坦克300使用什么发动机？

全新红旗 H5 搭载了多种发动机具体如下 1.5T 发动机这是中国一汽的第三代发动机最大功率 124kW最大扭矩 258Nm匹配 7 挡双离合变速器。 1.8T 发动机由一汽自主研发型号为 CA4GC18TD32 等。全新红旗 H5 搭载了多种发动机具体如下1.5T 发动机这是中国一汽的第三代发动机最大功率 124kW最大扭矩 258Nm匹配 7 挡双离合变速器。1.8T 发动机由一汽自主研发型号为 CA4GC18TD32 等。最大功率有 145kW、197 马力等不同表述最大扭矩有 250 牛·米、320 牛·米等。在 1250 3500 转的范围内可持续输出峰值扭矩热效率达到 39.06% 等满足国六 b 排放标准。匹配 6 挡手自一体变速箱动力输出较为线性中低速动力响应积极驾驶起来较为舒适换挡体验不错。2.0T 发动机最大功率 165kW224 马力最大扭矩 340N·m。动力输出强劲与 8 挡手自一体变速箱匹配默契深踩油门时变速箱降挡动作较快。需要加注 95 号汽油经过懂车帝实际测试0 100km/h 加速时间为 8.02 秒实测油耗 8.25L/100km100 0km/h 制动距离是 37.89 米。总之全新红旗 H5 所搭载的发动机在动力性能和技术方面都有出色表现能够满足不同消费者的需求。红旗 H5 完全没电了搭电办法如下 先找一辆有电的车准备好搭火电线。打开两车引擎盖将搭火电线分别正确连接两车电瓶的正负极记住正极接正极负极接负极千万别接错。 要是车钥匙没电先松开左前方车门把手钥匙孔护盖取出应急机械钥匙打开车门。进入车内把换挡杆置于 P 挡位踩住刹车按下发动机开关按钮。如果车辆蜂鸣器响仪表显示钥匙不在车内就打开前排中央扶手箱把车钥匙放进去再踩刹车踏板按下发动机开关按钮就能启动。 对于手动挡车型还能尝试推车应急启动。也可以用移动应急充电宝给电瓶充电来启动车辆。 如果确定是车辆漏电导致电瓶亏电可以自己动手检测静态电流比如逐个断开保险丝查找漏电部位。 要是因为车辆长时间停放不用导致亏电平时不开车时至少一周启动运行充电半小时。 要是电瓶刚过保就亏电且 4S 店没给出满意方案可以让 4S 店用专业设备诊断故障针对性维修或者直接更换电瓶。 要是连车门都打不开就用机械钥匙。如果多次尝试启动都不行可能是电瓶坏了得检查下电瓶考虑换新的。要是还不行就用备用钥匙或者把车开到 4S 店或维修店检查。

红旗 H5 御动版按键使用方法如下 自定义按键主要用于调整仪表板显示风格。 仪表盘左右切换左边能查看车辆信息像胎压、小计里程、蓄电池电压等右边是媒体显示比如切歌、收音机调频。 多媒体切换可切换蓝牙音乐、FM、AM、U盘、红旗 H5 御动版按键使用方法如下自定义按键主要用于调整仪表板显示风格。仪表盘左右切换左边能查看车辆信息像胎压、小计里程、蓄电池电压等右边是媒体显示比如切歌、收音机调频。多媒体切换可切换蓝牙音乐、FM、AM、U盘、在线音乐等音源。后雾灯拨杆向上拨是前雾灯向后拨是后雾灯。刮刷频率调节用于调节自动雨刷灵敏度灵敏度越高同样雨量下刮刷频率越高。驾驶辅助在方向盘左边拨杆定速巡航开启方式是拉杆往前拉并往下压往下压是 SET车辆会以当前速度自动行驶上提和下压拨杆能加速和减速。自适应巡航的车拨杆左边旋钮控制跟车距离。自动启停开关上车默认打开每次上车需手动关闭。换档方式电子档杆上推是 R 档下拉是 D 档在 R 和 D 档状态下推拉档杆进空挡P 档直接按按键。左右后视镜调节调哪边先按那边按键再上下左右调整。空调操控左侧旋钮调驾驶位温度右侧旋钮调副驾驶位温度顺时针转/按升温逆时针转/按降温。AUTO 功能开启后空调系统自动维持车内温度稳定。