泰明顿刹车片怎么样

B58 3.0T直列六缸宝马在2018年德国发动机全军覆没之后，这一次宝马终于为自己的阵营保留了一席之地。这款代号为B58的发动机，就是刚刚上市的X5上搭载的那款。即使是非常保守的340马力450牛·米的调校，也能让X5这样的大家伙在5.5B58 3.0T直列六缸宝马在2018年德国发动机全军覆没之后，这一次宝马终于为自己的阵营保留了一席之地。这款代号为B58的发动机，就是刚刚上市的X5上搭载的那款。即使是非常保守的340马力450牛·米的调校，也能让X5这样的大家伙在5.5秒左右完成零百加速。所以你可以想象同样动力总成的340i车型未来的表现如何。雪佛兰6.2L OHV雪佛兰Silverado，纯美式皮卡，自然吸气发动机，排量6.2L，也是本次评选中排量最大的车型。它拥有业界领先的动态燃油管理技术，可以通过关闭气缸来降低油耗。不过这个发动机和国内消费者关系不大，大家看看就好了。福特5.0L V8但是，这个发动机不一样。搭载这款发动机的福特野马不仅在北美市场享有很好的声誉，也是中国现有最便宜的8缸车。尽管最近关税调整，但最高也不到60万，甚至有消费者只买了这款50万出头价位的V8发动机，还送了一个野马车壳。性价比高吗？福特3.0T柴油V6在严格的排放和油耗规定下，福特开始降低企业车型的平均油耗。作为美国最畅销的车型，福特每年都会在F150上花很多时间。前几年大规模使用铝合金零件，现在又推出了排量更小的柴油发动机。虽然3.0T的排量比之前的6.2L减少了一半以上，但强劲低扭矩的柴油发动机依然为F150提供了充足的动力。本田2.0L混合动力发动机本田的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机也获得了2019沃德十佳发动机。这款发动机出现在今年上市的第十代雅阁混动车型上，与之匹配的是一台电动机。未来奥德赛等车型也将搭载该系统。与其他品牌的混动系统不同，本田的电机功率明显更大，在踩油门的瞬间能提供更迅速直接的动力反馈，进一步提升车辆的驾驶体验。而且油耗也很不错。工信部给的油耗是百公里4.1L。现代120千瓦燃料电池买新车当天可以领证吗？当然可以，但是一定要规划好提车的时间。当天取新车后，肯定是周一到周五，因为周六周日车管所不办公。另外，当天提车的时候，需要到当地国税局缴纳车辆购置税，然后去车管所领证。虽然流程比较简单，但还是有以下几点需要成为准车主的参考。首先，提车的时间一定要规划好。刚才，我已经在上面的指南中告诉你了。周一到周五，市车管所上班，那么周六到周日，不仅车管所关门，你的保险生效日期也可能延长。这也需要大家记住。另外，在车管所领证的过程中，你的车辆也必须有临时车牌。如果没有临时车牌，在路上被交警抓到会被处罚和罚款。第二种保险情况，有些人当天提车取不到车牌的原因是当天保险没有及时生效，可能要到第二天才能生效。虽然现在这种情况很少了，但是还是存在的，所以这一点还是要记住的。当天买车，一定要知道当天的保险能不能即时生效，车管所拿不到车牌。第三点是最需要注意的，就是当天能拿到车辆合格证吗？很多人可能会有疑问。为什么当天拿不到车辆合格证？这是因为现在4s店，买新车的时候都是有第三方担保的，所以车辆合格证是第三方压的。你取新车的时候，我说4s店当天没把钱给三方，所以你的车辆合格证没法换，也没法去车管所领牌照。所以这一项需要大家注意，需要提前和销售顾问了解清楚。总结:以上是和大家分享的一些关于当天取车上车的知识点。有些人虽然已经买了车，但还是记不住一些重要的知识点。如果还有不明白的地方，请在评论区留言，大家一起探讨。版权声明:如涉及版权问题，请持权属证书联系本网站。

一直以来，我都坚持认为，一辆优秀的车是有生命力的。每一次踩油门，一辆优秀的车都能以出众的姿态展现出它的运动潜力，让驾驶者倍感激情。回想起来，在我开过的车中，能带来这种活力的车型并不多...尤其是很多豪华中级车，可能曾经很运动，现在却被“豪华一直以来，我都坚持认为，一辆优秀的车是有生命力的。每一次踩油门，一辆优秀的车都能以出众的姿态展现出它的运动潜力，让驾驶者倍感激情。回想起来，在我开过的车中，能带来这种活力的车型并不多...尤其是很多豪华中级车，可能曾经很运动，现在却被“豪华”二字束缚...直到这个时候，在体验了沃尔沃S60这款北欧豪华中级车之后，真正的驾驶感才再次呈现在我面前。来自北欧的“冷美学”，用线条挑起驾驶欲望。如果说十年前的“瑞典”车模看起来像一个儒雅温和的中年医生，那么今天，北欧车模的外观设计像冰山一样充满棱角，斯堪的纳维亚设计以更加动感细腻的姿态呈现在我们面前。