动器的调整a .用主支架支撑摩托车；B.经测量，制动踏板从原始位置到制动操作开始的行程为20 ~ 30mm；c .如果需要调整，调整方法与前制动器相同。蓄电池的维护拆下左侧盖，给新车的电池在上下称之间加电解液，给新电池重新充电。使用效果更好。用0.1A电流充电6 ~ 7小时，用0.3A电流充电3 ~ 4小时。经常检查电池。如果液位低于最小刻度，应补充蒸馏水至规定值。如果电池电量不足或长时间不用，应该充电。注意:充电时会产生氢气和氧气。充电现场严禁烟火。油的检查和更换每天开车前检查机油和油位。1.将摩托车放在平地上，用主支架支撑；2.松开油尺，看看油位是否在上下刻度之间。如果油量过少，应酌情添加规定的油。更换润滑油并清洁过滤器。1.预热发动机2-3分钟，关闭发动机；2.在发动机下面放一个油箱；3.松开放油孔盖，取下放油孔盖，取出滤油网和弹簧；4.踩几下反冲起动器，帮助排出所有残留的油；5.将弹簧、滤网和放油孔盖放入清洗剂中清洗；6.检查0型密封圈和滤网是否完好。如果损坏，应更换，然后按拆卸的相反顺序装回；7.在上下刻度线之间注入新的发动机机油。注意:新车磨合期要换3次机油。火花塞的检查和更换1.取下火花塞帽，清除周围杂物；2.用随车提供的火花塞套筒扳手拆下火花塞；3.用铁钎清除火花塞上的积碳，用刷子清除火花塞上的杂物；4.检查火花塞电极是否烧蚀，如果烧蚀，更换火花塞；5.用厚度规检查火花塞间隙，将火花塞间隙调整到0.6-0.7毫米；；6.检查火花塞上的垫圈，如果严重变形或破裂，应更换；7.火花检查:用脚启动发动机，检查火花的颜色，应该是蓝色和白色；8.拧紧火花塞时，为防止螺纹乱扣，应先用手将火花塞拧到位，再用火花塞套筒拧紧。保险管的更换保险管在电池旁边，要换成同规格的保险管。如果保险管经常烧坏，一般是短路或过载，要请维修人员检查。使用不合格的熔丝管会给电路系统带来严重后果甚至火灾。检查和更换保险丝时，将点火开关转到off位置，以防止短路。前照灯照射方向的调整将螺丝刀插入前大灯盖后面板的小孔中，调节大灯调节螺钉。顺时针旋转螺旋灯，光线变高；逆时针转动调节螺丝，灯光变暗。新摩托车的磨合里程为1000KM，应按照使用说明书的要求进行磨合，以延长其使用寿命。具体方法是:1.控制车辆速度；2、控制负荷，应控制负荷在最大负荷的2/3以下；3.控制驾驶时间。行驶0.5小时后，应关闭发动机，冷却10分钟；4.经常更换机油。建议在磨合期内每300公里更换一次机油。节气门操纵部分的检查和调整一、油门的检查与保养转动油门手柄，检查回正是否良好。如果卡住了或者回不去了，就要保养。步骤:1.拆下反射器；2.拆下加油器座，拆下油门控制线和加油器；3.给油门控制线加一点润滑油，给加油器涂一点润滑脂；4.可以注意一下倒过来的顺序:油门线每2000KM要清洗润滑一次。二。油门手柄自由行程的调整油门手柄自由行程为2 ~ 6mm。不符合规定的，应当调整。调整步骤如下:松开锁紧螺母，将节气门调节螺钉旋至规定位置，然后拧紧锁紧螺母，顺时针旋转节气门调节螺钉，减少节气门自由行程；逆时针转动油门调整电磁阀，油门的自由行程将增加。化油器怠速的调整1.打开点火开关，预热5 ~ 10分钟；2.拆下右侧盖，顺时针转动怠速螺钉，发动机怠速增加，逆时针转动怠速螺钉，发动机怠速降低；3.将怠速调整到1500转/分左右。注意:空空气混合比螺钉在出厂时已在专用仪器中调整好，请勿轻易调整。离合器的调整控制离合器左手柄的自由行程为10 ~ 20 mm，如果不在此范围内，请调整。