中控按键有制冷、自动空调、风量调节、开关、前风挡除雾、后风挡除雾、内循环、同步温区等。档把旁按键左边电子手刹、自动驻车右边雷达提示音、泊车功能。灯光控制方向盘背后有关闭、转向灯、近光灯、远光灯、远光瞬时接通、雾灯开启、自动大灯、示宽灯等功能。雨刮控制有喷水、雨刮频率调节、自动雨刮、关闭雨刮、单次摆动等操作。方向盘按键左侧有语音控制、蓝牙电话、静音、曲目切换、音量调节、曲目切换右侧有仪表界面选择、确定键、返回键、仪表盘控制。熟悉这些按键功能能让您驾驶红旗 H5 御动版更加得心应手。红旗 H5 喷漆可以去汽修店。 如果您的红旗 H5 车漆受损需要喷漆去汽修店是可行的选择。 汽修店喷漆有一些优点。首先是价格方面相对 4S 店来说会更实惠。比如红旗 H5 侧面全面喷漆在汽修店可能一个面 300 到 400 元而 4S 店大概 500 到 600 元。其次汽修店的处理速度可能更快对于漆面损坏不太严重的情况基本可以当天完成。 不过汽修店也有不足之处。比如在设备和油漆的调配、配色方面可能不如 4S 店精准。但这也不是绝对的主要还是看喷漆师傅的技术和所用的材料以及他们的责任心。 如果是小划痕没伤底漆可以用牙膏、车身蜡或润色笔处理。浅划痕可用细蜡或粗蜡用海绵蘸着画圈擦拭。要是清漆被划伤但彩色油漆没坏普通人处理不了得找专业师傅。要是底漆坏了越早处理越好不然铁氧化生锈就麻烦了只能重新喷漆。 对于新车如果厂家有免费三个小面的补漆服务您可以问问售后去 4S 店免费补。要是漆面受损面积不大用补漆笔补一下就行面积大就得喷漆。 不管选择 4S 店还是汽修店新漆跟旧漆比起来可能会有一点色差但这取决于技术、用料和工人的责任心。相对来说4S 店在调漆配色上可能会好一点但汽修店也不是完全不行。最终的选择还是要根据您的具体情况来决定。

渗碳钢制成的齿轮箱可使用20年以上。决定双离合变速箱使用寿命最重要的零件是齿轮和轴承。铸造材料包括碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等。其中渗碳钢是最厉害的。经过渗碳、淬火和低温回火，金属的抗拉强度达到500 MPa以上。如果这种材料正常磨损，渗碳钢制成的齿轮箱可使用20年以上。决定双离合变速箱使用寿命最重要的零件是齿轮和轴承。铸造材料包括碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等。其中渗碳钢是最厉害的。经过渗碳、淬火和低温回火，金属的抗拉强度达到500 MPa以上。如果这种材料正常磨损，它可以在汽车上使用20年以上。既属于手动挡，也属于自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。根据个人使用习惯，只要按时保养DSG，一般最好不要损坏。如果是必需品，保修还是很有保障的，现在新DSG基本稳定。从结构和原材料上来说，这款双离合变速箱主要由双离合器、齿轮变速器、换挡执行器和控制系统组成。原材料可耐高温，800-1000摄氏度。现代powershift的发展一直持续到第二代，每一次更新都代表着一次突破。无论是改变换挡逻辑，还是改变离合器摩擦材料，车企都在想尽办法减缓离合器发热现象，提高离合器散热。所以目前大众在低速行驶时，车辆容易升档，很难降档。通过抑制升档和降档，可以减缓离合器磨损发热的现象，降低换挡顿挫感。哈弗H6上市以来，销量一直很高，连续85个月蝉联销量冠军，是累积而非连续的，其中宝骏510和modelY都做到了。为什么H6的销量这么高？有什么优缺点？现在我开的是哈弗H2，老款的1.5T发动机匹配现代的Mobis 6AT变速箱，和第一代哈弗H6的配置基本一致。