而这种运动感，首先来自于这款车的态度:新一代沃尔沃S60相比上一代车型，尺寸全面升级，长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，拥有更好的乘坐空空间。同时，在设计感上，新车也拥有更丰富的运动姿态，前悬较长，驾驶舱向后倾斜。此外，一体式简约腰线、立体式车门轮廓、加强型轮眉特征线等一系列运动造型语言的优化，让新车拥有更加和谐、运动、优雅的姿态，力量感和蓄势待发之感尽显无遗。这次我们得到了一辆沃尔沃S60 T5 Zia运动车型，配有专属运动套件。无论是运动感十足的前格栅、亮黑色侧窗框、黑色外后视镜盖，还是运动感十足的后保险杠，都进一步凸显了这款车的运动属性。对于喜欢性能车的朋友来说，光有外观上的运动感显然是不够的，内饰驾驶舱的精雕细琢同样重要。首先，在内饰风格的处理上，这款车的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控面板略微偏向驾驶员一侧，不对称的中央扶手也以驾驶员为中心。可见这绝对是一款为愉悦驾驶而生的豪华中级车。内饰设计语言方面，新车采用了“麋鹿角”前舱设计。这款车的中控台、门板等区域的划分并不明显。它通过集成的镀铬金属装饰条呈现出180度的环绕质感。此外，大面积采用缝线包裹的皮革装饰，钢琴烤漆、金属拉丝、钻石切雕旋钮等精湛工艺。精致、奢华、运动风格更好的平衡兼顾，原汁原味展现北欧运动风格特有的轻松和谐意境。其实对于喜欢运动驾驶的朋友来说，沃尔沃S60不仅拥有运动、豪华、精致的内饰设计风格，内部还有更丰富的“运动驾驶配置”。以我们得到的新车为例。配备12.3英寸液晶智能数字仪表盘，提供四种显示模式。在运动模式下，整个仪表盘的风格变得极为激进，发动机转速和车速的显示更加直观。再加上运动UI界面风格，让人感觉坐在一辆跑车里面。当然沃尔沃S60的座椅设计也很运动。这款沃尔沃S60的前排座椅包裹性非常好，车辆为了应对快速过弯时的弯道，会有很强的侧向加速度。此时，这套座椅的翅膀可以将驾驶者牢牢固定在中间位置，让身体有更好的支撑，即使过弯速度很快，也不会有悬空的感觉。似乎这辆车已经把运动调教到骨子里了。没有征服不了的角落。开车时感受它的热度。判断一辆车是否在动，不能只从静态层面评价，更重要的是还要看它的动态性能几何。说到动态体验，很多朋友可能会觉得加速快的车“运动感”很强，其实不是这样。真正的性能车不只是直线行驶。有时候是底盘的极限过弯性能决定了它在盘山公路或者赛道上的表现。为了探究沃尔沃S60的体力，我们和它进行了一次真正的“灵魂交流”。在我们手中，这款沃尔沃S60首先考验的是动力性能的运动潜力。虽然动力不是决定运动性的最终要素，但至少是关键。此次驾驶的沃尔沃S60搭载了沃尔沃汽车最新的T5 2.0T发动机，动力输出储备为250马力/350牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。正是强大的动力输出和出色的动力调校赋予了这款车更好的加速性能。在动态高性能模式下，发动机和变速箱配合良好。从0kph开始，发动机转速一直保持在高扭矩区间，变速箱勤快有力的向车轮传递扭矩，让车子在加速时有十足的推背感。而且得益于强大的动力储备，这套动力系统在中段加速时给人的感觉是后劲十足。即使是100kph巡航，只要一踩油门，变速箱就会迅速降档，提高发动机转速，推背感就会迅速到来。在弯道中的动态驾驶中，制动性能和底盘的转弯极限更为重要。先说说这款车的制动性能。虽然没有使用四活塞和六活塞制动系统，但是通过前通风大尺寸制动盘也能带来不错的制动力。在实测中，这款车的100-0Kph刹车距离只有35米，比很多豪华运动中级车都要好。值得一提的是，在FBS制动衰减的辅助下，沃尔沃S60在下坡山路或赛道频繁刹车时，制动力没有明显的衰减，始终保持强劲且线性的制动力，使得这款车在过弯时时间明显缩短。其实底盘上的转向性能才是沃尔沃S60运动实力的精髓。首先，沃尔沃S60出色的车辆操控能力体现在其悬挂机构上。这款车采用的是以运动和操控为主的前双横臂悬架。与普通的麦弗逊前悬架相比，双横臂前悬架可以带来更好的支撑，在快速过弯时可以有效抑制推头的迹象。此外，沃尔沃S60的悬挂系统采用铝合金材质，簧下重量更轻。快速过弯时，车身的动态响应更灵活，指向性更准确。对于驾驶爱好者来说，沃尔沃S60的高性能动态底盘结构足以满足大家对机械感的追求。而如果你没有那么强的汽车操控能力，但又想在这款车上获得出色的运动体验，那么这款车上配备的DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统将是你征服每一条弯道的有力帮手。沃尔沃S60每拐一个弯，每个车轮的制动力都可以独立控制，干扰行驶轨迹。