步骤如下:1.松开离合器调节锁紧螺母；2.顺时针转动调节螺钉增加离合器自由间隙，逆时针转动调节螺钉减少离合器自由间隙；3.拧紧离合器调节锁紧螺母。注意:每行驶2000公里，应拆下离合器控制线进行清洁和润滑。传动链的检查、调整和润滑1.检查方法:用主支架支撑摩托车，踩变速踏板挂到空位置，上下摆动链条，检查其摆动范围应为10 ~ 20 mm，若不在此范围，则应进行调整；2.调整方法:a、松开后轮轴锁紧螺母和后制动器调节螺母；b、松开链条调节器的锁紧螺母；c、顺时针旋转调节螺栓减少链条摆动，逆时针旋转调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm范围内。注意:左右链条调节器的刻度应该相同。如果链条调节器的刻度在调整后的最后一格，说明链条传动部分过度磨损，应更换大小链轮和链条。d、检查链条的松紧程度，先拧紧链条调节器的调节螺栓，然后拧紧后轮轴锁紧螺母。如果发现链条缺油，应该润滑。一般每500公里就要清洗润滑一次。步骤如下:1.拆下换档臂；2.拆下发动机左后盖；3.拆下后链条箱；4.找到活动链节，用钳子取下活动锁夹，从后方向取下链条，将链条放入清洗剂中清洗，然后风干。检查链条的磨损情况，必要时予以更换。注意:活动链节锁夹的开启方向应与链条运动方向一致。5.按相反的顺序装回去，并给链条加适量的润滑油。后制动开关的调整踩下起动踏板时，后制动灯应点亮。如果它一直开着或关着，就应该进行调整。调整方法是:1.将点火开关转到ON位置；2.顺时针转动调节螺母，提前打开刹车灯；逆时针转动调节螺母以延迟制动灯。车辆清洗为了保持车辆运行质量，应定期清洗，检查有无损坏和漏油现象。1.清洗后，用大量清水清洗全车。清洗时，电器开关、仪表、消音器导出；2.擦干摩托车，启动发动机，让它预热几分钟；3.润滑传动链，上路前做制动实验，使其恢复正常状态。注意:清洗后，摩托车的制动性能下降。车辆存放如果长时间不使用车辆，如果时间超过1个月，应做以下工作:1.将摩托车清洗晾干，给车身打蜡，易生锈的部位涂润滑油；2.从化油器中排出燃料；3.取下火花塞，向气缸内注入15 ~ 20毫升润滑油；4.取出电池，置于干燥通风处，避免阳光直射；5.将轮胎充气至规定气压，放在垫块上；6.用布或通风性强的东西盖住摩托车，将野鸡摩托车停放在温差小的通风处。车辆存放后的使用1.拆下摩托车罩；2.检查电池电压。如果电压太低，应该重新充电。3.添加新鲜燃料；4、开车前检查，检查性能是否正常。浸淫行业的重庆轩超科技有限公司，专注于汽车、摩托车产品的R&D、生产和销售，拥有17年销售历史的“爬山虎”、“墨涛虎”等汽车、摩托车品牌的平台公司。随着经济的发展，人们的生活水平日益提高，许多人甚至拥有了自己的汽车。那么，汽车有哪些倒车入库的技巧呢？今天，边肖分享了三个最常见的停车技巧。注意勤加练习，倒车进车库不是问题。 第一种是“一字型”的车位这种车位的特点是前后各有一个屋顶，朝向相同。其实就是学车的时候靠边停车。只要运用好靠边停车的技巧，就能顺利停进去。具体步骤是:1)先将车停在前方车左侧约50 cm，约2-2.5处有倒后镜。2)将右后视镜对准前车B柱，向右加油，然后开始倒车。3)当车下降到与旁边的车成45°左右的角度时，向左加注，然后继续回落。4)当车头慢慢拉直后，再次打直方向盘，然后根据两车距离调整前后间距。 第二种是“非字型”的车位除了以上的“线内”停车位，“非线内”也很常见。