每次去4S店保养都会试驾哈弗车型，所以对哈弗车型的优缺点非常了解。今天，小曾就来告诉你，哈弗H6的销量为什么这么高，有什么优缺点，值得买吗？2011年第一代哈弗H6上市后，因为价格低，空区间大，销量非常高。当时合资SUV的车型没有现在这么多，只有大众途观、本田CRV、丰田RAV4等车型，价格都在20万以上。普通工薪家庭的承受能力仍在10万以上的范围内。这时，H6的性价比就体现出来了。H6搭载的三菱2.0 4G63发动机性能稳定可靠，但技术陈旧，油耗高。自此，哈弗H6成为自主品牌第一家吃到这款大螃蟹SUV的车企，也奠定了哈弗H6质优价廉的口碑。2013年，哈弗从长城汽车独立出来，更换了新的哈弗车标后，哈弗品牌彻底火了。2015年小改款后，外观变得更漂亮，全系搭载1.5T涡轮增压发动机。1.5T发动机是在之前1.5L三菱发动机的基础上加装了涡轮。发动机质量很可靠，但是涡轮介入速度高，延迟严重，发动机动力不好。有小马拉大车的现象，油耗高。1.5T 6速手动和1.5T 6AT变速箱动力匹配，手动变速箱的可靠性说不上。但低速行驶时，一档无法切换，离合过长。6AT来自现代摩比，优点是可靠性。而长城缺乏先进的发动机和自动挡位调节的经验，平顺性和稳定性都很好。但是改装后的哈弗H6油耗依然很高，可以算是长城了。很多车主在朋友圈反映，哈弗H6的门锁挡经常出现车门里里外外打不开的问题，而且很难打开车门，需要很大的力气才能打开车门。销量6年的哈弗H6终于在2017年迎来了新一代H6。红色标签代表运动，蓝色标签代表奢华。老H6并没有退出舞台，而是在同一个屋檐下卖了两代。有人计算过，哈弗H6最多有55款车型同时在售。销售要记住这么多型号真的不容易；然而此时很多国产品牌都推出了SUV来抢占SUV市场，比如传祺GS4，长安CS75，吉利博越。然而，在购买国产SUV时，哈弗H6经常被拿来比较。第二代哈弗H6搭载1.3T和2.0T两款车型，2.0T发动机是哈弗H6的主力车型。先说2.0T涡轮增压发动机，这是长城研发的发动机，但是结构和大众EA888很像，所以很多朋友都以为是长城模仿的大众。其实两个引擎本质上还是有很大区别的。因为这两款发动机的动力取向不同，比如大众EA888发动机低功率版马力252马力，扭矩350扭矩，长城2.0T发动机马力223马力，功率385扭矩，所以大众第三代EA888追求低扭矩高功率，长城追求高扭矩低功率，更适合城市走走停停，稳定性更好。长城2.0T加入了热管理模块、双平衡轴、可变排量油泵、正时静音系统、双通道废气涡轮增压等最新技术，所以长城发动机的动力性和稳定性都不错，但动力上相比合资2.0T还是有差距，但长城更追求稳定可靠的品质。从第二代H6开始，油耗也有所降低，因为从第二代H6开始，哈弗H6配备了GETRACK 7速湿式双离合。不过这款变速箱最大的缺点之一就是抖动和低速换挡顿挫，这也是GETRACK 7速湿式双离合的通病。2020年，长城推出第三代哈弗H6，个人改进不大，只是在一些方面进行了优化，比如车机系统，升级的1.5T和2.0T发动机，自主研发的7速湿式双离合变速箱；其实1.5T和2.0T发动机油耗差别不大，因为1.5T有点马拉大车，所以不推荐1.5T发动机；长城的7速湿式双离合换挡速度慢，但平顺性和稳定性都有所提升，比之前的GETRACK 7速湿式双离合提升了一个台阶。这款湿式双离合的稳定性相当不错，故障率在双离合车型中仅次于现代双离合变速箱。哈弗H6上市十年了，虽然油耗较高，动力较弱，但稳定性是其大卖的原因，整体外观符合大众审美。哈弗H6因为大空的空间，高配置，低价格，多可选车型，成为SUV领域的常青树，这也是长城所有车型的特点，也是它的优势和卖点。