此时，车辆的内轮会施加轻微的制动力，从而获得更好的弯道路线，使车辆更快地进攻弯道。同时，S60还可以配备4C自适应底盘系统。这种4C自适应底盘的原理是通过每秒500次监测减震器，实时调节减震器油流，从而改变车辆的压缩阻尼和回弹阻尼。高速过弯，路面平坦时，压缩阻尼系数和回弹阻尼系数增大，HRS液压阻尼系统变得更有支撑力，从而提高了车辆的过弯极限。在颠簸路面行驶时，阻尼系数降低，压缩回弹减缓，增强了颠簸路面的减震性，带来极佳的舒适性。不仅加强了运动感，还大大提高了底盘整体感和乘坐舒适性。作为一款运动风格的豪华车，沃尔沃S60的“运动”不仅仅是加速时的硬朗。面对蜿蜒的弯道，这款车还可以利用强大的制动力，让驾驶者在弯道前抓住每一秒，实现后期制动干预，提高过弯速度；在弯道中，出色的底盘支撑和强大的电子辅助设备，有效提高了车辆在弯道中抵抗侧向加速度的能力，使弯道中的速度更快，在沃尔沃S60面前各个弯道都很流畅。当你在山路上玩累了，它可以这样带你回家。囿于繁华都市，我们想逃离喧嚣，但最终，还是要回到城市。不过开了沃尔沃S60之后，我们的心情终于得到了释放。从“逃离上海，出浪”到“回到上海”，我们的心情是千变万化的。但是不同的心态下，对车辆的需求其实是不一样的。比如在上海的闹市区，在车辆拥挤的高速上，我们希望体验的不仅仅是纯粹的驾驶乐趣，更是一种悠闲平稳的驾驶状态。开着沃尔沃S60回城的时候，大家已经玩腻了。在这一点上，侵略性和紧张的运动驾驶风格可能会进一步加深疲劳的感觉。如果你开的是跑车，大家可能都不愿意在疲惫的状态下开着这辆车回城，不过还好我们这次开的是沃尔沃S60！在返程的高速上，City Safety城市安全系统不仅让我们感觉更安心，在返程上，我还直接启动了Pilot Assist导航辅助系统。即使身心疲惫，有了这套Pilot Assist导航辅助系统的加持，驾驶体验也可以非常轻松舒适。尤其是高速转向时，驾驶员不必一直握着并微调方向。Pilot Assist导航辅助系统会根据弯道的弯曲程度自动控制速度和转向角度。“没有转折”，在日常驾驶中也可以成为现实。当然，带来长途驾驶乐趣的不仅仅是智能驾驶辅助技术。这款车还配备了哈曼卡顿音响系统，有14个扬声器。回城的路上，一方面车子够安静够稳。这时会播放另一首歌《乡间小路》。悠扬的声音就像远处地平线上的夕阳。它令人愉快而安静，人们的心灵完全放松了...面对这样的舒适，当我们回到城市，玩了一天的疲惫感几乎消失了。如果能脱下兔子，就能静如处子。这辆沃尔沃S60带给我们的不仅仅是豪华与运动的全方位考量，更是旅途中一个有趣的伙伴。看到这样的车谁能不心动？结束语:在这次试驾中，其实这辆沃尔沃S60给我带来了很多印象上的改变。我以为这款来自北欧的豪华中级车开起来会很普通。但没想到的是，开了这辆车之后，发现它从设计到动力，再到过弯性能，都带来了不错的体验。从更加动感流畅的外观设计，到以驾驶者为中心的内饰布局和运动座椅，再到兼顾安全、舒适和豪华的多元化配置，最后到强劲的动力系统和底盘系统的运动调校，这款车更加明显地展现了它的运动性能。特别难能可贵的是这款车的性能，充沛的动力，灵巧的操控，强劲的底盘支撑等。所有这些都让我有足够的信心去面对挑战。所以这辆车有资格被称为真正的“车手之车”。沃尔沃s60的综合油耗为6.7-6.9L/100km。沃尔沃s60在售车型共有5款，智行豪华版综合油耗6.7L/100km。智逸豪华版和齐亚运动版综合油耗6.8L/100km。致远豪华版和致远运动版综合油耗6.9L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，8.0-9.1L/100km。开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。

老板换了新车，说要卖给我原装沃尔沃S80L。他的车是09年上牌的，车龄也不是特别长。他还说8万块可以给我。本来打算买辆8万左右的新车，因为怕买不起这辆车，但是老板说沃尔沃的保养费用比主流豪华品牌低很多，对于我这种一年不怎么开车的人来说完全买老板换了新车，说要卖给我原装沃尔沃S80L。他的车是09年上牌的，车龄也不是特别长。他还说8万块可以给我。本来打算买辆8万左右的新车，因为怕买不起这辆车，但是老板说沃尔沃的保养费用比主流豪华品牌低很多，对于我这种一年不怎么开车的人来说完全买得起。而且他说这车的我在网上查了一下这车的市场价，基本上都是9万多，所以老板给我的价格还是很合适的。因为买车主要是家用，所以对空房的要求很高，我也跟老板说了这个问题，但是老板说这车正好适合你。该车定位为中大型车，车长超过4.9米，轴距超过2.9米。全车空房间肯定很宽敞。另外，现在车祸太多了，我也更加注重汽车的安全性。