相对而言，“非字”车位比“字”车位更容易停放。具体步骤如下:1)先把车停到离停车线1.5米左右的位置。差不多就是你坐的地方，就在另一个车位的中间。2)然后往左边加满，看看倒车镜或者倒车雷达，开始倒车。3)当车身与两侧汽车平行时，打直方向盘。4)不断倒车，直到差不多和两边的车一样深(参考下一辆车的倒车镜位置)。 第三种就是“斜线”停车位一般倾斜车位倾斜45度。其实倒进去并不难，和第二种“非之字形”车位法基本相同。具体步骤如下:1)把车往前开，等到车的左侧后视镜打开，几乎和旁边车的车标(也就是中轴线)对齐。2)将方向盘向左打到底，看后视镜或倒车雷达，开始倒车。3)观察左右车。当车身与两侧汽车平行时，将方向盘转回正确位置。4)不断倒车，直到差不多和两边的车一样深(参考下一辆车的倒车镜位置)。 倒车入库需要注意的3点1.领线1.5m左右。除了不压左车道路线，控制车身与车道平行，如果要倒车不压车道，还应该控制车身与车道路线的距离在1.4 -1.5米左右。如果想得到线的距离，可以观察左后视镜的外缘，沿着道路路线的内侧线走，这样基本就可以控制距离了。注意，前提是车体必须与线路平行。2.车轮压不到相邻的车库控制线。根据新规定，前轮必须压过控制线。但是后轮不能超过控制线，前轮不能压过相邻车库的控制线，否则扣100分。如何控制前轮刚好压到控制线？在坐直的前提下，歪着头看控制线。当控制线与你的肩膀在一条直线上时，立即停止。3.出库时调整车体。这是针对左仓的，做好左仓不压线的准备。所以，右仓在时，如果左车体与仓线距离较小，或者车体不直，出仓时，应适当调整方向盘，拉大左侧距离。左侧出仓时距离左侧较小，起步时要打对方向。看车身与左车窗外边线的距离约20cm，然后转回正方向，将车身拉直，注意速度要慢，调整好车身再向左打死。

手刹不紧，如何在5分钟内修复到原状？Mp32:25来自备胎。 手刹为什么会变松？车用久了，手刹越来越松，要拉得很高才能停下来。在坡道上停车，有时刹车不牢，车子打滑，影响安全。 手刹通常会因为反复拉伸手刹拉线而松动。 其实一个扳手几分钟就能把手刹不紧，如何在5分钟内修复到原状？Mp32:25来自备胎。 手刹为什么会变松？车用久了，手刹越来越松，要拉得很高才能停下来。在坡道上停车，有时刹车不牢，车子打滑，影响安全。 手刹通常会因为反复拉伸手刹拉线而松动。 其实一个扳手几分钟就能把刹车恢复到紧的状态。视频会一步步分享给你。机械手使用手刹线拉动刹车片。时间长了，线缆反复拉伸变形，会松动，需要调整。 怎样调节手刹的松紧？ 首先找到调节螺母。 调节螺母一般在手刹杆后面，也就是扶手箱里面。有些车打开扶手箱底盖就能找到。有的需要拆下部分扶手箱，因车而异。在这个朗逸的视频中，只要用螺丝刀撬开扶手箱后面的盖子，就可以找到调节螺母。 使用合适的扳手调节手制动拉线的松紧。 调整前，将车停在平坦的地方。在轮胎前后放一些木桩或石头固定，以免打滑。然后放下手刹，找个大小合适的扳手，把螺丝往右拧，拧到一定程度，拉动手刹。如果手刹达到总行程的70%左右，就会很紧，大概就是这样。 顶起后轮，检查轮胎是否转动。 然后顶起后轮，松开手刹转动轮胎，看能否正常转动。轮胎转动时，最好带一点摩擦力。不能太紧，也不能完全转弯，因为相当于一个刹车片，直接抱住刹车盘，不仅增加油耗，还会加速刹车片的磨损。最后检查另一侧轮胎，确保两侧一致，手刹基本调好。 建议润滑制动器回位弹簧。 线缆调好后，建议你在回位弹簧附近喷点WD40润滑或者除锈。