说到莲花汽车，南方的朋友可能更了解。毕竟莲花车在南方市场卖的还不错，但是在北方市场，莲花L3和L5除了济南，其他地方都很少见。这是因为莲花汽车在济南有工厂，员工买可以便宜很多。但是，这个“莲花车”和你认为起源于英国的莲花车没有任何关系。是青说到莲花汽车，南方的朋友可能更了解。毕竟莲花车在南方市场卖的还不错，但是在北方市场，莲花L3和L5除了济南，其他地方都很少见。这是因为莲花汽车在济南有工厂，员工买可以便宜很多。但是，这个“莲花车”和你认为起源于英国的莲花车没有任何关系。是青年车的子品牌。至于为什么叫莲花车，很简单。青年汽车从东南亚购买了莲花汽车的商标权。也就是说，除了logo之外，青春莲花和英伦莲花之间不存在合资和国内合作关系。路特斯从2014年开始基本停止推出新车型。它解雇了员工并停止了生产。至于青年车，它的掌舵人是庞庆年。自从莲花停产后，青年车一直执着于一件事，那就是大力发展新能源，但是它的新能源之路和别人不一样，别人要么发展电动车，要么发展插电式混动车，而庞庆年青睐氢能源车。对于氢能源汽车，大家都很熟悉丰田的氢燃料电池车，需要充氢，放水。虽然非常环保，但是氢气的价格并不便宜，这也制约了氢燃料电池汽车在国内市场的广泛普及。现在丰田把重心转移到了插电式和纯电动上，这预示着丰田发展氢燃料电池汽车的战略发生了转移，未来仍将是EV(纯电动)和PHEV(插电式和混合动力)的“天下”。庞庆年的氢能源车和丰田的氢燃料电池车一样吗？名字不一样。青年车的氢能车型被称为“水氢车”。不需要充氢气，水就行，对水质没有要求。废水污水也可以，排出的水也是水。庞庆年说它用的是“电解水”的技术。水被电分解后，可以产生氢气和氧气。氢气用来驱动汽车，氧气经过一系列化学反应变成水，从汽车中排出。听完它的技术解读，你会有一种“不靠谱”的想法。如果在它的排水系统上加一个回收装置或者再循环装置，是不是说明它的动力系统就是一个“永动机”？毕竟加了水，又放了水，可以无限循环。由于大力宣传，青年汽车拿到了某地72辆公交车的订单，庞青年也拿到了不少投资。据我所知，在庞庆年的“水氢车”实际行驶中，没有一辆成功，不是排水阀堵塞，就是排水槽堵塞，各种低级错误层出不穷。即使在媒体面前，“水氢车”也没有成功运营过。人们不禁质疑:庞庆年的“水氢车”是不是一个获得投资的噱头？还是真的打破了能量守恒定律？还是一种获取补贴的手段？2021年1月，青年汽车正式与1500名员工解除劳动合同。2021年2月，青年汽车正式宣布破产。2021年，新能源汽车市场最大的骗局终于落下帷幕！其实庞庆年里的骗局从一开始就布局好了。众所周知，年轻的莲花汽车除了车标之外，和英伦莲花汽车没有任何关系。但是宣传的时候赫然写着:莲花汽车起源于英国！这是混淆视听，偷换概念，是一个宣传骗局，而“水氢车”是一个技术骗局。依靠欺骗，庞庆年最终成为失信人名单中的一员，远不如在实业打拼的李湘、和何高贵。 相信即使是一个对宝马摩托车不太了解的人，也或多或少听说过“水鸟”这个名字。宝马中的“SUV”，全新R 1250 GS进化后更强大！ 越野拉力领域的标杆没错！宝马全能拉力赛车型GS系列，江湖人称之为“大水鸟”，到今年已经发展了近40年。无论是在影视作品中，还是在现实生活中，都不难看到。R 1250 GS中的“G”代表“格拉nde”(越野)，而“S”代表“Straß”(公路)。这意味着GS车型不仅要有很强的越野能力，还要有城市道路铺设和长途巡航的能力。是不是听起来有点像汽车领域的“SUV”？什么感觉！而且GS一直是这个细分市场的标杆。 从R 1200 GS到R 1250 GS，它更好上手了先给大家说一下这款R 1250 GS的骑行体验。在银川和它短暂的相处后，它给我留下了非常好的印象！因为这车真的超级好用，对新手很友好。