老板嘲笑我不懂开车，然后跟我解释说沃尔沃被称为“世界上最安全的品牌”。这款沃尔沃S80L配备了10安全气囊、并线辅助、胎压监测等配置。安全性能绝对归功于8万元的新车。这么多优点，我毫不犹豫的以8万元的价格买下了这辆车。接下来听听我对这款车的看法。C级车的定位让车身有了足够宽阔的视觉感。结合某豪华品牌的LOGO，这款车豪华感十足。三横幅的进气格栅采用镀铬装饰，与现款车型的前脸区别不大。完全没有很多二手车的老气横秋的感觉。木纹烤漆板的拼接让车内感觉更加豪华，也带来了更浓的商务气息。车内配置更是让人惊喜。主驾和副驾驶的头枕后部都配有电视，使得该车科技感很强。作为豪华品牌，也有不错的动力。3.0T 6AT的组合动力体验强劲，完成0-100 km/h加速仅需6.9秒。总的来说，8万买这辆沃尔沃S80L比较合适。保值率比较稳定，这样你再卖也不会亏太多，降低了用车成本。这也是它相对于新车的优势。你我应该对沃尔沃这个品牌比较熟悉。进入中国时间不短，在中国的反应速度也比较快。在宝马和奥迪最初完成国产加长后，沃尔沃也推出了加长版S80。2014款已经是整个产品线的终端产品，无论是外观还是配置都有不小的升级。外观依旧沿用了轿车风格设计，但是进气格栅的尺寸有了很大的增加。同时，前包围的造型和进气口也进行了大幅调整，使得车头在视觉效果上更加霸气和张扬。大灯造型变化不大，其照明光源为近光氙气和远光灯卤素氙气。车身侧面设计比较简洁。虽然加长了，但并没有破坏车身的流线感，视觉效果也不突兀。与之前的车型相比，车尾的造型没有变化，但尾灯的结构和光源进行了优化，车尾的辨识度有了很大的提高。汽车的内饰设计是我们都很熟悉的北欧风格。它沿袭了车系的简约风格，同时各功能区有序打包，非常实用。值得一提的是，那个时期的沃尔沃还采用了标志性的悬浮式中控台设计，视觉效果非常炫酷。同时，有些物品可以放在后空房间。从2012款开始，S80L的中央显示屏由原来的升降式改为固定式，查看更加方便，降低了维护成本。仪表盘采用了Adaptive Digital的LCD仪表盘，风格酷炫，呈现更多信息。相对于老式的机械仪表盘，要好得多，也更容易被年轻人接受。说到沃尔沃，就不得不提它的座椅。沃尔沃独特的头部和颈部保护系统(WHIPS)集成在前排座椅中，头枕是固定的，不可调节。这种设计是为了防止追尾后乘客的颈部受到严重损伤。座椅采用真皮包裹，内部填充物软硬适中，乘坐感舒适。后排座椅的乘坐舒适性也很出色，S80L的后排座椅还支持比例放倒，在同级别车型中表现出色，对于后备箱空的扩展也有不错的表现。S80L年底搭载2.0T发动机，最大功率214马力，最大扭矩300n·m，匹配6速手自一体变速箱。S80L之前搭载的是3.0T发动机，但是能耗性能和市场需求都不如2.0T车型，所以在最终产品上取消了。目前二手车市场最终的S80L产品都有一定数量的车源，车龄基本在5年以内，公里值也比较正常。如果没有重大事故等因素，价格基本在15-16万元区间。这个价格对于买一辆近5米长的豪车来说是非常划算的。如果你最近想买车，不妨考虑一下。真的很好。全视野倒车盲点镜，平稳倒车，防撞墙，变道，检查路况，避开视线盲点购买

欧洲原装进口，倍受认可的豪华品牌车，性价比高，实拍沃尔沃V60这个沃尔沃品牌很多人都很好奇它是什么样子的。在我眼里，沃尔沃是一个性价比不错但口音很重的豪华品牌。整个品牌的车型在豪华车中并不算很贵，但从品牌地位和人们的认知来看，也是一个非常高欧洲原装进口，倍受认可的豪华品牌车，性价比高，实拍沃尔沃V60这个沃尔沃品牌很多人都很好奇它是什么样子的。在我眼里，沃尔沃是一个性价比不错但口音很重的豪华品牌。整个品牌的车型在豪华车中并不算很贵，但从品牌地位和人们的认知来看，也是一个非常高端优雅，口音很重的品牌。你开沃尔沃很有面子，而且你的车质量不比奔驰宝马奥迪差。既然是口音很重的豪华品牌，那我们也要选择一款口音很重又很实用的车，那就是沃尔沃V60。作为沃尔沃S60的旅行车版本，也是原装进口车型。外观设计方面，V60保持了沃尔沃的优雅简洁，前脸依然修长。前脸应用了一些镀铬设计，但不多，恰到好处，不落俗套。直瀑网的设计后来被吉利大学用水波纹这种有争议的设计挽救了，还有著名的雷神锤大灯。整体效果很像沃尔沃。沃尔沃V60的长宽高分别为4761/1850/1437mm。对于大部分豪华品牌来说，进口原厂款都比国产的短，因为国产的一般都需要加长。但是，沃尔沃不一样。国产的S60和V60大小差不多，因为S60国产的时候没有加长，所以不用纠结空这个问题。大家都一样。18寸轮圈的效果还是挺好看的，但还不是最完美的状态。我们以前见过配备20英寸轮圈的沃尔沃V60，那种效果真是太棒了。身材修长真的很好看。