我家卖的。因为回位弹簧和周围零件的原因，生锈和卡住也会影响手刹效果。 拉着手刹开一路要不要紧的？手刹松了，总不能通过调整拉线反复修理，因为拉线的变形是有限的。所以平时多注意，不要每次都一推到底，开车记得松开刹车，可以延长寿命。但是有时候，开车的时候，尤其是新手的时候，我自己也遇到过。我带着烧焦的味道开车，却忘了松开手闸。我担心这个味道。会有什么影响吗？你想去4S修理店吗？爆炸了吗？ 关键词:刹车 我给你准备了这些资料，“备胎说车”，回复关键词“刹车”就行了。当脚刹停不下来的时候，马上就打。如果再拉一下手刹，一起用，能不能把车停得快一点？现在很多廉价车都开始用电子手刹了，这些宝马上百万辆还在用机械手刹。他们在想什么，或者有什么不同？“备胎说车”，回复关键词“刹车”即可。《备胎说车》等你来玩。手刹的学名是驻车制动。它的作用是在停车时给汽车一个阻力，使汽车能稳定地停下来。手刹的类型包括手动机械结构和电子控制的电子手刹。但是，这么简单的一个部件，有些开了很多年车的老司机可能都不会正确使用。那么今天就来说说如何正确使用手刹吧。误区一:拉紧手刹。有些老司机习惯拉手刹，为了避免打滑，使劲拉起就觉得松了一口气。但是手刹经常100%收紧，会导致拉线容易断裂，降低手刹的使用寿命。其实在坡度大的路上不停车，只要达到70%到80%，就不会出现溜动的情况。误解2:忘记踩刹车。这个误区包括起步时忘记松开刹车，停车时忘记拉手刹。如果起步时忘记拉手刹，行驶时刹车片会磨损，甚至会产生黑烟和异响，影响汽车的制动功能。停车后忘记拉手刹。如果有斜坡，汽车就会打滑。误区3:在坡道上停车有时候没有好的停车位只能停在坡道上，但是找块平地停车比较好。每天把车停在坡道上，长时间拉手刹，会降低手刹的使用寿命。因为在坡道上，手刹要承受阻止车下滑坡的压力。所以最好在车轮下垫一些障碍物，帮助承受手刹的压力。误解4:高速手柄制动器手刹确实可以制动车辆，但是高速行驶时拉手刹是非常危险的。高速拉下手刹时，汽车后轮会被锁死，手刹拉线被拉断，导致车辆失控侧翻。你应该先通过刹车来减速，然后在速度即将停止时使用手刹。误区五:误用电子手刹首先需要强调的是，电子手刹使用的是按键开关，旁边一般会有其他按键。小心不要按错按钮。但由于电子手刹是由电脑控制的，相对于机械手刹需要一定的反应时间。有些老司机不耐烦，按下电子手刹后马上踩油门。其实这样会导致手刹老化，失灵。总结:平时在保养汽车时，要及时全面检查手刹，平时注意手刹的使用，让手刹工作稳定。

要拆卸红旗 H5 的右前反光镜总成您可以按照以下步骤进行操作 1. 先打开车门将后视镜镜片手动向下调节到极限位置这样能看到镜片与驱动器的卡合位置。 2. 准备好工具比如一字起子、扳手或内六角螺丝刀。 3. 找到镜子底部要拆卸红旗 H5 的右前反光镜总成您可以按照以下步骤进行操作 1. 先打开车门将后视镜镜片手动向下调节到极限位置这样能看到镜片与驱动器的卡合位置。 2. 准备好工具比如一字起子、扳手或内六角螺丝刀。 3. 找到镜子底部的黑色塑料脚垫用手轻轻拆下来这时会看到一颗螺丝使用工具将螺丝拧松并拆除。 4. 抓住后视镜后面的圆柱逆时针旋转 45 度。 5. 处理后视镜镜片用手压镜片头部使尾部翘起再用手抓住尾部用力往外拔拆除镜片。如果车辆带有后视镜加热功能记得把加热片的线头拔下。 6. 接着可以看到三颗螺丝拔掉电源接口取下三颗螺丝。 7. 手臂贴紧车身轻轻拉起后视镜整个框架注意不要强行拆卸以免损坏后视镜和车身。 