其实上一代的水鸟也很好驾驭，但是新的R 1250 GS在这个基础上变得更加灵活，你可以感受到人车合一的感觉。驾驶这辆车就像使用你的得力助手一样自然，适应性强。我170，骑车没有任何压力。虽然我们这次只跑了几十公里，但减震的表现还是相当不错的，很舒服，无论是高速公路还是铺得不好的路面，长途骑行的体验也有所提升。我认为这得益于全系标配的新一代动态ESA电子减震系统，通过自动调节弹簧底座，帮助骑行者在骑行时保持最佳的舒适性、牵引力和骑行动力。多达五种骑行模式:雨、路、动、耐力、耐力Pro。无论什么样的路况和天气，水鸟都能从容应对。 更高效的“拳击手”蜿蜒的山路是体验水鸟稳定性和驾驶乐趣的最佳天然试验场。首先车身反应很轻，其次就要说说这次R 1200 GS重点升级的动力系统了。经典的Boxer boxer发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为143牛·米。还增加了ShiftCam可变凸轮轴系统，可以根据不同的行驶工况自动控制气门的开闭程度，从而调节气缸内的进气量。首先，我能明显感觉到1250在低速时比1200更强劲，动力输出非常平顺。虽然还是比不上一些大排量的4缸或者6缸，但是在探索车上是绝对的佼佼者，爆发出来的扭矩让我感觉到了满满的依赖。更重要的是，它的声音更加浑厚，油耗也降低了4%！再加上自带大油箱的优良传统，R 1250 GS可以带你走得更远，征服更多未知领域。 狂野男人也有内心细腻的一面如果你不知道R 1250 GS为什么叫水鸟，看了它的设计就明白了。LED大灯依然保留了标志性的不对称设计。感谢宝马没有让它像S 1000 RR一样失去个性。宝马在交互系统方面一直做的很好，比如汽车和摩托车。水鸟配备了宝马Connectivity互联系统，该系统包括6.5英寸TFT彩色显示屏。它通过蓝牙功能与智能手机连接，骑士可以轻松使用音乐、导航、电话等功能。外表那么狂野，内心却很细腻。 舒适的“探险王者”R 1250 GS ADV借此机会，我也体验了一下R 1250 GS冒险。其实我对R 1250 GS ADV和F 850 GS ADV的感受更深，因为我害怕上一代的R 1200 GS ADV和F 800 GS ADV，那肥胖的身材，高的座椅高度，以及车身的沉重让我望而却步。这就像从养一只灵活的边境牧羊犬变成一只肥胖的松狮，难免会有一些不适。但经过这次经历，我发现他们都进化得更友好了。即使要踮起脚尖，向一侧倾斜来支撑车子，我也彻底消除了之前的恐惧。骑了几十公里，我甚至觉得，如果要选择一辆摩托车独自去西藏，我会毫不犹豫地选择ADV，因为我觉得它一路保护着我，而不仅仅是我开着它。它就像一个胸肌强健的好兄弟，一路支撑着你，不让你掉链子。同时，两款adv在骑行时同样灵活易操控，比R 1250 GS更舒适，尤其是应对颠簸路段时。我完全爱上了那种感觉。没有必要担心遇到困难时手足无措，只需沉浸在骑行的乐趣中。我想这就是一辆最好的摩托车带给车友的体验。 蓦然回首，已成传奇说到宝马的传奇车型，我觉得GS系列必须算一个。从最早的R 80 G/S到后来的R 100 GS和R 1100 GS……...它似乎一直在变化。除了外形，性能，还有车名里的数字，GS系列的精神，以及我一直想传达给骑士的理念，还是那种熟悉的感觉。虽然进入中国市场的时间不长，但回头看已经成为不朽的传奇！你知道我们在银川和宝马汽车全球销售和营销副总裁池磊擦出了什么样的火花吗？看看对他的采访吧！Q1:据说宝马摩托车在德国涨价了。这是真的吗？如果是真的，明年在中国的售价会涨吗？池磊:每年，我们都会根据消费者需求和产品生命周期重新规划和评估整个定价标准。