维京战斧的整个尾灯不仅穿过了后挡风玻璃，还绕过了一个尾门，然后折了回来。流出空的上半部分用白色加了沃尔沃的英文字母，下半部分是车牌位置。这种设计也出现在沃尔沃的SUV上，家族辨识度很高，形成了独特的北欧豪华设计理念。进入内饰最吸引人的不是大屏或者木质装饰板，而是与XC90、S90等同型号的水晶换挡杆。看着雕工精致的，开车的时候拿着爽，很独特但很奇妙。其他方面，车-机系统的界面非常简洁，反应也很快，在豪华车中算是很优秀的表现了。配备全液晶仪表，还能带来更丰富的行车信息显示效果。除此之外，最令人兴奋的是主动安全系统的性能。全车配备了各种类型的识别传感器，对于前车、行人等的识别非常强大。、以及主动制动等主动安全回避性能。沃尔沃多年前就一直在推广安全座椅和安全头枕的概念，所以我们可以看到沃尔沃的座椅设计很特别，看起来很薄，但是头部头枕很大，支撑性很好。整个座椅更像是建立在骨架上，人机工程学良好，鞭打测试成绩优异。配备这套座椅，豪华车的电动调节、座椅加热、座椅记忆都有配备。车身尺寸差不多，所以V60的后排空空间和S60基本一样，没有给人什么惊喜。但是全景天窗的面积更大，所以给人的感觉是车内更通透，这样也会有一种车内更宽敞的感觉。后座的头枕也是安全设计，可以更好的支撑头部。我们现在看的这款车的动力属于B5级，搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机。动力也不弱，达到最大功率250马力，峰值扭矩350n·m，匹配8AT变速箱。这是一套在豪华品牌中同样表现惊艳的动力系统，官方0-100 km/h加速6.8秒，在沃尔沃的精心设计下，其工信部综合油耗只有6.9L，加油真的不需要花多少钱，而且沃尔沃后期保养也不是在加油上贵，而是在配件上。奢侈品牌车型一半关乎品质，一半关乎品牌价值和基调。所以评价一个豪华品牌车型，不得不看这两个方面。我觉得沃尔沃V60在这两方面的表现都不错。第一，有原装进口的品质保证，沃尔沃的造车水平还是很高的。其次，沃尔沃的品牌价值很高，大家都认同。所以，从两个方面来说，V60都是好车。当然最重要的是这车真的不贵，性价比真的很高。沃尔沃在南区举行媒体试驾，搭载全新4缸涡轮增压发动机和8AT的沃尔沃XC60榜上有名。业主家对这款车型测试了很久。它的实力如何？请看汽车评论。2014年初，沃尔沃发布了全新的DRIVE-E动力战略，这也意味着沃尔沃的新车将搭载全新的动力系统。最近我们试驾了2014款沃尔沃XC60，这是沃尔沃首款搭载DRIVE-E动力系统的车型。自然核心是动力表现。在说动力性能之前，照例先看“脸”，看看沃尔沃XC60有什么变化。2014款沃尔沃XC60的外观有哪些变化？沃尔沃XC60这次的变化主要是动了“心”，外形设计基本没有变化。它不动的主要原因应该是沃尔沃对这个造型比较满意。的确，无论是科技感还是平台类型，沃尔沃XC60都不输给奥迪Q5、奔驰GLK等对手，唯一不同的是各自品牌的设计坚持。_从SUV的高度和凶猛程度来说，沃尔沃XC60是输不了对手的。新车长4644mm，宽1891mm，高1713mm，轴距2774mm。它比奥迪Q5和梅赛德斯GLK更长更高，但在车身宽度上略落后于奥迪Q5。_论“越野度”，沃尔沃XC60已经让它变得更理智了。厚实的18寸倍耐力轮胎，较高的离地间隙，厚实的行李架都给人硬朗的感觉。开这样的车会让你觉得自信很多。_最后回答一下上面提到的问题。2014款沃尔沃XC60怎么了？综上所述，除了尾部有小修小改，总体情况基本没变。当然，一成不变不代表这个造型没有吸引力。用沃尔沃XC60设计师的话说，是一股水流触发了他的设计思维，最终设计出了这款集力量与气势于一身的SUV。个人认为沃尔沃最新一批车型的设计令人眼前一亮。对比多款豪华品牌SUV车型，没有明显的缺点。4缸2.0T 8AT的DRIVE-E性能如何？外表的小变化，内在却发生了翻天覆地的“大变化”。沃尔沃的动力系统之前一直生活在福特的“阴影”下，只有一款特立独行的五缸发动机是靠自力更生生产出来的。随着全新DRIVE-E动力系统的发布，沃尔沃的信心变得更加充沛。所谓的DRIVE-E，类似于马自达的创驰蓝天技术，也是沃尔沃一套新技术的总称。包括新研发的2.0四缸和3.0六缸涡轮增压发动机，匹配全新的6速和8速自动变速箱。这套动力系统最强大的地方在于，它可以直接与电池组结合，形成混合动力系统。XC60是首款搭载DRIVE-E动力系统的车型，匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，有高功率和低功率两种版本。高功率版最大输出245kw，低功率版180kw，均在5500rpm达到峰值。