在拆卸过程中要注意保护好镜面避免刮伤或碰损。拆卸完成后记得将所有零件集中整理并妥善保管方便之后安装。按照这些步骤操作就能顺利完成红旗 H5 右前反光镜总成的拆卸。如果您的红旗 H5 提示手动启动发动机可能有以下几种原因和对应的解决办法 一是发动机自动启停功能导致。自动启停是车辆行驶中临时停车时自动熄火需继续前进时系统自动重启。但如果自动熄火后某些条件不满足比如车门未关、发动机或变速器故障、启停系统故障等就会提示手动启动。此时要检查相关部位是否正常关好车门排除故障。 二是启停功能被您手动关闭。关闭启停功能的开关是 Ao ff 键操作时要踩下刹车踏板按下一键启动键。 三是电瓶电量低。可能是电瓶本身质量不佳、老化损坏、不蓄电或者车辆存在漏电情况像记录仪、停车守卫、玻璃升降器短路等都可能耗电。也可能是新电瓶但车子锁上后仍有耗电或车上电子设备多静电流大。遇到这种情况先测量电瓶电压电压低就充电。启动发动机后多跑跑让发动机给电瓶充电。充满电后还经常提示电量低就检查发电机与电瓶部分看是否正常工作。还要检查车辆有无漏电的地方比如加装的电子设备或车辆本身电器元件是否短路。 四是行车电脑出现问题。如果是这种情况建议尽快联系专业机械师或前往 4S 店进行全面检查和维修。 总之遇到红旗 H5 提示手动启动发动机不要慌张按照上述方法逐一排查和解决就能让您的爱车恢复正常。

齿轮箱广泛应用于矿山、冶金、化工、建材、造纸、起重、发电等行业，因此对其质量要求越来越高，不仅要求内在质量好，外观也要好看。齿轮箱在使用中经常存在漏油问题，不仅造成浪费，而且污染环境，影响整个设备的完整性。因此，漏油问题的解决也是反映变速箱齿轮箱广泛应用于矿山、冶金、化工、建材、造纸、起重、发电等行业，因此对其质量要求越来越高，不仅要求内在质量好，外观也要好看。齿轮箱在使用中经常存在漏油问题，不仅造成浪费，而且污染环境，影响整个设备的完整性。因此，漏油问题的解决也是反映变速箱整体质量的重要指标。齿轮箱泄漏和漏油主要是由于以下原因:1、密封损坏或扭转导致接头密封不严:2.相对运动部件尺寸配合间隙过大，或因长期运动和磨损间隙过大；3.箱体铸件有气孔、砂眼等缺陷；4.工作温度过高或润滑油粘度过低；5.润滑油管变形或开裂导致漏油、渗油。齿轮箱漏油和渗油处理技术针对齿轮箱泄漏问题，采用残障高分子复合材料和技术，现场处理泄漏，无需拆卸。外侧采用高分子复合材料处理渗漏，省时省力，效果立竿见影。其产品具有优异的附着力和耐油性，克服了齿轮箱振动带来的影响，为企业解决了多年无法解决的问题。现场操作步骤如下:1.清理泄漏部位的油污，打磨泄漏部位周围，露出金属的原色，并对螺栓部位进行表面处理。2.清理干净。表面处理后，要求干净、干燥、牢固、粗糙。3.混合障碍聚合物复合材料，堵塞小规模泄漏部位，直至无泄漏。4.材料表面固化后，高分子复合材料再次被完全覆盖，材料被固化修复。很多人，车买了没多久，可能就几年。当他们开车的时候，他们觉得方向变了。今天来找我们，我教你如何调整方向偏差。我的方法只适用于前轮前束值错误或者左右调整错误的情况。在此之前，您已经排除了椭圆胎、悬挂变形、左右胎压不一致等问题。这种调整方式适合市面上80%的方向偏差，因为新车其他硬件故障的概率比较小。几乎都可以调整。好了，现在来介绍一下如何进行调整。在此之前，你应该准备两把活动扳手和一把3米长的卷尺，并找一个同伴。我称之为三步调整法。首先第一步是测趾，也就是对准方向，然后往前开几十米。