但是根据不同市场的表现，我们都会有不同的定价策略，不会以相同的价格覆盖整个全球市场。Q2:水鸟(R1200 GS)在中国市场卖得非常好，可以说是越野拉力赛摩托车市场的标杆。那么作为R1200 GS的升级版，R 1250 GS相比竞争对手有哪些优势呢？池磊:我们这款车最大的优势就是它的对置发动机，这款发动机不仅搭载在R 1250 GS车型上，也搭载在我们今天发布的另外两款产品上。升级后的“Boxer”发动机采用了ShiftCam可变凸轮轴技术。这项创新技术是与宝马汽车部门合作开发的。不仅能自动控制不同行驶情况下的气门开闭程度，还能使发动机低速运转平稳，高速时动力强劲，峰值扭矩143牛·米，成为该细分市场的“扭矩之王”；最大功率也提高到100 kW，但综合油耗降低4%左右。可以说这是宝马摩托车“最强”的对置发动机，是摩托车发动机行业的创新典范。采用全新boxer发动机的R 1250系列，骑行者不仅骑行时感觉更好，而且更容易操控，简单易用。这种体验也是我们希望通过产品带给消费者的。Q3:你最喜欢哪辆宝马摩托车？池磊先生:也许因为我的工作，我可以根据不同的旅行目的选择不同的摩托车。但是我自己有一个定制的R九T扰频器(对了，我最喜欢的是九T)。这是我的日常用车。我不经常骑它去越野，但我会骑它穿过城市街道。其实从选车也能看出一个人的生活方式。你的日常生活是紧张还是放松，从你选择的摩托车就能看出来。所以我们常说摩托车是一种生活方式。当然，如果我出了赛道，我肯定不会选择我的拿铁，而是运动性能更强的车。但是我们今天发布的GS车型不仅适合日常出行，也适合越野。可用范围很广。

古代有相亲相爱的马，今天有买车的消费者。两者都是选择的交通工具，性质基本相似。给自己选一辆好车，几乎就是给自己选一匹千里马，所以古代的马被埋没了，今天的车自然也被埋没了。比如今天我们要说的本田思铂睿，就像一辆被消费者抛弃的好车。铂睿2008古代有相亲相爱的马，今天有买车的消费者。两者都是选择的交通工具，性质基本相似。给自己选一辆好车，几乎就是给自己选一匹千里马，所以古代的马被埋没了，今天的车自然也被埋没了。比如今天我们要说的本田思铂睿，就像一辆被消费者抛弃的好车。铂睿2008年进入中国，至今已有十年。从销量图表来看，除了前所未有的0.67万台销量外，其余销量基本都是一两千台，没有任何起色。虽然销量不好，但相信在懂车的人面前，这款车还是会被认出来的。或许也是因为这款车真的很难被消费者认可。本田不愿舍本逐末，将推出思铂睿的继任车型INSPIRE，这也意味着思铂睿将在不久的将来彻底退出历史舞台。今天，我们就借此机会了解一下这款从诞生到停产从未火过的b级车。首先从外观价值上来说，由于思铂睿没有更新，所以在外观价值上确实不如新雅阁，甚至看起来有点老气。不过大尺寸的镀铬装饰格栅和U型中网还是很受本田认可的。此外，思铂睿不同于常规的b级车，下方采用了运动化的包围设计。车灯外形略显普通。中低配车型采用近光LED光源和远光灯卤素光源，高配车型配备全LED光源。侧面来看，很难体现出前脸的运动感，只是看起来比老款雅阁略显个性。但还是难逃b级车的中庸姿态。车身尺寸方面，思铂睿的长宽高高达4840 * 1850 * 1465mm，轴距2780mm，或许定位与雅阁、凯美瑞等普通b级车不同，所以思铂睿在车身尺寸方面懒得与它们相比，车身尺寸并不出色。至于车尾，从尾沿和底部空的设计可以看出，设计师还是想表达一些运动气息，但毕竟是四年前的车，现在看来运动感不是很强。内饰方面，整个中控面板向驾驶座倾斜，更加个性化。不会像大众内饰那么令人满意，但其实在思铂睿的中控面板位置，设计师并没有什么奇特的设计。中控液晶屏是亮点，可以增加不少科技感和时尚感。但不支持车联网或手机互联。