这套动力系统可以在1500转/分时输出峰值扭矩，最高可达350牛·米，扭矩曲线直到4800转/分时才开始回落。先说动力刺激。我测试的是2.0T高功率版，动力整体感觉可以用毫不费力来形容。因为涡轮介入很早(1500转左右)，高扭矩一直在等，所以加速超车很从容。但转速后期爆发力略显不足，弯道加速供油，车速只是线性提升，没有太大刺激。但是，用拨片换挡，转起来也有同样的感觉。4000转以内的加速相当迅速，保持转速在5000转的加速能力开始下降。然后，发动机保护将在6200转/分时自动启动。到了高速上，这款2.0T 8AT套装的功力就开始显现了。凭借多挡优势，120km/h巡航的发动机转速依然控制在2000rpm以内，而100km/h巡航只有1600rpm左右，与宝马的2.0T 8AT相差无几。高速低速最大的好处就是省油。我在全市高速行驶，沃尔沃XC60最终表观油耗只有10.2L/km。但如果我在省油模式下驾驶，即使是媒体同行开的车，平均油耗也不到9L/100km。对于一款重型SUV车型来说，这样的油耗无可挑剔。实际体验表明，这套动力系统的平顺性堪比宝马的2.0T 8AT，城市跟车行驶时加速反馈非常快，换挡几乎感觉不到。山路驾驶也是一样，弯道前减速，弯道中加速。8AT梳理动力非常仔细，总是随着驾驶者的意志切换到最合适的档位，安静地完成换挡。转向方面，沃尔沃XC60的设定和轿车很像。转向动力很轻，没有太大的“兜圈子”压力，甚至比同场测试的S60L转向还轻。先说XC60的三种模式选择。运动、经济、优雅模式和沃尔沃S60L一模一样。经济模式和运动模式的区别在于，仪表盘颜色由绿色变为红色，显示项目也发生变化。经济主要让人看车速，运动模式主要看车速。区别很明显，也满足了这两种不同模式的信息需求。另外，顾名思义，经济模式喜欢低速徘徊，而运动模式下发动机转速始终在3000转以上。在山路上以运动模式驾驶仍然很有趣。至于经济模式和优雅模式的区别，我真的是试不出来。总结这套动力系统，2.0T和8AT的组合无论是乘坐舒适性还是节油效率都很出色，高功率版的动力也够用，是一套完美的动力设备。沃尔沃XC60安全性有多好？沃尔沃所有车型都被认为是“安全”的，有的甚至给沃尔沃车主贴上了一个标签:怕死！改装后的XC60在安全装备方面有什么特点？我们开的这款Wall XC60，拥有大部分沃尔沃的专属安全技能。(图为沃尔沃S60L上的安全选项菜单，沃尔沃XC60与之完全一致)。而且车前窗的雷达系统，红外探测系统，雨量感应系统，摄像头都是武装的。最后的效果是，如果你离车太近，灯会闪，行人突然跳出路边会刹车，你遇到侧面障碍物会嘟嘟响。总之，你不能轻易接触其他模特。为了测试沃尔沃各种安全设备的实际有效性，现场工作人员用自己的身体进行测试，全场超过50%的车型参与了测试。最终，S60L和XC60都能在检测到工人时，在车主没有任何反应的情况下，停在行人前面。测试成功率100%。当然，由于场地有限，我们并没有按照官方的50km/h来做测试，而是在低于30 km/h的速度下进行测试，但是我们之前体验的沃尔沃城市安全系统只能在30km/h以内工作，并不能完全停下来。新一代城市安防系统有了很大的进步，值得其他厂商学习。再来说说沃尔沃其他安全系统的实际表现。盲区辅助系统就不详细描述了。只要车型出现在盲区，左右后视镜都是闪灯。沃尔沃的车道保持系统比较特别。当它偏离车道时，除了嘟嘟声什么都不会做，多少失去了车道偏离装置的功能。而是更喜欢奥迪这样的直接干预。还应该特别表扬它的自适应巡航系统。高速行驶时，沃尔沃XC60太容易驾驶了。只要自适应巡航开启，汽车就会紧紧跟随前车。无论是汽车突然插队还是主动变道，XC60都会智能选择一个新的目标跟随，无需刹车或踩油门，彻底解放你的双脚。如果要加速或减速，可以通过按多功能方向盘上的上下按钮，在60km/h到120km/h之间任意设定速度(以5km/h为提速区间)。也就是说，到了高速之后，沃尔沃XC60只需要双手驾驶。不得不称赞沃尔沃在安全技术上的努力，这在同级别车型中并不常见。毫无疑问，改装后的沃尔沃XC60达到了更高的安全水平。相比安全装备的丰富程度，同级对手是首屈一指的。沃尔沃XC60空的实用性如何？媒体上有很多胖子和高个，没人抱怨小沃尔沃XC60空。实际体验是沃尔沃前排座椅的高度调节范围非常大。最低的坐姿和轿车差别不大，最高的则能提供SUV的优越感。其实是有抱怨的。这套座椅虽然又宽又厚，坐进去也很舒服，但是那天的炎热天气还是没能避免胸口凉凉后背汗津津的尴尬局面，透气性也没使什么劲。我也在后排坐了很久，在空之间不夸张就够我用了。得益于全景天窗，后排的视野非常好。至于乘坐舒适性，后排座椅的包裹性和支撑性都很出色，不能说有多享受，但即使路况不好也不会太难受。