用卷尺测量前轮的前束尺寸(后轮的测量值减去前轮的测量值)。第二步叫做标准调整。如果测量结果为正2mm左右，说明正常。如果不对，就应该调整。可以单独调整左胎，也可以两边同时调整，没有任何要求。第三步叫方向整改，需要路考。这里也要选择相对平坦笔直的道路。最好是车少，相对安全。在开车的过程中，把方向盘转回正确的位置，然后双手牢牢握住方向盘，看车往哪个方向跑。这时候如果你发现全车向左跑。你只需要松开左侧轮胎的一些外拉杆螺丝，在右侧回收同样的角度。具体调整金额应根据严重偏差进行调整。建议每次调整45度，多次调整直到方向正确。最后，别忘了拧紧大螺母。我做过几个关于方向调整的视频。想了解详情可以点进去看看。

减震器的阻尼不仅关系到舒适性，而且对车辆的操控性也有很大影响。很多越野选手都不知道如何适当调节可调减震器来满足自己的需求。为民用越野车开发的可调式减震器大多具有可调压缩阻尼的功能，部分还支持回弹阻尼的调节。在开始调整之前，需要确保之前减震器减震器的阻尼不仅关系到舒适性，而且对车辆的操控性也有很大影响。很多越野选手都不知道如何适当调节可调减震器来满足自己的需求。为民用越野车开发的可调式减震器大多具有可调压缩阻尼的功能，部分还支持回弹阻尼的调节。在开始调整之前，需要确保之前减震器的正确安装，并根据不同的负载条件和提升范围选择正确的弹簧。同时，确保车辆当前的负载状态应与越野时相同。比如穿越长途，车上2-3个人，后备箱装满物资。在调试减震器时，有必要确保车辆处于类似的状态。另外，要保证胎压在正常值，胎压过高或过低都会影响测试结果。其次，是考点的选择。只要是开放安全的非公共路面，都可以测试。在此基础上，地形要尽量丰富，包括铺面路、碎石路、起伏的土路、搓板路等。毕竟在真实的越野环境中，路况往往比较复杂，大部分减震器都无法在车内随时调整。如果不知道减震器阻尼的作用和大小，可以通过最小化开始试驾。无论是操作旋钮还是调节环，当压缩和回弹阻尼最小时，减震器对弹簧的抑制作用最低。在这种状态下，可以先谨慎驾驶车辆，感受一下在最小阻尼状态下遇到颠簸时车身的起伏，以及车速稍快后的操控难度。压缩阻尼的大小是身体感觉上的最佳感知，通常称为减震器的“软”和“硬”。表现在车轮靠近车身的过程中，包括来自路面的冲击，以及车辆在加速、制动、转弯时的姿态变化。如果压缩阻尼过小，遇到大颠簸时悬架行程容易耗尽，造成倒车，同时也无法满足操控所需的支撑。如果压缩阻尼过大，会感觉像是在四根“铁棍”上行驶。长时间颠簸驾驶不仅不舒服，还会影响身体某些部位的寿命。调整压缩阻尼时，可以先设置到中间值(比如有7个可调减震器，可以先设置到4段)。这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据以上情况，如果感觉悬挂行程不够，减震器容易倒车，或者支撑不足，侧倾严重，就要适当增加压缩阻尼；如果操控感完全满足，但车身感觉过于颠簸，舒适性较差，则应适当降低压缩阻尼，重新进行不同车速下的测试。回弹阻尼可能没有调节压缩阻尼对身体感觉的效果明显。展示了悬架被压缩后，车轮远离车身，又回到原位的过程。弹簧在压缩时储存了巨大的能量(尤其是高磅的重载弹簧)，在释放过程中需要足够的回弹阻尼来约束。否则会造成车辆来回弹跳，从而影响操控和车身姿态的稳定性，或者导致减震器“峰化”甚至损坏部件；但如果回弹阻尼过大，悬架行程恢复太慢，来不及应对随之而来的路面冲击。