现在，这个中控屏基本上就是一个显示器。此外，另一个有趣的设计是空可调出风口。一般中间的两个中央出风口放在一起。但是思铂睿不仅是分开的，而且隔的很远，有种司机和副驾驶乘客都是两个人的感觉。驾驶座位置，虽然方向盘缺席了现在流行的平底设计，但是看起来还是挺运动的，甚至乞丐版还有多功能按键的设计，而仪表盘则是常规的双机械和液晶仪表的设计。虽然外形普通，但是需要的信息显示的非常全面。此外，在安全配置方面，思铂睿作为一款比雅阁定位更高的B级轿车，全系还标配了良心八安全气囊。不过比较尴尬的是两款低配车型都没有前后倒车雷达，显得很鸡肋。空方面，虽然外观尺寸和普通b级车差距不算大，但是思铂睿的轴距确实比其他b级车短了不少，导致后排腿部空并不是很宽敞，头部空只能说是刚刚好。好在座椅的靠背角度和座椅填充度还是不错的。最后，动力方面，目前思铂睿搭载2.0L和2.4L自吸发动机，其中2.0L最大功率155马力，最大扭矩190Nm。这个动力只能算一辆b级车够用，日常运输也够用，搭配CVT变速箱更省油，而2.4L发动机最大功率208马力，最大扭矩247Nm，匹配8速双离合变速箱。最后，思铂睿搭载了2.0L和电动机的混动组合，综合最大功率215马力，百公里加速性能8.4秒，百公里油耗4.2L的出色表现。这样的动力组合看起来确实不错，但是24.99万的指导起步价实在让人难以接受。毕竟新雅阁混动才20万起步。综合来看，虽然在车身尺寸和后空车厢上略有不足，但思铂睿在动力、品质、油耗等方面的表现绝对首屈一指，绝对可以称得上是一款好车。但是，并不是它本身的性能让铂金芯得不到消费者的认可，而是厂商的定价确实偏高。虽然起步价只有17.99万，但是每款中间都有2-3万。但如果想买更高的配置，就需要增加几万的预算，这肯定是消费者无法接受的。相比雅阁，思铂睿整体价格确实偏高，是本田车型。我觉得这也是造成思铂睿销量不佳的最大因素。最后，由于思铂睿销量不是很乐观，换代车型即将上市，目前市面上还有2万左右的优惠。近年来，随着汽车用户的增加和私人加油站的增加，这种加油站经常在加油的路上看到。相信很多细心的车主都会发现，私人加油站的油价比三桶油便宜很多。此外，还经常有一些优惠活动，比如加油洗车、送礼之类的。然而，一些车主对此感到担忧。虽然便宜的油价可以减少很多汽车维修费用，但他们也担心私人加油站的油过不去。为什么私人加油站的油比三桶油便宜那么多？首先，从理论上讲，民营加油站的质量还是有保障的，因为民营加油站开起来非常困难，手续非常严格，需要有危险品经营许可证、成品油零售许可证和工商登记注册。而且民营加油站只是成品油的终端销售者，不具备制造和添加能力，需要稳定的供应渠道才能开加油站。无论是私人加油站还是三桶油，其油品质量和计量都必须经过质量技术监督局检测，合格。之所以私人加油站比三桶油便宜很多，是因为私人加油站直接从炼油公司发货到加油站，而三桶油需要存放在油库，再从油库配送到加油站，运输成本相差很大。其次，民营加油站运营成本低，人员配置相对灵活，现在市场竞争激烈。为了赚取更多的利润，吸引更多的车主，很多私人加油站都会有很多优惠活动，汽油的价格也比三桶油低很多。当然，林芝有各种各样的鸟。自然，一些“脏”的加油站也不会被排除。为了获取利益，他们用一些并排的方法坑消费者，比如从非正规炼油厂购买商品，把好的和坏的产品放在一起卖，冒充低标号的高档油，篡改油罐车等等。如果遇到这样“脏”的加油站，只能捏着鼻子承认自己倒霉。然而，总会有一些私人加油站非常可靠。如果有经营多年且口碑不错的私人加油站，不妨考虑一下。当然萝卜青菜各有所爱，选择三桶油的人也不少。为了安心，毕竟省下来的钱和修车费用相比根本不值一提。可以说私人加油站的油是可以加的，但那也要看你的运气。