其实沃尔沃XC60后排最大的特点不是大空而是超级组合功能。首先是down功能。沃尔沃XC60放倒后可以完全放平。在这么大空的房间里，动一动都不在话下。_而且后排座椅不是普通的四六分体放倒，三个座椅都可以独立放倒，可以组合多种装载模式。_XC60的后排头枕的折叠也很有意思。采用垂直折叠方式代替传统的拉伸方式。这样做的直接后果是，后排放倒时，头枕会占据空的大空间，浪费腿间原有的承重能力空。为什么要折？除了安全考虑，我找不到其他原因。以一辆中型豪华SUV的尺寸来说，沃尔沃的空空间和乘坐性能都还行，可以满足国内大部分汽车组合的需求。内饰设计和配置有多实用？沃尔沃的内饰风格是全新的家族式风格，整体用料干净环保。再怎么暴晒，车内的空气质量空也能保持“无味”。但是这个内饰的设计视觉感还是比较平淡，没有什么出彩的地方。除了安全配置，车内装备的科技感亮点并不多。可以说沃尔沃XC60的外观非常大胆，但内饰设计过于保守。实用性方面，沃尔沃XC60还是很到位的。座椅调节范围大，所以有三组记忆座椅可选。可以在高速行驶时设计低坐姿，在市区兜圈子时设置高坐姿；至于第三个坐姿，可以留给另一半，很甜。方向盘左侧集中了我喜欢的功能——自适应巡航的开启和关闭，定速的增减，跟车距离的调节。稍微熟悉一下就能实现盲操作，很甜。XC60上还有一些很难适应的设计，比如手刹。按照我们的习惯性思维，“拉手刹”应该是拉起来握死，松下来松开。但沃尔沃XC60则相反。虽然手刹上明确写着“推锁，拉松”，但习惯不是一个指令就能改变的。反正我开两天车，偶尔会出错。希望国货能有所改变。__最后，我们要赞扬沃尔沃XC60的存储容量。前后门板都是超能力的，我们两天行程的水、路书、钱包、车钥匙、手机都可以放在合适的地方。唯一的缺点就是停车卡没有固定的地方。门把手凹槽本来是一个很好的“临场感”，但是沃尔沃完全把凹槽变成了一个真正的把手，我们只好把停车牌放在中控显示屏的平台上，这样还是比较能接受的。总的来说，内饰设计沃尔沃显然不是同级车型的对手，在环保方面还是有一定优势的。但是车主很少把环保材料作为选车的条件。Wall XC60适合什么样的人？沃尔沃XC60是一款与众不同的SUV。驾驶轻便，易于操控。可以说男女老少都没有入门的难度。由于采用了新的动力系统，XC60在经济性和平顺性方面也达到了同样的卓越水平。换句话说，沃尔沃XC60无论是驾驶还是实用方面都足够吸引人。在安全性方面，无论是城市安全系统效率的提升，还是自适应巡航的智能化，沃尔沃都为同级树立了新的标杆，成为同级最安全的车型。剩下的问题就是设计了，外观可能不是问题。但沃尔沃的“宅”内饰将是影响用户选择的一大难点。沃尔沃虽然强调自己的环保理念，但是对于大多数车主来说并没有实际的吸引作用。另一个问题不得不面对。沃尔沃XC60的官方指导价为42.39万-66.99万元，我们试驾的高功率版价格已经到了50万元大关。国产奥迪Q5，同级销量最好，售价区间为35.85-56.77万元。三款主销车型的起步价都低于沃尔沃XC60，这是一个很实际的问题。毕竟在品牌影响力上，沃尔沃无法与德系三强奔驰和宝马奥迪直接竞争。价格会让一些准车主望而却步。最后，沃尔沃XC60适合哪些用户？那些重视安全和质量的精英，是沃尔沃最大的目标用户。试验表明，2014款XC60虽然是标准车，但可能要等到国产后才能真正销售。车主之家(编号:车住之家)实用汽车资讯，精彩汽车生活，尽在车主家中。

提起沃尔沃就会想到安全，安全已经成为沃尔沃被固化的一个标签，无论好坏。其他功能很容易被掩盖，比如刚刚上市的全新沃尔沃XC60。其实除了安全，动力总成、智能、舒适性都有不小的变化。首先是车型名称的变化，由原来的T4和T5改为B4和B5，也就是提起沃尔沃就会想到安全，安全已经成为沃尔沃被固化的一个标签，无论好坏。其他功能很容易被掩盖，比如刚刚上市的全新沃尔沃XC60。其实除了安全，动力总成、智能、舒适性都有不小的变化。首先是车型名称的变化，由原来的T4和T5改为B4和B5，也就是说新车搭载了48V的光混系统。B4发动机最大功率145kW，最大扭矩300n . m B5发动机最大功率184kW，最大扭矩350N.m，配备四驱系统。48V轻混不一定能提高动力，但对降低油耗很有帮助。与老款相比，新款百公里油耗可降低0.5L左右。此外，全新沃尔沃XC60仍提供插电式混动版本，综合最大功率288kW，最大扭矩640N.m，最大纯电续航里程50km。全新沃尔沃XC60的另一大突破是该车采用了Android原生操作系统。这虽然不是什么黑科技，但对于技术慢的豪华车来说，已经是很大的突破了。全新沃尔沃XC60通过原生的Android系统，将熟悉的手机系统直接“移植”到汽车上，并内置了非常丰富的应用功能，如汽车版高德地图、腾讯爱听(包括QQ音乐、喜马拉雅等。).