阻尼的调整也可以按照上面的方法，主要是感受减震器在处理颠簸时是否有明显的弹跳现象，以及车轮在连续颠簸下能否及时归位，处理每一次震动是否利索。当然，这样得到的调试结果只是基于一般的综合场景。对于具体的越野环境，也要结合具体情况，比如在沙漠中行驶，往往以操控为重，这就需要减震器提供比平时更强的支撑力，所以阻尼要进一步加大。一些竞争导向的减震器还具有高低速阻尼甚至多通道调节的功能。他们可以更细致地划分不同的工作条件，并针对每种情况做出“对症下药”的调整，而不仅仅是寻求妥协。它们的调整方法也比较复杂，需要根据减震器的工作速度或不同的行程段，更加细致地调整阻尼。可调性的意义在于减震器可以针对不同的车辆状态和自身的驾驶习惯提供更广泛的适用范围。所以不存在所谓“统一”的最佳数据。为了获得减震器的最佳性能，你得自己去尝试。 被遗忘的豪爵另一款套娃车UCR100，装配CBS，售价8000吗？从豪爵最近的一些车型来看，已经完全走上了娃娃模仿的道路。然而，在它的众多车型中，有一款外形完全复制的滑板车，显然被我们遗忘了。这款车虽然没有AFR125那么抢眼，也没有UHR150那么高端，但是车身更加实用，而且还搭载了CBS。这个被遗忘的豪爵踏板就是外形玩偶UCR125的UCR100。这款车的信息还是挺明显的，只是还没有正式上市。本期我们就根据它现有的表现做一个简单的介绍和解读。UCR100的整体设计和UCR125没有区别。两辆车放在一起后，不看车标我们很难分辨出谁是谁，所以这两辆车更像是双胞胎姐妹。当然，这种外观上的高度相似在同品牌车型中已经成为一种常态。既能保证车辆的面值性能，又能有效降低厂家的R&D成本，习惯就好。125CC发动机动力方面，UCR100将率先搭载豪爵的100ccESS动力总成。不出意外的话，这款发动机应该是老款的升级版，因为它的核心数据和早期的VN100明显不同。比如UCR100发动机的实际排量为100ml，最大功率为5.4KW，最大扭矩为7.7N.m在实际排量更小的前提下，这台发动机的功率和扭矩都得到了明显的提升，而且因为一些新技术的应用，这台发动机的运行品质会更加理想，噪音和油耗也会有明显的改善，这对于追求乘坐品质的车友来说是相当具有诱惑力的。配置方面，UCR100是目前该品牌100cc滑板车中最高的。不仅配备了LED光源和液晶仪表，还采用了CBS，使得这款车的配置体验明显优于现款车型。车身方面，UCR100应该会采用与现款VE110相同的车架，因为两车轴距都保持在1230mm，但其他数据有所变化。比如UCR100的座椅高度保持在730mm，最小离地间隙105mm，后轮胎100/90-10，后备箱版整备质量108kg，油箱容积5.5L L。这个设定标准不算太新颖，但是相对于UCR125的长轴距，这款车身会更加紧凑，会让这款车在街道上有更好的行走能力，非常适合跑经纪人。以上是关于豪爵UCR100的一些简单介绍，从中可以看出这款车的外观设定是一个亮点。其次，它搭载的ESS动力总成也有一定优势，配置会更加完善，所以这款车值得期待。不过，我现在最关心的还是这款车的价格，因为一旦它的价格超过8000，就不会有太大的优势了。毕竟同品牌的一些100cc的滑板车目前也就七千左右，甚至五六千，所以这款UCR100的定价对豪爵来说又是一个考验。个人感觉以它现在的性能，7500左右的价格还是可以接受的。毕竟这款车的定位明显高于现有车型，亮点也更突出，所以7500还是比较合理的。那么大家怎么看待屏幕前这个100cc的踏板呢？欢迎留言讨论。我是骑士分享，谢谢大家的赞和转发！