此外还有天猫精灵、华为智能助手、华为应用市场，可以和智能家居互联互通，可以扩展更多的应用。尤其是加入科大讯飞的智能语音系统后，只要说一句“你好，小沃！”新款沃尔沃XC60可以响应，这个语音控制支持持续对话，也就是说，开启空音、查询天气、请求导航、播放音乐都可以在一次唤醒后持续操作。以上功能的升级全新沃尔沃XC60实现了全系标配，实用性大幅提升。售价方面，48V轻混动车型为37.39-47.49万元，共6款，略高于老款；插电式车型售价为527.9-60.39万元，共3款。顶配车型价格略有下降。那么新款沃尔沃XC60的九款车型如何选择呢？我们先来看看不同配置车型的区别。首先看外观。B5四驱智逸版、致远版、T8四驱致远版都提供了豪华运动的外观。豪华版前脸采用更多的镀铬装饰，运动版则采用亮黑色材质装饰。豪华中高配版内饰有Orrefors水晶把手和木质内饰条，而运动版则配备了运动方向盘和真皮植物拼接运动座椅。两个版本的视觉差异其实还是挺明显的。如何选择看你自己的喜好了，因为除了外观和内饰包有区别，其他配置基本都一样。剔除外观后，只剩下6款，比较起来就容易多了。B4两驱智行豪华版作为入门级车型，售价37.39万，配置其实不低。车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶提示等主动安全配置非常齐全，全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏。接下来是B5 4WD智逸豪华/运动版，售价39.69万，只比入门级车型贵2.3万。除了前面提到的大功率发动机和4WD系统，升级后的配置主要增加了自适应巡航系统、电动后备箱等。，实用性进一步增强，是所有车型的性价比之选。接下来是B5四驱致远豪华/运动版，售价42.59万，比之前的配置贵了2.9万。这个配置的豪华版有Orrefors水晶手柄，运动版有自己的运动座椅。另外19寸轮胎、全车无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热、车载空气体净化器等配置。进行了升级，在豪华氛围上做了很多改进。接下来的车型是顶配B5四驱Zia豪华版48V轻混动车型，售价47.49万，比之前的配置贵了4.9万。主要增加了并线辅助、360°全景影像、车侧倒车预警、哈曼卡顿音箱、自适应远近光、主动随动LED大灯、后独立空调节等。虽然附加配置很多，但大部分都是锦上添花，如果预售充足可以考虑。以下是豪华/运动版T8插电式混动四驱致远，售价52.79万。除了动力不同，配置上相比B5四驱致远只升级了轮胎尺寸、360度全景影像、倒车车侧警示。要说性价比其实不高，但是有绿卡。免征购置税等优势。最后是搭载T8插电式混动四驱的豪华版Zia，售价高达60.39万元。虽然比之前的配置车型贵了7.6万，但是舒适性和高级感还是很明显的，比如4C自适应底盘带空空气悬架，HUD抬头显示，前排座椅通风/按摩，包华魏健音箱等其实在顶配车型的配置中，大家最想要的是4C自适应底盘，带空空气悬架，会根据路况自动保持行驶高度，调节各个减震器，以适应当前的道路和行驶状况。高速行驶时空空气悬架会自动降低底盘高度，从而降低阻力，增强稳定性。全路况模式可以增加离地间隙，在崎岖路面行驶时可以平整地面。此外，这套系统还有后备箱安装模式，比只有一个按钮的标准离地间隙减少了50mm，携带行李更加方便。想要这个功能，不用咬咬牙买顶配。除入门级B4车型外，其他配置车型均可选择该配置，售价仅为2.38万元。红评车:沃尔沃XC60一直位列国内高端SUV销量榜前十。据乘联会数据显示，1-8月销量已达46317辆，同比增长26.4%。沃尔沃XC60之所以能保持热销，其实与其对豪华细节的不断打磨密不可分。当然，终端上也有很多优惠。全新沃尔沃XC60虽然只是中期改款车型，但在动力、智能、舒适配置等方面都有了很大的提升。至于哪款车更值得买，边肖认为B5的几款车型应该是新款沃尔沃XC60最畅销的车型。如果综合性价比考虑，更推荐B5四驱智逸豪华/运动版。沃尔沃xc60的综合油耗为7.0-7.4L/100km。在售沃尔沃xc60车型6款，智行豪华版综合油耗7.0L/100km。智逸豪华版和智逸运动版综合油耗为7.3L/100km。致远运动版、致远豪华版、Zia豪华版综合油耗为7.4L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为7.5-11.0L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。